續(xù)航里程如何計(jì)算

續(xù)航里程的計(jì)算方式因能源類型而異，燃油車是用油箱剩余油量除以平均油耗，新能源車一般通過(guò)電池剩余電量除以平均能耗來(lái)估算。燃油車平均油耗需通過(guò)特定行駛過(guò)程中消耗的燃油量與行駛里程相除得出；新能源車平均能耗則由行駛里程和消耗電量算出。不過(guò)實(shí)際續(xù)航會(huì)受駕駛習(xí)慣、路況、氣溫、車輛載重等諸多因素影響，計(jì)算結(jié)果只是大致參考。

對(duì)于燃油車而言，要想準(zhǔn)確得出平均油耗，有一個(gè)較為實(shí)用的方法。那就是先將油箱加滿，記錄此時(shí)的里程數(shù)。隨后正常駕駛車輛，直到燃油警示燈亮起，再次把油箱加滿，這時(shí)候用此次加的油量除以行駛的里程數(shù)，就能得到較為準(zhǔn)確的平均油耗。而車上自帶的油耗儀數(shù)據(jù)僅供參考，不能完全依賴它來(lái)計(jì)算續(xù)航里程。比如，一輛車加滿油后續(xù)航里程顯示500公里，但如果實(shí)際駕駛中頻繁急加速、急剎車，或者長(zhǎng)期在擁堵路況行駛，實(shí)際能行駛的距離肯定會(huì)小于500公里。

新能源汽車?yán)m(xù)航里程的計(jì)算更為多樣。理論計(jì)算法中，續(xù)航里程（km）=電池容量（kWh）÷（電耗（kWh/100km）÷100）。還有實(shí)際駕駛估算方式，通過(guò)充滿電后行駛里程和剩余電量比例估算。但新能源汽車受外界因素影響更大。寒冷的冬季，電池性能下降，續(xù)航里程會(huì)大打折扣；高溫時(shí)，電池散熱需求增加，同樣會(huì)影響續(xù)航。而且，車輛載重越大、空調(diào)使用越頻繁，續(xù)航減少得越明顯。

總之，無(wú)論是燃油車還是新能源車，續(xù)航里程的計(jì)算都有相應(yīng)的公式和方法，但這些都只是理論值。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，諸多因素會(huì)使實(shí)際續(xù)航與計(jì)算結(jié)果產(chǎn)生偏差。車主們?cè)谝?guī)劃行程時(shí)，要充分考慮這些影響因素，以確保出行的順利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）