外觀有質感 國產版第四代飛度實車亮相

縱橫車市十六載 四代飛度的“寂寞”？

這個寂寞，是“四代飛度”的寂寞，也是“四代”飛度的寂寞。

從買菜到“超跑” 這十年飛度發(fā)生了什么？

從第一代飛度GD3到現(xiàn)在的第三代飛度GK5，飛度已經在國內走過了16個年頭。本次我有幸從同事手里拿到三臺車，第一臺是2011款的GE8，另外兩臺分別是前期型GK5以及剛經歷中期改款的GK5。 　　較為遺憾的是，那時候還叫“廣州Honda”生產的第一代本田飛度GD3我們并沒有拿到，希望日后有機會能與GD3再次親密接觸一番。那么飛度是如何從“買菜車”變成“超跑”的呢？這十年，飛度由GE8換代到GK5，它真的是全方位進化了嗎？

新潮還是實用？長安逸動XT對比本田飛度

有人說兩廂小車的市場份額不斷被小型SUV侵蝕，想想確實如此，SUV車型顯大一些、通過性更有優(yōu)勢、空間也更優(yōu)；所以汽車廠商更愿意去推出新的SUV車型。但不可否認，兩廂小車仍有它的優(yōu)勢——操控比SUV車型要好，在同一配置水平下兩廂小車的價格更低。所以問題來了，手里預算有8萬元，你會選擇哪款兩廂小車呢？

飛度養(yǎng)車成本解析 易保養(yǎng)/省油/馬力大

養(yǎng)豬種樹鋪馬路，勤儉持家開飛度。想必，玩車的你都能對這句順口溜倒背如流了吧。廣汽本田飛度作為7.38-10.28萬的售價區(qū)間內：空間同級最大、馬力同級最大、改裝潛力同級最大的A0級車型（準確點說是小型車），通常對于這種“神車”車迷們很少直呼其名的，而是用其底盤代號“GK5”來“尊稱”，就像藤原拓海的卡羅拉叫AE86一樣。

當酷GIRL遇上新飛度 張揚肆意無界限

“標新立異、追求個性”已經成為了新時代年輕人的“行為準則”。對于預算并不是很多，但又要玩出個性的年輕人來說，本田的飛度是個很不錯的選擇，一來飛度擁有眾多粉絲，市場保有量大，二來飛度很適合輕度改裝，車主可以根據(jù)自身的需求來改裝車上的不同部件。這一期，我們邀請了兩位達人，從他們的角度出發(fā)，會和新飛度擦出怎樣的火花呢？

月薪6000真要買飛度？這幾款新車更值得考慮！

要說省錢，還真是新能源車最靠譜啊！飛度的時代要過去了？

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百公里加速躋身8秒區(qū) 試駕東風本田全新UR-V

1.8噸的車身重量，搭載2.0T發(fā)動機的全新UR-V動態(tài)體驗會有怎樣的表現(xiàn)？

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之前我們已經對豪越進行了靜態(tài)體驗，空間的表現(xiàn)可以說無可挑剔，那機械上的依舊能夠維持高水準嗎？這一次試駕為大家揭曉。

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