保時(shí)捷Mission E Cross Turismo有望量產(chǎn)

出手即是巔峰 試駕保時(shí)捷Taycan Turbo S

如果你還對(duì)未來(lái)電動(dòng)車(chē)時(shí)代沒(méi)有信心，那是因?yàn)槟銢](méi)有開(kāi)過(guò)保時(shí)捷Taycan Turbo S。

為電動(dòng)車(chē)正名 測(cè)試保時(shí)捷Taycan Turbo

Taycan的出現(xiàn)讓對(duì)電動(dòng)車(chē)嗤之以鼻的人開(kāi)始重新審視自己對(duì)運(yùn)動(dòng)這兩個(gè)字的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，說(shuō)它是一部為電動(dòng)車(chē)正名的作品完全不過(guò)分。

電動(dòng)車(chē)時(shí)代的駕駛樂(lè)趣 試駕保時(shí)捷Taycan 4S

保時(shí)捷Taycan 4S用上了保時(shí)捷幾乎所有的黑科技，足以讓我審視之前所有接觸過(guò)的電動(dòng)車(chē)。在曾經(jīng)的那個(gè)時(shí)代，大排量、自然吸氣...

解讀保時(shí)捷Taycan 品牌的下一個(gè)圖騰

我們正處于一個(gè)新時(shí)代的開(kāi)端，也許不久的將來(lái)，電力驅(qū)動(dòng)將會(huì)取代所有的內(nèi)燃機(jī)，雖然保時(shí)捷早已經(jīng)證明，電力與機(jī)械之間并沒(méi)有沖突，但喜歡駕駛的人總會(huì)焦慮，“我們一直鐘愛(ài)的駕駛樂(lè)趣是否也會(huì)隨之消逝”，保時(shí)捷Taycan將會(huì)為此帶來(lái)答案。保時(shí)捷對(duì)于Taycan定義是——保時(shí)捷跑車(chē)的魅力是如何以及用怎么樣的駕駛理念來(lái)延續(xù)至未來(lái)。

最快零百加速2.8秒!盤(pán)點(diǎn)將上市的豪華電動(dòng)車(chē)

2019年，如果一個(gè)主流車(chē)企還沒(méi)提出自己的電動(dòng)化戰(zhàn)略，那么只有兩種可能，要么是倒閉了，要么是快要倒閉了。在過(guò)去的1-2年里，主機(jī)廠們爭(zhēng)先恐后立下flag，準(zhǔn)備在電動(dòng)化時(shí)代大干一場(chǎng)。

電動(dòng)也可以一樣性感 試駕保時(shí)捷Taycan 4S

在洛杉磯試駕保時(shí)捷Taycan 4S后，足以讓我重新審視之前所有接觸過(guò)的電動(dòng)車(chē)。

有人錢(qián)真多！保時(shí)捷Taycan中國(guó)訂單已破萬(wàn)

有近1萬(wàn)名中國(guó)車(chē)主正準(zhǔn)備喜提新車(chē)...

百公里加速躋身8秒?yún)^(qū) 試駕東風(fēng)本田全新UR-V

1.8噸的車(chē)身重量，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新UR-V動(dòng)態(tài)體驗(yàn)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？

場(chǎng)地試駕吉利豪越 不止是半價(jià)買(mǎi)漢蘭達(dá)空間

之前我們已經(jīng)對(duì)豪越進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)，空間的表現(xiàn)可以說(shuō)無(wú)可挑剔，那機(jī)械上的依舊能夠維持高水準(zhǔn)嗎？這一次試駕為大家揭曉。

四款熱門(mén)合資家轎硬核橫評(píng)：性能篇

時(shí)下，轎車(chē)在年輕化道路上越走越精彩了，它們的外觀內(nèi)飾做得相當(dāng)有運(yùn)動(dòng)氣息，甚至還推出運(yùn)動(dòng)套件的車(chē)型。