柴油車靠什么點火

柴油車靠壓燃式點火技術來點火。柴油具有自燃點低、黏度大不易蒸發的特性。在柴油車工作時，進氣行程僅吸入純空氣，進氣系統阻力低。隨后進入壓縮沖程，空氣被壓縮至高溫高壓，在較低溫度就能達到柴油自燃點。此時噴油嘴將柴油噴入氣缸，柴油無需電火花，依靠高溫高壓環境即可自動著火，進而推動活塞運動輸出動力。

柴油車進氣行程時，空氣順暢進入氣缸，進氣系統的低阻力設計，讓空氣能大量且高效地涌入。這一過程中，進氣末期的壓力略高于汽油機，為后續的壓縮沖程打下良好基礎。

進入壓縮沖程后，這是柴油車點火的關鍵階段。活塞向上運動，將吸入的純空氣進行強力壓縮。由于柴油發動機的壓縮比相對較高，空氣被壓縮到極高的壓力和溫度。在壓縮行程快要結束時，空氣的溫度已然達到柴油的自燃點。

緊接著，噴油嘴精準地將柴油噴入氣缸。柴油在高溫高壓的空氣環境中，瞬間與空氣充分混合并自行燃燒起來。這種燃燒并非借助火花塞產生的電火花，完全是依靠壓縮空氣所形成的高溫高壓環境，使得柴油達到自燃條件而燃燒。

在燃燒沖程，柴油燃燒釋放出巨大能量，形成高壓高溫的燃氣。這些燃氣迅速膨脹，產生強大的爆發力，推動活塞向下運動。活塞的直線運動通過曲柄連桿機構巧妙地轉化為曲軸的旋轉運動，從而將燃燒產生的熱能轉化為機械能，為車輛提供動力。

最后，排氣沖程將燃燒后的廢氣排出氣缸，為下一個工作循環做好準備。

柴油車獨特的壓燃式點火技術，利用柴油特性與高壓縮比，通過進氣、壓縮、燃燒、排氣四個沖程的有序循環，高效穩定地實現動力輸出，為車輛的行駛提供可靠動力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）