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以Model S的車鑰匙為例，鑰匙的背面寫著車名字的蓋子就是裝電池的地方。可以找個“一字”改錐螺絲刀撬開，打開以后就能看到里面的電池了，注意Model S的紐扣電池型號是2032，這些電池價格都不貴，網上購買或者街邊小賣部購買都可以。 閱讀全文>>
特斯拉官方公布的消息來看，Model S 和 Model X 的質保為動力電池與驅動總成(驅動電機、電機控制器等)：8 年不限公里數。 閱讀全文>>
對于電池壽命問題，特斯拉公司試圖通過一份保修承諾讓車主放心：所有特斯拉汽車都擁有針對電池和傳動系統的，長達8年，可轉讓的，無條件的保修。這份保障被稱之為無限里程保修（Infinite Mile Warranty）。 閱讀全文>>
特斯拉model 3標準版和長續航版電池可以互換，長續航版車型和標準續航版車型基本都是后驅的，這兩款車動力是相似的，不過長續航版車型電池容量更高，理所當然續航行程同樣是更長的。 閱讀全文>>
特斯拉model 3用的LG品牌電池。特斯拉model3一共使用的是兩種電池，一種是磷酸鐵鋰電池，另外一種是三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池的正極是使用磷酸鐵制造的，三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。 閱讀全文>>
更便宜的特斯拉即將到來？據外媒報道，松下計劃最早在2021年開始試生產特斯拉新型更便宜的電池。特斯拉目前也在推進新電池的自制，松下較早的試生產將有助于其未來進一步獲得特斯拉的訂單。 據報道，松下將把大阪市的蘇志江工廠作為候 閱讀全文>>
特斯拉使用的是三元鋁電池，也即為18650鋰電池，跟我們平時用的筆記本電腦的電池是一樣的，所以其電控方面的技術是非常成熟的。而特斯拉Model 3使用的是密度更大的21700電池，這種電池的優點就是體積小，且電量存儲能力極強。 閱讀全文>>
三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，大部分電動汽車和插電混動汽車基本都會使用三元鋰電池。model 3的長寬高分別是4694mm（毫米），1850mm（毫米），1443mm（毫米），軸距為2875mm（毫米）。 閱讀全文>>
國內特斯拉電池供應商為寧德時代和LG新能源，2021年供應量占比分別為70%和30%。除了中國市場，松下仍是特斯拉的全球供應商。此前，國產特斯拉主要采用松下電池。 2019年12月，國產特斯拉Model 3開始同時使用松下和LG動力電池。 閱讀全文>>
近年來，特斯拉、比亞迪等新能源汽車走進了千家萬戶，新能源汽車"滿街跑"成為了城市交通的一景，而"新基建"的建設更是為新能源汽車裝上了"助推器"。作為其中最關鍵的部件之一，動力電池成為業內關注的焦點，電池安全則成為重中之重。近期，廣東清遠、山 閱讀全文>>
電池與能耗方面，國產版特斯拉Model3長續航后驅成型搭載三元鋰離子動力電池，NEDC工況下綜合電耗為12.8kWh/100km，NEDC工況下綜合續航里程為668km，續航里程相較于進口版本Model3長續航后驅車型有所提升。新車搭載的電池系統的能量密度為161Wh/kg。 閱讀全文>>
斯拉采用的是由松下生產的18650電池，在Model 3正式投產后，新型21700電池將取代18650，成為新的電芯。21700電池是三元鋰電池，陰極材料是鎳鈷鋁酸鋰（NCA）。這種圓柱形三元電池，是目前能量密度最高的動力電池解決方案。 閱讀全文>>
特斯拉電池組固定在底盤上，在座椅下方。因為電動車電池組占用的空間是比較大的，所以只能固定在汽車底盤上。特斯拉Model3該車的充電接口位于左后翼子板的尾燈側面，有兩種開啟方式，通過中控屏幕上的開關打開，或者輕觸充電口蓋板的下方即可開啟了。 閱讀全文>>
特斯拉旗下TSL7000BEVBR0純電動轎車在列，并繼續使用三元電池。橋梁使用的是永磁同步電機，是單電機后置的方式，所使用的電池類型為三元鋰電池。 閱讀全文>>
電能將成為大眾汽車集團新的核心競爭力，也是集團平臺戰略不可或缺的一部分。3月5日，大眾集團CEO迪斯在PowerDay（電力日）上如此定調。去年9月，電動化道路上的老對手特斯拉在BatteryDay（電池日）披露了很多信息，此次大眾在年 閱讀全文>>
日前，據外媒報道，特斯拉全新的Gigafactory工廠將于7月29日舉行開廠儀式，主要生產特斯拉車型使用的電池系統。 “建成后的特斯拉Gigafactory工廠示意圖” 據此前報道，該工廠位于美國內華達州里諾 閱讀全文>>
特斯拉MODEL3一共有兩種電池容量配置，標準續航后驅升級版的電池容量為55KW，高性能全輪驅動版的電池容量為76.8KW。兩者的電池種類也有區別，55KW的電池采用了常見的磷酸鐵鋰電池，76.8KW的電池采用了三元鋰電池。 閱讀全文>>
據路透社報道，LG化學和當代安普瑞斯科技有限公司已與特斯拉達成合作關系，為后者提供動力電池。目前，LG化學和當代安普瑞斯科技有限公司尚未對上述合作發表評論，特斯拉也未透露合作細節，但表示其與上述兩家供應商的供貨協議相對較少，主要電池供 閱讀全文>>
不可否認，新能源汽車也成為當今汽車行業發展的一個重要方向。數據顯示，2019年全球新能源汽車銷量超220萬輛。而伴隨新能源汽車銷量的猛增，動力電池產業也在疾速擴張，如今正在呈現出這樣一個趨勢——越來越多的車企開始自建電池工廠。車企巨頭加速布 閱讀全文>>
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