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奇瑞艾瑞澤5e下半年上市或推兩種動力版本

2019-07-02 16:18:31 作者：陳杰

　　【太平洋汽車網新車頻道】近日，從相關渠道獲得了疑似奇瑞全新一代艾瑞澤5e的部分參數信息，新車或將推出兩種動力版本，電機峰值功率分別為95kW和120kW（現款為90kW），工況百公里耗電量均為14.10kWh。此外，奇瑞官方透露，新車將于今年下半年上市。

　　目前在售的艾瑞澤5e，補貼后全國統一售價區間為10.98萬-12.98萬元，工況續駛里程可達401Km。與現款車型相比，新車型在外觀方面做了些許調整，其變化主要集中于格柵和保險杠部分，相比之前的滿天星式中網，全新的前格柵造型與車輛整體的融入感更高，更具有電動化特征。而造型更夸張的保險杠為新款艾瑞澤5e增添了不少氣勢，視覺效果更出色。

　　前大燈組的造型，以及LED日間行車燈位置都沒有改動。但日間行車燈的光源由LED燈珠式改為LED燈帶式，質感有所提升。

　　新車車尾幾乎沒有變化，唯一的改動便是在下護板上加入了銀色裝飾條。在車身尺寸部分，新車的長寬高分別為4572mm/1825mm/1496mm，軸距為2670mm，與老款車型保持一致。

內飾方面，新車相比舊款變化較大。中控采用了偏向駕駛員的布局，中控屏幕升級到了10英寸，使用了與中控面板在同一平面的設計，相比內凹的屏幕樣式，這種設計更容易給人一種高級感，較窄的橫貫式空調出風口以及亮黑色的中控飾板拉伸了視覺寬度。此外，黑棕色混搭的配色方案，以及交叉紋路座椅，為新車還增添了不少的豪華感，看起來更符合當下的設計趨勢。

　　動力方面，新款艾瑞澤5e或沿用現款的動力搭配，使用一臺最大功率90kw（122Ps），峰值扭矩250N·m的永磁同步電動機。動力電池配備容量為53.6kWh的三元鋰電池，綜合工況續航里程401km，最大續航里程達到500km。（圖/文：太平洋汽車網陳杰）

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消除跨城續航焦慮試駕奇瑞艾瑞澤5e 450

我們常說動力就像銀行里的存款，平時可以不用，但需要時絕不能缺席。對于純電動車來說，續航里程才是真正的存款，不管用不用，這個東西多多益善。正因為新能源補貼政策一次又一次“退坡”，倒逼車廠加快升級電池技術，通過提升續航里程來獲取更多補貼。盡管這個升級方式看上去不是那么“美麗”，但不可否認，其效果立竿見影。在去年底，奇瑞新能源帶來了全新升級的艾瑞澤5e 450，除了NEDC綜合工況續航提升到401km外，該車還有什么升級呢？借著這次跨越廣深兩市的出行機會，看看它究竟能否滿足我這個續航焦慮癥患者的需求。

試駕奇瑞艾瑞澤5e 450 最大續航再次提升

過去，純電動汽車一直被定位為短距離交通工具，這是因為續航里程短、充電時間長等因素使它注定無法長距離行駛，這也一直是純電動汽車的兩大“心病”。不過，進入2018年主流車型的NEDC續航紛紛攀升到了350公里乃至400公里，直流快充技術的發展也使得充電時間大大減少，跨城出行不再是遙不可及。這其實也說明了政策的倒逼是促進了電池和充電技術迭代升級的。

續航超300km+!這些純電動車可以考慮入手

有許多朋友找我推薦純電動車，我心里其實一直都是拒絕了，不是因為電動車不好，只是因為我早前開過的電動車續航里程很讓人糾結，當續航低于100km，我就很不能淡定，希望能盡快找個充電樁充電，總感覺沒有安全感。

試駕奇瑞艾瑞澤5e 最大續航里程超400km

對于選擇購買電動車的消費者來說，充電時間和續航里程無疑是最為關心的，目前，大部分純電動車的最大續航里程都在300km左右，雖然這對于市區短途代步已經足夠了，但是續航里程這東西自然是多多益善，例如今天的主角---奇瑞艾瑞澤5e，在60km/h的等速工況下的最大續航里程達到了420km，而在工信部的工況下為351km。

續航可達351公里實拍奇瑞艾瑞澤5e

　　【太平洋汽車網新車體驗頻道】2016年北京車展上，基于艾瑞澤5汽油版車型所打造的艾瑞澤5e純電動車型就已經亮相，時隔一年后，純電動版艾瑞澤5e有望于2017年第二季度正式上市，目前該車最大續航里程可達351公里，這對于其競品車型來說也算是一個比較大的威脅，那么這款出自自主老品牌奇瑞的艾瑞澤5e表現如何，請您文中細細品味。