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安全氣囊是汽車上典型的被動安全保護裝置，英文縮寫為SRS，全稱是Supplemental Inflatable Restraint System，意為輔助乘員約束系統，是安全帶的輔助裝置。它一般由傳感器、微處理器等多個部件組成。在汽車發生碰 閱讀全文>>
安全氣囊燈亮了，應立即重視并按正確方法處理。安全氣囊作為重要的安全配置，關乎駕乘人員的生命安全。當故障燈亮起，可能意味著安全氣囊系統存在問題，如插頭虛接、線路故障、傳感器故障等。此時，要先找安全處停車，嘗試簡單排查，如檢查插頭連接是否穩固等 閱讀全文>>
輪轂ET值一般位于輪轂的背面，部分也會在包裝紙箱或標簽上有所標注。ET值代表著輪轂安裝面與輪圈中心線之間的距離，單位為毫米，有正、零、負三種情況。其數值正負取決于距離朝向，朝向外側為正，內側為負。這些位置的標識能讓車主清晰了解ET值，在更換 閱讀全文>>
進氣歧管大多位于發動機艙內，處于節氣門與引擎進氣門之間。打開發動機蓋，就能看到它與進氣口相連。它宛如發動機的“呼吸管道”，在化油器式或節氣門體汽油噴射式發動機中，負責分配空氣、燃油混合氣；在氣道燃油噴射式發動機或柴油機里，則只分配潔凈空氣。 閱讀全文>>
若發現剎車卡鉗位置不同，應先檢查其固定情況，看是否正確安裝在輪盤上，位置不對可能影響剎車效果。剎車卡鉗通過液壓系統推動剎車片夾住剎車盤實現減速，其位置對剎車性能至關重要。位置不同可能導致剎車效果不佳或剎車片磨損不均。除了檢查安裝，還可能需調 閱讀全文>>
安全氣囊修復后常亮，原因主要有發動機自檢異常、假故障以及真發生故障這幾方面。著車時安全氣囊指示燈會亮，若自檢結束（約 5 秒鐘）后不滅則說明有故障；像電瓶虧電嚴重致使氣囊回饋電壓低信號，產生故障碼的情況，清除即可；而安全氣囊本身故障、氣囊游 閱讀全文>>
途觀水溫傳感器一般安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上、發動機前面的保險杠里以及發動機艙內水箱上，與冷卻液直接接觸。水溫傳感器肩負著測量發動機冷卻液溫度的重要使命，安裝在這些位置能讓它精準感知冷卻液溫度，從而為車輛的控制系統提供準確數據，保障發動 閱讀全文>>
ABS傳感器一般位于輪胎靠近軸承處，在輪轂軸承外面、剎車盤內圈，每個輪子都有，也在汽車輪胎內部，抬起汽車就能看到。ABS傳感器肩負著監控車速的重要使命，對車輛制動安全意義重大。它通過精確感知車輪轉速，為制動防抱死系統提供關鍵數據。由于要精準 閱讀全文>>
汽車安全氣囊燈亮了，應先找安全處臨時停車，關閉發動機，拔掉電源負極，5 - 10分鐘后接上，若指示燈消失可繼續上路并事后檢查，若燈還亮則撥打救援電話。安全氣囊燈亮起，表明該系統可能存在故障，若不及時處理，在事故發生時安全氣囊可能無法正常彈出 閱讀全文>>
起亞 K3 空調不制冷，原因多種多樣。一方面可能是空調系統自身問題，比如制冷系統進空氣、制冷劑異常、壓縮機故障等；另一方面，操作不當、環境因素以及電子元件故障也可能導致不制冷。比如維修時抽真空不徹底使空氣進入系統，會影響制冷；沒按 AC 開 閱讀全文>>
安全氣囊燈亮紅燈，可能是儀表自檢、假故障或真故障等多種原因導致。車輛打火短時間內，儀表自動檢測，若 5 秒左右氣囊燈自動熄滅屬正常的自檢；若電瓶虧電使電控信號受影響，反饋錯誤信息給 ECU，這是假故障；排除這些后，線路故障，像安全氣囊、碰撞 閱讀全文>>
SRS系統檢查指的是對汽車安全氣囊和座椅安全帶預緊張器系統的故障診斷。SRS系統作為車輛被動安全的關鍵部分，在碰撞瞬間為乘客提供有力保護。當車輛提示進行SRS系統檢查時，意味著該系統可能存在故障，原因涵蓋系統自身元件的問題，像碰撞傳感器接觸 閱讀全文>>
剎車卡鉗的位置可以調整。在汽車改裝或維修場景中，基于升級剎車系統等需求，剎車卡鉗的位置并非一成不變。不過，原廠設計的位置是經過精密計算與測試的。調整剎車卡鉗的位置，類型多樣，有水平、垂直、角度等調整方式，每種調整難度不一。調整時既要保障與剎 閱讀全文>>
安全氣囊燈亮了需謹慎處理，先嘗試簡單排查，若無法解決應及時送修。當安全氣囊燈亮起，意味著氣囊系統可能存在故障，這會影響到安全氣囊在關鍵時刻的正常工作。此時，可在安全地帶停車，關閉發動機并拔掉電源負極，幾分鐘后再接上重啟，看故障燈是否消失；也 閱讀全文>>
寶駿安全氣囊燈亮起，意味著車輛安全氣囊系統出現了問題。這可能是系統誤報，比如電瓶電量不足或其他電器設備故障影響了反饋電壓；也可能是線路問題，像插頭松脫、老化破損，特別是加裝用電設備或拆裝方向盤后易出現此類情況；還有傳感器、控制單元以及氣囊本 閱讀全文>>
測試凸輪軸位置傳感器的方法多樣，可從多方面著手。凸輪軸位置傳感器在發動機電子控制系統中至關重要，能為行車電腦的電子控制單元提供活塞位置信號，確保發動機正常運轉。測試時，要先檢查正時皮帶安裝是否正確，查看接線情況，測量傳感器到 ECU 連線的 閱讀全文>>
測量二線曲軸位置傳感器，需從多方面著手。首先要準備好萬用表等工具，查看傳感器與脈沖輪間隙，避免信號偏差。斷開傳感器插頭，測量其電阻，正常應為 400 到 600Ω。接著，打開點火開關，測信號線對搭鐵電壓應為 1.4V 。啟動發動機，在怠速狀 閱讀全文>>
檢測三線曲軸位置傳感器的方法多樣，涵蓋關閉點火開關測阻值、打開點火開關測電壓，啟動時測信號，還能借助多種設備檢測。關閉點火開關后斷開插頭，測量 1 和 2 端數值范圍，打開點火開關測量兩條信號線的接地電壓。啟動起動機時測量傳感器信號。此外， 閱讀全文>>
安全氣囊中使用的傳感器有觸發碰撞傳感器、防護碰撞傳感器、加速度傳感器、側翻傳感器、座椅位置傳感器以及安全帶傳感器等。觸發碰撞傳感器檢測碰撞加速度變化傳遞信號，防護碰撞傳感器防止氣囊誤爆；加速度傳感器判斷碰撞強度，側翻傳感器監測車輛側翻；座椅 閱讀全文>>
起亞 K3 發動機抖動可能是由多種原因造成的，涵蓋多個系統。比如水溫傳感器、氣門與進氣道積碳、油品不佳等均可能引發抖動。當水溫傳感器失靈，會使發動機控制單元無法精準調控噴油量；氣門和進氣道積碳過多，會影響進氣和燃燒。此外，油壓不穩、點火系統 閱讀全文>>
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