Zoom-Zoom！MX-5（ND）184馬力發(fā)動機技術(shù)解析
改款MX-5也已經(jīng)上市有一段時間了，雖然國內(nèi)沒有引進這款車，但是喜歡這款車的朋友還是很多的，改款MX-5最吸引眼球的大概就是發(fā)動機動力上升到 詳細>>
前言 上一篇文章《發(fā)動機黑科技——可變排量技術(shù)（入門篇）》中，作者對可變排量技術(shù)的原理、發(fā)展方向做了介紹了，但是任何技術(shù)的革新，在開發(fā)設計 詳細>>
渦輪增壓發(fā)動機SKYACTIV-G 2.5T開發(fā)②——硬件設計（中）
——部分內(nèi)容節(jié)選《マツダ技報》 摘要 馬自達創(chuàng)馳藍天發(fā)動機序列中，主要都是自然吸氣版本的發(fā)動機。其實，在北美市場，CX-9身上 詳細>>
渦輪增壓發(fā)動機SKYACTIV-G 2.5T開發(fā)①——硬件設計（上）
——部分內(nèi)容節(jié)選《マツダ技報》 摘要 馬自達創(chuàng)馳藍天發(fā)動機序列中，主要都是自然吸氣版本的發(fā)動機。其實，在北美市場，CX-9身上 詳細>>
渦輪增壓發(fā)動機SKYACTIV-G 2.5T開發(fā)③——硬件設計（下）
——部分內(nèi)容節(jié)選《マツダ技報》 摘要 馬自達創(chuàng)馳藍天發(fā)動機序列中，主要都是自然吸氣版本的發(fā)動機。其實，在北美市場，CX-9身上 詳細>>
渦輪增壓發(fā)動機SKYACTIV-G 2.5T開發(fā)⑤——渦輪相關(guān)控制技術(shù)（下）
——部分內(nèi)容節(jié)選《マツダ技報》 摘要 馬自達創(chuàng)馳藍天發(fā)動機序列中，主要都是自然吸氣版本的發(fā)動機。其實，在北美市場，CX-9身上 詳細>>
渦輪增壓發(fā)動機SKYACTIV-G 2.5T開發(fā)⑥——低壓燃料供給系統(tǒng)控制技
——部分內(nèi)容節(jié)選《マツダ技報》 摘要 馬自達創(chuàng)馳藍天發(fā)動機序列中，主要都是自然吸氣版本的發(fā)動機。其實，在北美市場，CX-9身上，也有一款 詳細>>
馬自達壓燃發(fā)動機終于來了，壓縮比16.3：1，首發(fā)不是馬自達3而是它
雖然馬自達一向是叫好不叫座的主兒，但是2019年的馬自達似乎有了熱銷的跡象，尤其是馬自達3昂克賽拉，銷量連續(xù)破萬，作為一款剛剛完成換代的車型 詳細>>
馬自達全新一代創(chuàng)馳藍天發(fā)動機從柴油機上學到了什么？
前言： 日前，馬自達公布了自己未來動力總成發(fā)展規(guī)劃，并宣布全新一代創(chuàng)馳藍天發(fā)動機將會在2019年量產(chǎn)。這臺發(fā)動機最大的亮點在于使用了類似柴 詳細>>
開車中 轉(zhuǎn)速表突然到4000轉(zhuǎn) 發(fā)動機燈亮
開車中 轉(zhuǎn)速表突然到4000轉(zhuǎn) 發(fā)動機燈亮 有的時候油門踩到底沒反應還是20邁走換過節(jié)氣門 油門踏板 還是不行時有時無 求大神 詳細>>
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