燃油修正系統過濃了嗎

燃油修正系統是否過濃，需要綜合多方面因素判斷。可燃混合氣比例不良、發動機氣缸內燃燒室燃燒不充分等都可能致使燃油修正系統過濃。比如節氣門和進氣道臟污有積碳、三元催化器堵塞、火花塞積碳多、氧傳感器等部件出現問題，會造成汽缸內空氣及進氣壓力不足，讓缸內燃油未燃燒完全。此外，噴油器、水溫傳感器等故障也可能引發該問題 。

噴油器輕微泄漏，會使燃油過多地進入發動機，打破燃油混合比的平衡；水溫傳感器若失效，向行車電腦傳遞錯誤的信號，也會導致燃油過量噴射。還有活塞、環、缸、氣門等機械問題致使氣缸壓力不足，影響正常燃燒；火花塞積碳、間隙過小等造成高壓弱火，讓燃油無法充分燃燒 。

在冬季，油品的揮發性過強，或者噴油嘴被堵塞，都會影響燃油的正常噴射，進而引發燃油修正系統過濃。蒸發排放控制系統若是出現故障，多余的燃油蒸汽進入進氣系統，同樣是可能的因素之一。

判斷燃油修正系統是否過濃，除了檢查上述部件，還可以借助一些專業的診斷工具和方法。查看數據流中的長期燃油修正值是個不錯的方式，若數值超出正常范圍，便有可能存在過濃問題。比如現代途勝的案例中，長期燃油修正值為 -18%，空氣流量計怠速數據偏高，最終通過更換空氣流量計解決了故障 。

總之，燃油修正系統過濃是一個較為復雜的問題，涉及多個部件和系統。當懷疑出現此類情況時，應進行全面細致的檢查，準確找出故障根源，才能有的放矢地進行維修處理，確保車輛的正常運行，恢復良好的性能和燃油經濟性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）