汽車右后輪咯吱咯吱響是用戶最關心的問題之一，我們為大家精選了關于汽車右后輪咯吱咯吱響相關問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
如果車子慢速行駛有吱吱響，那么很有可能是從懸掛傳來，汽車的懸掛包括了連桿、彈簧、減震以及平衡桿，其中一個部件出現異常，例如螺栓松動，都有可能因為晃動而產生異響。 閱讀全文>>
如果車子慢速行駛有吱吱響，那么很有可能是從懸掛傳來，汽車的懸掛包括了連桿、彈簧、減震以及平衡桿，其中一個部件出現異常，例如螺栓松動，都有可能因為晃動而產生異響。 閱讀全文>>
一是強制啟動，猛哄油門，只要后輪一動，就沒事了。二是把輪胎拆下來，照著制動鼓拿錘子之類的敲兩下，讓制動鼓和剎車片的接合面松開就行了。ABS只是多了一份保險，但這不是萬能藥。而沒有防抱死制動系統的汽車不僅在緊急制動時，還會導致車輛失控/輪胎鎖死。 閱讀全文>>
汽車加速左偏減速右偏可能是因為方向盤的自由間隙太大了，方向盤的軸承太緊了，或者是四輪定位不準。只要調節方向盤的自由間隙，軸承或者重新做四輪定位就可以了。 閱讀全文>>
一般是正�，F象，是排水管滴水引起的。造成排水管滴水的原因主要是汽油燃燒后通過三元催化產生的水蒸氣，到達排氣管時會有一部分凝結成水滴，隨著排氣管下方預留排水孔在行駛中直接排出來，而另一部分蒸氣則排到大氣中。 閱讀全文>>
后輪花紋不一樣很危險，如果后輪花紋不一樣跑高速更是不行。不同胎面花紋的輪胎表現出不同的性能。一般來說，胎面花紋是由縱向、橫向和斜向胎面組成的凹槽。盡管橫豎交錯花紋比較混亂，但它們實際上有非常清晰的分工。不同類型的花紋輪胎的導水性不同，其抓地性能也會有所不同，導致輪胎和車輛的磨損程度不同，容易失控。 閱讀全文>>
首先檢查剎車片，沒問題就檢查懸掛減震器各部位零件，主要是看拉桿球頭還有前擺臂，都沒問題就做四輪定位和動平衡。最好是去檢修，檢查懸掛系統避震那一塊的零部件。 閱讀全文>>
汽車右轉彎技巧，遇到路口右轉彎，這時盡量拐小彎，避免影響直行車輛正常行駛。很多人為什么在轉彎的時候總是剮蹭到車身，這是因為沒有觀察到彎道的幅度，如果彎道幅度越大，就意味轉動方向盤的幅度越大，同時轉彎時不要急著打方向盤，而是等到車身接近過半后，開始打方向，這時轉向角達到最大。 閱讀全文>>
汽車右后輪異響可能是由于輪轂軸承缺油、輪胎胎壓不穩、減震膠套老化等原因造成的。如果在汽車行駛中，底盤發出不正常的響聲，需要到4S店進行檢測和修正的。 閱讀全文>>
汽車左剎車右油門是對的。手動擋：左邊是離合器，中間是剎車，右邊是油門；自動擋：左邊是剎車，右邊是油門。這些都是根據人體力學設計，人的右腳比較靈活，所以右腳來掌控油門，很好記，在開車時多注意一下，大腦就會下意識的反應。 閱讀全文>>
大部分家用汽車都是前輪驅動的，也有一些比較便宜的汽車是后驅的。前驅和后驅區別其實很大的。前驅車的發動機一般是橫置的，橫置發動機的安裝位置在前軸前面，這樣大部分重量都集中在車頭部位。前驅車在快速過彎的時候是比較容易出現推頭現象的。 閱讀全文>>
后輪轉向的汽車有：奧迪的A6、A7和A8，雷克薩斯GS和LS 500的F Sport版本，奧迪Q7、蘭博基尼Urus、保時捷卡宴以及寶馬X5等。 閱讀全文>>
手剎制動控制的都是后輪，因為一般都是采用鋼絲拉線鏈接到后制動蹄，汽車手剎大多控制的是后輪。一般的腳剎都是四個輪一起剎住，而手剎因為車輪內部空間受限的情況，一般都是剎住非動力輪，而一般車輪的非動力輪就是后輪。 閱讀全文>>
剎車片磨損過嚴重：這一般是剎車片到達警戒線或是剎車片磨沒造成的，響聲多數為金屬摩擦聲并且比較尖銳，若是同時伴有剎車效果衰減則基本可以確定是這個原因了。 閱讀全文>>
汽車右前輪異響的原因有很多：1、有節奏的尖銳響聲，這可能是剎車皮與制動盤間隙太小產生的摩擦聲。2、連續的尖銳聲，可能是軸承壞了。3、連續沉悶的響聲，可能是傳動軸有問題了。 閱讀全文>>
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