如何調(diào)整四缸柴油機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間

調(diào)整四缸柴油機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間，要根據(jù)其燃油系統(tǒng)類型而定，電控高壓共軌燃油系統(tǒng)由電腦控制無需手動(dòng)干預(yù)，傳統(tǒng)機(jī)械式高壓泵則需轉(zhuǎn)動(dòng)泵體調(diào)整。對(duì)于前者，電腦智能算法已精確設(shè)定點(diǎn)火時(shí)間，人力難以改變。對(duì)于后者，通過轉(zhuǎn)動(dòng)泵體使驅(qū)動(dòng)齒輪與軸相對(duì)位移，再結(jié)合飛輪刻度微調(diào)，就能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)調(diào)節(jié)。如此，可讓柴油機(jī)性能更優(yōu)。

具體來說，在調(diào)整傳統(tǒng)機(jī)械式高壓泵的四缸柴油機(jī)點(diǎn)火時(shí)間前，要先確保發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻并停止運(yùn)轉(zhuǎn)，這是保障操作安全的重要前提。隨后找到并安裝凸輪軸調(diào)整器，利用扳手松開或擰緊鎖緊螺母，以此改變凸輪軸的位置。

在此過程中，飛輪刻度是關(guān)鍵的參考指標(biāo)。當(dāng)1、2、4氣缸的刻度線處于同一條直線，3氣缸刻度線在前后約10度位置時(shí)，就需根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行微調(diào)。完成這些操作后，擰緊螺母，再重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行測(cè)試，觀察調(diào)整后的效果。

另外，現(xiàn)代車輛常采用更精準(zhǔn)的點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整工具，借助感應(yīng)線與高壓線相連，能幫助駕駛員依照制造商推薦的標(biāo)準(zhǔn)校準(zhǔn)點(diǎn)火時(shí)間。若想進(jìn)一步確保準(zhǔn)確性，使用點(diǎn)火正時(shí)手電是個(gè)不錯(cuò)的辦法。將感應(yīng)線連接到第一缸高壓線上，把手電對(duì)準(zhǔn)飛輪殼缺口，依據(jù)飛輪刻度上的點(diǎn)火提前角進(jìn)行調(diào)整。

總之，四缸柴油機(jī)點(diǎn)火時(shí)間的調(diào)整并非易事，需充分了解燃油系統(tǒng)類型，遵循正確步驟，借助合適工具，精準(zhǔn)操作。正確調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間，不僅能提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，還能降低尾氣排放，優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，減少后期維修成本，讓柴油機(jī)始終保持良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）