發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙調(diào)整口訣是什么

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙調(diào)整口訣并非通用，需結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)類型與點(diǎn)火順序來(lái)確定。常見(jiàn)的直列式4缸發(fā)動(dòng)機(jī)（點(diǎn)火順序1342）采用“雙、排、不、進(jìn)”口訣：1缸活塞在壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，1缸進(jìn)排氣門(mén)全調(diào)（雙）、3缸調(diào)排氣門(mén)（排）、4缸不調(diào)（不）、2缸調(diào)進(jìn)氣門(mén)（進(jìn)），隨后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸至4缸上止點(diǎn)調(diào)整剩余氣門(mén)；直列式6缸發(fā)動(dòng)機(jī)（點(diǎn)火順序153624）可按“1、5、6、2、4”順序調(diào)整，冷車狀態(tài)下對(duì)各缸壓縮行程終了時(shí)的氣門(mén)間隙進(jìn)行檢查。此外，初學(xué)者還可通過(guò)觀察高壓管出油情況判斷調(diào)整缸位，但特殊型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)需結(jié)合氣門(mén)頂起狀態(tài)靈活操作，同時(shí)注意進(jìn)排氣門(mén)位置差異帶來(lái)的調(diào)整方法區(qū)別。

理解氣門(mén)間隙調(diào)整的原理，能讓口訣的運(yùn)用更得心應(yīng)手。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門(mén)會(huì)因高溫膨脹，若間隙過(guò)小，膨脹后可能導(dǎo)致氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，引發(fā)漏氣、動(dòng)力下降等問(wèn)題；若間隙過(guò)大，則會(huì)產(chǎn)生異響，影響配氣效率。因此，調(diào)整時(shí)需結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，比如冷車狀態(tài)下金屬部件收縮，此時(shí)測(cè)量的間隙更接近設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，這也是多數(shù)調(diào)整建議在冷車時(shí)進(jìn)行的原因。

對(duì)于直列式4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，“雙、排、不、進(jìn)”口訣的核心是利用點(diǎn)火順序的對(duì)稱性。當(dāng)1缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，4缸恰好處于排氣上止點(diǎn)，此時(shí)4缸的進(jìn)排氣門(mén)均處于關(guān)閉狀態(tài)，無(wú)需調(diào)整；而2缸處于進(jìn)氣行程，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，僅需調(diào)整排氣門(mén)？不對(duì)，參考資料中明確1342順序下，1缸上止點(diǎn)時(shí)2缸調(diào)進(jìn)氣門(mén)。這里的關(guān)鍵是通過(guò)活塞位置判斷氣門(mén)狀態(tài)：壓縮上止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)排氣門(mén)均關(guān)閉，可調(diào)整；進(jìn)氣或排氣行程時(shí)，對(duì)應(yīng)氣門(mén)打開(kāi)，僅調(diào)整另一側(cè)。比如2缸在1缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)處于進(jìn)氣行程，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，故僅調(diào)排氣門(mén)？不，資料中是調(diào)進(jìn)氣門(mén)，這說(shuō)明需結(jié)合具體點(diǎn)火順序的氣門(mén)開(kāi)啟相位。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，口訣是經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，背后是“氣門(mén)關(guān)閉時(shí)可調(diào)”的原則——當(dāng)某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)，進(jìn)排氣門(mén)均關(guān)閉，全調(diào)；若處于排氣行程后期，排氣門(mén)即將關(guān)閉，進(jìn)氣門(mén)未開(kāi)，可調(diào)進(jìn)氣門(mén)；反之則調(diào)排氣門(mén)。

直列式6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的“1、5、6、2、4”順序，本質(zhì)是按點(diǎn)火順序逐缸調(diào)整壓縮上止點(diǎn)的氣門(mén)。以153624為例，1缸壓縮上止點(diǎn)后，5缸接著進(jìn)入壓縮行程，依次類推，按此順序調(diào)整，可確保每個(gè)缸在最佳時(shí)機(jī)被檢查。而“看高壓管出油”的方法，是利用高壓油管噴油時(shí)，對(duì)應(yīng)缸正處于壓縮行程，氣門(mén)關(guān)閉，此時(shí)調(diào)整間隙更準(zhǔn)確，適合對(duì)點(diǎn)火順序不熟悉的初學(xué)者。

需要注意的是，不同發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)布局可能不同，有的進(jìn)氣門(mén)在左側(cè)，排氣門(mén)在右側(cè)，調(diào)整時(shí)需先明確進(jìn)排氣門(mén)位置，再用厚薄規(guī)測(cè)量間隙。調(diào)整時(shí)，一邊擰動(dòng)調(diào)整螺絲，一邊用厚薄規(guī)插入氣門(mén)桿與搖臂之間，以感到輕微阻力為宜，確保間隙符合廠家規(guī)定值。

總之，氣門(mén)間隙調(diào)整口訣是實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的提煉，掌握它能大幅提升效率，但更重要的是理解“氣門(mén)關(guān)閉時(shí)調(diào)整”的核心邏輯。結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)類型、點(diǎn)火順序，靈活運(yùn)用口訣與原理，才能確保調(diào)整精準(zhǔn)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）