2019車壇風(fēng)向標(biāo) 日內(nèi)瓦車展新車前瞻
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】論世界幾大車展中，只有每年一屆的日內(nèi)瓦車展能代表當(dāng)年汽車潮流風(fēng)向標(biāo)。而今年的日內(nèi)瓦車展車型同樣百家爭鳴，其中就包括中型車為首的大眾新款Passat、豪華與激情于一身的賓利添越Speed以及各種新奇科幻的概念車。接下來請準(zhǔn)備好小零食，就讓小編我為您一一梳理。
| 日內(nèi)瓦車展新車匯總 | |||||
| 大眾新款Passat | 寶馬新款X1 | 奔馳新款V級 | 北汽ARCFOX-7 | ||
| 寶馬X3 M | 寶馬X4 M | 寶馬新款1系 | 奔馳新款GLC63 | ||
| 大眾T-ROC R | 奧迪A6 Allroad | 奧迪S8 | 奧迪TT RS | ||
| 斯柯達(dá)VISION iV | Polestar 2 | 布加迪Chiron Super Sport | 蘭博基尼Huracan Evo敞篷 | ||
| 賓利添越 Speed | 本田Uraban | 雷諾新款TWINGO | 雷諾Clio | ||
| 寶馬745Le | 奧迪Q4 e-tron | 斯柯達(dá)KAMIQ | 新款A(yù)SX勁炫 | ||
| 奔馳EQV概念MPV | 馬自達(dá)全新SUV | AMG A45 | 寶馬3系旅行 | ||
| 寶馬M140i 最終版 | 奧迪RS Q3 | 奧迪Q5 e-tron插電混動版 | MINI 60周年紀(jì)念版 | ||
| 大眾I.D.沙灘車 | 標(biāo)致208/e-208 | 保時捷911 Cabriolet | 保時捷718 Cayman/Boxter T | ||
| 柯尼塞格Agera Successor | 寶馬M8 Gran Coupe | 日產(chǎn)Juke概念車 | 雙龍全新柯蘭多 | ||
縱觀即將到來的日內(nèi)瓦車展，最大明星車型莫過于大眾新款歐版Passat的亮相。新車型包括了三廂版（對應(yīng)國內(nèi)市場車型為邁騰）、旅行版（蔚攬）、跨界旅行版（蔚攬Alltrack）、 GTE（三廂插電混動版）以及 GTE Variant。該車主要在外觀細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了一定的修改，并將車型名稱字母布置在了尾標(biāo)下方。
作為中期改款車型，新車外觀整體變化不大。新車針對中網(wǎng)及頭燈進(jìn)行了優(yōu)化，大燈換裝了全新的矩陣式LED大燈及新造型的LED日間行車燈。前格柵與大燈設(shè)計融為一體，格柵下方鍍鉻飾條進(jìn)行了加粗設(shè)計，前保險杠霧燈等細(xì)節(jié)進(jìn)行了修改，前臉設(shè)計更具整體感。
尾部上，該車最明顯的設(shè)計在于車型名稱被設(shè)計在了尾標(biāo)下方，這一設(shè)計最早出現(xiàn)大眾輝騰上而被消費者熟知，如今包括輝昂、全新途銳、國產(chǎn)全新帕薩特等新車都引入了這一設(shè)計。尾燈內(nèi)部構(gòu)造進(jìn)行了重新設(shè)計，三個回形鏢式的造型有一些全新奧迪A8的神韻。與此同時，新車后包圍底部還換裝了新樣式的貫穿式鍍鉻條，與之搭配的是雙邊共兩出式鍍鉻排氣口。
歐版新款Passat車內(nèi)換裝了全新樣式的方向盤，并配備了全液晶儀表盤。新車提供了包括實時導(dǎo)航等在內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，根據(jù)配置不同提供了6.5英寸、8英寸和9.2英寸共三種尺寸的觸控中控屏。另外，現(xiàn)款僅GTE車型配備的電控制動系統(tǒng)在新款車型上將全系標(biāo)配。
此外，歐版新款Passat家族還配備了一系列經(jīng)過升級的輔助駕駛系統(tǒng)，包括最高支持210km/h巡航的半自動駕駛，提供自適應(yīng)巡航、車道輔助保持、緊急轉(zhuǎn)向輔助、拖車輔助及自動泊車等功能。另一項提升則是新款Passat家族全系標(biāo)配電控制動系統(tǒng)，而現(xiàn)款車型僅插電混動的GTE車型搭載該系統(tǒng)。
動力方面，歐版新款Passat提供了新2.0TDI Evo發(fā)動機(jī)，最大功率110kW(150PS)，另外新車還提供多款TSI汽油發(fā)動機(jī)及多款TDI柴油發(fā)動機(jī)。搭載插電混動系統(tǒng)GTE車型純電動續(xù)航里程有所增加，WLTP循環(huán)工況純電續(xù)航里程約55km（現(xiàn)款車型WLTP循環(huán)工況純電續(xù)航里程約39km）。
此前，我們曾獲得了一組新款寶馬X1的路試諜照，不過近期官方表示該車將登陸2019日內(nèi)瓦車展。新車作為中期改款車型，在外觀細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了一定的修改，更加貼合寶馬最新一代的設(shè)計語言。
車頭處最大的變化在于大燈的樣式：新車換裝了最新式樣的LED大燈，日行燈帶呈近似“L”型，這與寶馬旗下最新車型例如全新的3系、Z4和X7保持同步。
經(jīng)過偽裝后的前包圍還是能讓人看出與現(xiàn)款包圍有所不同，其中間導(dǎo)風(fēng)口造型更為方正，采用全黑涂裝。對比發(fā)現(xiàn)，該導(dǎo)風(fēng)口設(shè)計與寶馬X2導(dǎo)風(fēng)口的設(shè)計十分近似。此外，雙腎進(jìn)氣格柵的尺寸貌似略有加大。車身側(cè)面和車尾則基本保持了原先的造型。
動力方面，新款寶馬X1將沿用1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)，其中2.0T發(fā)動機(jī)分高/低功率版本，參考2019款國產(chǎn)寶馬X1L的2.0T高功率版已經(jīng)停產(chǎn)，新款X1國產(chǎn)后或?qū)]有2.0T高功率版本。1.5T發(fā)動機(jī)最大功率或輕微上調(diào)至103kW（140PS），峰值扭矩為220N·m，傳動匹配6速手自一體變速箱。2.0T低功率發(fā)動機(jī)最大功率為141kW（192PS），峰值扭矩280N·m，傳動匹配8速手自一體變速箱。
編輯點評：寶馬X1主打的大空間和家用定位無疑是非常明智的，火爆的市場反饋再次證明了國人對他的認(rèn)可，此次迎來中期改款，想必其配置將更合理，再加上終端價格的優(yōu)惠，作為一輛實用性不錯的豪華品牌SUV來說，競爭力是很有殺傷力的。
日前，奔馳官方正式發(fā)布了新款V級的官圖。新車作為中期改款車型，僅在外觀/內(nèi)飾上進(jìn)行小幅改動，并在車內(nèi)新增多項駕駛輔助配置。據(jù)悉，面向歐洲市場的2.0L柴油發(fā)動機(jī)也得到了升級。此外，新款奔馳V級將于3月在日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布，并開始銷售，德國市場的起售價為36990歐元（約合人民幣284057元）。
外觀方面，此次推出的新款奔馳V級同樣分為普通版和AMG Line版兩種外觀風(fēng)格的車型，可開啟頂棚的Marco Polo版車型也同時推出。與現(xiàn)款車型相比，兩種版本的新車均針對外觀進(jìn)行了部分微調(diào)。
在普通版車型上，新車的變化主要集中在前臉部分，新車在保險杠下方采用了一體式的格柵設(shè)計，面積更大的菱形式格柵具有夸張的視覺效果，兩側(cè)的C形鍍鉻飾條也為前臉的質(zhì)感帶來提升。
而新款奔馳V級AMG Line車型的外觀設(shè)計則更加偏向運動化，整體造型與現(xiàn)款車型相似。同時，新款奔馳V級AMG Line車型在前臉采用了滿天星式的中網(wǎng)，并將下方部分格柵加入了銀色飾條，以增添其整體質(zhì)感。其他部分，新款奔馳V級均與現(xiàn)款車型相同。
內(nèi)飾方面，新款V級為了搭配奔馳最新的家族式設(shè)計元素，僅對空調(diào)出風(fēng)口的造型設(shè)計進(jìn)行升級。內(nèi)飾件選裝方面，新款奔馳V級提供Nappa和Lugano皮革、黑檀木、鋼琴烤漆、碳纖維、拉絲鋁面板等材質(zhì)，彰顯其豪華感。
動力方面，新款奔馳V級新增300d車型，搭載了2.0L四缸柴油發(fā)動機(jī)，其最大功率為176Kw（239PS），峰值扭矩500N·m.當(dāng)急加速時，動力系統(tǒng)將進(jìn)入到“超增壓模式”，在該模式下，發(fā)動機(jī)的扭矩將額外提升30N·m，此外V250d車型繼續(xù)出現(xiàn)在新款奔馳V級車系中，其最大功率142kW(193PS)，峰值扭矩440N·m，傳動部分則匹配的是一款9速自動變速箱，驅(qū)動形式為后輪驅(qū)動，但可以選裝四驅(qū)系統(tǒng)。
據(jù)悉，北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX將于2019年日內(nèi)瓦車展上正式公布中文名稱和獨立產(chǎn)品架構(gòu)。此外，由原大眾首席設(shè)計師沃爾特·德席爾瓦主持設(shè)計的該品牌旗艦車型——全新ARCFOX-7也將一同發(fā)布。
第一代ARCFOX-7在2016年北京車展發(fā)布，該車由北汽新能源位于西班牙巴塞羅那的海外設(shè)計研發(fā)中心制造，號稱為“中國第一款電動跑車”，在過去的兩年里一直作為賽道版跑車。
全新ARCFOX-7為該產(chǎn)品的第二代車型，車身仍將采用碳纖維打造，這對輕量化設(shè)計方面非常有幫助。再搭配其強(qiáng)勁的純電動驅(qū)動系統(tǒng)，0-100km/h的加速時間能夠達(dá)到驚人的2.7秒。不過這樣的制造工藝及性能或?qū)聿环频氖蹆r，可能達(dá)到千萬元的級別。
與低矮身姿一同構(gòu)成超低視覺重心的，還有那一抹從機(jī)蓋一直延伸到車尾的黑色涂裝，猶如“天際線”一般流暢的曲率掌控了車頂?shù)木€條蔓延，不驕不躁。
隨著前輪拱末端的“衛(wèi)藍(lán)飄帶”來到尾部，與前部呼應(yīng)的尾燈深邃中略帶嫵媚，尾翼融匯于尾燈上沿曲線之中，并與翹臀構(gòu)造出蚌殼的半開造型。
在動力方面，第一代ARCFOX-7最大功率達(dá)到450kW(612PS)，峰值扭矩達(dá)到1050N·m，搭配66.6kWh電池組，續(xù)航里程超過420km。官方宣稱2.9秒“破百”。當(dāng)ARCFOX品牌中文名稱正式發(fā)布之后，該品牌或?qū)⑼瞥鲆幌盗衅渌囆停詽M足不同細(xì)分市場的需求。除已上市的雙門兩座車型LITE以外，四門四座版的ARCFOX-3以及MPV車型ARCFOX-5或?qū)⒑芸炫c我們見面。
寶馬前幾日正式發(fā)布了一組X3 M（F97）以及雷霆版官圖，而近期官方表示該車將登入2019日內(nèi)瓦車展。新車首次采用了S58 3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，配合8速M Steptronic自動變速箱和M xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，4.2秒內(nèi)即可完成0-100km/h加速，雷霆版車型為4.1秒。此外，今年4月X3 M標(biāo)準(zhǔn)版和雷霆版都將會在美國南卡羅來納州的Spartanburg制造工廠投產(chǎn)，這是X3和X4歷史上第一款M POWER車型。
外觀方面，全新寶馬X3 M在外觀上采用了更加運動化的設(shè)計，以此來凸顯該車作為一輛性能車的身份。新車在前臉部分加入了更多以多邊形元素作為設(shè)計語言，同時更新了前保險杠的設(shè)計，并在下方格柵加入了帶有折現(xiàn)設(shè)計中網(wǎng)和飾條，更大的開口和更夸張的線條使得全新寶馬X3 M的外觀更具沖擊力。
車尾部分，新車在車尾上端加入了一塊擾流板，造型與前臉下方格柵的飾條相呼應(yīng)。而作為一輛“寶馬M”，全新寶馬X3 M也毫無疑問地將使用雙邊共四出的排氣。輪轂上，全新寶馬X3 M還采用了尺寸更大的五輻式輪圈，同樣顯得具有運動感。
X3 M將提供七種車漆顏色，包括新款多倫多紅色金屬色和X3 M獨有的多寧頓金屬灰。此外，X3 M中加裝了Competition Package（雷霆競技套件）的雷霆版新車，其套件包含特殊的徽章、美利奴皮革、21英寸高亮黑色輪轂、M運動排氣系統(tǒng)、黑色鉻排氣管等，并在踏板等部位附帶Competition標(biāo)志。
內(nèi)飾方面，寶馬X3 M擁有大量M系列車型專屬的內(nèi)部裝備，包括M組合儀表、M真皮方向盤（帶換擋撥片和M按鈕）、M擋把、紅色的引擎啟動/關(guān)閉按鈕以及碳纖維材質(zhì)的內(nèi)飾條。而可電動調(diào)節(jié)的Vernasca真皮M運動座椅和多種內(nèi)飾配色選擇讓車內(nèi)兼具運動感和高檔質(zhì)感，用戶還可選裝帶有Merino真皮、電動頭枕調(diào)節(jié)和可發(fā)光M標(biāo)志的M筒式座椅。
動力方面，X3 M搭載代號為S58的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到353kW（480PS），峰值扭矩為500N·m，匹配8速M Steptronic變速箱和后偏置全輪驅(qū)動系統(tǒng)，百米加速僅需4.2秒，升級后的X3 M雷霆版最大功率為375kW（510PS），百公里加速僅需4.1秒。此次X3 M新車的發(fā)布也是S58發(fā)動機(jī)首次出現(xiàn)，未來M2/M3/M4都將用這款全新的S58發(fā)動機(jī)。
在車展上寶馬除了X3 M外，還將亮相X4 M（F98）車型。該車同樣搭載全新研發(fā)的（代號S58） 3.0T雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)。寶馬X4 M將與寶馬X3 M于今年4月在美國南卡羅來納州的Spartanburg制造工廠投產(chǎn)。值得注意的是，這是寶馬X4品牌歷史上的第一款M POWER車型。
從外觀來看，前臉呈現(xiàn)出標(biāo)志性的M設(shè)計元素，采用導(dǎo)風(fēng)設(shè)計的前包圍，中央為六邊形的下部進(jìn)氣口，內(nèi)部采用黑色蜂窩網(wǎng)狀格柵，還集成了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的雷達(dá)模塊。而側(cè)面和尾部則以流暢線條、溜背造型等設(shè)計實現(xiàn)空氣動力學(xué)的優(yōu)化，整體造型更加激進(jìn)夸張。同時，新車外部油漆有七種顏色可供選擇，其中就包括X4 M專屬的Toronto Red metallic（直譯為多倫多紅色金屬色，名字來源于多倫多吉爾斯-維綸紐夫賽道）。
寶馬X4 M標(biāo)準(zhǔn)版配備20英寸輪轂，而X4 M雷霆版的標(biāo)準(zhǔn)配置為21英寸輪轂，表面經(jīng)過拋光處理，以黑色呈現(xiàn)出戰(zhàn)斗感十足的氣勢。其尾部配備了鯊魚鰭天線，采用雙邊共四出排氣設(shè)計。
寶馬X4 M將分為標(biāo)準(zhǔn)版與以及安裝Competition Package（直譯為雷霆競技套件）的雷霆版，套件包含特殊的徽章、美利奴皮革、21英寸高亮黑色輪轂、M運動排氣系統(tǒng)、黑色鉻排氣管等，并在踏板等部位附帶Competition標(biāo)志。
在內(nèi)飾方面，寶馬X4 M采用符合人體工程學(xué)的高效駕駛座艙設(shè)計，標(biāo)配全新M系列專屬方向盤、運動座椅、Vernasca真皮內(nèi)飾以及鋁碳材質(zhì)的內(nèi)飾條。在科技娛樂配置上，寶馬X4 M將搭載10.25英寸的控制顯示觸摸屏，支持語音控制功能以及可選的BMW手勢控制、在線數(shù)字娛樂等功能。
動力方面，該車標(biāo)準(zhǔn)版將搭載寶馬新開發(fā)（代號為S58）3.0T雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到352kW（479PS），峰值扭矩為600N·m，0-97km/h加速時間不到4秒，極速可達(dá)249公里/小時；雷霆版最大功率可達(dá)375kW（510PS），百公里加速時間為4.1秒，極速限制在250公里/小時。
傳動系統(tǒng)匹配8速M Steptronic變速箱，支持全自動換檔、手動換檔和順序換檔，并加入后橋差速鎖，具有舒適、運動和運動+三種駕駛模式。同時，該車還配備M xDrive四輪驅(qū)動系統(tǒng)、DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、以及包含巡航控制制動功能、后碰撞預(yù)防、車道偏離警告等功能在內(nèi)的駕駛輔助系統(tǒng)。
此前，我們曾獲得了一組全新一代寶馬1系海外路試諜照，不過近期官方表示該車將登陸2019日內(nèi)瓦車展。底盤代號F20的現(xiàn)款寶馬1系是目前緊湊型車?yán)镂ㄒ坏目v置后驅(qū)車型，后輪驅(qū)動加上短軸距、輕巧的車身以及回饋良好的轉(zhuǎn)向讓該車具備極強(qiáng)的駕駛樂趣。遺憾的是，代號F40的新一代1系已轉(zhuǎn)為橫置前驅(qū)平臺打造，其使用的平臺名為FAAR，相比寶馬目前的UKL前驅(qū)平臺更傾向模塊化與電動化。
外形上，新一代1系雖說在機(jī)械結(jié)構(gòu)層面已是“翻天覆地”，但整車造型并沒有顯著的改變，依舊是短前懸、長車頭樣貌（不過相比縱置平臺的現(xiàn)款1系，其車頭還是短了，車廂大了）。路試諜照中，新車前包圍采用運動化的三段式設(shè)計，側(cè)面的車身姿態(tài)非常協(xié)調(diào)運動，匹配很有性能范的多條輻輪轂和剎車碟直徑頗大的剎車系統(tǒng)，較低的懸掛高度表明它仍然會是一款側(cè)重運動性能的小車。
現(xiàn)款1系（F20）要到M140i才裝配運動氣息濃郁的雙邊單出的排氣，參考UKL平臺的車型，新一代1系的2.0T版本應(yīng)該就有如此排氣設(shè)定。預(yù)計新一代1系身上會有很多寶馬最新的家族式設(shè)計元素，例如尺寸更大且中間相連的雙腎中網(wǎng)和勺子型LED日行燈。
動力方面，新一代寶馬1系或?qū)⑼瞥霾咫娀靹影孳囆停瑒恿偝苫蛴?.5T三缸發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成。受限于橫置前驅(qū)平臺較為狹窄的引擎艙空間，全新M140i將不會搭載直列六缸機(jī)器，X2 M35i的2.0T四缸渦輪增壓引擎有極大可能成為新一代M140i的“心臟”。此副引擎最大功率225kW（306PS），峰值扭矩450N·m，匹配8速手自一體變速箱和一套四驅(qū)系統(tǒng)。
編輯點評：隨著全新一寶馬1系的到來，這也代表著寶馬1系縱置后驅(qū)時代的結(jié)束，而全新的FAAR橫置前驅(qū)平臺的采用，也使得1系將更偏向?qū)嵱眉彝セ陌l(fā)展。此外，全新平臺更傾向電動化，所以未來也不排除1系將引入混動/純電動系統(tǒng)。
近日，我們從相關(guān)渠道獲得了新款梅賽德斯-奔馳GLC/GLC63的測試車諜照，從諜照中進(jìn)行了偽裝的部位來看，新車外觀部分的調(diào)整主要集中在前臉部分的細(xì)節(jié)以及車尾的尾燈和下包圍，外觀造型會相對新款車型變得更加犀利。
前臉造型包括直瀑式中網(wǎng)、連通式下格柵的造型與現(xiàn)款車型無異，但細(xì)心留意回發(fā)現(xiàn)，新車對大燈造型進(jìn)行了調(diào)整，原本圓潤的線條將變得更加扁平犀利。至于車尾部分，測試車對尾燈進(jìn)行了偽裝，預(yù)測新車的尾燈將會提供有別與現(xiàn)款車型的點亮效果，而尾部下方的擴(kuò)散器部分，新款車型也有類似裝置，預(yù)測新車可能會在材質(zhì)或者顏色方面營造更多差異化。
至于動力系統(tǒng)，新車在動力方面預(yù)計不會發(fā)生太大改變，新款C 260將裝備全新1.5T+48V微混動系統(tǒng)；而GLC63則搭載4.0T V8發(fā)動機(jī)，普通版GLC63型的最大功率為350kW（476PS），S版本的動力為510馬力。傳動系統(tǒng)方面，匹配的是9速自動變速箱
編輯點評：梅賽德斯-AMG GLC63作為當(dāng)今比較熱門的豪華運動SUV車型，其擁有著強(qiáng)悍的性能和合理的車身比例，再加上內(nèi)飾保持運動風(fēng)格的同事也保證人員乘坐的舒適性，不知道廣大AMG粉絲，對于這款車是否會喜歡呢？
此前，大眾官方曾發(fā)布了一張大眾T-ROC R概念車的預(yù)告圖，圖上展示了這款即將發(fā)布的高性能概念SUV的設(shè)計雛形。據(jù)最新消息，新車將在3月5日開幕的2019日內(nèi)瓦車展正式亮相，未來T-ROC R量產(chǎn)版預(yù)計將與高爾夫R共享2.0T發(fā)動機(jī)，其最大功率有望達(dá)到300PS。
透過預(yù)告圖，我們不難看出新車的外觀整體與現(xiàn)款的T-ROC探歌車型相比還是有不少的差異，整體更加具有動感。新車的前包圍被重新設(shè)計，貫穿式下部進(jìn)氣口夸張而彰顯氣場。而前格柵疑似采用了蜂窩網(wǎng)狀設(shè)計，在上下兩條鍍鉻飾條的包圍下與前大燈組連成一體，更顯質(zhì)感。中網(wǎng)格柵處疑似帶有“R”字樣標(biāo)識，彰顯著該車的高性能身份。此外，預(yù)告圖中還對大尺寸的花瓣形雙五輻輪圈進(jìn)行了突出顯示。
回顧此前的路試諜照來看，T-ROC R測試車套用了普通版T-ROC的外觀，但細(xì)節(jié)上還是透露出了其高性能型號的身份。更低的車身、更寬的輪胎、更大的輪圈，以及與高爾夫R同款的雙邊共四出式排氣，使得其兇狠的本性難以被掩蓋。
動力方面，T-ROC R預(yù)計將配置與海外版高爾夫R車型同款的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率或達(dá)221kW(300PS)，峰值扭矩400N·m。作為高性能SUV車型，自適應(yīng)空氣懸架和4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)預(yù)計將被配備。
編輯點評：T-ROC R的推出，可以說刷新了大家對小鋼炮的認(rèn)知范圍，相對于傳統(tǒng)小鋼炮不僅兼顧了一定的空間表現(xiàn)，還能在閑暇之余讓自己Crazy一把，何樂而不為呢？
近日，有海外媒體曝光了奧迪全新一代A6 Allroad的路試諜照。據(jù)悉，新車采用全新一代A6的設(shè)計元素，預(yù)計將繼續(xù)采用quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)以及空氣懸架，或?qū)⒘料嘤诒緦萌諆?nèi)瓦車展。
外觀方面，全新A6 Allroad依舊保持旅行車的造型設(shè)計，但通過細(xì)節(jié)對比仍舊可以發(fā)現(xiàn)新車相比現(xiàn)款車型有多處變化，全新的家族式六邊形進(jìn)氣格柵相比現(xiàn)款尺寸更大，同時進(jìn)行了熏黑處理，視覺效果更佳運動了。矩陣式LED前大燈組與奧迪全新A6如出一轍，下方進(jìn)氣口造型更寬，并帶有一顆雷達(dá)裝置。據(jù)悉，新車的最小離地間隙將比普通版車型更大，可實現(xiàn)更高的通過性。
尾部方面，新車延續(xù)了奧迪全新A6 Avant（旅行版）的造型設(shè)計，搭配LED光源尾燈，造型更加修長精致。此外，預(yù)計新車還將延續(xù)三廂版車型的隱藏式排氣。據(jù)了解，后排座椅常規(guī)狀態(tài)下，該車后備廂容納可達(dá)565升。而在后排座椅完全放倒的情況下，可將容量擴(kuò)大至1680升。此外，除了Allroad車型，奧迪還將推出S6 Avant和RS6 Avant車型供消費者選擇。
動力方面，目測新車將搭載全新的3.0T渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，提供汽油和柴油選擇，其中汽油版最大輸出功率250kW（340PS），最大扭矩為500 N·m，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。此外，新車還有望全系搭載48V微混系統(tǒng)。
編輯點評：奧迪A6 Allroad一直都是小編我比較心儀的車型，兼顧了城市與郊外多種路況的使用，而此次全新一代車型的到來，將奧迪全新的設(shè)計理念加以進(jìn)去，使得其面對E級旅行、5系旅行都有著很強(qiáng)的競爭力。
前段時間全新奧迪S8在紐伯格林進(jìn)行了測試，標(biāo)志性的四“真”排氣暴露了其特殊的身份。該車外觀整體與全新一代奧迪A8基本一致，僅在前后包圍、輪轂、剎車以及排氣等細(xì)節(jié)出進(jìn)行運動強(qiáng)化，動力上預(yù)計搭載與保時捷Panamera Turbo相同的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，不過參數(shù)上奧迪將對其重新調(diào)校。此外，該車將于2019年3月份舉行的日內(nèi)瓦車展上正式亮相。
外觀部分，全新奧迪S8延續(xù)了奧迪最新一代家族式設(shè)計語言，相比上一代更加扁平化，標(biāo)志性的6邊型大嘴，搭配兩側(cè)激光大燈組，豪華又不失運動。而下方的“霧燈處”為S8與A8最大的區(qū)別，裝配了疑似導(dǎo)流的空氣動力學(xué)套件，不僅加強(qiáng)了運動特性，還能導(dǎo)流空氣給輪胎降溫。
側(cè)面，則與全新一代奧迪A8大同小異，不過換裝了造型更加激進(jìn)的21英寸運動輪轂以及更大尺寸的打孔剎車盤。此外，整個車身結(jié)構(gòu)還將進(jìn)行升級，使得整車質(zhì)量減輕100kg。
尾部上，奧迪不愧是燈場，雖然現(xiàn)在各家都在做貫穿式尾燈，但唯獨奧迪的尾燈設(shè)計最為大氣，配合動畫演示開啟關(guān)閉動效，讓人過目不忘；而下方的四排氣口，無疑顯示出其不普通的一面。
動力部分，該車將搭載與保時捷Panamera Turbo相同的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，不過參數(shù)上奧迪將對其重新調(diào)校，預(yù)計最大功率為 390 kW（530 PS），相比保時捷Panamera Turbo的404 kW（550PS）有所保留。該車傳動部分則匹配采埃孚8AT變速箱，百公里加速可在4秒內(nèi)完成，最高時速可達(dá)300km/h。此外，S8未來還將推出混動版本，延續(xù)Panamera Turbo S E-Hybrid的動力總成。
編輯點評：還記得電影《非常人販》中杰森斯坦森就開著一輛奧迪A8，完成了各種驚險刺激的動作，而私底下其對媒體也表示最愛的車就是奧迪S8了。而此次奧迪就推出了全新一代奧迪S8，無疑各項性能全面升級，特別是搭載與保時捷Panamera Turbo相同的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，做到了真正可開可坐的老板級座駕。
奧迪官方表示將在此次車展上帶來新款奧迪TT RS。該車為中期改款車型，并在外觀、內(nèi)飾及動力上均有所升級，動力上搭載2.5 TFSI發(fā)動機(jī)，與之匹配的是7速雙離合變速箱，最大功率為294kW（400PS）、最大扭矩480N·m，百公里加速3.7秒。價格方面，新款TT RS在歐洲市場的起售價為6.77萬歐元（約合人民幣52.04萬元），敞篷版為7.05萬歐元（約合人民幣54.19萬元）。
外觀部分，相比現(xiàn)款車型，新款TT RS的變化主要采用了更大尺寸的蜂窩狀側(cè)進(jìn)氣口，搭配經(jīng)典的六邊形中網(wǎng)看起來更顯運動，而兩側(cè)的大燈組將全系標(biāo)配LED大燈，同時還可選裝矩陣式LED智能遠(yuǎn)光以及矩陣式OLED倒車燈。此外，車身外后視鏡采用了與車身同色的設(shè)計，并提供啞光銀、高亮黑以及碳纖維配色可選。
車尾部分，新車針對尾燈、后包圍和底部飾板進(jìn)行了重新設(shè)計，尾燈中央融入了OLED光源燈組，包圍兩側(cè)加入了通風(fēng)孔，而雙邊共兩出式橢圓形RS排氣系統(tǒng)周圍的面板也采用了更加復(fù)雜的全新設(shè)計。在此基礎(chǔ)上，更加動感的固定式后擾流板也進(jìn)一步提升了車尾的設(shè)計感。
車身顏色方面，新款TT RS提供8種選擇，包括RS車型專屬的卡拉米綠，以及新增的渦輪藍(lán)和脈動橙。至于敞篷版，新款TT RS Roadster的軟質(zhì)頂篷標(biāo)配為黑色涂裝，但奧迪也為消費者提供了更多的選裝顏色。
進(jìn)入車內(nèi)，新款TT RS雖然整體布局與現(xiàn)款相同，但是在運動細(xì)節(jié)質(zhì)感營造上更上一層。其中最突出的莫過于座椅部分，其采用了Alcantara材料包裹的運動座椅，并帶有菱形縫線（可選裝蜂窩縫線和Nappa真皮）。此外，奧迪虛擬座艙在TT RS上自然不會落下，專屬系統(tǒng)主題的12.3英寸液晶儀表盤可顯示胎壓、實時扭矩輸出、G值、手動模式換擋提示燈等。
奧迪還提供了大量的信息娛樂功能，包括MMI系統(tǒng)，文本搜索和語音控制，以及Wi-Fi熱點和奧迪Connect、LTE網(wǎng)絡(luò)、智能手機(jī)互聯(lián)。同時新車還提供680瓦的Bang＆Olufsen音響系統(tǒng)。
動力方面，新款TT RS繼續(xù)搭載2.5升渦輪增壓直列五缸發(fā)動機(jī)，最大功率294kW(400PS)，峰值扭矩480N·m，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速時間為3.7秒。
日前，斯柯達(dá)公布了最新概念車VISION iV的設(shè)計圖，這是一款基于大眾MEB平臺打造的四門轎跑電動車，新車將在3月份召開的日內(nèi)瓦車展上正式亮相。
斯柯達(dá)VisionE 2017款 Concept
斯柯達(dá)VISION iV是一款基于大眾MEB平臺打造的四門轎跑電動車，從設(shè)計圖來看，新車車頭線條利落，前大燈狹長凌厲，整體造型延續(xù)了2017年發(fā)布的VISION E概念車，主打運動風(fēng)格。但是這次的概念車跟傾向于一款跨界的四門轎跑。
車身側(cè)面，跑車的車頂線條走向和22英寸的輪圈相加，侵略性十足。新車采用了現(xiàn)在比較流行的流媒體后視鏡和隱藏式門把手。車尾部分，微微上翹的擾流板和尾部擾流器相輔相成，將運動氣息貫穿到底。LED尾燈和中間的斯柯達(dá)英文字母又為新車增加了科幻前衛(wèi)的感覺。
在動力部分，新車的動力信息并未公布。作為參考，Vision E概念車搭載雙電動機(jī)，最大功率達(dá)228kW（310PS），續(xù)航里程為311英里（500公里）。早前就有消息指出，斯柯達(dá)基于大眾MEB平臺打造的新車或?qū)⒂?020年投產(chǎn)，因此該款車型或?qū)⒂型玫搅慨a(chǎn)。值得一提的是，斯柯達(dá)為實現(xiàn)到2025年前電氣化產(chǎn)品陣容將達(dá)到十多款的目標(biāo)，加快了電氣化腳步，在日內(nèi)瓦車展上還將帶來插電混動版的Superb（速派），今年計劃推出純電動版Citigo。
編輯點評：斯柯達(dá)近段時間在扁平化設(shè)計的道路上可謂越走越順有味道，可以說走出了一套自己的風(fēng)格，而這次將發(fā)布的Vision E概念車，則不出意外的采用了這套設(shè)計語言，再加上大眾MEB平臺的加持，不禁讓人對這款車十分期待。
前段時間，沃爾沃旗下的高性能新能源子品牌Polestar放出了新車預(yù)告圖，該車名為Polestar 2，定位為四門掀背轎跑，尾部帶有一條細(xì)長的貫穿式尾燈，其競爭對手鎖定在特斯拉Model3車型，動力上標(biāo)準(zhǔn)版最大功率為294kW（400PS），綜合續(xù)航里程為482km。該車將在3月5日于日內(nèi)瓦車展正式面世。
外觀部分，從僅有的預(yù)告圖可知，Polestar 2采用了北歐超簡約的設(shè)計理念，用精煉簡潔的線條搭建“流動”的車身輪廓，精致而不失大方。該車尾部則采用了掀背式設(shè)計，搭配細(xì)長的貫穿式尾燈，“宜家”風(fēng)表現(xiàn)的淋淋盡致，好似一件藝術(shù)品。
此前，官方還宣布該車的多媒體系統(tǒng)將搭載和谷歌合作開發(fā)的Android車載娛樂系統(tǒng)，裝備Android HMI界面和強(qiáng)大的Google Now（谷歌人工智能AI）作為行車助手，以進(jìn)一步加強(qiáng)該車的智能配置和行車安全。
動力部分，目前Polestar公司僅公布了Polestar 2基本版的性能規(guī)格，其為純電動車，搭載了一臺最大功率為294kW（400PS）的電動機(jī)，綜合續(xù)航里程為482km。
編輯點評：雖然此次日內(nèi)瓦車展沃爾沃缺席，但作為沃爾沃的高性能品牌Polestar依然出席，并帶來了這款Polestar 2純電動轎跑。從目前僅有的預(yù)告圖來說，該車的北歐設(shè)計語言再次創(chuàng)造了個新高度，再加上和Google開發(fā)的車載系統(tǒng)加持，讓這輛車從里到外都散發(fā)出一股科技的味道。
關(guān)于布加迪Chiron Super Sport發(fā)布的言論已經(jīng)存在了很長一段時間，不過根據(jù)目前布加迪官方的種種跡象，看起來Chiron Super Sport已經(jīng)離我們不遠(yuǎn)了，并將在2019年3月開幕的日內(nèi)瓦車展正式亮相。
配圖為Chiron Sport
布加迪Chiron Super Sport在幾個月前的Divo發(fā)布的期間，曾以草圖的形式向潛在客戶展示。當(dāng)時，該草圖被客戶描述為“地對地導(dǎo)彈”和“速度之美”。
預(yù)計布加迪Chiron Super Sport將會搭載一套更加激進(jìn)的空氣動力學(xué)套件，而車身重量應(yīng)該比Chiron Sport輕一點。 動力上，該車將搭載與Chiron和Divo相同的四渦輪增壓8.0升W16發(fā)動機(jī)，并經(jīng)過重新調(diào)校，最大功率將超過1103 kW（1500 PS），預(yù)計該車將生產(chǎn)20-40輛。
編輯點評：布加迪向來都是旗艦的代表，總能刷新我們對汽車行業(yè)的認(rèn)知程度，而這次將發(fā)布Chiron Super Sport，將再一次刷新，令人惶恐的W16發(fā)動機(jī)將爆發(fā)出1500PS的動力，不知道邊加油能不能趕上其用油的速度，小編還是看看就好。
蘭博基尼Huracán EVO Spyder車型將在本次日內(nèi)瓦車展首發(fā)，作為蘭博基尼Huracán EVO車型的敞篷版本，Spyder車型預(yù)計在外觀與內(nèi)飾方面與前者基本保持一致，最大功率或會比前者略微降低。
新款蘭博基尼Huracán EVO
根據(jù)現(xiàn)款蘭博基尼Huracán Spyder和此前曝光的諜照來看，新車將依舊采用軟頂敞篷的設(shè)計。蘭博基尼Huracán EVO Spyder的外觀設(shè)計預(yù)計將與硬頂版Huracán EVO相同。作為參考，已經(jīng)發(fā)布的蘭博基尼Huracán EVO在外觀上汲取了Huracán Performante車型的部分空氣動力學(xué)設(shè)計。側(cè)裙進(jìn)氣口處新增水平擾流板，不僅提升視覺效果，還極大增強(qiáng)了行駛穩(wěn)定性。
車身側(cè)面，蘭博基尼Huracán EVO與現(xiàn)款車型較為類似，還加入了新的側(cè)裙，下方側(cè)進(jìn)氣口則增加了新的擾流板。新車的車尾設(shè)計更為夸張，大量空氣動力學(xué)套件增強(qiáng)戰(zhàn)斗范兒。同時，新款蘭博基尼Huracán EVO還為新車配備了一個小尺寸的尾部擾流板。
在內(nèi)飾部分，蘭博基尼Huracán EVO Spyder車型同樣遵循新款蘭博基尼Huracán EVO的設(shè)計，內(nèi)飾整體造型與此前的Huracán Performante基本相似，鍛造碳纖維面板顯得很有質(zhì)感。新車新增8.4英寸中控屏幕，該屏幕集成了大多數(shù)多媒體和車輛控制功能。同時，該系統(tǒng)還支持手勢控制，駕駛者可以通過手勢來控制包括駕駛模式在內(nèi)的幾乎所有功能。此外，新車的座椅同樣采用Alcantara材質(zhì)的座椅，搭配可選顏色的縫線，質(zhì)感與狂野齊飛。
動力方面，參考蘭博基尼Huracán EVO所搭載的5.2升自然吸氣V10發(fā)動機(jī)，最大功率為470kW(640PS），峰值扭矩為600N·m，預(yù)計蘭博基尼Huracán EVO Spyder的最大功率可能會比硬頂版車型略微降低。同時，新車或?qū)⑼瑯哟钶d四輪驅(qū)動和四輪轉(zhuǎn)向功能，并搭配蘭博基尼Dinamica Veicolo Integrata系統(tǒng)。
編輯點評：蘭博基尼一個令無數(shù)少男少女“高潮”的品牌，而這次的新發(fā)布的Huracán EVO Spyder搭載了多項此前僅有Huracán Performante才有的配置，激情將進(jìn)一步升級。
在此次車展上，賓利帶來了添越Speed車型。該車外觀在延續(xù)現(xiàn)款賓利添越的基礎(chǔ)上，新增不少“Speed”的標(biāo)識元素，動力系統(tǒng)搭載6.0T W12發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)466kW（635PS），傳動方面匹配8速自動變速箱，0-100km/h加速時間僅為3.9秒，極速可達(dá)306km/h。
在保持現(xiàn)款添越基本輪廓的基礎(chǔ)上，添越Speed還新增了專屬設(shè)計，例如引人注目的后擾流板、熏黑式尾燈、22英寸十輻式輪圈（可選銀色、深色或黑色表面）以及前門處的Speed標(biāo)識，彰顯著其不凡的性能基因。
自2007年賓利推出歐陸GT Speed版以來，Speed車型成為賓利旗下最高性能產(chǎn)品的象征，此次推出的添越Speed也是迄今為止添越車系中功能最強(qiáng)大、完全以性能為導(dǎo)向的車型，各項性能參數(shù)甚至超越了2018年在英國古德伍德速度節(jié)（Goodwood Festival of Speed）亮相的添越Pikes Peak特別版。
內(nèi)飾部分，添越Speed整體以黑色為主，座椅外側(cè)、車門內(nèi)飾板等處以車身同色皮質(zhì)包邊，不會因為強(qiáng)調(diào)運動而犧牲其豪華程度。而Alcantara材質(zhì)也首次在添越車型上得到應(yīng)用。Speed標(biāo)識則出現(xiàn)在迎賓踏板、椅背、中控臺副駕一側(cè)，證明了該車的獨特身份。與此同時，用戶還可享受一系列個性化定制服務(wù)，例如帶按摩功能的22向可調(diào)節(jié)前排座椅、碳纖維石板、碳陶瓷制動器等等。
動力部分，賓利添越Speed已經(jīng)不禁令人對性能體驗充滿遐想，其將繼續(xù)搭載6.0升雙渦輪增壓W12發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)466kW（635PS）、峰值扭矩900N·m，傳動方面匹配8速自動變速箱，0-100km/h加速時間僅為3.9秒，極速可達(dá)306km/h。
據(jù)悉，本田Urban EV原型車將在3月舉行的日內(nèi)瓦車展首發(fā)。該車的概念車型曾在2017年法蘭克福車展上首發(fā)，基于全新平臺打造。據(jù)悉，本田Urban EV量產(chǎn)版會于今年年底先在歐洲、美國部分地區(qū)上市銷售，這將是本田首款在歐洲大規(guī)模量產(chǎn)的純電動產(chǎn)品。
此前獲取的Urban原型車諜照
Urban EV概念車
新車將極大的還原概念車設(shè)計，全車長度比廣汽本田的飛度還要短上10cm，加上一對復(fù)古圓形大燈，還不忘內(nèi)襯兩道LED燈帶，小巧可愛的車身造型很是精致。目前還不能確定原型車是否會保留封閉式格柵的顯示屏功能。
新車側(cè)身線條平直，車門采用馬車式啟閉設(shè)計，量產(chǎn)后的Urban EV會采用五門布局，A柱位置細(xì)窄，整車視野通透，側(cè)面并沒有設(shè)置后視鏡，設(shè)計簡約。尾燈為對稱圓角正方形造型，盡顯萌態(tài)。
新車內(nèi)飾部分采用極簡設(shè)計風(fēng)格，前排腳部位置及座椅位置都是貫通設(shè)計，可以乘坐4位乘客，一塊寬大的顯示屏占據(jù)了中控臺大部分區(qū)域，并將儀表顯示區(qū)和中控屏幕整合為一體。此外，中控屏區(qū)域顯示的內(nèi)容十分豐富，包括了充電剩余時間、啟動空調(diào)為電池預(yù)熱等選項，兩側(cè)還有藍(lán)牙、能量狀態(tài)、駕駛輔助系統(tǒng)設(shè)定等內(nèi)容。
雖然本田Urban整體內(nèi)飾設(shè)計較為激進(jìn)，但其方向盤造型卻回歸了傳統(tǒng)設(shè)計，兩側(cè)均勻分布有定速巡航、語音控制、方向盤電加熱、車道偏離警示等按鍵。
預(yù)計量產(chǎn)后的本田Urban 會采用五門布局，車門開啟方式也更常規(guī)。動力方面，官方暫時未透露更多信息。此外，該車將于今年正式開啟預(yù)訂，年底先在歐洲、美國部分地區(qū)上市銷售，這將是本田首款在歐洲大規(guī)模量產(chǎn)的純電動產(chǎn)品。
車型點評：可愛復(fù)古的造型，搭配黑科技滿滿的內(nèi)飾，再加上本田新能源的可靠性，想必上市后定能引起許多女孩追捧。
近日，雷諾官方表示新款Twingo將亮相于2019日內(nèi)瓦車展。新車相比現(xiàn)款在前臉和車尾做了小幅改動，并優(yōu)化了車內(nèi)布局，提升了功能配置。
新車依舊保持著小巧玲瓏的造型，圓潤的車身配上近似圓形的車燈很是靈動。日間行車燈與前大燈組相連，中網(wǎng)由鍍鉻裝飾條構(gòu)成，帶來較強(qiáng)的視覺吸引力
車尾部分，新車對尾燈內(nèi)部光源重新做了設(shè)定，內(nèi)部結(jié)構(gòu)應(yīng)用C型圖案，更顯時尚。相對現(xiàn)款，新車的離地間隙降低了10mm，以此降低整車重心以提升操控、降低風(fēng)阻。
內(nèi)飾部分的設(shè)計以新潮趣味為基調(diào)。作為小車其內(nèi)飾自然沒有足夠的空間、成本去設(shè)計得復(fù)雜高檔，但對于視覺效果想必該車的設(shè)計師還是費了一番心思。車內(nèi)運用了大量不同顏色的碰撞處理，多處“撞色”帶來非常潮流的車內(nèi)氛圍。
新車在現(xiàn)款車型的配置基礎(chǔ)上增加了雙USB接口等配置，高配車型還將配備更新后的7英寸多媒體信息屏，支持Android Auto和Apple CarPlay手機(jī)互聯(lián)應(yīng)用。
動力方面，新車搭載1.0L自然吸氣和0.9T渦輪增壓引擎，其中1.0L自然吸氣三缸發(fā)動機(jī)分高/低功率兩種調(diào)校，最大功率為49kW（66PS）和56kW（76PS），峰值扭矩均為95N·m，傳動系統(tǒng)匹配五速手動變速箱；0.9T渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī)最大功率為62kW（94PS），峰值扭矩為135N·m，傳動系統(tǒng)匹配六速雙離合變速箱。Twingo采用后輪驅(qū)動，如此驅(qū)動形式加上輕巧的車身能讓該車擁有非常靈活的操控。
近日，雷諾正式發(fā)布了全新一代Clio的官圖。新車延續(xù)了小巧緊湊的外觀造型，車身尺寸有一定調(diào)整；全新設(shè)計的智能駕駛座艙不論從布局還是功能層面都有了大幅提升，在選材用料方面也更上檔次。據(jù)了解，該車將于2019日內(nèi)瓦車展正式亮相。
外觀部分， 全新一代Clio與日產(chǎn)瑪馳基于同一平臺打造，部分設(shè)計元素來自于SYMBIOZ Concept，前大燈組不僅采用了最新的家族式設(shè)計，且全系均為LED光源。同時現(xiàn)款車型的一些細(xì)節(jié)得到保留，比如隱藏式的后車門把手。
新車尾部造型變化不明顯，但尾燈組內(nèi)部細(xì)節(jié)更為豐富，更具辨識度。車身尺寸方面，新一代Clio車身長度為4048mm，寬度為1798mm高度為1440mm，相比現(xiàn)款車型長度減少了14mm，寬度增加了66mm，高度降低了30mm，整體造型看起來更運動緊湊。得益于全新的內(nèi)飾設(shè)計，車內(nèi)空間得到最大化利用，因此其后備廂空間從300升增加至391升。
內(nèi)飾上，全新Clio的車內(nèi)布局兼具優(yōu)雅與現(xiàn)代感，全新智能駕駛座艙采用更緊湊的設(shè)計，最大化利用空間的同時，為用戶提供更豐富的科技配置和車載互聯(lián)功能。新車將配備全液晶儀表、大尺寸多媒體顯示屏、全新樣式的多功能方向盤、座椅加熱等，相比現(xiàn)款車型更能得到年輕消費者的青睞。
動力系統(tǒng)方面的信息還有待官方進(jìn)一步透露，外媒預(yù)測汽油版車型會搭載1.0T和1.3T發(fā)動機(jī)，并且還會提供1.5L dCi柴油發(fā)動機(jī)選擇。在2020年，雷諾將推出該車的插電式混動版本，而高性能版本的Clio RS也有望在同年面世。
寶馬發(fā)布了新款745Le官圖。寶馬7系新能源車型提供三款車型供選擇，分別是745e、745Le以及745Le xDrive。相比在售的740Le，新車無論是外觀設(shè)計還是性能參數(shù)上的變化較大。此外，該車將亮相本屆日內(nèi)瓦車展。
外觀設(shè)計方面，寶馬745Le繼承了汽油版新款7系的設(shè)計，更大尺寸的“雙腎”中網(wǎng)、更多的鍍鉻飾條、更加扁平化的車尾線條以及貫穿式尾燈的加入，讓寶馬７系顯得更為動感時尚，可以說是目前BBA中非常適合年輕人的大型車。
與其他品牌不同的是，從表面上看，不容易區(qū)別745 Le與普通燃油版7系的差別，甚至在車身上面也找不到“eDrive”的標(biāo)識。但倘若細(xì)心留意，會發(fā)現(xiàn)745 Le的左前葉子板上有一個充電接口，相信這會是除了尾標(biāo)以外，最容易辨識該車身份的標(biāo)志。
內(nèi)飾方面，整體布局與新款7系大致相同，偏向駕駛者一側(cè)的紅控臺布置、懸浮式的中控屏、寶馬傳統(tǒng)的電子擋把，對于寶馬車主來說，這一切都不陌生。但值得一提的是，新車在細(xì)節(jié)處的做工用料依然不乏亮點：中控臺、門板均采用了大量的皮革包裹和縫線工藝、A柱采用了翻毛皮的面料包裹、方向盤則采用了運動感更強(qiáng)的M套件版本的三幅式方向盤、座椅面料也采用了格紋處理，更顯豪華感，至于儀表盤方面，新車也將采用時下流行的全液晶儀表盤。在內(nèi)飾方面，745Le基本是全方位與新款7系看齊的，豪華感、精致感都帶了一定的升級。
動力部分，新車搭載了直列6缸的汽油發(fā)動機(jī)＋電動機(jī)混動組合，其中發(fā)動機(jī)最大功率為210kW（286PS），電動機(jī)額定功率為83kW（113PS）、額定扭矩265N·m，而傳動系統(tǒng)方面則為8速手自一體變速箱。當(dāng)駕駛員將運行模式設(shè)置為“SPORT”時，動力系統(tǒng)整體能提供功率為290kW（394PS）的動力輸出。此外新款寶馬 745e的0-100km/h加速僅需5.2秒，而745Le則需要5.3秒，于此同時745Le xDrive百公里加速則只需要5.1秒。至于極速方面，三款車的極速都被限制為250km/h（電子限速）。
油耗方面，新款寶馬745e，綜合油耗為每100公里2.3至2.1升，綜合能耗為每100公里15.6至15.1 kWh，二氧化碳排放量為每公里52至48克。新寶馬745le的相應(yīng)數(shù)字為每100公里2.3至2.2升，每100公里15.7至15.6千瓦時，每公里53至50克。新款寶馬745Le xDrive達(dá)到了每100公里2.6至2.3升、每100公里16.3至15.8千瓦時和每公里59至52克的水平。
編輯點評：未來新款寶馬745Le的上市，由于增大了電池組容量，純電續(xù)航里程方面也首次突破了50km，看來富豪們又多了一款可以上綠牌的豪華車可選了，而且寶馬并沒有像奔馳那樣因加入混動系統(tǒng)就不在搭載3.0T發(fā)動機(jī)，畢竟直列6才是寶馬真正的信仰。話說，這寶馬越來越大的進(jìn)氣格柵，似乎這也讓很多人一時難以接受，其中就包括小編我（就算接受不了，我還是買不起）。
前段時間，奧迪官方對外公布了一組奧迪Q4 e-tron概念車的設(shè)計圖，同時我們也從其他渠道獲取到該車的路試諜照。據(jù)悉，新車將是一款緊湊型SUV，將于3月5日開幕的日內(nèi)瓦車展首發(fā)亮相，奧迪預(yù)計2020年左右將其量產(chǎn)版車型推向市場。
透過設(shè)計圖和諜照我們不難看出，奧迪Q4 e-tron概念車采用奧迪最新設(shè)計語言，基本上延續(xù)了e-tron車型的設(shè)計。中網(wǎng)大尺寸封閉式進(jìn)氣格柵在鍍鉻飾條的修飾下質(zhì)感更強(qiáng)，犀利修長的LED前大燈組內(nèi)部由塊狀燈帶組成，結(jié)合起前保險杠處能被點亮的“e-tron”標(biāo)識，整個前臉辨識度十足。
車身側(cè)面，其車頂線條自B柱向后逐漸下沉，同時后風(fēng)擋有著較大的傾斜角度，流線的線條營造出溜背式車身結(jié)構(gòu)。此外，新車側(cè)面采用了流線型側(cè)窗、分段式腰線以及較為鋒利的D柱設(shè)計，塑造出濃厚的運動感。
奧迪Q4 e-tron概念車整體犀利流暢的線條也被運用到了內(nèi)飾的設(shè)計當(dāng)中，同時搭配藍(lán)色元素點綴，內(nèi)飾整體時尚動感。新車采用偏向駕駛員一側(cè)的中控布局，配備平底式運動方向盤、不規(guī)則立體式娛樂大屏，兼顧實用性和逼格。
動力方面，官方并未做過多的披露。如果采用奧迪e-tron的動力系統(tǒng)的話，新車將會搭載前后雙電機(jī)，最大功率可達(dá)265kW(360PS)，峰值扭矩561N·m；而在boost模式下最大功率可達(dá)300kW(408PS)，峰值扭矩664N·m。
編輯點評：奧迪似乎近幾年在SUV領(lǐng)域投入車型愈演愈烈，Q4理論上應(yīng)為Q3的Coupe版本，其運動以及微微翹起的尾部造型也應(yīng)證了這一點，再加上采用了全新一代家族式內(nèi)飾設(shè)計和e-tron的動力系統(tǒng)，那無疑是非常令人期待的。據(jù)悉，其量產(chǎn)版車型將在2020年底或2021年加入電動車產(chǎn)品序列，奧迪在新能源車型方面的腳步越來越快。
近日，我們獲取了一組斯柯達(dá)海外版KAMIQ的路試諜照。值得注意的是，海外版KAMIQ與中國市場的上汽斯柯達(dá)柯米克車型同名，但兩者并非同一級別的車型。柯米克基于PQ34平臺打造，海外版KAMIQ基于MQB A0平臺打造，兩者在外觀內(nèi)飾、配置和動力與柯米克有所區(qū)別。
海外版KAMIQ將于今年3月5日開幕的2019日內(nèi)瓦車展上發(fā)布，隨后將于今年7月在海外投產(chǎn)。從目前公布的無偽路試諜照來看，全新斯柯達(dá)KAMIQ延續(xù)VISION X概念車的基本外觀輪廓，保留其分體式大燈的設(shè)計，整體風(fēng)格較為前衛(wèi)凌厲。
斯柯達(dá)VISION X概念車
在車身尺寸方面，據(jù)此前報道，全新斯柯達(dá)KAMIQ將提供比海外版大眾T-ROC更大的車身尺寸，成為MQB A0平臺尺寸最大的車型。新車未來將與大眾T-Cross同平臺，并在定位上低于使用MQB A1平臺的大眾T-ROC和斯柯達(dá)柯珞克。
從此前曝光的內(nèi)飾預(yù)告圖來看，該車的內(nèi)飾部分很大程度上也延續(xù)了概念車，整體中控簡約中帶著精煉，善于利用線條塊面營造層次和光影，不讓每一條線條徒勞無功，配合帶紋理的裝飾板，顯得時尚年輕。細(xì)節(jié)上，該車采用了全新樣式的方向盤設(shè)計，造型更加扁平，但按鍵功能并沒有因此而較少，此外大眾的虛擬駕駛艙10.25寸儀表也沒有缺失。
在中控上方，該車首次采用了懸浮式多媒體顯示屏，不過邊框貌似可以停航母，下方則為兩常規(guī)的出風(fēng)口和空調(diào)控制面板，值得一提的是，該車在中控下方的儲物格內(nèi)搭載了手機(jī)無線充電功能以及兩個TYPE-C USB口，符合其年輕時尚的定位。
動力方面，海外版KAMIQ預(yù)計將搭載1.0T三缸、1.5T四缸兩款汽油發(fā)動機(jī)以及部分柴油發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)則將提供手動及雙離合變速箱供選。而出于成本考慮，海外版KAMIQ未來或同樣不會提供四驅(qū)版車型。
編輯點評：海外版斯柯達(dá)KAMIQ在造型上很大程度還原了此前公布的斯柯達(dá)VISION X概念車，極度扁平化的分體式前大燈、筆直的車身線條以及硬朗的側(cè)面腰線等設(shè)計讓人記憶深刻。不過需要強(qiáng)調(diào)的是，它與現(xiàn)款國產(chǎn)斯柯達(dá)柯米克沒有任何關(guān)系，且定位要低于柯珞克，
近日，三菱官方發(fā)布了新款A(yù)SX車型的官圖，新車最明顯的變化是采用了全新設(shè)計的前臉，以及矩陣式的霧燈造型，據(jù)悉，新車將在3月開幕的2019年日內(nèi)瓦車展進(jìn)行全球首發(fā)。
新車采用了全新家族化的前臉，不難看出，車頭造型與在售的勁炫ASX同為Dynamic Shield家族式前臉，但新車前臉進(jìn)行了扁平化的設(shè)計，同時橫向延伸范圍更廣，形成了一個更加張揚、霸氣的前格柵造型。而前臉的另一個亮點，莫過于霧燈區(qū)域采用了時下流行的矩陣式布局，讓整個前臉造型更具辨識度。
至于車身側(cè)面，與現(xiàn)款車型變化不大，依然是較為緊湊與略帶俯沖觀感的車身線條，暗示著車型偏向年輕化的調(diào)性。
車尾的設(shè)計則明顯比現(xiàn)款造型更加復(fù)雜，例如更加復(fù)雜的尾燈結(jié)構(gòu)，而下方造型較夸張的下包圍，以及后擋風(fēng)玻璃右下角的“4WD”標(biāo)識，暗示了新車將提供四驅(qū)車型，以及作為一款三菱SUV在越野通過性方面的強(qiáng)大基因。
內(nèi)飾方面，整體設(shè)計與現(xiàn)款相差不大，依舊是三菱家族當(dāng)中常見的圓軟線條搭配面積較大的塑料面板，為簡潔實用的風(fēng)格。而在配置防霾呢，新車將搭載全新的安全輔助系統(tǒng)以及一套全新的信息娛樂系統(tǒng)，支持Android Auto和蘋果CarPlay系統(tǒng)。
動力方面，目前獲得的信息是新車將在歐洲市場車型上搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配5擋手動或CVT變速箱。而ASX的國產(chǎn)版本則有望搭載1.5T+CVT的動力總成。
編輯點評：目前國內(nèi)在售的勁炫ASX僅僅是2017的車型，已經(jīng)無法帶給消費者足夠的新鮮感了。如果大家對新款A(yù)SX勁炫的設(shè)計還沒有太大概念的話，可以參考奕歌的外觀設(shè)計，它們同樣都是采用了最新設(shè)計語言的車型。
近日，奔馳官方表示，將在2019年3月開幕的日內(nèi)瓦車展上正式亮相EQ系列車型EQV概念車。該車定位為純電動MPV，對標(biāo)大眾I.D.Buzz等車型，有望于2022年正式上市。
據(jù)了解，奔馳EQV或?qū)⒒赩-Class/Vito平臺打造，以奔馳eVito為原型車進(jìn)行開發(fā)。EQV將采用8座布局，搭載三種不同的駕駛模式，配備豪華的配置，還提供露營功能。
在動力方面，預(yù)計其電池組會在100kWh以上，其他參數(shù)信息有待官方公布。除此之外，奔馳已經(jīng)宣布到2022年將推出9款純電動車，其中包括EQA、EQB、EQC、EQS等。奔馳EQE、奔馳EQA、奔馳EQB、奔馳EQC四款不同級別的純電動車型將會被引進(jìn)中國。
編輯點評：近些年來，看奔馳正在一步步布局EQ系列，而這次就連V級都沒有放過，順勢推出EQV概念車型。或許放眼未來，EQ系列會慢慢演變成梅賽德斯奔馳的主流車型，畢竟距離禁售燃油車的日子已經(jīng)不遠(yuǎn)了。
今年1月份，馬自達(dá)官方發(fā)布了一張其全新SUV預(yù)告圖曝光，并表示該車將在此次日內(nèi)瓦車展正式亮相。目前針對該預(yù)告圖車型已有兩種說法，一部分認(rèn)為是在中國特供車型CX-4的基礎(chǔ)上進(jìn)行全球化改造，還有一部認(rèn)為是全新CX-3，至于真相如何只能等車展公布答案了。
預(yù)告圖中，新車整體造型或與馬自達(dá)3的設(shè)計類似，整體趨于圓潤，環(huán)尾窗的擾流設(shè)計與在售的CX-5較為相似。環(huán)形的剎車燈辨識度較高，加上不規(guī)則橫條造型的示寬燈整體風(fēng)格很是時尚。據(jù)悉，新車將采用全新馬自達(dá)3的Skyactiv-Vehicle Architecture平臺打造，目的就是放大車身，提升內(nèi)部空間。
動力方面，該車或?qū)⒋钶d創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)，配合SPCCI（ Spark Controlled Compression Ignition）技術(shù)，其運作原理是在引擎低負(fù)載的情況下，先透過傳統(tǒng)火星塞點火燃燒，接著再隨著活塞壓縮時所產(chǎn)生高溫來點燃?xì)飧變?nèi)的剩余油氣，進(jìn)而轉(zhuǎn)變?yōu)閴嚎s點火，且Skyactiv-X引擎還裝有能夠強(qiáng)制進(jìn)氣的機(jī)械增壓裝置，讓注入氣缸內(nèi)燃燒的燃油大幅減少，并換來相對優(yōu)異的節(jié)能效率，與現(xiàn)行Skyactiv-G汽油引擎相較之下，除了扭力輸出則會提升10%至30%外，燃油經(jīng)濟(jì)性也進(jìn)步了20%到30%的水準(zhǔn)，不僅保有汽油引擎的高轉(zhuǎn)延伸性，同時更具備柴油引擎的節(jié)能效率與扭力輸出反應(yīng)。
編輯點評：馬自達(dá)全新SUV雖然在預(yù)告圖中只展示了尾部設(shè)計，但是依然可以看出非常漂亮，再加上官方表示將融入馬自達(dá)3的設(shè)計語言，相信這款SUV上市后必能吸引不少的時尚弄潮兒。
梅賽德斯-AMG官方發(fā)布了新一代AMG A45的預(yù)告視頻，雖然視頻中的新車在外觀上仍然以偽裝覆蓋，但卻很好的展現(xiàn)了新車的動態(tài)性能及部分配置。據(jù)悉，新一代梅賽德斯-AMG A45將于2019日內(nèi)瓦車展首發(fā)亮相。
由于車身的偽裝度不低，因此新一代AMG A45的部分外觀細(xì)節(jié)還沒得到很好的展露，但不難看出新車的外觀比2018巴黎車展亮相的AMG A35更為激進(jìn)，這體現(xiàn)在空氣動力學(xué)更講究的前后杠設(shè)計、雙邊四出排氣布局以及獨特的輪轂設(shè)計等。
新一代AMG A45搭載升級后的2.0T發(fā)動機(jī)，通過不同動力調(diào)教分為AMG A45和AMG A45 S兩款車型，其中A45車型的最大功率285kW（387PS），A45 S則可壓榨出310kW（421PS）的最大功率。傳動系統(tǒng)方面，新車匹配全新8速雙離合變速箱，配備具有漂移模式的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。
編輯點評：A45自發(fā)布以來，都是絕對的性能小鋼炮代名詞，而這新一代AMG A 45雖然在動力參數(shù)方面相比現(xiàn)款車型提升并不太大，但全新的9速雙離合變速箱以及帶有漂移模式的全新四驅(qū)系統(tǒng)還是非常讓人期待的。
全新一代寶馬3系四門版（G20）在2018年巴黎車展發(fā)布，旅行版也將緊隨其步伐即將在2019年3月舉辦的日內(nèi)瓦車展上首發(fā)。全新一代寶馬3系旅行版代號為G21，其前臉和尾部設(shè)計都與四門版保持一致。
通過這組專利圖，我們能夠清晰完整地看出全新寶馬3系旅行版的設(shè)計全貌。新車采用家族最新設(shè)計語言，內(nèi)置“L型”LED光圈的新款大燈與中網(wǎng)相連。雙腎型中網(wǎng)尺寸相比現(xiàn)款車型更大，兩端新增了小拐角，中間也設(shè)計成相連式。前包圍則與全新3系豪華版一致。從前臉看去，并不能發(fā)現(xiàn)3系旅行版（G21）與3系（G21）有何區(qū)別。
腰線與側(cè)面前半部輪廓與全新3系（G20）一致，側(cè)后車窗的上下線條直接相連，與現(xiàn)款3系旅行相比，新車在此處簡化了一條折線。車尾整體輪廓與現(xiàn)款3系旅行頗為相似，尾燈則換裝了與全新3系相同的款式，排氣布局為雙邊單出。
內(nèi)飾方面新車也將與全新一代3系保持一致，中控臺樣式、儀表盤、中控屏、電子擋把、空調(diào)出風(fēng)口皆為寶馬最新的設(shè)計，科技?xì)庀⒈痊F(xiàn)款車型要濃郁許多。
圖為全新寶馬3系（G20）內(nèi)飾
動力方面，新車汽油版車型先期將搭載代號為B48的2.0T渦輪增壓引擎，分高/低功率版本，其中低功率版最大功率135kW（184PS），峰值扭矩300N·m。高功率版最大功率190kW（258PS），峰值扭矩400N·m，后期該車或?qū)⑼瞥龃钶dB58 3.0T渦輪增壓和B38 1.5T渦輪增壓引擎的汽油版本。傳動系統(tǒng)匹配的是采埃孚8速手自一體變速箱。此外，新車未來還將推出330e插電混動版車型。
編輯點評：雖然旅行車在國內(nèi)一直都是不溫不火的地位，喜歡的人很多，但真正買的并不多，不過這都不能阻止歐洲市場對旅行車的熱愛，所以這次寶馬很快的推出全新寶馬3系旅行版，以應(yīng)對奔馳C級旅行和奧迪A4旅行。此外，目前還不知道官方未來是否會將這款車型引入中國，不過像小編我這種比較追求個性車型的人來說還是挺期待的。
此前，寶馬官方發(fā)布了M140i Finale Edition（以下稱最終版）官圖。新車的外觀基于現(xiàn)款寶馬M140i打造，多處配備了特別版專屬的外觀套件，并在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了調(diào)整以增強(qiáng)運動感。新車將于2019年3月份在此次日內(nèi)瓦車展正式上市。
外觀方面相較于現(xiàn)款寶馬M140i，新車對前后等部位的細(xì)節(jié)進(jìn)行了個性化調(diào)整。其中，前大燈組、雙腎式前格柵以及排氣等部位進(jìn)行了熏黑處理，搭配18英寸輕質(zhì)合金輪圈、藍(lán)色卡鉗的M運動制動器、特殊徽章，整體外觀的運動氣息更濃。
配置方面，新車將標(biāo)配自適應(yīng)LED大燈、自適應(yīng)M懸架、帶藍(lán)色卡鉗的M Sport Brakes制動器、帶導(dǎo)航功能的8.8英寸信息娛樂系統(tǒng)。手機(jī)無線充電等。
新車將采用3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)以及前置后驅(qū)的布局，最大功率為246kW(335PS)，峰值扭矩達(dá)到500N·m，匹配8速自動變速箱，堪稱恐怖的動力輸出能幫助其在4.6s內(nèi)完成0-100km/h加速。
編輯點評：在這次日內(nèi)瓦車展上寶馬將帶來全新1系和這款M140i Finale Edition車型，盡管全新1系空間各方面都將表現(xiàn)更好，但其本質(zhì)上改為了前置前驅(qū)，這也讓不少操控迷傷心。所以說這款M140i 也就成為了這一代車型的絕唱，想要入手的小伙伴可要抓緊時間了。
此前，我們曾獲得了一組全新奧迪RS Q3路試諜照。在高度偽裝的測試車上，我們依舊能找到許多最新款奧迪Q3的設(shè)計元素，該車將于本屆日內(nèi)瓦車展正式亮相。
前臉處全新奧迪RS Q3裝配了目前新一代奧迪標(biāo)志性的大尺寸六邊形進(jìn)氣格柵，前大燈組相比老款奧迪Q3車系更加的犀利有神。前保險杠上面為渦輪中冷器和剎車設(shè)計的導(dǎo)風(fēng)口除了尺寸大，造型還相當(dāng)動感，即便高度偽裝，“性能”二字還是在這部測試車上體現(xiàn)得明明白白。
側(cè)面輪廓和尾部設(shè)計上，全新奧迪RS Q3與最新款的奧迪Q3基本一致，新的尾燈組造型設(shè)計對應(yīng)前大燈組，線條也變得更加凌厲。后保險杠上的排氣“尾喉”則與現(xiàn)款奧迪RS3十分相似（奧迪RS3此“尾喉”實為排氣裝飾罩）。
至于性能SUV買家們最關(guān)心的動力，全新RS Q3或?qū)⒋钶dRS3上的2.5T直列五缸發(fā)動機(jī)，最大功率294kW（400PS），峰值扭矩480N·m。傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，并且配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)。
編輯點評：
據(jù)外媒報道，奧迪將在2019年日內(nèi)瓦車展正式推出基于新一代混動平臺打造的奧迪Q5 e-tron。不過目前并沒有該車型的太多信息，預(yù)計新車在外觀、內(nèi)飾以及配置部分不會與汽油版車型有太大的差異，依舊提供了電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動態(tài)懸架以及液晶儀表等。
全新混動平臺帶來的主要變化是純電模式下續(xù)航里程大幅增長，據(jù)了解可達(dá)42英里（67公里），基于現(xiàn)款混動平臺打造的奧迪Q7 e-tron和奧迪A3 e-tron，相同工況下這兩者的純電續(xù)航里程只有31英里（50公里）。歐盟強(qiáng)制推行的WLTP測試標(biāo)準(zhǔn)比原先的NEDC標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)苛，許多舊款的混動平臺無法達(dá)到新測試標(biāo)準(zhǔn)工況下的二氧化碳排放要求，于是不少歐洲汽車廠商將提高混動車輛純電續(xù)航里程作為測試達(dá)標(biāo)的方法。
據(jù)悉，奧迪Q5 e-tron采用由一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率或為140kW（190PS），峰值扭矩達(dá)320N·m，電動機(jī)則可輸出79kW（108PS）的最大功率和300N·m的最大扭矩，但目前官方尚未確認(rèn)這些數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。混動平臺誕生的奧迪Q5 e-tron將具備四輪驅(qū)動系統(tǒng)，其將把電動機(jī)布置于后軸以提供后輪的驅(qū)動力，而發(fā)動機(jī)或?qū)⒅或?qū)動前軸。此外，基于新混動平臺打造的全新奧迪A6 e-tron和Q3 e-tron也將在奧迪Q5 e-tron發(fā)布后不久面世。
編輯點評：奧迪Q5 e-tron插電混動版的推出可謂是一舉兩得，即滿足了更為苛刻的WLTP測試標(biāo)準(zhǔn)，又豐富了自身產(chǎn)品線。當(dāng)然了，新能源車型也很好的迎合了中國等市場的政策趨勢，為消費者帶來了更接地氣的購車選擇。據(jù)悉，奧迪隨后還會推出同樣搭載新一代混動平臺的A6 e-tron以及Q3 e-tron。
MINI官方近日發(fā)布了其周年紀(jì)念版車型官圖，距離初代MINI自1959年誕生到今已有60年，因此新車外觀和內(nèi)飾都加入了60周年特殊標(biāo)識，以此來展現(xiàn)新車的特殊身份。該車將于本屆日內(nèi)瓦車展正式亮相。
新車基于現(xiàn)款MINI打造，外觀采用英倫綠作為主色調(diào)，前發(fā)動機(jī)艙蓋的側(cè)面翼子板上的散熱口上都加入了帶有“60 years”字樣的特殊拉花涂裝。新車還采用了復(fù)古的17英寸六輻式輪圈，與新車的紀(jì)念版身份相得益彰。
內(nèi)飾方面，新車采用黑色與棕色相搭配的設(shè)計，棕色真皮座椅加入了一圈綠色的縫線裝飾，同時60周年紀(jì)念標(biāo)識的出現(xiàn)使得這款紀(jì)念版的新車更加貼合紀(jì)念版身份。新車的車門踏板上同樣帶有“60 years”的拉花，打開車門時會有相同的地面燈光投影。
新車動力方面可以參考現(xiàn)款MINI COOPER，搭載1.5T三缸發(fā)動機(jī)，最大功率100kW（136PS），峰值扭矩220N·m，傳動匹配7速雙離合變速箱。
編輯點評：雖然之前MINI推出了各式各樣的限量車型，但大多數(shù)都是“快餐文化”，而這次的60周年紀(jì)念版，想必自然不會那么簡單，不僅是在外觀上的那些更改，更是延續(xù)了MINI 60年的文化積累。
日前，大眾再次公布了一組即將發(fā)布的純電動沙灘車的預(yù)告圖。據(jù)悉，該車誕生于大眾MEB電動模塊化平臺，是大眾汽車董事長赫伯特·迪斯（Herbert Diess）策劃的三款復(fù)古主題車型之一，另外兩款為大眾I.D. Buzz（以大眾T1為靈感開發(fā)）和一款基于甲殼蟲開發(fā)的五門掀背車型。據(jù)官方透露，全新純電動沙灘車預(yù)計在2019年3月的日內(nèi)瓦車展上首發(fā)亮相。
從官方預(yù)告圖可以看到，全新純電動沙灘車的外觀與Buggy Up概念車較為接近，低矮的車身采用敞篷設(shè)計，車身線條動感夸張，擁有寬大的輪胎和甲殼蟲式的圓形頭燈。
截至目前，大眾已推出了I.D.、I.D. Vizzion、I.D. Crozz、I.D. Buzz、I.D. R Pikes Peak等純電動概念車，實現(xiàn)轎車、SUV、MPV以及跑車領(lǐng)域的全面覆蓋，如今規(guī)劃推出全新的純電動沙灘車，也表明大眾正在進(jìn)行多方面嘗試。
近日，標(biāo)致新一代208發(fā)布一組官圖，該車將采用PSA集團(tuán)的CMP通用模塊化平臺打造，外觀繼承了標(biāo)致最新的家族設(shè)計，即將于3月開幕的日內(nèi)瓦車展上亮相。除了普通的燃油版車型外，純電動的e-208車型也同步發(fā)布。
標(biāo)致新一代208前臉繼承了最新的家族設(shè)計，提供兩種不同光源的頭燈，其中LED材質(zhì)頭燈的外側(cè)加入了標(biāo)致招牌的“獅爪式”燈帶，并與下方的“淚滴式”LED日間行車燈相連，增添了車頭的整體感。同時，新車還采用了帶有漸變效果的點陣式前中網(wǎng)，依據(jù)車型不同分為純黑和帶有銀色裝飾的效果，而純電動車型的中網(wǎng)則為藍(lán)色。
車身側(cè)面，全新標(biāo)致208顯得十分緊湊，圓潤的側(cè)面線條搭配黑色輪眉和車頂，為新車增添了時尚感。同時新車還提供了多款不同造型的輪圈可供選擇。車尾方面，新車的車尾整體造型顯得圓潤而飽滿，三道縱置的LED尾燈帶形成了與頭燈相呼應(yīng)的“獅爪”造型，同時兩側(cè)的尾燈由左右貫通的黑色飾板相連，顯得運動感十足。
內(nèi)飾部分，全新標(biāo)致208同樣采用了最新的I-Cocpit理念，新車內(nèi)飾整體以直線條、折角和平面作為設(shè)計語言，同時搭配銀色鍍鉻和鋼琴烤漆材質(zhì)裝飾，為內(nèi)飾整體的設(shè)計感和質(zhì)感都帶來了加分。在中控臺中間，還采用了懸浮式中控屏，搭配外輪廓與VR眼鏡相似的全液晶儀表，使得內(nèi)飾整體科技感十足。此外，全新標(biāo)致208還配備了非圓形的雙輻式方向盤和家族式飛機(jī)操控桿式的電子擋把。
動力部分，新一代208使用了CMP平臺，其搭載了1.2T三缸汽油發(fā)動機(jī)，提供三種不同動力輸出，并依據(jù)最大功率不同，新車將匹配不同變速箱，56kW(76PS)版本車型匹配五速手動變速箱；74kW(101PS)匹配6速手動變速箱和6速自動變速箱；而96kW(130PS)則匹配了一款8速自動變速箱。該車還有搭載1.5L四缸柴油發(fā)動機(jī)的版本，其最大功率為81kW(100PS)，匹配6速手動變速箱。
此外，新車還將推出一款純電動車型，其在燃油版車型的基礎(chǔ)上增加了藍(lán)色點陣式格柵，車尾左側(cè)還設(shè)有充電口，或?qū)⑹褂门cDS3 Crossback E-Tense相同的最大功率為的100kW(136PS)電動機(jī)，峰值扭矩260N·m，具有340km的最大續(xù)航里程（WLTP標(biāo)準(zhǔn)）。
編輯點評：208一直以來都是標(biāo)致在歐洲銷售的主力車型，其小巧精致的設(shè)計，一直得到很多人的認(rèn)可，而這次全新208的推出，又再次刷新了認(rèn)可度，造型更加討巧，搭配豐富的動力系統(tǒng)，想必在歐洲又是一大賣車型。
日前，保時捷官方發(fā)布了旗下全新一代911 Cabriolet（敞篷版）官圖，同時公布了該車在國內(nèi)的售價：911 Carrera S Cabriolet為165.80萬元，911 Carrera 4S Cabriolet為173.80萬元。新車搭載3.0T+8速PDK動力總成，實車于今年3月的日內(nèi)瓦車展亮相。
每一代911都在延續(xù)其傳承50多年的經(jīng)典造型設(shè)計，換代時僅對外觀細(xì)節(jié)做出精修，以使整體效果緊跟時尚潮流。911 Carrera 4S Cabriolet的外形設(shè)計與此前已經(jīng)發(fā)布的全新911（代號992）Carrera 4S保持一致，不同點在于采用了一套軟頂敞篷機(jī)構(gòu)，這套敞篷可在12秒實現(xiàn)開啟/關(guān)閉，以面向那些更加追求炫酷拉風(fēng)的人群。
相比上一代911敞篷版（991），新車將前包圍上的格柵轉(zhuǎn)變?yōu)樨灤┦皆O(shè)計，更加時尚有氣場。前大燈組造型基本不變，但內(nèi)部應(yīng)用了全新的矩陣式光源（未來或為選裝配置）。引擎蓋樣式也做了一定的修改：一改前幾代911圓滑平整的設(shè)定，新增了兩套筋線。
新車車身側(cè)面看去與舊款幾乎沒有不同，官圖中這套官方稱為PSCB (Porsche Surface Coated Brake)的剎車與輕量化設(shè)計的大尺寸輪轂搭配，凸顯出強(qiáng)烈的性能范。前后比例協(xié)調(diào)舒展，線條靈動流暢的車身側(cè)面可以有長久的“保鮮期”，不會因為時間的流逝而讓人覺得過時。要找出側(cè)面驚艷有型的車款不會太難，但多代演變后在造型和線條上還基本保持不變的，貌似只有保時捷911了。
新車車尾的造型輪廓并未做出明顯修改，但尾燈、進(jìn)氣格柵和后包圍均為重新設(shè)計的樣式，更為追求層次感與整體感。引擎的進(jìn)氣口采用垂直格柵設(shè)計，豎狀的高位剎車燈則與格柵很巧妙地融合。橫貫式的尾燈為保時捷最新的家族式設(shè)計，尾燈和進(jìn)氣格柵之間還布置了保時捷獨家款式的可調(diào)尾翼，具備四級可調(diào)高度。后包圍樣式則與前包圍相對應(yīng)。
內(nèi)裝部分比起老款911敞篷版，新車的中控臺樣式、儀表界面、空調(diào)出風(fēng)口位置、變速箱擋把等均有改動，但整體風(fēng)格還是與老款相似。新加入的電子檔把造型短小別致，大尺寸的中控液晶屏非常搶眼，據(jù)悉其內(nèi)置了保時捷最新的通訊管理系統(tǒng)PCM。
據(jù)官方透露，全新911 Carrera 4S Cabriolet配有升級版的PTV扭矩分配系統(tǒng)，并對主動懸掛管理系統(tǒng)PASM做了優(yōu)化，整車的電子輔助系統(tǒng)非常強(qiáng)大且智能。
新車搭載3.0L水平對置六缸雙渦輪增壓引擎，這副機(jī)器此前已應(yīng)用在991版本的Carrera/Carrera S/Carrera GTS上，但GTS的渦輪比另外兩者更大。來到992，Carrera S/4S Cabriolet換上了這顆來自991.2 GTS渦輪，配合更激進(jìn)的設(shè)定，最大功率來到331kW（450PS），峰值扭矩530N·m。比991時代的Carrera S/4S Cabriolet提升了22kW（30PS），搭配全新的8速PDK雙離合變速箱，四驅(qū)版官方0-100km/h加速3.8s（后驅(qū)版為3.9s），采用SC套件則為3.6s（后驅(qū)版3.7s）。
編輯點評：雖然每一代保時捷911車型，外觀變化都是微乎其微，但是就是這小小的變化，也就使得911越來越迅猛。而這次的911敞篷版（992），并沒有因敞篷而削弱他原本強(qiáng)悍的性能，再搭配各種最新的駕駛黑科技，使得其性能進(jìn)一步登峰造極。不過據(jù)說開敞篷容易光頭，所以小編我還是選擇硬頂版吧。
日前，保時捷正式發(fā)布了718 T系列（Touring）車型的官圖，包括718 Boxster T和718 Cayman T兩款車型。T系列在718車系中的定位介于Boxster/Cayman（入門版本）與718 Boxster S/Cayman S之間。
這兩款新車與入門版的718在外觀上基本一致，前后包圍樣式相同，剎車、排氣也沒有做出升級。不過細(xì)節(jié)上還是有所變動：車門處新增了一條拉花，外后視鏡殼用上黑色涂裝，輪轂樣式與入門版相同但尺寸加大至20英寸，并噴涂上鈦灰色。官圖中這副紅黑配色的外表全身上下都散發(fā)著迷人的運動與高性能氣息。
該車配備有保時捷主動電子減振控制系統(tǒng)PASM，其可根據(jù)路面狀況和駕駛方式的變化主動調(diào)節(jié)每個懸掛的硬度，激進(jìn)駕駛時懸掛能有更強(qiáng)的支撐，以提高車輛的動態(tài)響應(yīng)速度，日常駕駛則可以保證較高的舒適性。相比入門版，718 T的懸掛高度降低了20mm。
這兩款新車提供黑色、白色、衛(wèi)紅、賽車黃、細(xì)花白、墨玉色、GT銀等多種車漆顏色，熔巖橙和邁阿密藍(lán)這兩款更為炫酷特別的顏色則作為選裝車漆出現(xiàn)。
內(nèi)飾部分，官圖中718 T車型看著運動感已經(jīng)可以與GTS版本相提并論。新車的門把手采用了紅色織物帶，全新GT方向盤回歸原始無按鍵的設(shè)定，還取消了中控臺保時捷通訊管理系統(tǒng)（PCM），配合賽車桶椅（應(yīng)該是選裝）和紅色安全帶，要的就是最為純粹且充滿樂趣的駕駛，什么手機(jī)互聯(lián)多媒體.....這些科技泡沫只會分散駕駛者的注意力......
動力方面，718 Boxster T和718 Cayman T搭載2.0T水平對置發(fā)動機(jī)，最大功率221kW（300PS），峰值扭矩380N·m。傳動匹配6速手動或7速PDK雙離合變速箱。保時捷Sport Chrono（SC）組件也將作為標(biāo)配出現(xiàn)在新車之上。官方0-100km/h加速時間，手動擋車型為5.1秒，雙離合變速箱車型為4.7秒，最高時速可達(dá)275km/h。
編輯點評：718 Boxster/Cayman T看來也是來者不“善”了，在原本就很戰(zhàn)斗的外觀設(shè)計上加入了更多運動元素，使得該車一眼看上去就不簡單，配合與GTS版本相同的內(nèi)飾設(shè)計，擯棄了那些不需要“配置”，讓這輛車成為了駕駛者之車。不過就是去酒吧，不知道小姐姐會不會認(rèn)可嘞？
日前，我們從相關(guān)渠道獲得了一組科尼塞克打造的最新跑車預(yù)告圖，這臺新車內(nèi)部名稱為Ragnarok(譯為諸神黃昏，北歐神話的末日之戰(zhàn))，該新車為Agera RS繼任車型，預(yù)計將在2019年3月開幕的日內(nèi)瓦車展中全球首發(fā)，并于2020年交付。
據(jù)悉，新車或?qū)⑼瑫r推出標(biāo)準(zhǔn)版和特別版，名稱分別為Ragnarok Ring和Ragnarok 300，標(biāo)準(zhǔn)版限量100臺特別版限量25臺、且售價更高。雖然目前看來價格高昂，但仍存在很多愿意為其付出的客戶。
根據(jù)預(yù)告圖，全新科尼賽克將采用大量碳纖維材質(zhì)以及金色涂裝，會比它的前身更輕，干重不到2900磅(1315公斤)。尾部的設(shè)計也將更顯激進(jìn)，通過后擾流板/擴(kuò)散器等來彰顯強(qiáng)大性能。
動力部分，諸神黃昏承載了科尼賽克賽道王者的動力性能，會使用純粹的傳統(tǒng)變速箱設(shè)計，這和Regera使用固定傳動比設(shè)計存在差異。另外，新車有望采用更加強(qiáng)大的5.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其發(fā)動機(jī)將擁有1440馬力。而關(guān)于其他細(xì)節(jié)部分目前暫時未得到更多消息，我們也會持續(xù)關(guān)注。
編輯點評：碳纖維車身、金色涂裝、5.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)、1440PS的動力，小編只能說這車距離我們有點遠(yuǎn)，不過有心動的朋友不妨請接受一下小編的好友申請。
近日，海外媒體報道稱，在此次日內(nèi)瓦車展上，寶馬還將帶來8系Gran Coupe的高性能版本M8 Gran Coupe車型。該車外觀上將有著更為夸張、激進(jìn)的設(shè)計。諸如前包圍、更大的進(jìn)氣口、M外后視鏡、黑色雙五輻式輪圈以及高調(diào)的剎車卡鉗等都很好的展現(xiàn)出它的與眾不同。
尾部部分，新車造型也與普通版形成鮮明的區(qū)分，后備廂蓋進(jìn)行空氣動力學(xué)優(yōu)化，加入了擾流板，底部的雙邊共兩出排氣也展示了其真實的面目。
動力方面，目前官方尚未公布任何詳細(xì)信息，不過預(yù)計將搭載一臺全新的4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，最大功率或達(dá)到448kW(609PS)。
編輯點評：全新8系的推出不僅僅是一種巨星歸來，更是讓6系在對抗奔馳S Coupe車型時不再那么尷尬，當(dāng)然它的對手還有AMG GT 四門跑車以及Panamera。在普通版問世之后，M8 Gran Coupe也順勢而生，更為夸張的車身套件、強(qiáng)勁的動力都是它的魅力所在。還別忘了，在擁有這一身肌肉的同時，它依舊保留了應(yīng)有的豪華感，一款性能與豪華的結(jié)合體。
據(jù)外媒報道，新一代日產(chǎn)JUKE有望在2018年4月推出。現(xiàn)款JUKE目前已經(jīng)賣了8年，再不換代基本就是吹燈拔蠟了。值得一提的是，別以為這款車在國內(nèi)買不到，JUKE NISMO性能版換標(biāo)后就是國內(nèi)的英菲尼迪ESQ。
新一代JUKE的外觀預(yù)計會采用Gripz概念車的設(shè)計元素，并且還會有日產(chǎn)家族標(biāo)志性的V-MITION前臉以及回旋鏢式的尾燈。此外，新JUKE將基于雷諾-日產(chǎn)的CMF平臺打造。
動力方面，新一代JUKE預(yù)計會提供1.0T三缸汽油引擎和1.6T四缸汽油引擎可選，并且會順應(yīng)潮流推出混動版。
編輯點評：現(xiàn)款JUKE向來都是富有爭議的車型，有的人認(rèn)為丑，有的人認(rèn)為美到極致，而這次日產(chǎn)選擇不給大家吵架的機(jī)會了，在這次車展上推出全新JUKE概念車，通過在造型上的改頭換面，使得整個車身設(shè)計十分搶眼，行駛在馬路上有種我就是最潮的人的趕腳，不過也希望量產(chǎn)版也能很大程度延續(xù)這個設(shè)計。
雙龍汽車發(fā)布了旗下內(nèi)部代號為C300的新一代柯蘭多的官圖，新車將在3月5日開幕的2019日內(nèi)瓦車展中亮相。作為緊湊型SUV，柯蘭多定位介于蒂維拉與雷斯特之間，此次推出的第四代柯蘭多沿用了雙龍e-SIV概念車的設(shè)計元素。
外觀方面，新車與上一代車型相比發(fā)生了天翻地覆的變化，整體變得更加凌厲，富有線條感，大燈與霧燈組等布局采用了雙龍e-SIV概念車的設(shè)計語言。車尾方面則較為奇特，內(nèi)部結(jié)構(gòu)很具辨識度的兩側(cè)尾燈由一根鍍鉻飾條相連，增加層次感。
內(nèi)飾方面，新車的整體設(shè)計較為時尚，嵌入中控線條內(nèi)的空調(diào)出風(fēng)口很具設(shè)計感，10.25英寸中控大屏與9英寸全液晶儀表盤的結(jié)合則提升了車內(nèi)的“逼格”。此外，新車的后備箱容積達(dá)到了551升，極大程度提升了該車的實用性。
動力方面，新車預(yù)計提供1.5L L4（帶輕混技術(shù)）和1.6T渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)兩種動力版本可選，未來還將推出純電動版本車型，參考e-SIV概念車的動力系統(tǒng)，搭載最大功率為140kW（190PS）的電機(jī)，最大續(xù)航里程可達(dá)450km，從0-80%充電時間僅需50分鐘。
編輯點評：雙龍已經(jīng)闊別中國市場許久，但是其在海外依然發(fā)布了多款車型。而且小編感覺這款新一代柯蘭多有一種咱們二線自主品牌的設(shè)計味道，不僅是外觀，還有內(nèi)飾都是濃濃的自主味。
看了小編這次為您準(zhǔn)備的大匯總文章，是不是對即將到來的日內(nèi)瓦車展?jié)M懷期待呢！畢竟各種重磅車型撲面而來，性能車、轎車、SUV要啥有啥，絕對的汽車界“滿漢全席”。不過細(xì)心的朋友也會發(fā)現(xiàn)，在這些新車中新能源車型的比例是日益增長，不論是我們熟知的奔馳、奧迪、寶馬，還是其他品牌都逐漸將新能源車型作為主要研發(fā)方向，相信等下一個日內(nèi)瓦車展的時候，這種比例還會增加。
最后，這次2019日內(nèi)瓦車展，我們太平洋汽車網(wǎng)將派出一大隊工作人員前往現(xiàn)場，給各位觀眾做第一時間新車報道，所以對車展有興趣的朋友可一定要及時關(guān)注我們的最新動態(tài)哦。（文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）
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