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日前，東風日產推出了2024款奇駿e-POWER超混雙電機四驅黑金版，售價為19.23萬元，相比現有豪華版高出2400元。此次新車延續了家族設計風格，并在此基礎上增添了“黑金專屬套件”，包括前臉熏黑格柵、金色飾條以及車內金色裝飾等元素，為整車增添了幾分高端和豪華的氣息。 閱讀全文>>
1、發布會上，超混電驅奇駿共推出兩款車型，超混雙電機四驅至尊版與超混雙電機四驅豪華版，官方指導價分別為199萬元和199萬元，實現了混動和燃油同價、四驅和兩驅同價。2、月22日，東風日產超混電驅奇駿正式上市，共推出2款車型，其中超混雙電機 閱讀全文>>
1、發布會上，超混電驅奇駿共推出兩款車型，超混雙電機四驅至尊版與超混雙電機四驅豪華版，官方指導價分別為199萬元和199萬元，實現了混動和燃油同價、四驅和兩驅同價。2、月22日，2023東風日產超混電驅奇駿在重慶舉行“坦誠相見”發布會。超 閱讀全文>>
款日產奇駿5L四驅質量好。2011款日產奇駿5L四驅安全性能好，有效保護駕駛人地安全，動力夠用，后力十足，擁有輔助上坡和陡坡緩降的功能，輔助上坡功能可以增加車輛穩定性，防止滑坡，陡坡緩降功能可以增加下坡的穩定性。奇駿（日產X-TRAIL） 閱讀全文>>
1、實際上超混電驅奇駿采用的e-POWER超混電驅系統是一種類似于“串聯”的動力模式，其增程器并不會直接介入動力輸出，而是驅動車輛前后兩個電機工作，再由兩個電機賦能的四驅系統驅動車輛，是一款100%電驅的車型。2、或許這個時候有人會好奇這 閱讀全文>>
動力上也能滿足我對他的一個需求，在日常方面空間這些地方的表現也是不錯的，難能挑到一輛自己喜歡的車，我是開車的駕駛員，所以就選擇了我喜歡的這輛日產奇駿。日產奇駿試駕車輪胎 奇駿擁有著210mm的最小離地間隙。要知道同級別的CRV最小離地間隙 閱讀全文>>
新車的售價區間為188-233萬元。如今日產家族里有了越野性能更好的途達，奇駿似乎不再被人所關注，但是有一點是途達不具備的，那就是奇駿能在保證一定的越野性的同時還能帶給人一些居家的實用性和舒適感。日前筆者得到消息，2021款日產奇駿已經上 閱讀全文>>
1、百公里油耗7L。奇駿四驅車是日產旗下的一款緊湊型SUV，根據查詢該汽車官網得知，09年的車采用的是0升自然吸氣發動機，油耗為百公里油耗7L，相比較其他車，油耗略高。2、琦君0更省油。齊0L油耗7L/100KM5L排量7L/100KM。 閱讀全文>>
1、可是在開過3次本田CR-V之后，我轉頭卻提了日產推出的超混電驅奇駿，這款車也是20萬級SUV，但入門的e-POWER超混雙電機四驅豪華版售價199萬，頂配的e-POWER超混雙電機四驅至尊版售價才199萬。2、最不滿意 因為奇駿這款車 閱讀全文>>
超混電驅奇駿在日常行駛中，增程器維持1600RPM與2000RPM兩檔，基本可以滿足日常大部分行駛狀態，轉速低且穩定，噪音小。此外，其全系標配前后雙電機，前電機150kw/330N·m、后電機100kw/195N·m，百公里加速成績僅9s。 閱讀全文>>
兩部車的越野性能都很出色，奇駿采用全電子控制的四驅系統，同級表現優秀。超級維特拉在越野方面獨特的能力，內置梯形梁架的結構車身的強度比承載式車身的奇駿強。我個人認為綜合考慮來說還是奇駿更好一些，性價比更高一些。還有日后保養和油耗來說還是奇駿 閱讀全文>>
拍發動機艙的時候，旁邊開路虎的大哥顯得很好奇，就問，第一個問題是多少，第二個問題是多少缸。這也是新一代奇駿最關心的兩個問題。這會導致一些問題和誤解，比如汽車本身將如何被埋沒在巨大的輿論浪潮中。試駕過程中看到一位女媒體老師直播，但 閱讀全文>>
奇駿新款最低多少錢?奇駿裸車價1、奇駿2021款VC-Turbo300CVT4WD尊享版的官方指導價為232900元，目前吳忠市沒有什么優惠，購置稅和車船稅等必要花費22411元，再加上商業保險8685元，最終的全款落地價為263996元 閱讀全文>>
經過一系列神秘操作，日產終于走上了正軌。先是打壓天籟換取市場，隨后又推出中大型SUV探路者，應對綠方、遠景PLUS等新車的沖擊。據悉，接下來的奇駿也將重回四缸，確實是蘇醒了。不僅如此，日產也開始回歸當下熱門的MPV車型。準備推出全新一代駿爵 閱讀全文>>
斯巴魯一直傾向于實用和功能性而不是美觀，這進一步強化了審美。還是那句話，這不一定是壞事。雖然這款新一代森林人的前臉看起來和上一代很不一樣，但整體輪廓還是很像的。這意味著緊湊型SUV看起來比其他部件更重。令人驚訝的是，額外的高度并沒有轉化為額 閱讀全文>>
1、這個開關位于車輛的電子手制動旁邊，只要按下就能開啟車輛的四驅模式。具體操作步驟如下。踩下東風日產尼桑奇駿的剎車踏板。按下東風日產尼桑奇駿的一鍵啟動鍵。東風日產尼桑奇駿的儀表亮起，車輛啟動。2、按下東風日產尼桑奇駿的四驅模式開關。此時的東風日產尼桑奇駿驅動力和抓地力明顯增強。 閱讀全文>>
奇駿四驅帶差速鎖。帶有鎖止功能的差速器，主要靠離合片摩擦實現鎖止功能，強度并不是很大，并且耐用性、穩定性、可靠性都不如物理差速鎖。 閱讀全文>>
日產奇駿在中控臺看四驅分配，東風日產尼桑奇駿采用分時四驅系統，由駕駛員操作四驅模式開關來自由切換車輛的驅動模式，這個開關位于車輛的電子手制動旁邊，只要按下就能開啟車輛的四驅模式。 閱讀全文>>
日產奇駿前置前驅不是四驅，奇駿2WD為兩驅模式，前輪驅動方式，從而帶來更好的公路操控性與燃油經濟性；AUTO模式則是由車輛根據路況智能判斷兩驅或四驅，實時動態調整前后輪最佳扭矩分配比例，其優點是比較省事；LOCK模式則可以鎖止中央差速器，實現前后軸50：50的動力輸出方式。 閱讀全文>>
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