本田CRV的底盤(pán)懸架性能如何

本田CRV的底盤(pán)懸架性能較為出色，兼顧了舒適性與操控性。它的前懸是麥弗遜式獨(dú)立懸架，下支臂采用帶孔雙層鋼板焊接，配備穩(wěn)定桿等，減震大襯套和液壓球頭讓舒適性得以提升。后懸架為E型四連桿結(jié)構(gòu)，四驅(qū)車(chē)型后下托臂是鋁合金材質(zhì)，簧筒分離構(gòu)造使彎道支撐性佳。在城市道路能有效過(guò)濾顛簸，高速行駛穩(wěn)定，緊急制動(dòng)時(shí)車(chē)身也能保持平穩(wěn) 。

從細(xì)節(jié)來(lái)看，前懸的單活塞浮動(dòng)卡鉗，雖然看似常規(guī)，但在制動(dòng)表現(xiàn)上也能夠滿足日常駕駛需求，與整個(gè)底盤(pán)懸架系統(tǒng)配合默契，在制動(dòng)過(guò)程中，能輔助車(chē)身保持良好的姿態(tài)，不會(huì)出現(xiàn)過(guò)度前傾等不穩(wěn)定狀況。

后懸架的多連桿結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)精妙，特別是四驅(qū)車(chē)型上的鋁合金材質(zhì)后下托臂，不僅減輕了車(chē)身重量，而且簧筒分離的構(gòu)造有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。在車(chē)輛過(guò)起伏路面時(shí)，能夠很好地應(yīng)對(duì)上下的跳動(dòng)，保持車(chē)身的平衡，讓車(chē)內(nèi)乘客幾乎感覺(jué)不到大幅度的顛簸。在彎道行駛中，它能提供充足的側(cè)向支撐力，減少車(chē)身的側(cè)傾，保證車(chē)輛的操控性能，使得駕駛者在過(guò)彎時(shí)更有信心。

底盤(pán)的整體做工也值得稱贊。輪拱和底部有著良好的包裹性，這不僅能夠降低行駛過(guò)程中的噪音，還能保護(hù)底盤(pán)部件免受泥水、石子的侵襲，延長(zhǎng)部件的使用壽命。而且，本田CRV是在思域底盤(pán)基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，部分部件得到了強(qiáng)化，使得它在繼承思域一些優(yōu)秀特性的同時(shí)，又有了自身的提升和優(yōu)化。

總的來(lái)說(shuō)，本田CRV的底盤(pán)懸架性能可圈可點(diǎn)。無(wú)論是在城市的日常通勤，還是偶爾的高速馳騁或者復(fù)雜路況駕駛，它都能憑借出色的底盤(pán)懸架系統(tǒng)，為駕駛者和乘客帶來(lái)舒適的體驗(yàn)以及可靠的操控性能，在同級(jí)別車(chē)型中展現(xiàn)出較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）