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新能源汽車8年換電池。合格的三元鋰電池的正常使用壽命為8年，具體行駛里程為15到20萬公里，這兩個階段只要達到了一個，就必須要更換電池了。新能源純電動車在開始幾年確實比燃油車省錢，但是純電動車的電池壽命相對而言比較短，更換一次電池的費用很高，而且新能源汽車的折舊率相對燃油車低的更多。 閱讀全文>>
新能源汽車需要換電池，汽車的電池在使用的一短時間之后就需要更換，電池本身是有報廢的年齡的，如果加上消費者不正確的使用可能會導致電動汽車的電池提前報廢，所以更換電動汽車的電池及成為了一個很嚴重的問題。 閱讀全文>>
新能源汽車充電器插頭燒焦可以換，電源插頭一般包括公頭和母頭，一個連接供電設備，另一個連接充電設備，傳統的電源插頭兩者之間是通過插拔連接的，公頭和母頭之間經常插拔連接，容易造成松脫，并且兩者間插拔連接，連接亦不穩定。 閱讀全文>>
新能源汽車齒輪油型號是GL5-800。江南地區以及冬季氣溫不低于-10°C的地區，全年可使用90#齒輪油；氣溫特別高時（或大功率或柴油車等）才使用140#齒輪油；在江北地區全年都可使用85#~90#齒輪油；氣溫低于-26°C的地區冬季應使用75#齒輪油。 閱讀全文>>
新能源汽車電池能換單體，新能源電動汽車的電池都是由一個個單體電芯組成的，電芯的型號基本上都是18650，就是直徑18mm，高65mm，圓柱型的電芯。每個單體電芯電壓在3.5到4.1V之間，最低不能低于3.2V，低于3.2V就有可能隨時拋錨了。 閱讀全文>>
新能源汽車時間長了還要換電瓶，假如一輛燃油車，在幾十萬公里后油耗增加，駕駛性能差的情況下，就需要考慮換車了。但是電動汽車如果電池總容量下降到70%以下，基本上使用壽命就結束了。 閱讀全文>>
新能源汽車循環使用1200次的時候需要換一次電池。如果是家用的新能源車的話，大概可以充電一百五十次，按照數據來計算的話，新能源車電池的壽命應該在八年左右。不過這只是在比較理想的狀態下用車，一般來說是不可能用這么長時間的。 閱讀全文>>
據悉，為進一步推動新能源汽車落地，海南有望開展新能源汽車車電分離模式試點。 所謂車電分離模式，就是消費者在購買新能源汽車時，不再捆綁汽車電池，只購買除汽車電池以外的車身，汽車電池將以租金的方式支付。在日常使用過程中，消費者 閱讀全文>>
新能源汽車插頭能換10a的，大多數新能源隨車充電器是16A插頭，需要接在16A插座上才能使用。但是有些地方沒有16A插座，于是很多人使用10A轉16A插座來給新能源車充電。這同樣是有風險的。 閱讀全文>>
新能源汽車不用換電池，動力電池作為新能源汽車的核心部件之一，由于電池衰減不可以避免，后期進行更換是不可避免的，但動力電池目前成本高是影響電動汽車發展的一個攔路虎，這大大降低了電動汽車的市場競爭力。 閱讀全文>>
新能源汽車換電模式是指通過集中型充電站對大量電池集中存儲、集中充電、統一配送，并在電池配送站內對電動汽車進行電池更換服務或者集電池充電、物流調配、以及換電服務于一體。 閱讀全文>>
不管是純電動車款還是插電混動車款，除了發動機油之外，還有其他的每一項油液。例如剎車油，冷卻液，轉向助力油，倘若是后驅車還有后橋油。這些油液基本都需要按照維護手冊限定的時間實行更換。這樣子才能確保新能源車款在駕駛時的舒適性與安全系數。 閱讀全文>>
比亞迪新能源車充電樁換小區了可以移，安裝家庭式充電樁需要滿足兩個必備條件：1、與物業協商好充電樁安裝位置；2、確定電源接火點。（是否安裝好電表，安裝好電表說明就可以從電表處接火。 閱讀全文>>
新能源汽車需要換電瓶，鋰電池是使用最為廣泛的電動汽車動力電池。鋰電池根據材料的不同，又分為許多種，目前應用成熟的主要為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。市面上采用鋰電池的車型基本都是這兩種電池。 閱讀全文>>
11月4日，北京汽車集團有限公司與敖東新能源汽車科技有限公司宣布建立戰略合作關系。未來雙方將推出3分鐘換電模式，計劃2020年底建成200座換電站。 2011年，BAIC開始在北京推出和運營純電動出租車。目前在車輛質量、性 閱讀全文>>
日前，國家能源局發布了蔚來研究制定的換電行業標準，其中蔚來牽頭編制了10435、10436、33025標準，深度參與編制了10434、33004標準。該批標準從立項到發布的全過程耗時2年多，收集了上百條意見。 基于換電，蔚 閱讀全文>>
新能源汽車不用換機油。新能源汽車的核心動力是電池，電機和電控系統。因為它沒有發動機以及變速器，理所當然也不一定需要更換火花塞更不用發動機油過濾。同比于燃油汽車而言它不用發動機油更換的維護措施。不過平時同樣是需要維護的。 閱讀全文>>
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