2017年臨近尾聲，明年新能源汽車政策如何變化成為汽車行業人士關心的熱點。近期，有關2018年新能源汽車補貼大幅退坡40%的傳聞在業內廣為流傳，甚至引發資本市場新能源板塊股價集體下跌。綜合目前各方情況來看，明年新能源補貼繼續退坡已經是"鐵板 閱讀全文>>

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回顧2020年可以說是新能源汽車行業推陳出新的一年，不少新能源車企在這一年迎來了轉機。蔚來、理想、小鵬等造車新勢力齊上市，上汽通用五菱推出微型車宏光MINIEV也在銷量上呈現突飛猛進之勢。但是對于新能源車企避不開的一個問題也隨著2020年結 閱讀全文>>

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辭舊迎新之際，在總結2018年的市場規律，開啟2019年新征程時，對于汽車從業者來說，面對以上新的變化，未來不確定性成為大概率事件。2019年1月9日，在2019（首屆）海口國際新能源汽車展覽會期間，鳳凰網攜手知乎舉辦"和鳴實驗室相對論"沙 閱讀全文>>

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雖然補貼窗口將于2020年底關閉，但三四年前新能源汽車的申請審核和結算仍將繼續。3月19日，工信部網站發布《關于2016年及以前年度新能源汽車推廣應用補貼初步審核的公告》。企業申報新能源汽車數量103550輛，專家組核定新能源汽車數量 閱讀全文>>

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2019 年提前報廢獎勵補貼標準：1、報廢老舊汽車的補貼準則：報廢中型載貨車輛，每輛補貼人民幣 13000 元；報廢輕型載貨車輛，每輛補貼人民幣 9000 元；報廢微型載貨車輛，每輛補貼人民幣 6000 元；報廢中型載客車輛，每輛補貼人民幣 閱讀全文>>

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黃標車報廢補貼標準：卡車報廢重型、中型、輕型、微型面包車，每輛分別可獲得1.8萬元、1.3萬元、9000元、6000元的補貼。客車報廢大、中、輕、小型客車，每輛可分別獲得1.8萬元、1.1萬元、7000元、5000元 閱讀全文>>

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據外媒報道，在新冠肺炎疫情持續蔓延的情況下，德國汽車制造商協會與多家汽車公司高管達成協議，共同呼吁德國政府提供更多激勵政策，重振新能源汽車市場需求。 德國政府此前發布了多項限制人員流動的禁令，以防止新冠肺炎疫情進一步蔓延， 閱讀全文>>

• 問答叫獸

新能源汽車乃是指以非常規車用燃料充當動力之源，并運用新技術、新構造的汽車。當下，我國針對新能源汽車施行了一連串的優惠政策，涵蓋了車輛購置稅、車船稅以及增值稅等的免征。車輛購置稅的免征屬于一項關鍵的優惠政策。依照有關規定，自 2014 年 9 閱讀全文>>

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慈溪極氪新能源汽車補貼情況是這樣的。目前全國范圍內有汽車以舊換新補貼政策，報廢老舊燃油車或新能源車，再買輛新能源車能領 1 萬元補貼。極氪 001 也有相關補貼優惠。在 2024 年 1 月 1 日 9:00 至 1 月 31 日 24:0 閱讀全文>>

• 問答叫獸

2018年新能源車補貼政策如下：1、打破地方保護，建立統一市場。各地不得采取任何形式的地方保護措施，包括但不限于設置地方目錄或備案、限制補貼資金發放、對新能源汽車進行重復檢驗、要求生產企業在本地設廠、要求整車企業采購本地零部件等 閱讀全文>>

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上海新能源車牌政策或將調整近日，當地某品牌插電式混合動力汽車經銷商透露，上海將于2018年6月迎來一輪補貼政策調整。屆時，部分插電式混合動力汽車的補貼待遇將在新政出臺后受到影響。主要變化是新能源上海品牌的進入門檻將有所調整。 < 閱讀全文>>

• 問答叫獸

從2016～2018年的公示信息看，共有9086輛國產寶馬品牌汽車申報國家補貼，但被核減車輛數量占總申報數量的94%在2018年售出的8485輛國產寶馬新能源汽車中，高達97%的車型配置，與此前上報給國家監管部門的信息不一致。今年4月，工業 閱讀全文>>

• zhangwenbin

今年，財政部、工信部、科技部、國家發改委聯合公布了《關于調整完善新能源汽車補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》）。《通知》中明確提出，將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限增加至2022年底，并明確加快公共交通及特定領域電動化的考慮。在科技 閱讀全文>>

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報廢微型載客車(不含轎車)，每輛補貼5000元。報廢35升及以上排量轎車，每輛補貼18000元。報廢1升(不含)至35升(不含)排量轎車，每輛補貼10000元。法律依據：《2020年汽車報廢補貼最新政策》報廢重型載貨車，每輛補貼18000 閱讀全文>>

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