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磷酸鐵鋰電池的正極材料是磷酸鐵鋰。 磷酸鐵鋰電池由正極磷酸鐵鋰材料、負極（一般為石墨）、聚合物隔膜、電解液組成，并且由金屬外殼封裝。它的充放電工作依靠鋰離子在正負極之間移動，充電時，鋰離子從正極脫嵌，經過電解質嵌入負極；放電時鋰離子從負極脫 閱讀全文>>
需要更換原裝鐵輪轂為鋁合金輪轂嗎，這得綜合多方面因素考量。 從鋁合金輪轂優點看，非常值得換。它比鐵輪轂輕很多，對一輛行駛速度在90 - 120km/小時的汽車，輪轂重量每減輕10%，就能減少油耗0.0131L/100km，能節省油費支出。 閱讀全文>>
比亞迪鐵電池成本不高。比亞迪作為自產電池制造商，相比其他品牌有成本優勢。其電池型號統一，自用且設備、原材料采購一致，規格不多，配件統一，生產效率高。電芯廠大批量生產一個型號，合格率高，能有效降低成本。 而其他車企從寧德時代采購電池，規格不一 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池內阻一般小于80毫歐算正常 。不過這不是絕對數值，實際判斷時還要考慮多方面因素。 串聯的磷酸鐵鋰電池，除了看單個電池內阻，還要關注內阻差和容量差異。內阻差一般在1到2毫歐 ，容量差異控制在10mAh，這樣能保證電池組性能穩定。 閱讀全文>>
鐵輪轂和鋁輪轂區別在這。 外觀上，鋁輪轂造型豐富，相當美觀，鐵輪轂造型單一。 重量方面，因鐵和鋁密度不同，同樣體積下鋁輪轂更輕，能讓車身和輪胎重量降低，車輛操控性更好。 價格上，鋁輪轂成本高，售價也就更高，高端車多用鋁輪轂，低端車常用 閱讀全文>>
三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池各有優勢。 比能量上，三元鋰更出色。由于二者電極材料和化學性能不同，在相同容積或重量下，三元鋰電池能存儲更多電量，車子能跑的里程數更高，相同質量下三元鋰電池比能量是磷酸鐵鋰的1.7倍。 安全性方面，磷酸鐵鋰更好。在 閱讀全文>>
車漆掉了一小塊漏鐵了，若面積小，先在掉漆處用砂紙摩擦，提高粗糙度。接著噴足量防銹漆，等漆干燥后，用砂紙磨平，最后用補漆筆稍微修復。要是不想用補漆筆，沒有點漆筆的話，牙膏也行，牙膏有一定防銹效果，能先把鋼板蓋住，之后再打蠟，粗蠟或水蠟都可以， 閱讀全文>>
高溫鋰離子電池屬于汽車配件類。 新能源汽車中，電池是重要組成部分，目前鋰離子電池因能量密度高、重量輕、壽命長等優點，成為新能源汽車主要采用的電池類型，高溫鋰離子電池屬于鋰離子電池范疇，自然屬于汽車配件類。 新能源汽車的運行離不開電池提供 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池的電壓因情況有所不同。 單只磷酸鐵鋰電池電芯的標稱電壓通常是 3.2V，這也是電芯的放電平臺電壓，即電芯滿電開始放電到放電終止過程的平均電壓。充電上限電壓一般為 3.65V ，這是磷酸鐵鋰電芯滿電時的空載電壓。放電下限電壓約為 閱讀全文>>
寶來發動機后面鐵水管漏水是比較常見的問題，解決辦法如下。 先仔細檢查漏水具體位置和情況，找到原因。常見原因有密封圈老化、三通或水管本身老化損壞。 接下來準備工具和新配件。更換水管可能要拆除相關部件，像連接鐵管的膠管、空濾盒、小黑板、部分廢氣 閱讀全文>>
桑塔納的鐵輪轂能不能用在 Polo 上不能簡單定論。 因為不同車型的輪轂在設計和尺寸等方面可能有差異。 像桑塔納低配輪胎規格是 175/70/14，中高配是 185/60/15。Polo 低配是 185/65/14，中高配是 185/6 閱讀全文>>
鐵駱駝蓄電池修復效果整體來說是不錯的。 對于硫化的電瓶，它能取得較好的修復成果。不過要清楚，能修復好的電瓶類型不是涵蓋所有，而是有限的。 鐵駱駝的修復不是只靠機器，而是手工與機器綜合進行。經過長期的研究實踐，它攻克了修復對電瓶極板損傷的難題 閱讀全文>>
方程豹弗迪磷酸鐵鋰電池挺不錯的。 以方程豹豹 3 為例，它搭載的是襄陽弗迪的磷酸鐵鋰電池，容量為 78.72 千瓦時，CLTC 純電續航里程達 510 公里，能滿足日常城市出行和短途出游。這種電池安全性高，經過嚴格測試，像針刺短路試驗都不 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池南方冬天可以用。 南方冬季氣溫相對較高，對其影響較小。使用時要注意及時充電，隨用隨充，別等電量過低。充電環境溫度別低于 0 度，別在溫度過低的室外充，別遠距離和長時間充。 像比亞迪唐電動汽車就用的磷酸鐵鋰電池，純電續航約 8 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池的充電速度是比較快的。 比如韓國最大的電池制造商 SK on 展示的適用于寒帶氣候的磷酸鐵鋰電池，充電容量提升 16%，放電容量提高 10%。 極氪智能科技發布的金磚電池是全球量產充電速度最快的磷酸鐵鋰電池，在 10% - 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池的使用壽命受多種因素影響。 在實驗室條件下，1C 循環壽命超過 3500 次，有的甚至達 5000 次以上。 正常使用中，如果每天充電一次，可用五年以上；三天一充，能使用八年左右。在南方地區，其壽命相對更長。 在不同用途中 閱讀全文>>
鐵駱駝蓄電池修復需要專業培訓。培訓時長通常一星期左右，快的 3 - 7 天，慢的 10 - 15 天，學會為止且不限制學習時間。招生年齡在 18 歲到 70 歲之間。培訓時間為全天，上午 8：30 - 12：00，下午 14:00 - 18 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池有很多區別。 先說性質，磷酸鐵鋰電池以磷酸鐵鋰為正極材料，三元鋰電池正極材料是鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰三元正極材料。 主要材料方面，磷酸鐵鋰電池正極材料多樣，鈷酸鋰常為多數鋰離子電池所用，三元鋰電池的三元復合正極材料原 閱讀全文>>
發動機用鐵好還是鋁好？這得看具體情況。 先說鋁，鋁的密度小，同體積下重量更輕，能省油，散熱好，工作效率高，有助于延長發動機壽命，抗爆震能力也強，對高標號汽油依賴程度低。但鋁受熱易變形，動力泄漏大，制造工藝要求高，成本貴，氣缸處耐磨性差。 再 閱讀全文>>
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