雙擎和四驅(qū)很火爆 威蘭達(dá)競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】今年年初廣汽豐田公布了2019年銷量成績(jī)單，這份成績(jī)單給我?guī)淼淖钌羁逃∠笃鋵?shí)并非18%的逆勢(shì)增長(zhǎng)，而是旗下車型中高配的一系列銷量占比數(shù)據(jù)：凱美瑞20萬以上車型占比60%，漢蘭達(dá)30萬級(jí)車型銷量占比80%，四驅(qū)車型占比86%……

　　從2月28日上市至今，威蘭達(dá)的四驅(qū)版車型和雙擎車型的訂單量不斷走高，四驅(qū)版車型占比達(dá)到了45%，而雙擎車型占比為33%，其中雙擎中的四驅(qū)車型占比超過50%。從中可以看到，威蘭達(dá)在上市之后，四驅(qū)系統(tǒng)和雙擎系統(tǒng)成了它非常吸引人的亮點(diǎn)，而四驅(qū)車型和雙擎車型的占比，相信會(huì)隨著時(shí)間的推移，占比會(huì)越來越高。

　　如今威蘭達(dá)已經(jīng)正式上市，最終的價(jià)格懸念也已經(jīng)被揭曉，其中混動(dòng)車型20.58萬元的起售價(jià)同級(jí)最低，這讓臺(tái)下一片叫好。在展現(xiàn)自身價(jià)值的同時(shí)，威蘭達(dá)也送了一波厚道的人情，真可謂是人財(cái)雙收。威蘭達(dá)究竟憑什么如此“橫”？這真是個(gè)有意思的問題。

　　先來了解一下威蘭達(dá)的基本情況。

　　威蘭達(dá)汽油版和雙擎版同時(shí)上市發(fā)售，汽油版價(jià)格從17.18-22.58萬元，雙擎版價(jià)格從20.58-24.18萬元。車型結(jié)構(gòu)上可以看到，燃油車中除了最低配的領(lǐng)先版，其他車型均提供有四驅(qū)版本，此外雙擎豪華版也提供有四驅(qū)車型。應(yīng)該說威蘭達(dá)的四驅(qū)車型占比在緊湊級(jí)合資SUV中是非常大的，在這個(gè)級(jí)別中，這種做法比較少見和大膽，因?yàn)椴徽撌?a class="cmsLink" target="_blank">奇駿還是CR-V，四驅(qū)車型的占比都非常小。

　　但是威蘭達(dá)四驅(qū)版本車型的訂單達(dá)到了40%。這其中一方面是中高配車型占比高的原因，下訂的多數(shù)消費(fèi)者預(yù)算足夠選擇價(jià)格更高的四驅(qū)版車型。此外，與RAV4相同的三套四驅(qū)系統(tǒng)，其豐富程度也是同級(jí)其他車型絕無僅有的。

　　源自于TNGA-K平臺(tái)的威蘭達(dá)的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格更偏向都市家用化，并且延續(xù)了TNGA架構(gòu)下的高品質(zhì)和出色的駕控表現(xiàn)。TSS智行安全系統(tǒng)從豪華版開始均有配備，而主要的被動(dòng)安全系統(tǒng)，包括膝部氣囊和側(cè)安全氣簾在內(nèi)，全部都是標(biāo)配。可以說在威蘭達(dá)身上展現(xiàn)出的，是目前豐田的最佳狀態(tài)。

　　中國(guó)人是比較看重出身的，例如說這個(gè)人來自某個(gè)名門望族，亦或是這個(gè)人出自某某書香門第，這就會(huì)給人一個(gè)比較高端的第一印象。而看重第一印象，是人的天性。

　　放在車身上亦是如此，一臺(tái)好車，也需要講血統(tǒng)。威蘭達(dá)，算是血統(tǒng)很出色的。

　　首先TNGA-K平臺(tái)就讓威蘭達(dá)的定位比同級(jí)別對(duì)手高出半級(jí)。豐田旗下采用TNGA-K平臺(tái)的車型有凱美瑞、雷克薩斯ES等，很顯然在此平臺(tái)下誕生的車型是偏中高級(jí)的。而其他緊湊級(jí)SUV多數(shù)采用的是與自家緊湊級(jí)轎車相同的平臺(tái)，如CR-V就是基于思域的平臺(tái)而來。相比之下威蘭達(dá)就高了一個(gè)級(jí)別。不同的平臺(tái)級(jí)別，造就的車在品質(zhì)和檔次上有所差異也就在所難免。

　　傳統(tǒng)的汽車制造理念是零部件獨(dú)立研發(fā)生產(chǎn)，最終組裝匹配，而TNGA架構(gòu)的制造理念有所不同。TNGA架構(gòu)從研發(fā)階段就開始考慮零部件的通用性，最終零部件的通用程度達(dá)到了80%。零件的高通用率帶來的是生產(chǎn)研發(fā)的成本降低，而這部分節(jié)約的成本可以用來提升車輛配置和細(xì)節(jié)的品質(zhì)表現(xiàn)，從而賦予新車更高的價(jià)值，這就是為什么豐田TSS 2.0系統(tǒng)能覆蓋到中低配車型的一個(gè)原因。

此外基于TNGA架構(gòu)下的車型在安全性能，操控表現(xiàn)以及油耗表現(xiàn)等方面均有明顯的提升。例如安全性，GOA車身帶來的剛性提升讓TNGA架構(gòu)下的車型獲得了非常好的碰撞成績(jī)，去年年底的中保研碰撞測(cè)試就是很好的例子。再加上車輛被動(dòng)安全配置的全面標(biāo)配，大大提升了乘員的安全性。

　　TNGA架構(gòu)通過降低車輛重心，采用高精度齒輪齒條式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提升車身剛性增加底盤加強(qiáng)件等方式來提升車輛的操控性能，威蘭達(dá)同樣在后懸掛上采用了雙叉臂式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，進(jìn)一步提升懸掛的支撐性能，來保證車輛在彎道和越野路況下依舊有著不錯(cuò)的操控表現(xiàn)。

　　至于降低油耗，威蘭達(dá)雙擎車型采用了41%熱效率的2.5L阿特金森自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)與整套THS II混動(dòng)系統(tǒng)都是基于TNGA架構(gòu)而來的，而并非只是簡(jiǎn)單的拼接匹配，所以實(shí)際的節(jié)油效果是非常好的。汽油版2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)也有40%熱效率，匹配CVT變速箱，燃油表現(xiàn)也是非常可觀。從官方提供的油耗數(shù)據(jù)來看，2.0L兩驅(qū)油耗在百公里5.7L，2.5L兩驅(qū)雙擎版油耗在4.6L，而搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的CR-V官方油耗在百公里6.6L，同樣是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的奇駿，官方油耗也在百公里6.2L。事實(shí)上從此前對(duì)雷凌雙擎和凱美瑞雙擎的油耗測(cè)試來看，實(shí)際油耗表現(xiàn)都要優(yōu)于官方提供的數(shù)據(jù)，相信在威蘭達(dá)身上，這一優(yōu)勢(shì)還將延續(xù)。

　　威蘭達(dá)的優(yōu)秀血統(tǒng)并非僅來自TNGA-K平臺(tái)。其實(shí)從名字上來看，就很容易讓人將威蘭達(dá)與漢蘭達(dá)聯(lián)系在一起。然而兩者的親近關(guān)系并非只是停留在名字上。在品質(zhì)上，威蘭達(dá)有實(shí)力向漢蘭達(dá)靠齊。廣汽豐田被評(píng)為豐田全球模范工廠，高QDR工廠的一次合格率達(dá)到98.9%。高品質(zhì)源于先進(jìn)的生產(chǎn)管理，廣汽豐田鼓勵(lì)工人的自主創(chuàng)新，并且將好的創(chuàng)新用于實(shí)際生產(chǎn)中。例如總裝車間的零件自動(dòng)配送系統(tǒng)，提高工人效率的同時(shí)，有效降低了錯(cuò)件率。完善的零件管理體系也讓同一條生產(chǎn)線能有條不紊同時(shí)生產(chǎn)多個(gè)車型。

　　漢蘭達(dá)的品質(zhì)與口碑，從銷量和二手市場(chǎng)的保值率就能看出。在剛出爐的《2019中國(guó)汽車保值率報(bào)告》中，漢蘭達(dá)和凱美瑞榮獲3年車齡保值率第一。這些客觀的外在因素，賦予了威蘭達(dá)天生的優(yōu)秀出身與血統(tǒng)，這不是便宜幾萬塊錢或是增加幾個(gè)配置就能換來的。

　　僅憑出身，顯然還不足以讓威蘭達(dá)“橫”起來，想要擁有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，自然離不開后天的努力。

　　威蘭達(dá)的競(jìng)爭(zhēng)力首先體現(xiàn)在配置上。

　　先來看看全系標(biāo)配有什么：LED自動(dòng)大燈、膝部安全氣囊、四門車窗一鍵升降、后排出風(fēng)口、全車安全帶未系提醒。這些都是能夠?qū)θ粘Ｊ褂脦碛绊懙呐渲茫渲邪踩渲孟啾扔贑R-V和探岳等競(jìng)品車型有著明顯優(yōu)勢(shì)，關(guān)鍵的頭部氣簾和膝部氣囊有了，自動(dòng)大燈和四門車窗一鍵升降也都齊備，不僅實(shí)用還有些高級(jí)感，用起來很加分。

　　而熱門的豪華版車型，雖然只是中配，但是配置表現(xiàn)已經(jīng)稱得起豪華二字了。19.78萬元的價(jià)格能夠買到整套的TSS智行安全系統(tǒng)、10.1英寸導(dǎo)航系統(tǒng)、雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)、10向電動(dòng)調(diào)節(jié)皮座椅等。而這個(gè)價(jià)位在其他競(jìng)品車型上根本買不到駕駛輔助系統(tǒng)，也不會(huì)有10.1英寸的大尺寸中控屏。

　　豐田TSS 2.0系統(tǒng)在DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)上加入了低速跟車功能，也就是說目前的這套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)城市擁堵路況下的跟車停車動(dòng)作。同時(shí)車道偏離輔助系統(tǒng)在DRCC系統(tǒng)工作情況下可以實(shí)現(xiàn)車道保持功能，再配上同級(jí)罕有的自動(dòng)遠(yuǎn)近光燈控制，TSS 2.0系統(tǒng)的智能輔助化程度已經(jīng)很高了，絕不遜色同級(jí)競(jìng)品的高配車型搭載的類似系統(tǒng)。而價(jià)格上，豐田TSS 2.0系統(tǒng)顯然更親民一些。

　　至于高配車型，威蘭達(dá)很聰明的來了個(gè)“分道揚(yáng)鑣”，在價(jià)格相近的情況下推出了兩款不同取向的高配車型。尊貴版的配置更注重舒適高端，例如前排座椅的加熱通風(fēng)、LED車內(nèi)氛圍燈、真皮方向盤和檔桿以及19英寸輪轂等，以滿足對(duì)豪華感有需求的消費(fèi)者。而科技版顧名思義，擁有更多年輕人喜歡的科技功能，例如HUD平視系統(tǒng)以及流媒體后視鏡，這些都是該級(jí)別難覓的好東西。

　　此外科技版還配備有PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)及盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能，安全配置更趨完善。在高配車型上進(jìn)行個(gè)性化和差異化，相比于多數(shù)車型的一刀切，更能滿足不同年齡段和不同需求的消費(fèi)者。

　　威蘭達(dá)的競(jìng)爭(zhēng)力還體現(xiàn)在空間上。

　　下表是威蘭達(dá)與其他競(jìng)品車型的車身尺寸的對(duì)比表。雖然軸距上威蘭達(dá)并不是占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但是可以看到威蘭達(dá)的車身長(zhǎng)度和寬度處在同級(jí)的優(yōu)勢(shì)位置。更寬的車身能夠帶來更加充裕的橫向空間，如此一來前排可以設(shè)計(jì)前排獨(dú)立分隔式中央扶手區(qū)，不僅顯得高端，而且能夠拉開主副駕駛員的距離，實(shí)際感受會(huì)更寬敞。而后排也更能滿足三人乘坐對(duì)橫向空間的需要。較長(zhǎng)的車身能帶來更合理的空間布局，后排的腿部空間可以設(shè)置的更從容，同時(shí)保證后備廂有足夠的深度，威蘭達(dá)后備廂的容積達(dá)到了可觀的580L。

　　CR-V的空間算是這一級(jí)別中比較中規(guī)中矩的主流水平。奇駿的車身長(zhǎng)度也沒有占很明顯的優(yōu)勢(shì)，而且車身寬度不足，再放入7座布局，空間上確實(shí)比較擁擠。而探岳的軸距雖長(zhǎng)，但車身長(zhǎng)度不足，實(shí)際上后備廂也僅有506L，比威蘭達(dá)小了不少。

　　最后自然少不了雙擎車型的戲份。

　　其實(shí)豐田這套THS II系統(tǒng)已經(jīng)有過很多的介紹了，我之前也針對(duì)這套系統(tǒng)做過雷凌雙擎的測(cè)試，其中對(duì)THS II的技術(shù)有詳細(xì)的介紹，如驅(qū)動(dòng)橋布局從單軸改為平行軸等等，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊后面鏈接閱讀。（豐田THS II混動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)解讀）

　　這里針對(duì)威蘭達(dá)雙擎，我想說的只有兩點(diǎn)。其一，目前這一級(jí)別的合資SUV中混動(dòng)車型的選擇非常少，基本上就集中在豐田和本田兩家。從價(jià)格來看，威蘭達(dá)雙擎起步價(jià)20.58萬元，相比于皓影和CR-V的混動(dòng)車型門檻要更低。威蘭達(dá)的雙擎四驅(qū)車型售價(jià)24.08萬元，CR-V銳·混動(dòng)四驅(qū)車型售價(jià)27.68萬元，皓影銳·混動(dòng)則是直接不提供四驅(qū)版本。價(jià)格上，威蘭達(dá)雙擎有著明顯的優(yōu)勢(shì)。

　　其次，廣汽豐田的電池?zé)o憂計(jì)劃也是不可忽略的一大優(yōu)勢(shì)。廣汽豐田為非運(yùn)營(yíng)性質(zhì)的車輛購(gòu)買電池?zé)o憂保險(xiǎn)，鎳氫蓄電池可享受“不限年限，不限里程”的保障，徹底解決消費(fèi)者購(gòu)買混動(dòng)車型時(shí)對(duì)電池更換維護(hù)情況的擔(dān)憂。而目前能夠做到徹底消除電池顧慮的，只有廣汽豐田一家。

　　在這個(gè)級(jí)別的合資SUV中，能夠?qū)⑺尿?qū)系統(tǒng)作為亮點(diǎn)的，也就是威蘭達(dá)和RAV4了。原因很簡(jiǎn)單，這個(gè)級(jí)別的SUV主打城市家用，而且消費(fèi)者的購(gòu)買力有限，實(shí)在沒有花大錢買四驅(qū)的必要。

　　不過威蘭達(dá)比較有膽量，而事實(shí)上從訂單中四驅(qū)車型占比45%的表現(xiàn)來看，威蘭達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)算作它的一大優(yōu)勢(shì)。

　　為何會(huì)這樣？在我看來一方面離不開廣汽豐田在品牌向上方面做出的成績(jī)，選擇威蘭達(dá)的消費(fèi)者消費(fèi)能力普遍偏高，多數(shù)買家將目光放在20萬以上的車型上，如此一來四驅(qū)車型才有被關(guān)注的可能。此外威蘭達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)不再是頂配專屬，而是下放到中配的豪華版車型上，這就給了消費(fèi)者更大的選擇空間。

　　當(dāng)然更主要的還是四驅(qū)系統(tǒng)的性能。威蘭達(dá)推出了三種四驅(qū)系統(tǒng)，其中2.0L豪華四驅(qū)版配備DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)，2.0L尊貴四驅(qū)版和2.0L科技四驅(qū)版配備DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)，而2.5L雙擎豪華四驅(qū)版配備E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)。此外所有四驅(qū)車型均配備有AIM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)，在燃油版車型上表現(xiàn)出的就是多種路況模式選擇，系統(tǒng)可以自動(dòng)協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及四驅(qū)系統(tǒng)等。在雙擎車型上表現(xiàn)出的就是TRAIL模式，可以將扭矩施加在未打滑車輪上實(shí)現(xiàn)一鍵脫困，以及ECO和SPORT駕駛模式的選擇。

　　目前同級(jí)別中的SUV，例如皓影和CR-V，他們的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單，沒有多余的按鍵可以控制四驅(qū)系統(tǒng)，完全依靠系統(tǒng)自身反應(yīng)來提供安全性。探岳的4Motion四驅(qū)系統(tǒng)以及奇駿的4X4-i 4WD系統(tǒng)可玩度高一些，前者提供了多種路況模式選擇，而后者比較簡(jiǎn)單，控制中央差速器來選擇系統(tǒng)是處于兩驅(qū)還是四驅(qū)。應(yīng)該說威蘭達(dá)的動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)+AIM的組合與探岳的那套系統(tǒng)相近，但是威蘭達(dá)配備這套系統(tǒng)的2.0L豪華版車型價(jià)格在20.68萬元，而探岳的四驅(qū)車型起步價(jià)達(dá)到了23.39萬元。

　　威蘭達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)最大亮點(diǎn)還是在2.0L尊貴版和科技版上配備的那套動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)除了可以控制前后軸的扭矩分配外，還可以實(shí)現(xiàn)后軸左右車輪的扭矩0-100之間的分配。這樣做的好處除了提升車輛行駛的安全性和脫困能力外，對(duì)操控的提升也非常明顯。因此這套四驅(qū)系統(tǒng)并非只是在越野和濕滑路面上才能顯示功效，在日常的每一個(gè)轉(zhuǎn)彎動(dòng)作中，都能享受到它帶來的好處。

　　具備類似功能的系統(tǒng)也有，例如謳歌的SH-AWD系統(tǒng)，奧迪的運(yùn)動(dòng)型后差速器以及寶馬的后軸動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)。但是裝備這些系統(tǒng)的車型價(jià)格十分昂貴，應(yīng)該說這類四驅(qū)系統(tǒng)是比較奢侈的玩意兒，但是威蘭達(dá)用22.58萬元就能買到，這才是關(guān)鍵。

　　威蘭達(dá)雙擎豪華版配備有E-FOUR四驅(qū)系統(tǒng)，與豐田THS II混動(dòng)系統(tǒng)形成高科技含量的動(dòng)力組合。這套E-FOUR四驅(qū)系統(tǒng)在后軸上增加了一個(gè)電動(dòng)機(jī)，可以在起步和濕滑路面下進(jìn)行兩驅(qū)和四驅(qū)的智能無縫切換，系統(tǒng)可以根據(jù)駕駛者的操作意圖，提高車輛的操控穩(wěn)定性。配合AIM綜合四驅(qū)管理系統(tǒng)的TRAIL一鍵脫困功能，即便是應(yīng)付非鋪裝路面也能得心應(yīng)手。因?yàn)檫@套系統(tǒng)無需增加傳動(dòng)軸，后輪的扭矩完全由后電機(jī)提供，加上THS II系統(tǒng)本身的低油耗表現(xiàn)，實(shí)際上無須擔(dān)心增加了E-FOUR系統(tǒng)的威蘭達(dá)油耗會(huì)有所增加。同時(shí)在全力加速時(shí)，前后電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輪，能夠帶來更刺激的加速體驗(yàn)。表面上只是多了一套四驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)際上它可以賦予這臺(tái)威蘭達(dá)更多的駕駛樂趣和安全。

　　24.08萬元的價(jià)格也相當(dāng)有吸引力。同級(jí)別混動(dòng)車型中，皓影銳·混動(dòng)并沒有推出四驅(qū)版車型，而CR-V銳·混動(dòng)的四驅(qū)版本最便宜也要27.68萬元，價(jià)格貴了三萬多。前文提到了作為走量的中配車型，豪華版的配置非常豐富，全套的TSS 2.0系統(tǒng)，含真皮用料的座椅以及帶有導(dǎo)航和智能語(yǔ)音功能的多媒體系統(tǒng)一應(yīng)俱全，這是一款性價(jià)比非常高的車型。

　　應(yīng)該說威蘭達(dá)所面對(duì)的問題，并不是與對(duì)手相比是否有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，而是自己是否足夠優(yōu)秀。換句話說，能夠戰(zhàn)勝自己，威蘭達(dá)的實(shí)力就一定不容小覷。

　　怎樣才是戰(zhàn)勝自己？對(duì)于威蘭達(dá)而言就是繼承與發(fā)揚(yáng)。這就像是大戶人家的孩子，將自家的名聲與財(cái)富繼承下去。威蘭達(dá)需要繼承廣汽豐田車型的高價(jià)值、高品質(zhì)做工，將TNGA-K平臺(tái)以及頗具亮點(diǎn)的四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來。如此，威蘭達(dá)就不會(huì)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

　　從第一階段預(yù)售的成績(jī)來看，威蘭達(dá)開了一個(gè)好頭，數(shù)據(jù)已經(jīng)證明了威蘭達(dá)有能力戰(zhàn)勝自己。所以在接下來的長(zhǎng)跑中，威蘭達(dá)應(yīng)該更有信心。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	威蘭達(dá) 2020款 2.0L 兩驅(qū)豪華版	2020款 雙擎 2.5L 兩驅(qū)豪華版
官方價(jià)：	19.78萬	22.78萬
廠商：	廣汽豐田	廣汽豐田
級(jí)別：	緊湊型SUV	緊湊型SUV
上市時(shí)間：	2020-02	2020-02
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0L L4	2.5L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	171	178
最大扭矩(N·m)：	209	221
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-	120
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	88
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	202
電池充電時(shí)間：	-	快充:無,慢充:無
快充電量(%)：	-	-
變速箱：	CVT無級(jí)變速(模擬10擋)	E-CVT無級(jí)變速
車身類型：	5門5座SUV	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4665×1855×1680	4665×1855×1680
軸距(mm)：	2690	2690
最高車速(km/h)：	180	180
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-	-
實(shí)測(cè)續(xù)航里程(km)：	-	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.9	4.6
電池保修時(shí)間：	-	不限時(shí)間或不限里程
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-
充電時(shí)間：	-	快充:無,慢充:無
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	SUV	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4665	4665
寬度(mm)：	1855	1855
高度(mm)：	1680	1680
軸距(mm)：	2690	2690
前輪距(mm)：	1605	1605
后輪距(mm)：	1620	1620
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1555	1660
車門數(shù)(個(gè))：	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	55	55
行李廂容積(L)：	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	M20C	-
排量(mL)：	1987	2487
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	171	178
最大功率(kW)：	126	131
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6600	5700
最大扭矩(N·m)：	209	221
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4400-5000	3600-5200
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	13	14
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	80.5	87.5
行程(mm)：	97.6	103.4
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	VVT-iE/VVT-i	VVT-iE/VVT-i
燃料形式：	汽油	油電混合
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào) (原93號(hào))	92號(hào) (原93號(hào))
供油方式：	混合噴射	混合噴射
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)VI	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-
電機(jī)類型：	-	永磁同步
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-	120
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	88
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	202
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	88
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	202
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-	非插電式混合動(dòng)力
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	-	單電機(jī)
電機(jī)布局：	-	前置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	160
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-
電池類型：	-	金屬氫化物鎳蓄電池
電池保修時(shí)間：	-	不限時(shí)間或不限里程
電池充電時(shí)間：	-	快充:無,慢充:無
快充電量(%)：	-	-
簡(jiǎn)稱：	CVT無級(jí)變速(模擬10擋)	E-CVT無級(jí)變速
擋位個(gè)數(shù)：	10	-
變速箱類型：	無級(jí)變速箱(CVT)	電子無級(jí)變速箱(E-CVT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/60 R18	225/60 R18
后輪胎規(guī)格：	225/60 R18	225/60 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	-	-
接近角(°)：	17.8	17.8
離去角(°)：	20.1	20.1
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.5	5.5
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓報(bào)警	●胎壓報(bào)警
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●全車	●全車
并線輔助：	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	●
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	-	-
疲勞駕駛提示：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主● / 副-	主● / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-	-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●倒車影像	●倒車影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-	-
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●運(yùn)動(dòng) ●純電
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	-
自動(dòng)泊車入位：	-	-
自動(dòng)駕駛輔助：	-	-
上坡輔助：	●	●
自動(dòng)駐車：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
天窗類型：	●單天窗	●單天窗
天窗尺寸(mm)：	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
電動(dòng)后備廂位置記憶：	-	-
車頂行李架：	-	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-	●
方向盤材質(zhì)：	●塑料	●塑料
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	-
方向盤加熱：	-	-
方向盤記憶：	-	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	-	-
液晶儀表盤尺寸：	4.2英寸	4.2英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
車載行車記錄儀：	-	-
手機(jī)無線充電：	-	-
座椅材質(zhì)：	仿皮+真皮	仿皮+真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●駕駛席	●駕駛席
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●駕駛席	●駕駛席
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副-	主● / 副-
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	●靠背調(diào)節(jié)	●靠背調(diào)節(jié)
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)	●雙區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●	●
車載空氣凈化器：	-	-
車載冰箱：	-	-
近光燈光源：	LED	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●	●
日間行車燈：	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	●	●
前大燈雨霧模式：	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
電動(dòng)車窗：	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車	●全車
車窗防夾手功能：	●全車	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	-
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	-	-
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	-	-
后視鏡記憶：	-	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●	●
感應(yīng)雨刷：	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	10.1英寸	10.1英寸
中控屏操作方式：	●觸控式	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarLife ●原廠互聯(lián)/映射	●CarLife ●原廠互聯(lián)/映射
車聯(lián)網(wǎng)：	●	●
道路救援呼叫：	●	●
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●電話	●多媒體系統(tǒng) ●電話
手勢(shì)控制：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-	-
接口類型：	●USB ●12V ●AUX	●USB ●12V ●AUX
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:1，選裝:2	標(biāo)配:1，選裝:2
220V/230V電源：	-	-
后備廂12V電源接口：	-	-
CD/DVD：	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:6	標(biāo)配:6
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-	-
備注：	-	-
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