凱美瑞發動機異響是用戶最關心的問題之一，我們為大家精選了關于凱美瑞發動機異響相關問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
凱美瑞發動機聲音大的原因是，1、發動機積碳過多；2、發動機機油使用不合適或者機油變臟；3、發動機下護板螺絲松動；4、發動機皮帶異響、5、發動機缺缸。 閱讀全文>>
豐田凱美瑞發動機不是進口的。發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（往復活塞式發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。 閱讀全文>>
發動機故障燈亮可能是假故障和真故障，假故障報出故障代碼，但工作正常，可能是某一次的操作超出電腦的控制范圍，電腦反饋的故障代碼，可以先行消除，之后再看看是否是故障代碼。 閱讀全文>>
打開凱美瑞的車前蓋只要找到司機的左前膝蓋位置有一個開關，在車門的內側有一個壓手，拉一下，聽到車頭蓋“嗒”一聲響，然后把手伸進去車頭蓋的縫隙，還有一個保險開關，向上撥一下就可以打開車頭蓋了。 閱讀全文>>
國產凱美瑞搭載的型號為2AZ-FE的2.4L發動機，是從前代CAMRY的L45S-FE2.2L引擎延伸而來的。豐田自創的VVT-i技術是這款發動機最大的亮點，它通過對進氣側凸輪軸進行無級地提前或延后的操作，提高引擎反應并節約燃油消耗。 閱讀全文>>
亞洲龍與凱美瑞一共搭載三款發動機，兩款純汽油車型搭載2.0L自然吸氣發動機和2.5L自然吸氣發動機，混動版搭載2.5L自然吸氣發動機和120馬力的電動機。 閱讀全文>>
凱美瑞的發動機并非進口的，這一款車的發動機是國產的。凱美瑞是豐田旗下的一輛中型汽車，凱美瑞的長寬高分別是4885mm（毫米），1840mm（毫米），1455mm（毫米），軸距為2825mm（毫米）。 閱讀全文>>
國產的。發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（往復活塞式發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。 閱讀全文>>
豐田凱美瑞發動機平衡軸的對正方法是首先要對準一缸的位置，然后將平衡軸的平衡塊朝下，會看到平衡軸的標記是圓圈朝內橫線朝外，這樣子的話對準即可。 閱讀全文>>
凱美瑞搭載了1.8L自然吸氣發動機，其最大輸出功率100kW（136PS），峰值扭矩為169N·m，而傳動系統均匹配CVT無級變速箱。思域搭載1.5T渦輪增壓發動機。它的最大功率可達到177馬力，峰值扭矩為220牛米。 閱讀全文>>
不一樣，發動機的類型不同、發動機的進氣形式不同、發動機的最大功率不同一、發動機的類型不同，雷克薩斯是直列4缸DOHC16氣門帶VVT-i發動機，凱美瑞是頂置雙凸輪軸/VVT-iE智能電動可變氣門正時進氣系統/VVT-i智能可變氣門正時電子控制系統發動機。 閱讀全文>>
凱美瑞感嘆號黃燈亮了的原因是：1、如果是黃色括號有感嘆號，是胎壓故障燈被點亮，車主要將車停靠在安全地帶，檢查和調整胎壓；2、如果是黃色的齒輪圓圈里有感嘆號，是變速箱油液位過低，車主需要到4S店或修理廠進行檢查。 閱讀全文>>
在本屆廣州車展上，豐田展出了新款凱美瑞。相比更年輕更運動的外觀，科技頻道更關注全新的自然吸氣發動機，代號6AR。它的使命是取代代號為1AZ的2.0L自然吸氣發動機。雖然從參數上來看，它的最大功率和扭矩相比老款發動機只是略有提升，但它在 閱讀全文>>
雖然昨天距離圣誕節還有19天，但豐田突然給世界帶來了一份大禮。他們始終在產品性價比和穩定性上領先，并發布了全新的2.5L直列四缸發動機。令人震驚的是，它的最高熱效率達到了41%，這再次刷新了豐田此前在第四代普銳斯中使用的燃油效率為40 閱讀全文>>
凱美瑞亞洲龍雷克薩斯不是一樣的發動機，這輛亞洲龍的后副車架同樣與凱美瑞、ES一樣，都是全框式結構。不過，同樣是2.0L自吸發動機，之前拆過的那輛ES是單邊排氣，而這輛亞洲龍則改成了雙邊排氣。 閱讀全文>>
威蘭達發動機和凱美瑞發動機一樣。威蘭達搭載2.0L發動機，發動機最大功率171馬力，最大扭矩209牛·米。凱美瑞搭載2.0L發動機，發動機最大功率178馬力，最大扭矩210牛·米。 閱讀全文>>
凱美瑞2.5g豪華版不是v6的發動機。凱美瑞2.5g豪華版使用的是豐田A25A發動機，匹配8AT變速箱，最大馬力209匹，最大扭矩250牛米，這個動力儲備家用代步完全夠用。 閱讀全文>>
凱美瑞2.0發動機是進口的。凱美瑞2.0L車型換裝了TNGA的發動機，最大功率是131千瓦了，峰值扭矩是210牛米了，百公里綜合油耗是5.5-5.8升，符合國六排放標準，這臺發動機之前在豐田C-HR上面也有使用，熱效率高達40%，口碑表現很不錯。 閱讀全文>>
凱美瑞和亞洲龍這兩個車子實際上就是一臺車子，不過他倆定價是不一樣的，只有這樣子才能區分出來他倆的不同。問亞洲龍會在哪里，實際上就是他的定價就是這樣子。 閱讀全文>>
從發動機來看，凱美瑞的三款發動機和雷克薩斯ES是一樣的，但變速箱方面，凱美瑞2.5版本的車型已經使用上了8AT，這一點確實要是比雷克薩斯ES250更先進，在合資品牌中型交車的競爭中，這個變速箱也可以為凱美瑞加分不是好。 閱讀全文>>
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