奔馳是豪華車嗎(奔馳的豪華品牌是什么)

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嗯，一方面，奔馳在設計上使用的曲線曲面比例比寶馬、奧迪大很多，我們說曲線曲面感性、女性化。相應地，與運動或科技相比，優雅在性別特征上是女性化的，而后兩者則是男性化和中性的。自然，人們會認為奔馳更容易與優雅聯系在一起。

不用說，基本上只要是搭載M274 2.0T的運動車型(也就是中網大logo沒有豎標)，在Sport+模式下深入中高速升檔，排氣管會給你一槍，BBA的非性能車型也會有這樣的戰斗架，所以奔馳才會跑...以前奔馳油門的調整還是可以統一用“慢”來形容的，但是現在這一代奔馳，基本上你不能給它的駕駛特性下一個籠統的定義，因為在不同的駕駛模式下，它的動力系統對駕駛員操作的反饋真的是有天壤之別，說它是市場上所有品牌/車型中最分裂的個性也不為過。

內飾也是如此:另一方面，在處理整車視覺動態時，無論是寶馬還是奧迪，尤其是寶馬，都強調車內凸顯出一種向前運動的趨勢，而奔馳則更注重穩定的從容氣質，甚至隱隱約約流露出“坐享其成”的味道，也就是反而將重心往后拉。我們說優雅的典型表現之一就是“不爭”。什么是無可爭議的？不就是大家都往前跑的時候，我還平靜的站在原地嗎？

要帶來這種感覺，最大的貢獻就是腰圍的向下下降。說白了，這個功能最早是休伯特·李在從事第二代CLS的時候創造的，當時的設計部門認可為Gorden Wagener，然后擴展到所有車型。我想說的是，連本該注重運動的轎跑車都是這樣，從側面可以看出奔馳給自己定位了。