汽車空調壓縮機內部構造及工作原理揭秘嗎

汽車空調壓縮機內部構造多樣，常見類型有斜盤式、葉片式等，工作原理是借助發動機動力將低溫低壓氣態制冷劑轉化為高溫高壓氣態后送入冷凝器實現熱量轉移。不同類型構造有別，如旋轉斜盤式壓縮機無連桿和擺盤，靠旋轉斜盤驅動柱塞直線運動；搖臂式則通過改變斜盤角度改變活塞行程來改變排量。它們雖構造不同，但都在汽車空調制冷循環中扮演關鍵角色。

先來說說旋轉斜盤式壓縮機，它的機體圓周方向通常有6或10個氣缸，每個氣缸都配備雙向活塞，并且設有進排氣門。其獨特之處在于沒有連桿和擺盤，活塞由斜盤驅動。當軸帶動斜盤轉動時，斜盤就會帶動活塞做雙向往復運動。在這個過程中，活塞一側進行壓縮工作時，另一側則在進氣，如此循環，實現制冷劑的壓縮。

而搖臂式壓縮機作為變排量壓縮機，結構與斜盤式有相似之處，不過雙向活塞變成了單向活塞。它的精妙之處在于能夠通過改變斜盤角度來改變活塞行程，進而改變排量。當冷卻負荷降低時，低壓室壓力降低，波紋管膨脹，控制閥打開，高壓室制冷劑進入斜盤室，壓力升高，斜盤角度減小，活塞行程減小，排量也就隨之減小；反之，當負載增加時，整個過程則相反。

葉片式壓縮機則是依靠葉片在旋轉時產生的離心力，使葉片在槽內滑動，從而實現吸氣、壓縮和排氣的過程。渦旋式壓縮機內部有兩個渦旋盤，一個固定，一個旋轉，通過兩者的相對運動來壓縮制冷劑。

汽車空調壓縮機的不同類型都有著各自獨特的內部構造和工作方式，但目的都是將低溫低壓的氣態制冷劑轉化為高溫高壓的氣態，推動制冷劑在汽車空調系統中循環，讓車內達到舒適的溫度。它們共同保障了汽車空調系統的穩定運行，為駕乘人員帶來舒適的環境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）