要加速還是要極速？ 新科爾維特讓人糾結

　　【太平洋汽車網 新車頻道】7月中旬，雪佛蘭正式發布了第八代科爾維特Stingray。新車首次采用中置發動機布局，極速將達到312km/h，是史上最快的入門級科爾維特，足以滿足大部分平民們的“英雄夢”。近日，有外媒報道稱，新車在Z51性能套件包的加持下，能在3秒內從靜止加速至96公里/小時，主動將極速將至296km/h，同時對懸掛、剎車以及輪胎進行升級，提高賽道性能。

　　既然是性能車，那么我們先說動力。第八代科爾維特Stingray搭載一臺6.2升V8自然吸氣發動機，并首次采用中置后驅布局，最大功率為369kW(502PS)，峰值扭矩達到637N·m。傳動系統匹配雪佛蘭首款8速雙離合變速箱，并首次使用干式油底殼系統。

　　而售價為64,995美元（約合人民幣45.74萬元）的Z51性能套件版車型包含了米其林PS4S輪胎、帶手動調節避震彈簧阻尼的高性能懸掛、帶有“Z51”涂裝的卡鉗、高性能排氣系統等，整個車身增加了400磅的下壓力，極速下降至296km/h，而從靜止加速至96公里/小時能在3秒內完成，同時也提升了賽道性能表現。對于用戶來說，選擇極速更高的且售價僅為59,995美元（約42.22萬人民幣）的基礎版車型還是選擇加速更猛的性能套件版車型相信會讓不少消費者們糾結。

　　回顧外觀，第八代科爾維特Stingray基本延續了科爾維特的標志性經典設計，但也比上代車型更加激進。鋒利且帶有雕刻感的的前機艙蓋線條搭配造型夸張的下凹式導氣槽，整個前臉即使在靜止狀態也能給人十足的動感。

　　車身設計靈感來源于F22等第五代現代化戰斗機，低矮的車身配合經典折痕式水平腰線以及雙五輻式大尺寸輪轂，讓人過目難忘。尾部的設計同樣讓人熱血澎湃，透過后艙蓋上3.2毫米的輕質玻璃板可以看到里面的發動機布局，尾翼采用三段式設計，帶有一定的弧度。左右兩側的尾燈組采用了LED光源的“L”形燈帶，而熏黑的保險杠兩側則改為雙邊共四出的方形排氣。

　　內飾延續了上代車型的環抱式布局，中控臺偏向駕駛員一側，并且提供純色以及混色等6種配色可選。中控區域采用大面積軟質材料包裹，方向盤則為雙輻+雙平底式造型，并且配備了金屬質感的換擋撥片，整體頗具檔次感。此外，新車還將配備高清大屏、液晶儀表盤、全新的ETRS電子排擋，并且在原有的天氣、旅游、運動和賽道四種駕駛模式外，還新增了MyMode和Z模式，進一步滿足玩家們的駕駛欲望。（文：太平洋汽車網 黃增鑒）