2018日內瓦車展：近30款將入華重磅新車

　　【太平洋汽車網 2018日內瓦車展】不是每個人都有這樣的精力/財力/心力耗時近半天飛越八千多公里去看一個日內瓦車展。日內瓦雖遠，但車展發布的新車離我們并不遠。這兩天在日內瓦車展首發的新車，有近半數你將會在不久的將來看見他們行駛在中國的路上。

新車看點：外形內飾告別中庸，科技配置向“大哥A8”看齊

　　新一代奧迪A6(C8)在2018日內瓦車展上正式發布。不論是數字化、舒適性還是運動性，全新奧迪A6都立志成為豪華中大型轎車中的多面手。新一代A6 50TDI將于6月率先在德國上市，售價為58050歐元起。

　　如同A8和A7 Sportback車型一樣，全新A6也采用了奧迪全新設計語言，擁有簡潔鋒利的棱角和搶眼的線條。寬闊、低矮的一體式進氣格柵、扁平的大燈、強勁輪廓的進風口散發著運動感。新A6還將提供S line運動套件，前臉采用一體式進氣格柵或者側部進氣孔。 

　　新A6外觀具有商務車平衡的比例——長引擎罩、長軸距和短懸臂。新奧迪A6的車身尺為4939×1886×1457mm，軸距為2924mm。相比上一代車型，長度增加7mm。寬度增加12mm，高度增加2mm。此外，新車最低風阻系數只有0.24cd

　　內飾方面，環抱式駕駛艙設計融入了更多的豪華氣息，尤其在高檔真皮的鋪陳之下。目前在汽車領域的高科技裝備，在新奧迪A6上都可以見到，主動巡航和夜視系統提高了駕駛的便利性和舒適性，車道保持系統將會帶有偏航修正功能以及全景攝像頭等一切都是為安全來保駕護航。

　　新A6目前僅公布了兩款V6引擎車型，其中A6 55TFSI quattro搭載3.0TFSI V6機械增壓引擎，最大功率250kW(340PS)，峰值扭矩500Nm，傳動匹配7速雙離合變速箱；A6 50TDI quattro搭載3.0TDI V6柴油引擎，最大功率210kW(286PS)，峰值扭矩620Nm，傳動匹配8速自動變速箱。

A6 50TDI quattro所搭載的引擎

　　全新奧迪A6的這兩款發動機均搭載奧迪新的48V輕混技術。其中，皮帶傳動交流發電機啟動器（BAS）與鋰離子蓄電池一起工作。全新奧迪A6可在55km/h和160km/h之間滑行。

新車看點：法國人又一“強設計理念”代表作，科技也是法系擔當

　　新一代標致508（Peugeot 508）在今年的日內瓦車展上正式發布，新車基于全新的PSA EMP2平臺打造。歷經7年時間，標致508正式全新換代。

　　相比于上一代車型，新的標致508在外觀上有著天翻地覆的改變，全新標致508大燈造型更為兇悍，“淚眼”日行燈從頭燈一直貫穿到保險杠。新車運用全新家族式外觀設計，進氣格柵采用粗條橫幅式并將車標置于其中。

　　尾燈使用了全新的“獅爪”造型，而覆蓋尾燈的黑色裝飾條將貫穿整個后備箱。三道獅爪辨識度很高，整體車尾造型基本延續了標致在2014年發布的Exalt Concept概念車身上的設計理念。　

　　隨著新一代標致508（Peugeot 508）在2018日內瓦車展上正式發布，新一代標致508 GT（Peugeot 508 GT Line）也跟上步伐，508 GT同樣基于全新的PSA EMP2平臺打造。

　　標致508 GT主要變化在外觀和動力上，外觀改為點陣式中網，并更換上大尺寸輪圈。但個人認為礙于前懸和后懸視覺上都有點偏長，造型上感覺也不是那么“GT”。和新一代508一樣都有無框車門。

　　側面造型顯得比較干練，C柱向后拉伸幅度較大，有一絲三廂掀背車的感覺。外觀總體上非常能體現法國人的“強設計理念”。新一代標致508基于EMP2平臺打造，其車身質量將進一步降低。此外值得一提的是，新508還采用了無框式車門設計。

　　內飾部分采用了i-Cockpit環抱式設計語言，與此前的4008和5008整體風格相似。中控臺向駕駛員側傾斜。多功能方向盤前方使用全液晶儀表盤。新車中控區域配備大尺寸液晶屏，并在下方換裝鋼琴鍵中控按鈕，后方采用游艇式電子擋桿。

　　主動安全配置上，全新一代標致508將升級配備夜視系統、盲點偵測等，此外車道保持、自適應巡航、自動啟停等也將一并奉上。

　　動力方面，全新標致508普通版將搭載1.6T動力，傳動方面匹配8速自動變速箱。

新車看點：搭載全新1.5T動力，售價有望再度下降

　　奔馳新改款C級三廂轎車亮相本屆日內瓦車展，此次新車的入門版車型C200全新搭配了一幅1.5T動力，但參數上仍和以往的低功率2.0T基本持平，只是峰值扭矩上略微不及。

　　各大豪華品牌汽車相繼玩起新設計，新款C級同樣十分注重這股風潮。繁星式前進氣格柵造型更加精致，兩側前大燈內部結構更加復雜，而新車LED尾燈運用全新“C型”設計。整體來看，新車的造型與線條相比現款車型變化并不夸張，更多是針對細節元素進行創新。

　　車身重點改變在于讓C級如何能過渡的優雅得體，所謂經典正是百看不厭，新車的設計亮點在于腰線鋒利的延伸至車尾，而車頂的曲線也相當自然，加上一個微微上翹的尾廂蓋造型，讓其運動味十足。

　　內飾可見中控臺向駕駛員一側傾斜，新車將升級12.3英寸全液晶儀表盤，同時中控液晶顯示也將升級至最大10.25英寸（標配為7英寸），全新的三輻式方向盤更擁有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統。

　　動力方面，只能說梅賽德斯-奔馳的保密工作做得太好，完全毫無預兆隨著這款改款新車推出了全新的1.5T發動機，輸出參數方面最大功率為135kW(184PS)，峰值扭矩280N·m。相較以往的低功率2.0T車型，最大功率不變，峰值扭矩略微下降20N·m。

新車看點：西北兄弟姐妹們寵愛有加的爆款！Q萌再度升級啦

　　新款Jeep自由俠在2018日內瓦車展上正式發布，新車于下半年先在美國上市銷售。

　　新款自由俠的外觀變化并不大，前臉7個進氣孔是標志性的家族化設計語言，圍繞車身一圈的車身護板讓這輛嬌小的自由俠也能流露出一股Jeep家族與生俱來的野性。

　　車內還是熟悉的內飾布局，不過中控屏從現款的小屏幕升級到了8.4寸的大屏幕，取消了屏幕周圍的實體按鍵，再度簡化中控控制區。動力系統目前依舊成謎，現款國內在售的自由俠提供1.4T和2.4L兩款發動機，而海外媒體猜測新款自由俠有望配備新一代牧馬人上的那臺全新2.0T，以取代現有的2.4L。

新車看點：外觀細細修改，動力系統升級杠杠滴！

　　三菱旗下新款歐藍德PHEV在本次車展上正式發布，而據海外媒體透露該車將在3月份日內瓦車展上首度面向大眾作公開亮相。這回帶著誠意的升級，相比起主流的同級別對手，其競爭實力依舊不落下風。

　　車身造型沒有明顯變化，線條平滑的車頂輪廓和簡潔有力的腰線依舊賦予了整車精悍與干練的視覺印象。細節處做了調整，比如在頭燈中加入了新的矩陣狀LED燈組、霧燈區域加入了矩形的邊框、全新設計的18英寸輪圈。

　　前衛的檔把造型在車內成為了焦點，而新款歐藍德PHEV的整體布局和簡約風格仍是帶有SUV車型典型大而寬設計方式，層次感和品質感十分強烈。升級之后更加注重了中控的用料和質量，也算是抓住了消費群體講究性價比的喜好。

　　動力方面，新車搭載支持阿特金森循環技術的2.4L發動機，而其相比老款發電機和后置電機的輸出都增加了10%，電池容量也增加到13.8kWh，同時純電續航里程亦會同步增強。此外，該車的駕駛模式首度增加了運動和雪地模式。

新車看點：全新LED大燈組、科技配置再升級

　　斯柯達在本屆日內瓦車展上為我們帶來了新款晶銳，其整體的造型風格透露出了該品牌最新家族化設計，頭燈也有借鑒了速派的部分特征，而最大亮點在于前/后燈組升級為LED光源。

　　新車可見家族式直瀑中網，并加以熏黑設計，前/后燈組整體有棱有角，凸顯立體感，與此同時該車最大可選裝18英寸鋁合金輪圈，并進一步強化了其時尚特質。

　　眾多新裝備加持，如盲區監測、后方碰撞預警、后排雙USB接口、后排多媒體顯示屏以及后備廂可拆卸的LED手電等可選。動力方面，海外版車型仍提供高/低功率1.0L和1.0T引擎。

新車看點：劃時代韓式整形設計！全系標配HTRAC四輪驅動系統

　　現代全新一代Santa Fe（國內對應為：現代全新勝達的換代車型）正式在本屆日內瓦車展亮相，預示著國內的現代全新勝達也將換代。新車在外觀、內飾方面均帶來了全新改變，并首次在車系中增加7座布局。新車有望在2018年7月份在韓國投放市場，預計會在2018年底引入國內。

　　新車采用全新的設計語言，尤其中網可見，不再采用現有的正六邊形+橫幅式的設計。兩側尖銳狹長的的燈組疑似為日間行車燈及轉向燈，遠光裝置疑似與霧燈集成一起。整體非常有設計感，預計這種設計也將會在全新氫燃料電池車Nexo上愈演愈烈。

　　尾部同樣一改以前的圓潤風格，立體內凹風格使得車尾下部在視覺效果上更寬大，幫助整車看上去更加干練。尾燈也采用了全新樣式。

　　內飾方面也是煥然一新，說不上多前衛，但韓國車注重的強設計感也沒有落下。中間懸起的多媒體顯示幕為懸浮式，方位上比較靠近駕駛席，可以釋放更多的視野空間。盡管如此，中間的中控臺會不會稍微有些偏高呢？畢竟這樣有可能會影響駕駛者視野。

　　車內科技性配置有了明顯提升，包括液晶儀表板、HUD抬頭顯示等，方便駕駛者更全面多樣地查看行車信息?？臻g布局方面，新車首次支持7座設計，且二、三排座椅均支持左右比例放倒，大大提升了空間使用的實用性和可變性?？萍寂渲梅矫?，新車配備后部碰撞預警系統、后排乘員預警系統（Rear Occupant Alert System）等科技配置。

　　新車將搭載一套全新的名為“HTRAC 2.0D”的四驅系統，該套四驅系統可以實時調配前后橋扭矩輸出，并提供普通、運動及智能三種駕駛模式設定。

　　動力方面，新車提供2.4L自然吸氣和2.0T渦輪增壓兩種動力可選，最大輸出功率分別為138kW（188PS）和173kW（235PS）；此外新車還提供2.2LCRDi柴油動力可選，三種動力皆匹配全新的8AT變速箱。

新車看點：疑似新家族外觀風向，內飾科技感豪華感并重

　　第88屆日內瓦國際車展正式開幕，新一代梅賽德斯-奔馳A級兩廂實車首次亮相。新車基于第二代MFA平臺打造而來，外觀更運動不說，光是內飾的豪華程度就足以讓在身后追逐多年的奧迪A3和寶馬1系再度望塵莫及了。

　　新車采用與全新CLS相似的前臉設計，很可能為全新一代奔馳家族的設計語言。更加寬闊扁平的進氣格柵，折線形LED日行燈，以及相比以前的圓潤優雅，現在更為棱角分明的設計風格，仿佛在預示著奔馳家族新的設計方向。

　　動力方面，全新A級兩廂除搭載全新1.4T引擎之外，還提供有2.0T動力版本，前者最大功率120kW（163PS），峰值扭矩250N·m；后者最大功率165kW（224PS），峰值扭矩350N·m。傳動系統匹配7速雙離合或6速手動變速箱。

新車看點：第二款搭載“53”動力的AMG車型，內飾走奔馳豪華路線

　　千呼萬喚始出來，全新梅賽德斯-AMG GT四門轎跑車型（Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe）在本屆日內瓦車展正式發布，新車將于今年夏季率先于海外市場上市銷售。

　　新車采用了前凸型大嘴，非常凸顯霸氣。在上年發布的AMG系列中，無論是AMG GT系列，還是AMG S級、AMG GLC等新車型，都采用了這種格柵設計。此外，整個下保險杠可以看出豐富的空氣動力學設計，性能取向毋庸置疑。

　　該車側面秉承了流線型設計元素，并搭配上了大尺寸黑色鋁合金輪圈，排氣布局則采用了極具辨識度和充滿運動范兒的雙邊共四出式。

　　戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈曾表示將在2018年推出包含全新、換代以及改款等超過12款新車，其中就包含有AMG GT四門轎跑。

　　這次車展AMG GT四門轎跑帶來了“53”的動力版本，毫無疑問這數字代表AMG重新調校過的高功率版3.0T L6雙渦輪增壓發動機+48V電動機組合，引擎最大功率320kW(435PS)，峰值扭矩520N·m；電動機為15kW(21PS)和249N·m。

　　而高階動力版本的梅賽德斯-AMG GT63s四門轎跑車型方面，或搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率或達到597kW（800PS），而0-100km/h的加速時間有望控制在3s。

新車看點：車身輕量化，動力再強化！

　　全新梅賽德斯-AMG G63在本屆日內瓦車展正式首發，其依舊搭載4.0T V8雙渦輪增壓引擎外，這臺新盒子的外觀更顯萌態，而且0-100km/h的加速時間快了0.9秒，可以想見AMG在新車的車身材質和動力調校方面下了功夫，盡顯硬漢本色。

　　外觀方面，全新AMG G63對前格柵的尺寸做了修改，而兩側的圓凳不變，同時在前杠和前臉線條設計方面融入更多的弧線元素，使得這臺大盒子兼有硬漢的體型和喜人的臉龐。車身線條還是一如既往的平直，車尾方面也只對尾燈位置和后杠造型做了調整。

　　內飾方面，采用全新連體式中控屏+液晶儀表的全新家族式設計，保留了圓形的出風口，整個中控操作區的設計沒有大改。而副駕手套箱位置更加靠近車頭，為前排再騰出部分空間。冷色灰白拼色的視覺效果，再為拓展視覺空間貢獻了一把子力氣。

　　動力方面，新車搭載4.0T V8雙渦輪增壓引擎，最大功率430kW(585PS)，較上一代增加了10kW（14PS），峰值扭矩850N·m也比上一代多出81N·m。 整備質量比上一代輕了66kg，符合全新AMG G63這張萌臉，傳動系統匹配9速自動變速器。

新車看點：性能再提升！誰還敢小看我“43”家族？

　　隨著梅賽德斯-奔馳C級轎車改款，“小表哥”AMG C43也一并改款并亮相本屆日內瓦車展。新車依舊搭載3.0T V6雙渦輪增壓引擎，最大馬力提升了33PS，但官方公布的破百時間卻維持4.7s不變。

　　新款AMG C43換裝了新的前包圍設計，同時新車前大燈組內部布局也進行了升級，與新款C級普通版車型保持一致。新車側面線條流暢而優雅，并配備有18英寸和19英寸的全新密輻式輪圈。

　　新款C43換裝新LED尾燈，并且配備有下擴散器以及雙邊共四出排氣設計，四個圓形的排氣口相比現款車型上扁平造型看上去要更加具有攻擊色彩。

　　內飾方面，新車采用12.3英寸全液晶儀表盤，同時中控液晶顯示也將升級至最大10.25英寸。作為AMG的入門車型，新車還有全新三輻式平底方向盤，座椅、車門內飾板以及中控臺采用了紅色縫線處理，加上碳纖維樣式的中控飾板，營造出強烈的運動色彩。

　　與C200將發動機“Downsize”走的路線不同，這次C43選擇在動力方面“Upgrade”，搭載AMG調校過的3.0T V6雙渦輪增壓引擎，最大功率287kW(390PS)，峰值扭矩520Nm，傳動匹配9AT變速箱，并且還有4MATIC四驅系統。C43三廂版0-100km/h加速時間為4.7s，旅行版則是4.8s。

新車看點：smart四座的純電動版，呆萌依舊更環保

　　奔馳成立獨立的電動車品牌EQ之后，之前的smart純電動車型現在也歸入EQ品牌旗下，奔馳車展上，smart EQ forfour車型正式亮相。

　　和此前的smart純電動車型相比，smart EQ forfour除了在車尾和車內檔桿上增加“EQ”的身份標識之外，其它也并未有太大改動，認識一副城市精靈的身板，配色大膽個性。

　　動力和電池系統也都維持原樣，新車仍搭載最大功率達60kW（82PS）和峰值扭矩為160N·m的驅動電機，同時配備容量為17.6kWh的鋰離子電池。該車支持快速充電技術，而電量從0到80%只需要45min。

新車看點：壕氣撲面而來！新式格柵復古邁巴赫味道

　　梅賽德斯-邁巴赫帶來它們的新作品——新款邁巴赫S級。新車今年夏天將會在美國上市，而新車會不會在中國上市？還用問么！國壕們早就等著下訂了！

　　從直瀑式前格柵、雙色車身、特殊的輪轂造型可以輕易和普通S級區分開來。邁巴赫S級的車身比普通S級還要大，長寬高為5466/1899/1497mm，軸距為3365mm。雙色車身提供九種配色方案，為了使漆面更有質感，對上漆的工藝要求也更加苛刻。

　　在動力上有兩種規格，一是搭載4.0T V8發動機的S 560，其二是搭載6.0T V12發動機的S 650，最大功率分別為345kW（469PS）和463kW（630PS），與現款中規版車型持平。

新車看點：TNGA架構下的第二款雷克薩斯，搭載全新“配方”的混合動力

　　雷克薩斯UX在2018日內瓦車展首發。登陸展臺，而太平洋汽車網日內瓦車展前方報道團也拍到了一手圖片，據悉，雷克薩斯UX是全新小型SUV產品，基于最新的TNGA架構打造。未來新車將引入國內。而新車將搭載2.0升、2.5升自然吸氣發動機以及混合動力系統。

　　外觀方面，新車沿用部分概念車設計元素，前臉家族式紡錘形進氣格柵搭配非對稱式菱形頭燈組，內嵌貫穿式的7型裝飾條，極具氣勢。格柵中央的車標在黑的發亮的中網內，顯得辨識度更高。兩側倒鉤狀日間行車燈與頭燈組融為一體，燈組內部采用熏黑處理，并配備三組LED光源。保險杠兩側采用空氣動力學造型，猶如“獠牙”一般，為整車增添運動氣息。

　　從側面來看，雷克薩斯UX側面線條修長，鋒利兼翹尾的腰線勾勒出極富有力量感的車身；而側視鏡采用黑白拼色點綴，更顯精致。同時，新車配備大尺寸卡鉗造型的五輻式鋁合金輪圈，在小型SUV領域，論運動感無出其右者。轉過來看看車尾，貫穿式燈帶串起了尾燈組，類似于S狀的造型，也是雷克薩斯夸張設計的體現。

　　內飾方面，雖然雷克薩斯UX布局緊湊且乘坐空間較為寬敞舒適，但紅黑雙色搭配的運動專屬風格相比年輕人不會拒絕。而新車采用了單圓式液晶儀表盤并配備了方向盤撥片換擋，真皮三輻方向盤下嵌雷克薩斯F徽標，代表信仰。此外，中控臺配備了一塊大尺寸懸浮式中控屏。當然，新車配有一鍵啟動、分區自動空調、TouchPad手寫板等實用配置。

　　其他細節方面，高位剎車燈以及尾翼，帶S檔的粗壯換擋桿、外方內圓的數字液晶儀表板還有方向盤上的紅色縫線無一不體現了這臺小心SUV的不凡出身，當然其身價也要比同級別的SUV有一定的高度差，而展車是一臺混動版本，還要再貴上一些。

　　動力方面，雷克薩斯UX200車型將搭載最新研發的2.0升直列四缸發動機；UX250車型將搭載2.5升直列四缸發動機；UX250h車型將搭載由2.0升發動機＋電動機構成的混合動力系統，并且采用四驅配置；UX260h搭載由2.5升發動機+電動機構成的混合動力系統。

新車看點：CLAR模組化平臺下而來，三圍加大

　　新一代寶馬X4在日前舉辦的2018日內瓦車展上全球首發，新車預計還會在4月份的北京車展上亮相。

　　圖中是一款M PERFORMANCE系列的柴油性能版車型X4 M40d，這款車八成與國內無緣，大家可以自行腦補去掉M性能套件的X4。普通版X4應該會和X3一樣提供Luxury Line(豪華設計套裝)、X-Line(越野設計套裝)、M Sport(M運動版)三款套件。

　　全新X4基于CLAR模組化底盤開發而來，新車的車身尺寸變得更大，不僅更長(+81mm)更寬(+37mm)，軸距也同步增加54mm，達到了2864mm，同時車高稍微下降3mm，為1621mm，這使得新車更具轎跑姿態。與此同時，車內后排乘客的腿部空間有望增加25.4mm。

　　第二代X4車內并無太多驚喜，和新X3套路相同，12英寸儀表盤、10.25英寸的多媒體顯示屏、運動座椅、全景天窗、三區自動空調、自然語音識別系統等等配置一應俱全。內飾材料加入了混搭異材質飾板、皮革、高光澤塑料、金屬按鍵等等來提升質感。

　　新一代寶馬X4搭載了一套名為“BMW Personal CoPilot”的駕駛輔助系統，具體配置包括：自適應巡航、轉向輔助、車道控制輔助、變道輔助、側面碰撞保護等。另外，新車可選裝新的的抬頭顯示系統，比現款增加75%投射面積。

　　動力方面沒懸念，新X4與X3完全一樣。X4 M40d搭載的是3.0T L6柴油增壓發動機，最大動力輸出240kW(326PS)，峰值扭矩680Nm，0-100km/h加速時間4.9s，比X4 M40i的4.8s稍慢一丁點。

新車看點：采用雙門設計的攬勝，限量999臺

　　3月6日，第88屆日內瓦國際車展開幕之日，捷豹路虎集團帶來了一臺攬勝SV Coupe。而這是攬勝SV Coupe實車全球首發，從車型的名字中不難發現SV是關鍵字眼。據悉，新車是由捷豹路虎SVO部門（特別車輛運營團隊）誠意出品，作為主要負責設計和定制最高性能、最豪華車型的專屬團隊，其作品——攬勝SV Coupe自然將以限量版的身份入市，全球僅限限量999輛，而雙門的設計是意在向第一代攬勝車型致敬。

　　而在車展前一個月，攬勝SV Coupe已經發布內飾官圖，如今得見實車，發現新車在軸距方面明顯短于現款攬勝，而其最大的亮點在于車身側面采用了雙門的設計，官方說是意在向采用雙門設計的第一代攬勝車型致敬，反正兩門車從來不會比四門便宜。而新車前臉確實和中期改款的攬勝普通版車型并沒有太多不同，僅在格柵尺寸前杠及霧燈區域的設計，還有前大燈組內部的LED燈帶等處，做了修改，總體而言要比普通版車型更顯英倫姿態。

　　車身內凹的腰線以及略顯單調的側面形象，要靠自動腳踏板和20寸的12輻鋁合金來中和。該車內飾采用了大量高檔實木材質一事，早已見諸報端，但中控臺并非像之前說的那樣，裝備木質中控操作臺貫穿整個車艙，而是在車門兩側和手套箱上部以及檔桿操作區兩邊、方向盤上下才有，木質搭配真皮材料的四輻多功能方向盤，維持了豪華SUV的氣質。整個中控由面積并不算大的屏幕坐鎮，多媒體系統也走上了由星脈開創的雙屏設計道路。除此之外，帶有菱形紋路的座椅也彰顯出高貴的氣質，而前后排不同配色的座椅布局也很顯別致。

　　動力方面，攬勝SV Coupe將會采用高功率版的5.0升機械增壓V8發動機，最大功率達416kW（565PS）。而有海外媒體稱，新車的售價可能會高達20萬英鎊（約合人民幣177.9萬元），拋去價格貴賤的討論，去去不到1000臺的數量，能否有資格出價是前提。

新車看點：最大綜合續航里程480公里，破百4.8秒

　　捷豹旗下的首款電動車型——I-PACE在日內瓦車展上正式亮相，同時在瑞士地區正式上市。未選配的裸車售價方面，整體售價區間為8.28-10.77萬瑞士法郎（約合人民幣56-72.8萬元）。

　　外觀方面一如之前各種測試和路試曝光所見，基本上延續了此前的I-PACE概念車的外觀設計。新車并沒有走入新能源車的套路，采用常規式的大面積進氣格柵，維持自我設計值得點贊。大燈整體上還是采用捷豹的“丹鳳眼”輪廓，內部的日行燈部分采用了雙折線式的LED設計。

　　盡管為新能源車型，但I-PACE的空氣動力學設計上依舊很“通透”，這在市面上本來選擇就不多的新能源車里面顯得很有特色，機蓋上部的一塊弧形區域實則為對應前格柵的出氣道。充電插口被設置在了左側翼子板處，車頂黑漆漆光溜溜一片實則為全景天幕。

　　車側部分并沒有呈現過多的設計元素，更多的是一些簡單的圓潤或平直的線條，門把手方面采用可收縮的隱藏式設計；而C柱開始則又一個急劇下溜，至后尾中部又有一個直角折住“包臀”。尾部整體呈現出一臺“Coupe SUV"的跨界風韻。尾部的EV400標識并不是400公里的綜合續航里程，而是指整套動力系統可輸出400PS的最大功率，相比起特斯拉來說，還是算溫柔的了。

　　如此多設計巧思整合在一起，成就0.29的極低風阻系數，尺寸方面并沒有“維持原判”，新車長寬高尺寸為4682mm/2139mm/1565mm，各方面比概念車版本都大了一圈，而軸距依舊為2990mm。值得一提的是，最終量產出來的I-PACE裸車配重實現了50:50的黃金比例。

　　新車搭載一套容量90千瓦時的電池組合，最大可輸出294kW（400PS），峰值扭矩696N·m，0-100km/h加速時間為4.8s。還是那句話，相比起特斯拉來說，還是算溫柔的了。續航方面，I-PACE的綜合續航里程為480公里（WLTP標準下），在快速充電下，I-PCAE可在40分鐘內完成80%的充電，充電同為80%在標準電壓下充電則需10小時。此外，15分鐘的快充可支持I-PACE行駛約100公里的里程。

新車看點：SPA平臺下的全新換代，三圍加大軸距超長，新“配方”的混動系統

　　沃爾沃新一代60系列的第二款車型——全新沃爾沃V60在2018日內瓦車展首發。據官方消息，新車要到2018年8月底的成都車展才在國內推出。

　　全新V60基于SPA（Scalable Platform Architecture）可擴展的平臺架構打造。沃爾沃新設計語言中標志性的“雷神之錘”式前大燈組和“維京之斧”式尾燈依舊出現在V60上。

　　新V60看上去就像是V90縮小版。尤其從側面來看，二者的區別幾乎僅在于車身尺寸、后門車窗以及D柱設計。細節方面，新車相比現款V60在車窗上邊緣及下邊緣處的線條更加平緩，并且后排車窗的縱向高度也有所加高，預計會帶來更好的視野。

　　新車尺寸方面，其長寬高分別為4761/1850/1427mm，軸距為2872mm。相比老款V60來看，新車在長以及軸距方面分別增加了126mm和96mm，而寬度和高度分別降低了16mm和57mm。新車軸距的增加帶來的是更加舒適的乘坐體驗，同時車身長度的提升以及高度的降低。值得一提的是，新V60的軸距是國內在售中型旅行車當中最長的車型。

　　V60的內飾與同是60系列的XC60如出一轍，同樣基于北歐簡約和諧理念。中控臺同樣配備大尺寸多媒體顯示屏，空調控制則整合到中控屏內以觸控形式呈現。三輻式多功能方向盤后是全液晶儀表盤。此外新車還支持蘋果CarPlay和安卓Auto智能互聯功能。

　　配置方面，新車將配備Pilot Assist自動駕駛輔助系統（Pilot Assist自動駕駛輔助系統可在不超過130公里/小時時速時，在具備清晰車道線標識的道路上協助駕駛員進行轉向、加速和制動）、帶自動剎車技術的City Safety城市安全系統（能識別行人、自行車和大型動物的主動安全系統，可有效協助駕駛員預防碰撞發生）、路面偏離預防、對向車輛智能避讓以及Sensus智能車載互聯系統等配置。

　　新一代V60全系搭載2.0T四缸引擎，提供三款動力可選，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。其中T6單增壓AWD車型最大功率為186kW(253PS)；T6雙增壓AWD最大功率為228kW(310PS)；T8雙增壓AWD車型最大功率為223kW(303PS)。

　　同時，新車還將提供T6 AWD plug-in hybrid插電式混動版本可選。此外，T6雙增壓AWD和T8雙增壓AWD兩款車型未來將不進口于國內。

新車看點：兩種續航里程選擇，最快一小時內完成80%充電

　　現代汽車在2018日內瓦車展正式發布了KONA EV車型，其定位為小型SUV，而這是繼IONIQ之后該品牌推出的第二款純電動版本的車型，新車提供39.2kWh和64kWh兩種容量的電池組可選，最大綜合續航里程分別為300公里和470公里。

　　整體輪廓依舊與普通燃油版的KONA重合，細節化則體現出很多新能源元素，比如和現代自家NEXO氫燃料電池車類似樣式的封閉前格柵、近乎封閉式的輪轂等，還有就是專屬樣式的前保險杠。插電位置則被安排在了中網處。

　　就如普通燃油版KONA一樣，新車側身線條豐富，設計師將突出位置選擇在了門把手附近位置，讓整車側面視覺重心有一定下沉。要讓SUV車型營造出“低俯”身姿確實不為易事，而且要有一定的功夫。當然如果效果做出來了肯定是值得的，整車的側面非常干練。

　　內飾方面，從整體到部件則沒有像外觀那般凌厲，反而較為圓潤。新車配備全液晶數字儀表，安全配備方面，新車支持自適應巡航和防碰撞預警等。

　　動力單元方面，新車支持在“100kW”直流充電器下，使用54分鐘完成80%充電。入門版和長續航版，最大綜合續航里程分別為300公里和470公里，標定充滿時間分別為6小時10分鐘和9小時40分鐘。

新車看點：賓利搭6缸，卻也是大勢所趨下的新嘗試

　　剛剛新增了4.0T V8汽油版之后，賓利添越插電混動版在本次日內瓦車展上正式發布，該車將在2018年下半年在部分區域和市場陸續開啟預定。

　　作為賓利旗下的首款混動車型，動力是大家最關心的部分，從12缸銳減成8缸，已經有人覺得這是飛翼LOGO的褻瀆，而這次，混動版只用了一臺3.0T V6發動機和電動機配合，別急著說創始人棺材板兒蓋不住了，全球的汽車都在往純電動轉變，連數年前推出的3大神車都是混動了，大勢所趨，攔都攔不住。

　　不同版本如何區分的問題，賓利也早幫你想好了，V8版本是熏黑格柵、8字形排氣口；混動車型則直接在前車門下部和尾門增加“Hybrid”徽標，車輪中心和賓利徽標均為銅色表面，打開車門，踏板亦嵌有“Hybrid”標記。

　　混動版車型的改動當然不止于此，裝配于添越汽油版車型的發動機啟停開關被替換為電動控制控件，可在三種模式進行切換：電動、混動及保持模式，以便于駕駛者在行程中對電池進行有效管理。

　　一款新表盤代替了傳統的轉速表，在純電動模式下將顯示相關信息，在汽油發動機運行時其將顯示發動機轉速信息。冷卻液溫度計則被電池狀態儀表盤所取代。信息娛樂觸屏可顯示三種電動模式（E Mode）下各自的能量流向，讓車主實時了解車輛是由電池驅動還是汽油發動機驅動，又或者是能量正在回流至電池進行充電。

　　賓利添越插電混動版會利用衛星導航信息，為車主制定電機和發動機的最佳使用方案。在導航系統中輸入目的地，車輛將自動針對各個路段選擇最佳行駛模式，不斷計算最高效的電池能量利用方式，并為最需要電力驅動的路段（例如市區路段）積蓄電能。當車輛抵達目的地后，系統隨即將車載充電電量降為零，從而極大提高車輛整體能效。

　　另外，在最新推出的互聯汽車服務“MyBentley3”中還將引入多項混動車型專用功能，包括電池遠程充電、遠程溫控及車輛狀態報告，這些功能均可通過智能手機App操控。充電體驗上，除了可通過車載充電口充電，還可通過智能手機遠程控制充電。借助MMI駕駛員顯示屏和智能手機App，車主可對充電狀態及程序設置一目了然。智能手機App還提供“充電站搜索工具”(Charging Station Finder) ，可根據搜索條件列出附近或相關的充電站，并可選擇在車輛導航系統中將其設置為目的地。獨特的 “舒適空間”(My Cabin Comfort) 功能，能夠讓車輛自動調整溫度（加溫或制冷），確保在打開車門時，座艙會處于最適宜的溫度。

　　在NEDC歐洲行駛測試循環中，賓利添越插電混動版以純電模式行駛，續航里程可達50km以上，采用家用電源插座充滿電需7.5小時。如果車主家中裝有工業用電源，僅需2.5小時即可充滿。

新車看點：6缸有意見的話，相信8缸是沒什么投訴的

　　賓利添越V8汽油版車型在本次日內瓦車展上正式亮相，少量4個氣缸，排量降低之后，價格相對目前在售的W12版本也會大幅降低。據悉，該車將于年內在華上市。

　　此前賓利添越V8官圖發布，從新車上我們能看出其一如既往地保持了英國人骨子里優雅的靈魂，德國人在工藝上的嚴謹并沒過多限制著他們在豪華上的創新，畢竟高端市場原本就不是光靠傳統工程思維就能打造出來的。

　　自成一格的設計讓添越在SUV中脫穎而出，從四只圓形LED大燈到超大矩陣式格柵，均可探尋到最為純正的賓利血統。添越V8車型是該車系中首個可選裝碳陶瓷制動器的車型。伴隨這尺寸最大和性能最強勁的制動系統，其駕乘體驗得以不少提升。

　　全新22英寸五輻鋁合金拋光輪轂和雙邊四出的排氣布局，暗喻該車不俗的性能實力，而新車的長寬高尺寸分別為5140/1998/1742mm，軸距為2995mm，并有四/五/七座三種布局方式可選。

　　在眾多豪華品牌爭先用各類液晶屏吸引消費者的時刻，賓利沿襲手工打造頂級材質的傳統獨樹一幟。全新內飾風格尤為亮眼，除了至臻真皮與實木打造的方向盤之外，其還擁有高光澤度的碳纖維內飾面板。

　　設計元素完美融入當代裝飾風格，其無與倫比的品質做工與細節設計，如菱形紋路和徽標刺繡等均彰顯賓利品牌的精髓，與此同時也符合該級別消費人群所追求的優雅與活力。據悉，板球紅（Cricket Ball）這種極富情懷的真皮飾面也是首度引入。

　　對賓利這種豪華品牌來說，它有一萬個理由拒絕使用渦輪增壓，但渦輪增壓乃大勢所趨，其也絕沒有必要和市場作對，此回新車的推出將極大程度上降低準入門檻。

　　小塊頭也有大智慧，新車搭載一臺4.0T V8雙渦輪增壓引擎，最大功率404kW（550PS），峰值扭矩770N·m，傳動系統匹配ZF的八速自動變速箱，同時該車配備了全時四驅系統和可自動調節的空氣懸架。

　　動力表現真心足夠了，該車0-100km/h加速時間為4.5s，極速為290km/h。趕在勞斯萊斯SUV問世前加推新車，或是賓利品牌力求擴大市場份額和品牌影響力中最至關重要的一環。

新車看點：Huracan的旗艦車型，依舊5.2L V10招牌動力

　　蘭博基尼在日內瓦車展上發布了Huracan Performante的敞篷版——Huracan Performante Spyder，隨之而來的還有蘭博基尼官方特地為中國客戶公布的未來新車在中國地區售價。

　　Huracan Performante敞篷版在外觀設計上與硬頂版車型保持高度一致，其不同之處在于敞篷版車型采用了軟頂敞篷設計。Huracan Performante硬頂版此前已經在國內正式上市，該車售價為385.00萬元。

　　內飾部分，新車在中控臺、踏板、門把手等處都是由鍛造復合材料進行打造，輕量化的同時也帶來了更強的戰斗氣息。同時，該車還配備蘋果CarPlay等功能，為用戶帶來更加便利的用車體驗。

　　動力方面，作為Huracan的旗艦車型，Huracan Performante敞篷版將采用的5.2L自然吸氣V10發動機，最大功率471kW（640PS），峰值扭矩600N·m。

新車看點：可謂“公路版”賽車，搭載4.0L H6自然吸氣發動機

　　保時捷新款911 GT3 RS（991.2）在本次日內瓦車展正式亮相。身為一款素有公路版賽車之稱的車型，對于911車系來說更是一款相當重要的性能級車型，身披挑逗感官的驚艷涂裝之外，亦在不少內外細節上有所突破。

　　911承載了一個世紀的記憶，儼然已經變成了一個符號。“念念不忘的蛙式造型”并非刻意炫耀，而是保時捷的家族天賦，透過某些細節部分就可探尋到新款車型運動和激情的特征。

　　外現就能輕松表現出驚人之處和不俗實力，獨具特色的超大尺寸直立尾翼，不僅僅能在高速時增強更多的下壓力，也能夠保持高速時的方向穩定性。再加上新設計的擾流裙邊、更加運動的懸掛、更寬更輕的車圈以及更寬的車胎，自上而下散發出滿滿的性能氣息。

　　內飾直接就能人去選擇原諒它的樸素，整體以綠黑兩色為主色調，機械式帶來液晶儀表盤無可比擬的儀式感，這或許是保時捷為運動和性能作出的最后堅守。想知道有多追求輕量化和逼格嗎？飾板就算了，連門把手都是用的輕便的釬維材質代替，一個字：強。

　　新車搭載一臺4.0L水平對置六缸自然吸氣發動機，最大功率為383kW（521PS），峰值扭矩為460N·m，而0-100km/h加速時間為3.2s。此外，該車為了追求極致的操控體驗，其還重新調校的了后輪轉向系統，進而提升轉向精度。

新車看點：“躍馬”史上最強V8！488 Challenge不能上街道？我能?。?/strong>

　　本屆日內瓦車展中，488 pista終于在萬眾矚目之中亮相。其中Pista在意大利語當中譯為“賽道”，實則主要打造方向就是輕量化和提高性能，并能夠合法上路的超跑。

　　新車采用了結合488 Challenge賽車技術的全新空力套件，保證輕量化的同時還有更高的通風散熱效率和更大的下壓力。得益于輕量化的車身構造，新車的整體空氣動力學效率要比“普通”車型高出20%。

　　根據此前消息，新車前后保險杠、發動機艙蓋、后擾流板等均以碳纖維材質打造，其配備的合金輪圈要比488 GTB車型減重40%，同時采用全新的米其林Pilot Sport Cup 2頂級半熱熔輪胎。消息源指出，488 Pista的整備質量將壓縮到1280kg，相比488 GTB的1370kg減少90kg。

　　大量的碳纖維材質出現在儀表盤、中控臺等處，車內地板采用鋁制材質，同時為了進一步減輕重量，該車將取消手套箱的設置。法拉利488 Pista將繼續搭載3.9L雙渦輪增壓V8發動機，而最大功率或提升至530kW(721PS)，峰值扭矩或為770N·m。外媒稱，這輛法拉利最強V8車型的極速或超越LaFerrari。

新車看點：16缸、最大功率1500馬力，峰值扭矩1600N·m

　　2018日內瓦車展上，布加迪官方發布了Chiron Sport版本，新車在車身重量上進行了減重，0-100km/h加速僅需要2.4秒。

　　布加迪Chiron Sport采用了紅色和碳纖維搭配的車身，其前進氣格柵增加16數字，這一造型也是對經典布加迪車型致敬。

　　布加迪Chiron Sport優化了動態選裝包，包括更硬的懸架以及新的矢量控制系統。同時該車首次使用碳纖維雨刷器，并設計了全新的輪圈和四出排氣，加上其他減重配置，使得該車共減輕18kg。

　　布加迪Chiron Sport繼續搭載8.0L四渦輪增壓W16缸，最大功率1500馬力，峰值扭矩1600N·m，與之匹配的繼續是7速雙離合變速箱。得益于其他的優化，使得該車的加速時間得到優化，0-100km/h加速僅需要2.4秒、0-200km/h僅需6.1秒、0-300km/h僅13.1秒、0-400km/h 32.6秒，簡而言之就是有關性能的方面都有提升。

新車看點：以碳之名，國內將于本年北京車展亮相

　　邁凱倫旗下新跑車——Senna在本屆日內瓦車展正式亮相，新車限量推出500輛，并搭載一臺4.0T V8雙渦輪增壓發動機，全身夸張的空氣動力學套件營造出滿滿的性能氣息，這霸氣特質就邁凱倫能輕松駕馭。

　　搭配邁凱倫招牌的金屬橙涂裝，作為家族新成員的Senna視覺效果依舊出眾，新車前臉的開口十分夸張，設計全面為性能讓路。此外，燈組中碳纖維結構前的LED光帶也與前臉行程一條直線，極具戰斗氣息。

　　運動DNA出現在了新車身上，其車身重量僅為1198kg，而輪胎的選擇同樣專為賽道設計，這是一款可以合法上路的車型，其搭配由倍耐力開發的定制P Zero™Trofeo R輪胎，同時該車提供超輕合金輪圈。

　　新車采用了優雅至極的蝴蝶門設計，車尾則是進一步強化了性能范兒，大尺寸后擾流板、一字型LED尾燈組、大面積后擴散器及中置三出排氣布局都展現出與眾不同的定位。

　　以賽都為生當然注重輕量化的設計，邁凱倫Senna內飾基本由碳纖維所覆蓋，方向盤與儀表盤的造型與換擋旋鈕均和邁凱倫720S基本保持一致，而個性的地方在于一鍵啟動、車窗等控制按鍵被設置在了車頂部分，實屬創新之舉。

　　本著為賽道樹立新標桿為出發點，邁凱倫Senna搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機，其最大功率可達588kW（800PS），傳動系統匹配7速雙離合變速箱。

（文：太平洋汽車網 馮家祺）