福特福克斯底盤為什么如此強悍

福特福克斯底盤強悍，主要得益于其出色的懸掛系統和優秀的轉向系統。它前懸架采用麥弗遜式獨立懸掛，下擺臂為單層沖壓件鋼材，后懸架采用少見的 E 型多連桿獨立結構，減震器下鉸接點位置改變，還保留防傾桿設計，這讓行駛穩定性和舒適性大增。同時，其轉向比例精心調校，高速時轉向手感偏重，操控性得以增強，從而成就了強悍底盤。

從平臺層面來看，福特福克斯和福睿斯同屬通用C1 MCA平臺，該平臺是C1平臺的改良版。自2003年C1平臺量產以來，產出了眾多車型，成熟的平臺技術為福克斯底盤的優秀表現奠定了堅實基礎。在此基礎上升級改良的C1 MCA平臺，更是在很多方面進行了優化，賦予了福克斯更強悍的底盤素質。

再說其前懸架采用的麥弗遜式獨立懸掛，雖然下擺臂為單層沖壓件鋼材，相比上一代由雙層變為單層，但這依然處于同級別主流水平。這種結構能適應多種路況，并且能在一定程度上過濾路面顛簸，保證車內駕乘人員的舒適性。

而后懸架的E型多連桿獨立結構在緊湊型轎車級別中并不常見，它極大提升了車輛的操控性和穩定性。減震器下鉸接點位置的改變，讓后懸掛在應對不同路面狀況和行駛狀態時，都能有更出色的表現。保留的防傾桿設計，更是在車輛過彎等情況下，有效抑制車身側傾，為駕駛者帶來更強的信心。

此外，優秀的轉向系統也功不可沒。精準的轉向比例調校，讓駕駛者能更準確地控制車輛行駛方向。特別是在高速行駛時，偏重的轉向手感增加了操控的穩重感，避免因轉向過于靈敏而導致的危險情況發生。

總之，福特福克斯底盤強悍并非偶然。從平臺技術到懸掛系統，再到轉向系統，各個方面的精心設計與調校相互配合，最終成就了福克斯在底盤方面的卓越表現，為駕駛者帶來舒適且穩定的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）