奔馳方向盤轉(zhuǎn)動時(shí)發(fā)出摩擦聲的原因是什么

奔馳方向盤轉(zhuǎn)動時(shí)發(fā)出摩擦聲，通常與方向盤內(nèi)部結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件或底盤連接件的異常有關(guān)。從方向盤內(nèi)部來看，氣囊游絲故障是常見誘因——轉(zhuǎn)動過程中游絲內(nèi)部閥片或結(jié)構(gòu)摩擦?xí)a(chǎn)生噪音，可通過拆卸后涂抹黃油測試，若無效則需更換，操作時(shí)需拔掉安全氣囊保險(xiǎn)絲避免意外；轉(zhuǎn)向柱與腳墊的摩擦、轉(zhuǎn)向柱防塵罩潤滑不足也可能引發(fā)，前者需調(diào)整腳墊位置，后者補(bǔ)涂黃油即可緩解。底盤部分，平衡桿膠松動或損壞會讓轉(zhuǎn)動與過坑洼路面時(shí)均出現(xiàn)摩擦聲，松動可加墊片固定，損壞則需換新；減震器平面軸承缺油、橫拉桿球頭老化同樣可能導(dǎo)致異響。此外，轉(zhuǎn)向機(jī)齒輪磨損、潤滑不良，或輪胎氣壓不足、磨損嚴(yán)重，也會間接讓方向盤轉(zhuǎn)動時(shí)產(chǎn)生異常摩擦聲，需結(jié)合異響位置與車輛行駛狀態(tài)逐一排查。

從轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的核心部件來看，轉(zhuǎn)向機(jī)的狀態(tài)直接影響方向盤的轉(zhuǎn)動體驗(yàn)。若轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部齒輪因長期使用出現(xiàn)磨損，或齒輪間潤滑油脂不足，轉(zhuǎn)動時(shí)會因干磨產(chǎn)生摩擦聲，同時(shí)可能伴隨轉(zhuǎn)向手感變沉、生澀的現(xiàn)象。這種情況下，需檢查轉(zhuǎn)向機(jī)的潤滑狀態(tài)，及時(shí)補(bǔ)充專用潤滑油脂；若磨損嚴(yán)重，則需專業(yè)維修或更換轉(zhuǎn)向機(jī)部件。此外，方向盤與轉(zhuǎn)向機(jī)之間的連接結(jié)構(gòu)也需留意，連接螺栓松動或插頭接觸不良，會導(dǎo)致轉(zhuǎn)動時(shí)部件間出現(xiàn)間隙性摩擦，需逐一檢查連接點(diǎn)并緊固，確保部件間配合緊密。

底盤部分的細(xì)節(jié)問題也不容忽視。橫拉桿球頭作為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的關(guān)鍵連接件，長期暴露在外界環(huán)境中，橡膠襯套易老化、磨損，導(dǎo)致球頭與球座間的間隙增大，轉(zhuǎn)動方向盤時(shí)會因部件晃動產(chǎn)生摩擦聲。此時(shí)需檢查球頭的松緊度，若存在松曠則需更換新的橫拉桿球頭。轉(zhuǎn)向節(jié)螺釘若出現(xiàn)松動，會使轉(zhuǎn)向節(jié)與其他部件的連接穩(wěn)定性下降，轉(zhuǎn)動時(shí)同樣可能引發(fā)摩擦異響，需使用扭矩扳手按標(biāo)準(zhǔn)力矩緊固螺釘，消除部件間的異常間隙。

部分易被忽略的細(xì)節(jié)也可能導(dǎo)致異響。比如方向盤安全氣囊的游絲，除了內(nèi)部閥片故障外，游絲的安裝位置偏移或固定卡扣松動，也會在轉(zhuǎn)動時(shí)與周邊部件摩擦發(fā)聲，需重新調(diào)整游絲位置并加固卡扣。轉(zhuǎn)向柱防塵罩因長期積累灰塵，若潤滑油脂被灰塵稀釋，會使防塵罩與轉(zhuǎn)向柱間的摩擦增大，產(chǎn)生明顯的“沙沙”聲，清潔防塵罩后涂抹黃油即可改善。輪胎方面，若輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)值，或胎面花紋磨損不均，會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向時(shí)輪胎與地面的接觸狀態(tài)異常，間接傳遞出類似摩擦的異響，需定期檢查輪胎氣壓并及時(shí)更換磨損嚴(yán)重的輪胎。

總結(jié)來看，奔馳方向盤轉(zhuǎn)動時(shí)的摩擦聲，往往是多個系統(tǒng)部件協(xié)同作用的結(jié)果。從方向盤內(nèi)部的精密結(jié)構(gòu)，到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的核心部件，再到底盤的連接件與輪胎狀態(tài)，每一個環(huán)節(jié)的細(xì)微異常都可能引發(fā)異響。車主在遇到此類問題時(shí)，可先結(jié)合異響的位置、頻率及伴隨癥狀初步判斷，再通過專業(yè)檢查逐一排查，既能快速定位問題，也能確保車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)始終保持穩(wěn)定可靠的狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）