排氣回火是如何產(chǎn)生的？

排氣回火是由于燃燒過程出現(xiàn)異常，導(dǎo)致未充分燃燒的混合氣在排氣管內(nèi)再次被點(diǎn)燃而產(chǎn)生的現(xiàn)象。具體而言，分電器低壓導(dǎo)線部分銅絲折斷，會使電壓不夠，讓汽油燃燒不充分，未點(diǎn)燃的油氣進(jìn)入排氣管遇火星就會燃燒；油路故障如噴油少、進(jìn)氣系統(tǒng)故障如進(jìn)氣量過多等，也會影響燃燒；排氣門故障關(guān)閉導(dǎo)致廢氣倒灌，以及燃油供應(yīng)不足、混合氣過稀等，都可能引發(fā)排氣回火。

除了上述原因，點(diǎn)火提前角設(shè)置不當(dāng)也會引發(fā)排氣回火。點(diǎn)火提前角過大，活塞還未到達(dá)合適位置，混合氣就被提前點(diǎn)燃，這會使燃燒過程混亂，部分未充分燃燒的混合氣進(jìn)入排氣管后，遇到適宜條件便會再次燃燒，從而出現(xiàn)回火現(xiàn)象。而可變配氣相位或可變氣門正時技術(shù)故障或設(shè)置不當(dāng)，同樣會打亂正常的進(jìn)氣、排氣節(jié)奏。

當(dāng)該技術(shù)出現(xiàn)問題時，氣門的開啟和關(guān)閉時間不準(zhǔn)確，新鮮混合氣與廢氣的交換過程受到干擾，導(dǎo)致燃燒室內(nèi)的混合氣狀態(tài)不穩(wěn)定，燃燒不充分的情況增多，這些未燃混合氣進(jìn)入排氣管后，就為回火創(chuàng)造了條件。

在發(fā)動機(jī)啟動初期，若分電器低壓導(dǎo)線銅絲折斷，會造成啟動困難。即便發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來，隨著溫度上升，點(diǎn)火線圈電阻增加，產(chǎn)生的高壓電不足，無法有效點(diǎn)燃混合氣，導(dǎo)致斷火。高溫時，點(diǎn)火線圈高壓電供應(yīng)更不穩(wěn)定，未被點(diǎn)燃的混合氣在排氣時，于消聲器中遇到廢氣火星，就會引發(fā)猛烈燃燒，出現(xiàn)類似放炮的回火聲。

總之，排氣回火是多種因素綜合作用的結(jié)果。涉及分電器、油路、進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣門、點(diǎn)火提前角以及配氣相位等多個方面。了解這些原因，有助于我們在遇到排氣回火問題時，更準(zhǔn)確地排查故障，及時解決問題，保障車輛發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）