柴油機出現敲缸聲的原因是什么

柴油機出現敲缸聲的原因多種多樣。供油時間過早，活塞未到規(guī)定位置噴油器就噴油，高壓燃氣沖擊活塞會產生敲缸聲；燃油燃燒不良，如噴油壓力低、噴油器滴油等，也會導致敲缸；出油閥門磨損，減壓效果變差，高壓油管剩余壓力過高，引發(fā)燃油爆燃，同樣會造成敲缸；此外，像氣缸磨損、活塞銷間隙過大、發(fā)動機溫度過高、空燃比不正確等也都可能是敲缸的原因。

具體來說，當供油時間過早時，噴油提前角過大，燃燒壓力會急劇上升，這使得活塞受到異常沖擊，從而產生清脆的敲缸聲，尤其在減小油門時，這種聲音會更加明顯。

燃油燃燒不良也是常見因素。噴油壓力低，無法讓燃油充分霧化，噴油器滴油則使燃油噴射不均勻，這些情況都會導致燃油不能充分燃燒，燃燒過程中爆發(fā)力不均衡，進而產生低沉沙啞的敲缸聲，而且往往還伴隨著發(fā)動機過熱等狀況。

出油閥門磨損后，減壓環(huán)帶與閥座內孔配合間隙變大，減壓效果大打折扣，高壓油管剩余壓力過高，額外增加的供油會引起燃油爆燃，敲缸聲也就隨之而來，并且在油門減小時敲缸聲較為突出。

氣缸方面，若氣缸套上部磨出凸臺，會引發(fā)氣缸上部敲缸；而四沖程柴油機活塞銷間隙過大，則可能導致氣缸中部出現敲缸聲。活塞與氣缸套配合間隙過大，活塞運動時會產生不正常擺動和撞擊，同樣會造成敲缸。

另外，發(fā)動機溫度過高，活塞膨脹過度，與氣缸壁間隙變小，也可能引發(fā)敲缸。點火角過于提前，使得大部分油氣在壓縮行程就已燃燒，未燃燒的油氣承受極大壓力自燃，導致爆震敲缸。空燃比不正確，燃油和空氣混合比例不合適，燃燒溫度異常升高，也會增加爆震敲缸的可能性。

總之，柴油機出現敲缸聲是由多種因素共同作用導致的。這些因素涉及到供油系統、燃燒情況、氣缸部件以及發(fā)動機整體運行狀態(tài)等多個方面。一旦出現敲缸聲，需要及時排查具體原因并維修，以免影響柴油機的正常運行和使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）