離合器總泵的工作原理是什么

離合器總泵運用帕斯卡定律工作。

沒踩離合器踏板時，總泵推桿和總泵活塞之間、進油閥和活塞間都有間隙，儲油缸通過管接頭、油路和進油閥與主缸左腔相通。

踩下離合器踏板，活塞向左移動，在回位彈簧作用下，進油閥相對于活塞向右移動，消除進油閥與活塞之間的間隙。繼續踩踏板，主缸左腔油壓升高，主缸左腔制動液通過油管進入助力器，助力器工作，推動離合器分離。

具體來說，駕駛員踩下踏板時，推桿推動總泵活塞，使油壓增高，液壓油通過軟管進入分泵，迫使分泵拉桿推動分離叉，將分離軸承推向前，讓離合器片與飛輪分離，中斷發動機與變速器之間的動力傳遞，方便車輛換擋或停車。

當松開離合器踏板，活塞在平衡彈簧作用下迅速向右移動，因制動液在管路中流動有阻力，回流到主缸速度慢。主缸左腔形成真空，進油閥在活塞上下油腔的壓力差下向左移動，少量制動液通過進油閥進入主缸左腔彌補真空。當從總泵到助力器的制動液基本流回總泵時，總泵左腔內多余制動液會通過進油閥流回油箱。同時，分離叉在回位彈簧作用下逐漸退回原位，離合器重新處在接合狀態，發動機與變速器恢復動力傳遞。

現代汽車為節省腳踏用力，多數設計了助力器，能讓駕駛員輕微用力便可實現離合器的分離。

不同類型的離合器總泵工作原理基本相同，都是通過精確控制油壓，實現離合器快速平穩分離，確保車輛在換擋和啟動時更加順暢，為駕駛員帶來良好的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）