汽車空調壓縮機內部構造及工作原理揭秘嗎

汽車空調壓縮機主要由壓縮泵和電磁離合器等組成，通過發動機動力帶動，將低溫低壓氣態制冷劑壓縮為高溫高壓氣態制冷劑，實現制冷循環。汽車空調壓縮機作為空調系統的核心，猶如人類的心臟一般，對空調的制冷效果起著決定性作用。其內部構造復雜多樣，不同類型的壓縮機在部件構成上各有特點。而工作原理則基于將制冷劑進行壓縮、循環，促使熱量轉移，讓車內達到適宜溫度。

常見的活塞式壓縮機，技術成熟，在汽車空調領域應用廣泛，主要包含傳統曲軸連桿式和現代的斜盤式，后者又分為搖擺斜盤式和旋轉斜盤式。

搖擺斜盤式壓縮機，結構精巧，由注油塞、缸體、雙球頭連桿等部件巧妙組合。驅動軸通過獨特的斜盤機構，精準地驅動活塞做往復運動。電磁離合器如同一個智能開關，掌控著壓縮機的啟動與停止。當電磁線圈通電時，皮帶輪與驅動軸緊密相連，壓縮機便開始有條不紊地工作。

旋轉斜盤式壓縮機，也叫柱塞式壓縮機，設計別具一格。它摒棄了傳統的連桿和擺盤結構，僅保留旋轉斜盤。氣缸均勻分布在斜盤兩側，兩個相對的氣缸共用一個氣缸孔，兩個相對柱塞連接成一體，進行雙向往復運動。當斜盤旋轉時，柱塞會沿著特定軌跡做線性移動，一側氣缸吸氣時，另一側氣缸則進行壓縮排氣，如此循環，高效完成制冷劑的壓縮工作。

汽車空調壓縮機的工作過程是一個精妙的循環。發動機開啟空調后，電磁離合器發揮作用，使壓縮機與皮帶輪嚙合。壓縮機開始工作，將來自蒸發器的低溫低壓氣態制冷劑吸入，經過氣缸的壓縮，轉化為高溫高壓氣態制冷劑，隨后送入冷凝器進行散熱。之后，制冷劑經過干燥瓶除去水分，進入蒸發箱。在蒸發箱中，通過膨脹閥的作用，制冷劑變成低溫低壓蒸汽，吸收車內的熱量，實現制冷效果。最后，制冷劑再流回壓縮機，開始新的一輪循環。

汽車空調壓縮機以其復雜而精妙的內部構造和科學的工作原理，為我們在車內營造出舒適宜人的溫度環境，是汽車空調系統中當之無愧的核心部件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）