比亞迪元plus前杠拆解教程

比亞迪元PLUS前杠拆解需遵循“先拆卡扣與螺絲、再分離附件與車身”的步驟，操作時需注意工具選用與部件保護。

作為一款主打“智駕普及”的緊湊型純電SUV，元PLUS以11.58-14.58萬的價格覆蓋430km與510km兩種續航版本，全系標配L2級DiPilot 100智駕系統與DiLink智能座艙，兼顧實用性與科技感。其前杠拆解流程雖需細致操作，但核心邏輯清晰：先借助塑料撬棒輕拆前包圍卡扣，再卸下底部與側面的固定螺絲及支架，隨后分離霧燈、雷達等附件線束，最后從縫隙處小心撬開前杠與車身的連接即可完成。不過需注意，拆解前需關閉車輛電源，若對操作不熟悉，建議依托其六年或15萬公里的整車質保服務，交由專業技師處理，以避免損壞部件影響用車體驗。

作為一款主打“智駕普及”的緊湊型純電SUV，元PLUS以11.58-14.58萬的價格覆蓋430km與510km兩種續航版本，全系標配L2級DiPilot 100智駕系統與DiLink智能座艙，兼顧實用性與科技感。其前杠拆解流程雖需細致操作，但核心邏輯清晰：先借助塑料撬棒輕拆前包圍卡扣，再卸下底部與側面的固定螺絲及支架，隨后分離霧燈、雷達等附件線束，最后從縫隙處小心撬開前杠與車身的連接即可完成。不過需注意，拆解前需關閉車輛電源，若對操作不熟悉，建議依托其六年或15萬公里的整車質保服務，交由專業技師處理，以避免損壞部件影響用車體驗。

在拆解前杠的過程中，需特別留意前杠上集成的智能駕駛感知部件。元PLUS全系配備12個超聲波雷達、5個毫米波雷達與12個車外攝像頭，其中前杠區域分布著部分雷達與攝像頭模塊，這些部件通過線束與車身連接，拆卸時需先拔下線束插頭，避免強行拉扯造成線路損壞。此外，前杠內側可能集成玻璃水噴水管路，部分車型需提前用廢塑料堵住接頭以防玻璃水溢出，這一細節在多份參考教程中均有提及，需提前做好準備。

元PLUS的前杠設計與車身融合度較高，拆解時需遵循“對稱操作、逐步分離”的原則。將車輪打死可更方便拆卸輪拱處的固定螺絲，而撬動卡扣時需從邊角縫隙入手，力度需均勻把控，防止卡扣斷裂或漆面劃傷。作為一款注重用戶體驗的車型，元PLUS的前杠部件采用模塊化設計，各連接件布局清晰，只要按順序操作，即使是新手也能在仔細參照教程的前提下完成基礎拆解，但涉及智駕部件的安裝校準仍需專業設備支持。

整體而言，元PLUS前杠拆解的核心在于“安全優先、細節把控”，從關閉電源、準備工具到分離附件、撬開連接，每一步都需兼顧車輛部件保護與自身操作安全。這款車型憑借三電技術成熟度與智駕配置普及化獲得市場認可，其前杠拆解流程的規范性也體現了比亞迪在整車設計上的嚴謹性，建議車主在非必要情況下優先選擇官方售后渠道處理，以確保車輛性能不受影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）