如何看懂汽車發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

要想看懂汽車發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，需關(guān)注排量、進(jìn)氣形式、缸數(shù)、最大功率、最大扭矩等多方面。發(fā)動(dòng)機(jī)排量體現(xiàn)動(dòng)力與價(jià)格，進(jìn)氣形式影響性能，氣缸數(shù)量與排量功率相關(guān)。最大功率決定車輛極限速度，最大扭矩關(guān)乎加速能力。此外，壓縮比、配氣機(jī)構(gòu)等參數(shù)也不容忽視。了解這些參數(shù)，有助于我們深入認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)性能，為購車與駕駛提供參考 。

發(fā)動(dòng)機(jī)排量是指所有氣缸容積的總和，它就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“容量”指標(biāo)。一般來說，排量越大，動(dòng)力越充沛，不過油耗往往也會(huì)隨之增加。隨著技術(shù)的發(fā)展，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)也能通過其他技術(shù)手段獲得不錯(cuò)的動(dòng)力輸出。

進(jìn)氣形式方面，常見的有自然吸氣和增壓進(jìn)氣。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（NA）動(dòng)力輸出線性、平穩(wěn)，技術(shù)成熟；增壓進(jìn)氣又分為渦輪增壓和機(jī)械增壓，渦輪增壓利用廢氣推動(dòng)渦輪增加進(jìn)氣量，能在不增加太多排量的情況下大幅提升動(dòng)力，但可能會(huì)有渦輪遲滯現(xiàn)象；機(jī)械增壓則直接由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，響應(yīng)迅速，動(dòng)力輸出更流暢。

氣缸數(shù)量常見的有 3 缸、4 缸、6 缸等多種。通常氣缸越多，排量和功率越大，運(yùn)轉(zhuǎn)也更平穩(wěn)。比如 3 缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、成本低，但運(yùn)轉(zhuǎn)平順性稍差；4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用廣泛，在動(dòng)力和平順性上有較好平衡；6 缸及以上發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，平順性極佳。

最大功率和最大扭矩是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要指標(biāo)。最大功率的單位是千瓦，與車輛的最高時(shí)速密切相關(guān)；最大扭矩單位是牛·米，決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力和車輛的加速能力。二者都與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)。

另外，壓縮比是活塞上下止點(diǎn)容積之比，它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響較大，過高可能導(dǎo)致爆震。配氣機(jī)構(gòu)有雙頂置和單頂置之分，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)多氣缸工作，影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣效率。

總之，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)眾多且相互關(guān)聯(lián)。排量、進(jìn)氣形式、缸數(shù)等決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的基本架構(gòu)，最大功率、最大扭矩等體現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)。深入了解這些參數(shù)，能讓我們更好地評(píng)估汽車的動(dòng)力特性，在購車時(shí)做出更合適的選擇，駕駛中也能更好地發(fā)揮車輛性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）