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2016-2020年，國家財政補貼標準實行退坡機制，即2017-2018年補貼標準在2016年的基礎上下調20%，2019-2020年補貼標準在2016年的基礎上下調40%。 閱讀全文>>
2018年2月13日，財政部在其官網上正式發布由四部委聯合起草的《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。純電動乘用車的補貼普遍減少。同時，《通知》進一步提高了新能源車電池密度的要求。 閱讀全文>>
指燃料消耗量積分和新能源汽車積分雙管齊下。燃料消耗量積分可以通過結轉、關聯企業轉讓、新能源汽車積分抵扣等方式滿足要求，新能源汽車積分要求只能通過生產新能源汽車或者購買積分滿足。 閱讀全文>>
上海市人民政府發布了最新版的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》，針對2018年上海市新能源指標申請及新能源購車補助等政策進行了新的更新。本實施辦法從2月1日起開始實施，有效期到2020年12月31日。 閱讀全文>>
從2018年6月12日開始，新政將按照新的標準進行補貼。新規下的新能源車型的補貼有增有降，如，續航里程長的新能源車型可以享受到更高的補貼，而150公里以下的新能源汽車將全面取消。 閱讀全文>>
2018年的補貼標準相比2017年，除了低續航里程車型的補貼大幅下降、續航里程劃分更細之外，對動力電池系統的質量能量密度和百公里耗電量都提出了更高的門檻條件. 閱讀全文>>
2018年的補貼標準相比2017年，除了低續航里程車型的補貼大幅下降、續航里程劃分更細之外，對動力電池系統的質量能量密度和百公里耗電量都提出了更高的門檻條件。 閱讀全文>>
該政策補貼的車型一般在6萬元左右，這個補貼數額已經很大了，說明國家讓百姓得到更多的得實惠，更加加大了環境保護力度哦！ 閱讀全文>>
規定自用傳統動力汽車貸款最高發放比例80%；商用傳統動力汽車貸款最高發放比例70%；自用新能源汽車貸款最高發放比例85%；商用新能源汽車貸款最高發放比例75%。 閱讀全文>>
上海市將按照中央財政補助1:0.5（即國補的50%）給予本市財政補助；對符合條件的插電式混合動力（含增程式）乘用車，具體請看詳細介紹。 閱讀全文>>
對符合條件的純電動汽車，按照中央財政補助1∶0.5給予本市財政補助；對符合條件的插電式混合動力（含增程式）乘用車，且發動機排量不大于1.6升的，按照中央財政補助1∶0.3給予本市財政補助。 閱讀全文>>
一輛長安新能源車如果在廣州鄉下買，可以累計獲得3.2萬元補貼，從國家到地方有多重優惠政策疊加，現在買車是個好機會。4月12日，在廣州開發區工作的馬先生向記者表示。一些城市的4S店負責人也反映，近來進店看車買車的人比前兩個月顯著增多，銷量 閱讀全文>>
2020年2月21日至2020年3月31日，Xpeng Motors在北京推出了0%購車儀式、10倍定金儀式、200元試駕儀式等多項專屬政策。此外，考慮到疫情期間的潛在風險，2020年2月29日前，Xpeng Motors還將為用戶提 閱讀全文>>
2017年臨近尾聲，明年新能源汽車政策如何變化成為汽車行業人士關心的熱點。近期，有關2018年新能源汽車補貼大幅退坡40%的傳聞在業內廣為流傳，甚至引發資本市場新能源板塊股價集體下跌。綜合目前各方情況來看，明年新能源補貼繼續退坡已經是"鐵板 閱讀全文>>
隨著新基建概念大熱，有關智能網聯汽車的相關政策逐漸具象化。近日，北京市發改委發布《北京市加快新型基礎設施建設行動方案（2020-2022年）》，方案中提到，北京市將加快建設可以支持高級別自動駕駛(L4級別以上)運行的高可靠、低時延專用網絡， 閱讀全文>>
用戶終身可通過去奇瑞新能源售后服務網點進行保養維護。為滿足新時代用車需求，給消費者帶來終身守護， 奇瑞正式官宣“全系整車終身質保”政策。目前來看，多數廠家的新能源車型電池的質保都為8年/15萬公里，因為終身質保是針對非運營車輛，所以對于私 閱讀全文>>
上海新能源汽車牌照政策2023已經正式出臺，新政策在多個方面進行了調整和完善。其中最受關注的是，自2023年1月1日起，消費者購買插電式混合動力（含增程式）汽車的，本市不再發放專用牌照額度。這意味著未來這類車輛在上海市場上的數量將會受 閱讀全文>>
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