如果拿ＰＯＬＯ和威馳車身尺寸與伊蘭特、高爾夫、凱越簡單對比，未免有失公允。畢竟ＰＯＬＯ和威馳屬于經典小型車，而伊蘭特、凱越、高爾夫已經跨入準中級車行列，車身尺寸上的差距是顯而易見的。

   
　　在準中級車中，伊蘭特、凱越車內空間都很寬大，其中伊蘭特軸距長一點，高度上凱越比伊蘭特高２０ｃｍ。高爾夫是兩廂車，車身尺寸不占優勢，但是據試駕過該車的同行講，高爾夫的結構緊湊，車內空間一點不局促。

   
　　 ＰＯＬＯ和威馳外形尺寸都不張揚，ＰＯＬＯ長３８９７ｍｍ，寬１６５０ｍｍ，高１４６５ｍｍ；威馳長４２８５ｍｍ，寬１６９０ｍｍ，高１４４０ｍｍ。ＰＯＬＯ車身略高一些，大個子坐在里面不會感到壓抑。威馳是三廂車的緣故，軸距長一些，無論是駕駛者還是乘者都會有多一些伸展空間。雖然都是小型車，其實應付三口之家出行已經沒有問題。

 

　　養車費用：伊蘭特較低  POLO、威馳不便宜

　　養車費用其實包含太多內容，我們僅就維修保養、油耗等車主必不可少的支出說明一下。在１０～１５萬元區間內，新捷達、愛麗舍國產化率比較高，維修費用比較便宜；ＰＯＬＯ和威馳雖然是小型車，但養活起來一點不“省心”。ＰＯＬＯ、威馳的一些易損零配件價格比伊蘭特、凱越等準中級車還要高，不過日系車以燃油經濟性見長，威馳在燃油消耗方面還可以加分。凱越易損件更換成本略低，但是事故件的更換成本高一些。伊蘭特的表現比較平均，維修保養的總成本略占優勢。

媒體試駕評價

 

　　POLO

   
　　《北京青年報汽車時代》試車員廖佳：駕駛ＰＯＬＯ的感覺比較輕松。ＰＯＬＯ的坐椅和方向盤的可調性較強，駕駛者容易找到舒適的位置和角度。

凱越

   
　　《汽車族》：凱越的發動機采用了多項先進技術，改善了扭矩輸出曲線，降低了燃油消耗水平，同時排放滿足歐洲３號標準。

 

　　伊蘭特

   
　　《青年時訊》：值得一提的就是伊蘭特的ＴＣＳ系統，這個中文名字叫“牽引力防滑系統”的單元，可以防止車子在雨水和冰雪等低附著力路面條件下預防車輪打滑現象，并且在車輛進行急轉彎時防止驅動輪打滑，能有效地抑制事故的發生。

　　愛麗舍VTS

 

　　TOM 汽車頻道：裝配１６Ｖ發動機的愛麗舍ＶＴＳ讓人們領略了它的動力性能。此次自動擋車型配備了全新ＭＥ７．４電噴系統，使其與雪鐵龍馳名歐洲的自動變速箱技術達到完美協調。