新款寶馬X1官圖解析 重點變化在外觀

　　【太平洋汽車網 新車頻道】自2015年底推出以來，寶馬X1已經證明了它擁有成為贏家所需的一切。 2018年，它不僅是全球銷量最高的寶馬X車型，而且在同一時期內也在整個細分市場中占據領先地位。時至今日，中期改款的寶馬新款X1在慕尼黑寶馬峰會上進行了亮相，那么這款車的變化究竟在哪里？我們先從官圖解析看起。

　　此次推出的新款寶馬X1帶來了3種全新的顏色涂裝，Jucaro Beige，Misano Blue（適用于M Sport車型）和超私有的BMW Inpidual Storm Bay金屬色。保險杠樣式也采用寶馬最新的氣簾技術，進氣口比其他版本車型更大，這也是M車型專屬的配置。它們與標準配置的18英寸輕合金車輪或可選的19英寸產品相結合，為BMW X1 M Sport創造了無可否認的動態外觀，體現了M基因近乎無瑕疵的效果。

　　此次新車型的重頭戲來自M Sport車型，通過空氣動力套件的裝點，整車散發出寶馬專屬的運動風格。在視覺上，M車型會將重心盡可能的降低，這要歸功于M Sport懸架（其行駛高度降低了10毫米）。另外針對整車的M氛圍刻畫，車窗框架以及前格柵所專屬的高光陰影裝飾條預計從2019年11月開始提供。從效果圖上我們還能發現，BMW X1 M Sport的前裙板，側裙，輪拱飾板，擴散器和金屬飾板也都會采用與車身同顏色的設計。

　　為了滿足不同車款的需求，在輪轂的樣式上，此次也進行了細化。BMW X1標配17英寸車輪，而車型為選項列表增加了四個新設計：18英寸輕合金車輪，款式578，黑色輪輞和579型（適用于xLine車型），全新Style 580 19英寸輕合金車輪 - 專為M Sport車型設計 - 款式816M 19英寸輕合金車型。此車輪設計也可作為M Sport專屬樣式，展示BMW M GmbH的賽車血統。搭配M運動輪轂，新車還將匹配彩色卡鉗并換裝更大的剎車碟片。這種高性能制動系統可確保在所有條件下都具有出色的制動能力，并可提高熱穩定性和抗衰減性。

　　新款寶馬X1將更多的改變運用在外觀上。我們能夠從尺寸更大的前雙腎格柵以及消失的炮筒霧燈上看出，新車型的變化更接近于現款X7或X5。新架構的前大燈組內部采用了雙疊加結構，與懸浮的日間行車燈帶相搭配，突出了寶馬未來的科技設計靈感。

　　更多的空氣動力套件及風洞結構出現在新款寶馬X1的前臉。根據不同的車型款式，前臉在運動氛圍的刻畫上也會有小范圍的改變，包括與車身同色的前鏟結構，以及鍍鉻或啞光銀色飾板的造型上。

　　車身整體依然保持了現款X1的神韻，側面看上去依然是我們熟悉的外形。在車身側面，新車型加入了X1字體氛圍燈，雙色工藝搭配運動風格框更突出寶馬的運動屬性。

　　車尾風格變化也并不突出，更多的亮點來自尾燈的內構造型以及全LED燈光的設定上。其實我們換種思考方式不難理解，寶馬X1的設計在當今也是非常流行和時髦的，所以從這一點能夠看出寶馬設計師對于未來汽車設計方向的前瞻目光。

　　對于內飾方面，此次小改款的寶馬X1并沒有進行大刀闊斧的改變。目前寶馬流行的水晶質感內飾并沒有在這代車型上出現。包括空調面板以及iDrive控制面板上，都還保持了現款的樣式與布局，相信下一次改款，寶馬會帶來更加科技新潮的內飾氛圍。

　　對于動力方面，海外網站已經對這款車型發布了少量信息，我們從網站翻譯過來的信息看，這代車型除了海外版本硬核的柴油機技術外，針對汽油機的熱銷款被放在BMW X1 xDrive25i車型上。根據官方的信息來看，這一代車型在功率和扭矩上都會有小幅度提升。 BMW X1 xDrive25i僅需6.5秒即可在0-100km/h（62英里/小時）的速度下提供動力，并可在1450-4500rpm/min內保持350N.m的峰值扭矩，因此駕駛員可以在低轉速下釋放充足的扭矩。所有這些都意味著更高的駕駛樂趣和令人滿意的經濟效率。

　　除了傳統柴油以及汽油車型外，廠家還會推出BMW X1 xDrive25e混動車型，預計投產時間是在2020年3月。準備運用在X1混動車型上的技術源自寶馬i8，這為BMW i車型和其他BMW車輛之間的技術轉讓提供了極好的說明。

　　i系列與e系列使用的高壓電池由寶馬集團獨立開發和生產，其鋰離子電池完全根據公司規定的規格生產。第四代電池的總能量含量為9.7千瓦時，其優勢包括更長的續航里程。 BMW X1 xDrive25e僅能夠通過電力覆蓋超過50公里（31英里）的距離。 BMW雙渦輪增壓發動機輸出功率為92kW（125PS），峰值扭矩為220N.m，將為前輪提供動力，而額定輸出功率為70kW（95PS）的電動機會將其動力傳遞到后輪。兩種動力源的相互結合將更好地為BMW xDrive全輪驅動技術服務。

　　此次慕尼黑寶馬峰會上，多款新車亮相，其中就包含我們此次介紹的新款寶馬X1。從上方的解讀中不難發現，這款車的定位還處于中期改款階段，寶馬并沒有給到我們一臺完全新款的X1。不過從外觀套件上的升級情況來看，寶馬X1已經準備好融入最新的家族陣列。對于現款的水晶質感內飾相信用不了多久也會換裝到X1車型上。大家最為關心的這款車何時到達中國市場，請大家稍安勿躁，每月寶馬X1的銷量就能證明，等待的時間并不會太久。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王碩）