想買SUV苦于上牌 上海車展PHEV車型推薦

　　作為國內(nèi)都市SUV這個(gè)品類的開創(chuàng)者，CR-V不論知名度還是銷量都有目共睹了。在電氣化進(jìn)程加速的當(dāng)下，CR-V PHEV的到來也是必然。從實(shí)際表現(xiàn)來看，CR-V PHEV的目標(biāo)人群也很具體——一線城市的家庭以及追求低油耗的用戶。

　　CR-V PHEV車型的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣與CR-V銳·混動(dòng)差不多，直觀的變化在于中網(wǎng)的鍍鉻裝飾造型上。內(nèi)飾則新增了灰白色，但并沒有類似藍(lán)色線條的裝飾，除了配色外，看不出與CR-V銳·混動(dòng)有何不同，與燃油版CR-V明顯不同就是機(jī)械擋桿與電子按鍵換擋的差異了。

　　對(duì)于家庭用戶來說，CR-V PHEV的空間實(shí)用性依舊是出色的。增加了一套三電系統(tǒng)并不會(huì)侵占到使用空間，后排依舊寬敞，地臺(tái)依舊平整。雖然它與銳際PHEV一樣是將電池布置在底盤下方，但是這套系統(tǒng)還是侵占了后備廂的部分空間，后備廂地臺(tái)出現(xiàn)了一個(gè)錯(cuò)層。本田的解決方法是在蓋板下方增加了一根支撐桿來撐起蓋板保持平整。

　　整套系統(tǒng)與搭載于CR-V銳·混動(dòng)的i-MMD系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相同，發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)以及綜合功率都相同，不同的是PCU對(duì)瞬時(shí)功率和持續(xù)功率都做了提升，瞬時(shí)功率從混動(dòng)的72kW提升至97kW、持續(xù)功率從混動(dòng)的17kW提升至49kW，這樣的高輸出調(diào)整，有效地?cái)U(kuò)大了EV純電行駛范圍。

　　CR-V PHEV搭載的電池容量16.3kWh，能夠提供84km的純電續(xù)航里程。不過電池的增加被迫讓油箱的容積從53L變?yōu)?6L，因此它的實(shí)際續(xù)航里程也達(dá)不到1000km，僅為661km，比CR-V銳·混動(dòng)的續(xù)航里程少了很多。

　　此外這套系統(tǒng)的加入并沒有對(duì)車輛的加速性能做太多提升，百公里加速在十秒以上。這套系統(tǒng)更多的是提供低油耗以及平順的動(dòng)力輸出，應(yīng)該是環(huán)保主義者與居家好男人的最愛。至于駕駛樂趣，它不會(huì)像銳際PHEV以及探岳GTE那樣，能給你更多激情。

車型點(diǎn)評(píng)：

　　CR-V PHEV毫無疑問是居家穩(wěn)妥之選，充足的純電續(xù)航可以讓你更早地適應(yīng)純電出行。它適合僅想解決上牌問題的年輕人，畢竟在駕駛樂趣和車輛配置方面，它不像銳際PHEV那樣具有明顯的亮點(diǎn)。在解決用車問題的同時(shí)能帶來更低的油耗，這是CR-V PHEV最大的存在價(jià)值。