兩廂思域/幾何C領(lǐng)銜 粵港澳車展新車匯總

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】受到新冠肺炎疫情影響，今年各大車展紛紛延期或取消，而即將在6月舉行的粵港澳大灣區(qū)車展將會(huì)是今年首個(gè)大型車展。粵港澳大灣區(qū)車展（原深港澳車展）于2020年6月20日-6月28日在深圳會(huì)展中心(福田)舉辦。本屆車展以“擎動(dòng)大灣區(qū)，啟悅i未來”為主題。在許久的停歇期后，各大品牌都紛紛在車展上推出了他們的重磅新車。其中兩廂版思域、幾何C、大眾探岳X等話題車型你一定不能錯(cuò)過。

新車看點(diǎn)：“Type R”終于引入

        2020粵港澳車展上，我們太平洋汽車前方團(tuán)隊(duì)拍攝到了東風(fēng)本田國產(chǎn)版兩廂思域概念版。新車外觀/內(nèi)飾基本延續(xù)了海外版設(shè)計(jì)，兩廂的獨(dú)特設(shè)計(jì)使得新車相比三廂版車型更加飽滿緊湊；動(dòng)力上則與三廂版一致，繼續(xù)搭載1.0T/1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　外觀部分，此次發(fā)布的國產(chǎn)版思域與海外版基本一致，一身令人熱血沸騰的車身大包圍，使其看起來更像是思域Type-R；前臉部分，新車與三廂版一樣，采用了全新樣式的前臉設(shè)計(jì)，前格柵由鍍鉻處理調(diào)整為亮黑色鋼琴烤漆，看起來更具酷感；而下方的新樣式前包圍，包含了貫穿式下部進(jìn)氣口和L字形霧燈飾條。此外，相比海外車型，國產(chǎn)兩廂版概念車還增加了紅色前唇作為裝飾。

　　尾部部分，原本三廂思域就具有性感的溜背設(shè)計(jì)，在變成兩廂版后，多了個(gè)小尾翼來連接兩側(cè)的“C”型尾燈，整體設(shè)計(jì)令人眼前一亮；而下方后保險(xiǎn)杠也配備了大尺寸的兩側(cè)導(dǎo)流孔以及中央擴(kuò)散器，不過最讓車迷腎上腺素飆升的要數(shù)中置雙出的排氣布局，戰(zhàn)斗感爆棚有沒有。輪轂部分，新車還提供新樣式的灰/黑輪圈，剎車卡鉗也變?yōu)榧t色涂裝。

　　內(nèi)飾部分，參考海外版設(shè)計(jì)，思域兩廂版整體內(nèi)飾與三廂版基本一致，但兩廂版內(nèi)飾加入仿碳纖維飾板，更具運(yùn)動(dòng)氣息。在配置方面，新車將提供真皮方向盤、真皮擋把、7英寸中控屏、LED大燈組等裝備。

　　動(dòng)力方面，新車預(yù)計(jì)采用與三廂思域相同的動(dòng)力系統(tǒng)，搭載1.0T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)（180TURBO車型）和1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（220TURBO車型），最大功率分別為125PS和177PS，峰值扭矩分別為173N·m（1.0T+CVT）、226N·m（1.5T+6MT）和220N·m（1.5T+CVT）；傳動(dòng)部分，1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6MT或CVT變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：如果說有什么方法能讓夢(mèng)想擁有Type R的紅頭男兒們以不那么昂貴的方式圓夢(mèng)的話，兩廂版思域會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。遍布全身的運(yùn)動(dòng)包圍讓新車即使不是Type R也看著像Type R。

新車看點(diǎn)：幾何汽車第二款新車

        2020粵港澳車展，幾何C正式亮相并公布了預(yù)售價(jià)格。新車為幾何第二款車型，造型延續(xù)了該品牌家族式設(shè)計(jì)，提供NEDC標(biāo)準(zhǔn)下400km和550km兩種不同續(xù)航的車型，預(yù)售價(jià)格13.98萬起。

　　封閉式前格柵、朝翼子板處延伸的LED大燈等幾何家族的標(biāo)志性設(shè)計(jì)在幾何C上得到了延續(xù)，前臉設(shè)計(jì)被官方定義為“馭風(fēng)下壓式前臉”。兩側(cè)的“光棱之刃前大燈”內(nèi)置80顆高亮LED燈珠。當(dāng)該車在充電時(shí)，燈眉處的充電呼吸燈會(huì)被點(diǎn)亮。

　　幾何C擁有較為流暢的車身線條，并采用了懸浮式車頂、隱藏式門把設(shè)計(jì)。“前高后底”的車頂線條塑造出俯沖的態(tài)勢(shì)，進(jìn)一步提高視覺沖擊力。車尾的貫穿式LED尾燈組內(nèi)置216顆LED燈源，燈體長達(dá)1.2米。

　　內(nèi)飾部分，幾何C內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為立體，采用時(shí)下流行的懸浮式中控屏和儀表盤，參考幾何A來看，前者尺寸可達(dá)到12.3英寸，備有導(dǎo)航、語音控制、遠(yuǎn)程操控的功能。至于細(xì)節(jié)上，包括出風(fēng)口、方向盤、中控臺(tái)的右上角蜂窩狀圖案都與幾何A一樣。另外，該車采用與幾何A一樣的換擋旋鈕，以及連通式的前排中央扶手與中央通道，預(yù)計(jì)還搭載與幾何A一樣的HUD抬頭顯示功能。

　　動(dòng)力部分，新車將搭載來自于日本電產(chǎn)的電機(jī)，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，NEDC綜合續(xù)航最高可達(dá)550km，或有望于今年下半年上市。

編輯點(diǎn)評(píng)：幾何汽車的第二款產(chǎn)品看上去很小很精致，但是最低配僅有400km的續(xù)航和將近14萬的預(yù)售價(jià)可能會(huì)讓我打退堂鼓，對(duì)于我來說應(yīng)該只有99元訂金享15000元能量包比較吸引我了。

新車看點(diǎn)：ER系列首款車型

       在2020粵港澳車展上，榮威旗下高端純電R品牌ER系列首款車型ER6正式對(duì)外亮相。

　　新車的外觀采用上汽全新的“集智設(shè)計(jì)”理念，凸顯純電車型的未來感，與以往榮威旗下的純電車型觀感完全不同。前臉采用封閉式進(jìn)氣格柵，貫穿式裝飾條連接左右兩側(cè)大燈，帶來扁平的視覺效果，營造出的氛圍更加新穎。

　　車身尺寸方面，榮威ER6的長寬高分別為4724/1835/1493毫米，軸距為2715毫米，從車身尺寸來看，新車將定位于純電動(dòng)中型轎車。

　　在本次車展上，官方未向外展示內(nèi)飾。參考此前的消息和官圖來看，新車中控臺(tái)設(shè)計(jì)采用橫向貫穿的平行線設(shè)計(jì)特征，搭載14.1英寸2.5D曲面大屏與12.3英寸全景AR模式虛擬儀表，后者可實(shí)現(xiàn)AR車道級(jí)實(shí)景導(dǎo)航，另外該車還運(yùn)用了珠光皮料、精工金屬飾板等高級(jí)裝飾。

　　該車將搭載全新的HMI交互系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)自然語音交互、小程序和車家互聯(lián)等智能功能。據(jù)了解，該車機(jī)交互系統(tǒng)將提供兩種的界面，即清晰簡潔的A界面以及個(gè)性定制的B界面，同時(shí)能提供8種音色、百科問答等功能。

　　僅需一次喚醒，車主即可實(shí)現(xiàn)與車機(jī)的自然連續(xù)對(duì)話，中間被打斷也能無縫銜接。新車還具備AI形象功能，用戶可在手機(jī)上進(jìn)行捏臉、換裝，甚至能根據(jù)自己或家人的形象進(jìn)行定制。

　　在程序應(yīng)用方面，車機(jī)將融入支付寶小程序，只需“你好斑馬”就能啟動(dòng)相關(guān)程序，包括訂外賣、買電影票、查天氣等。

　　此外，車機(jī)還能實(shí)現(xiàn)車與家的互聯(lián)：通過接入“美的美居”和“360智能家居”智慧家居平臺(tái)，可幫助用戶在回家途中操控空調(diào)、燈、空氣凈化器、掃地機(jī)器人等智能家居。

　　新車將搭載一臺(tái)73kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率可達(dá)135kW，扭矩為258N·m，搭載70kWh三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程將達(dá)到605km。官方還宣稱15分鐘充電200公里，將于今年7月份正式上市。

編輯點(diǎn)評(píng)：相當(dāng)一部分自主品牌的新能源子品牌第一款車型是緊湊級(jí)純電動(dòng)轎車，榮威R也不例外。預(yù)計(jì)上市后它將成為廣汽新能源Aion S的強(qiáng)勁對(duì)手。我在廣州搭乘網(wǎng)約車時(shí)曾多次乘坐Aion S，對(duì)其乘坐舒適性評(píng)價(jià)也是非常高的。所以我很期待ER6和Aion S之間的對(duì)比。

新車看點(diǎn)：更可愛的外觀有兩種選擇

        2020粵港澳車展于6月20日正式開幕，在展會(huì)上我們太平洋汽車前方團(tuán)隊(duì)拍攝到了國產(chǎn)全新一代飛度CROSSTAR。據(jù)悉，廣汽本田已經(jīng)發(fā)布了國產(chǎn)第四代飛度的實(shí)車，包括飛度Sport和飛度CROSSTAR兩種車型。

　　與Sport版第四代飛度相比，飛度CROSSSTAR車型的底盤離地間隙更大，外觀加入不少跨界風(fēng)格的套件，包含黑色塑材質(zhì)的輪眉、前后保險(xiǎn)杠護(hù)板以及車頂行李架等，而且輪轂造型更加動(dòng)感。該車長寬高為4090/1725/1567mm，軸距為2530mm，其中寬度和高度比普通版分別大了31mm和30mm。

　　內(nèi)飾與海外版車型相比，國產(chǎn)車型內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)基本一致，包括中控顯示屏、液晶儀表盤、雙色內(nèi)飾、雙輻式方向盤等均得以保留。但海外版車型配備的電子手剎在國產(chǎn)車型上換成了傳統(tǒng)機(jī)械式手剎。

　　動(dòng)力方面，國產(chǎn)第四代飛度將搭載代號(hào)L15BU的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率96kW（131PS）,預(yù)計(jì)繼續(xù)匹配CVT無級(jí)變速箱，油耗申報(bào)值為5.2-5.6L/100km。據(jù)悉，后續(xù)混動(dòng)版車型也可能引入國內(nèi)。

編輯點(diǎn)評(píng)：國產(chǎn)版飛度沒有保留日版更可愛的前臉?biāo)闶且粋€(gè)遺憾，但是無論是潮跑版更加運(yùn)動(dòng)化的造型，還是潮越版的跨界造型都能迎合更多富有活力的國內(nèi)年輕買家。

全新北京奔馳GLA

新車看點(diǎn)：車內(nèi)空間大幅提升

　　2020粵港澳車展于6月20日正式開幕，在展會(huì)上我們太平洋汽車前方團(tuán)隊(duì)拍攝到了國產(chǎn)新一代奔馳GLA。據(jù)悉，新車造型與海外版基本一致，基于梅賽德斯-奔馳第二代MFA平臺(tái)打造，并提供GLA180、GLA200以及GLA200 4MATIC三種版本。

　　全新國產(chǎn)GLA整體維持了此前海外版車型的設(shè)計(jì)，采用目前奔馳最新的家族化設(shè)計(jì)，其前大燈組融入了A級(jí)轎車的設(shè)計(jì)元素，造型對(duì)比老款車型更為犀利，觀感更為精神。前進(jìn)氣格柵采用了點(diǎn)陣飾塊配合單輻式飾條的設(shè)計(jì)，顯得尤為精致。全新GLA提供了兩種外觀套件供選擇，分別是普通版以及運(yùn)動(dòng)版（AMG-Line），兩者主要區(qū)別在于包圍下半部的造型、車身配色以及輪轂樣式。

　　全新GLA的車身線條尤為樸素，對(duì)于弧面的運(yùn)用恰到好處，后輪拱上的弧面除了讓觀感更為飽滿，還營造出肌肉的感覺。C柱傾斜角度的減少以及后三角窗的加入讓全新GLA的車身觀感更接近于傳統(tǒng)SUV車型。這樣的設(shè)計(jì)無疑對(duì)于后排的頭部空間大有益處。尺寸上，新車對(duì)比海外老款車型，車身高度增加104mm，寬度增加30mm，軸距加長了30mm但長度縮短了14mm。

　　車尾部分，全新GLA同樣加入了奔馳SUV家族最新的設(shè)計(jì)元素。上揚(yáng)的柳葉式尾燈配以四個(gè)環(huán)型LED燈帶擁有極高的辨識(shí)度。同時(shí)新車尾部造型對(duì)比老款車型更為圓潤、飽滿。而運(yùn)動(dòng)版車型在后保險(xiǎn)杠兩側(cè)加入了出風(fēng)口的設(shè)計(jì)則進(jìn)一步提升了尾部的動(dòng)感。

　　作為一款源于MFA2平臺(tái)的車型，全新GLA的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與布局可謂意料之內(nèi)。整體設(shè)計(jì)布局與全新A級(jí)有著較高的相似度，如果你喜歡全新A級(jí)的內(nèi)飾，那你也將無法抗拒全新GLA的內(nèi)飾。儀表+中控連體液晶大屏、造型獨(dú)特的圓形空調(diào)出風(fēng)口、帶有雙拇指控制功能的最新樣式多功能方向盤均能在全新GLA上找到。對(duì)于車內(nèi)的連體液晶屏，這次GLA提供了三種不同的屏幕組合，分別是雙7英寸屏幕組合、7英寸+10.25英寸屏幕組合以及雙10.25英寸屏幕組合。

　　動(dòng)力方面，目前新車已經(jīng)申報(bào)了GLA180和GLA200兩種車型，兩種車型均搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為100kW（136PS）和120kW（163PS），峰值扭矩分別為200牛·米和250牛·米，其中GLA200還將提供四驅(qū)車型提供。

編輯點(diǎn)評(píng)：上一代GLA造型固然動(dòng)感，但極其局促的空間備受詬病。新一代GLA看起來很好地解決了這個(gè)問題，應(yīng)該能爭取到更多家庭用戶。

北京奔馳EQC350

新車看點(diǎn)：EQC車系增加入門車型，動(dòng)力稍有下降

　　2020粵港澳車展上，我們太平洋汽車前方團(tuán)隊(duì)拍攝到了國產(chǎn)版奔馳EQC。據(jù)悉，EQC350為低續(xù)航版本車型，其外觀與400車型相比，進(jìn)行了小幅調(diào)整；而動(dòng)力參數(shù)上，數(shù)值略有下調(diào)。

　　外觀上，根據(jù)此前獲取的資料表示，EQC350整體設(shè)計(jì)與400一樣，很大程度的還原了Generation EQ概念車的設(shè)計(jì)語言，其中前臉的樣貌相當(dāng)前衛(wèi)科幻，LED日間行車燈橫貫左右，盾形的格柵鑲嵌著搶眼的星輝大標(biāo)，下方U字型的亮黑色面板兩頭分別與左右大燈相連。

　　不過在細(xì)節(jié)上，新車的中網(wǎng)格柵換裝了多條幅鍍鉻樣式，并取消了前保險(xiǎn)杠貫穿式的鍍鉻飾條。

　　車身側(cè)面，EQC的車身比例和輪廓與自家同為中型SUV的奔馳GLC有著異曲同工之妙，兩車側(cè)面較為明顯不同在于原廠輪轂樣式和D柱設(shè)計(jì)。EQC有著更加順滑動(dòng)感的D柱造型，更追求流線型的設(shè)計(jì)也為EQC帶來了SUV里極低的風(fēng)阻系數(shù)：0.28Cd。輪轂部分，新車由于定位的原因，采用了區(qū)別于400車型的樣式。

　　新車尾部設(shè)計(jì)同樣簡約，造型敦實(shí)飽滿，橫貫式尾燈組與前臉的日行燈前后呼應(yīng)，點(diǎn)亮后有很高的辨識(shí)度，而車尾處的“EQC 350”標(biāo)識(shí)表明了其身份。

　　動(dòng)力方面，EQC350依然會(huì)搭載雙異步感應(yīng)電機(jī)，但動(dòng)力參數(shù)較EQC 400車型略有下調(diào)，因此其最大功率將低于300kW（408PS），峰值扭矩低于765N·m。

編輯點(diǎn)評(píng)：EQC增加了入門車型后門檻降低，但是仍然保持了極具辨識(shí)度的外觀和豪華的內(nèi)飾。唯一的缺點(diǎn)可能還是續(xù)航里程依然不夠用，就看奔馳何時(shí)推出EQC的長續(xù)航車型了。

新車看點(diǎn)：可實(shí)現(xiàn)L3自動(dòng)駕駛的5G技術(shù)

        6月20日，上汽榮威在2020粵港澳大灣區(qū)車展上帶來了全新MARVEL-R概念車。新車是榮威旗下首款整艙交互5G量產(chǎn)車，采用全新集智純電設(shè)計(jì)理念，作為旗下首款配備R標(biāo)的量產(chǎn)車型，新車將搭載上汽最新的5G技術(shù)（能夠?qū)崿F(xiàn)L3級(jí)別的輔助駕駛系統(tǒng)）。

　　外觀方面，新車將采用最新家族式設(shè)計(jì)語言“環(huán)宇之光”，整體辨識(shí)度較強(qiáng)。具體來看，該車前臉配備貫穿式燈組，并在兩側(cè)用C字形進(jìn)行收尾勾勒，配合中央的全新R標(biāo)，視覺效果十分時(shí)尚。同時(shí)，其發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上隆起的幾條筋線，加強(qiáng)其運(yùn)動(dòng)感。另外，新車采用集成式矩陣大燈，主燈采用分燈布局形式，三組LED單元向內(nèi)回扣，兩條光帶內(nèi)嵌矩形模塊，風(fēng)格簡約科技。

　　從車身側(cè)面來看，MARVEL-R概念車已經(jīng)非常接近量產(chǎn)的形態(tài)，車身比例協(xié)調(diào)，側(cè)面看上去飽滿渾厚。配上榮威全新R標(biāo)之后，這款MARVEL-R將正式開啟榮威純電的進(jìn)擊之路。

　　尾部采用純電集成超級(jí)符號(hào)一箭翎貫穿尾燈。一條燈帶橫貫尾部，拉伸整車視覺寬度，內(nèi)部以箭翎為主題，將視覺焦點(diǎn)引向中央LOGO區(qū)域，配合燈下極細(xì)鍍鉻飾條和內(nèi)部側(cè)面的參數(shù)化設(shè)計(jì)，不僅提升尾部整體質(zhì)感，而且展現(xiàn)高度集成的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　輪轂采用立體切割的設(shè)計(jì)語言，金屬材質(zhì)中穿插光元素，在輪轂中心營造強(qiáng)大的聚能感，整齊排列的線性光線象征智能體的核心線束，營造蓄勢(shì)待發(fā)的張力。另外，新車還搭載氣動(dòng)多面體后視鏡，在低風(fēng)阻的多面體設(shè)計(jì)中勾勒出Y形轉(zhuǎn)向燈，形面立體犀利。

編輯點(diǎn)評(píng)：目前在5G與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的合作中，自主品牌的合作熱情是最高漲，宣傳也是最賣力的。我之前已經(jīng)見識(shí)過5G在信息傳輸上的恐怖速度，所以我很期待榮威MARVEL-R以5G為基礎(chǔ)的高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)。

新車看點(diǎn)：大眾首款轎跑SUV

        2020粵港澳車展于6月20日正式開幕，在展會(huì)上我們太平洋汽車前方團(tuán)隊(duì)拍攝到了一汽-大眾全新溜背SUV - 探岳X。據(jù)悉，新車在此次車展上進(jìn)行首發(fā)，并公布了預(yù)售價(jià)：23.60-29.60萬元，隨后7月中旬正式上市，其定位于中型SUV，造型較探岳其尾部采用了溜背式設(shè)計(jì)。此外，新車已經(jīng)在一汽-大眾天津工廠正式下線。

　　外觀部分，新車延續(xù)了一汽-大眾家族式設(shè)計(jì)語言，前臉造型與探岳有著較高的相似度，梯形大面積中網(wǎng)內(nèi)嵌蜂窩狀紋理，并于兩側(cè)頭燈組融為一體；而下方包圍則沒有提供兩種設(shè)計(jì)，僅支持R-Line樣式。

　　側(cè)面部分，新車采用了轎跑型SUV特有的溜背式設(shè)計(jì)，車頂線條從B柱處開始下滑，并與腰線在尾段處匯集。而尾部上，較探岳有了較大的改變，得益于溜背的設(shè)計(jì)，線條更為舒展，兩側(cè)尾燈加入了“X”元素，點(diǎn)亮后辨識(shí)度十足；下方包圍加入了類似排氣管口的裝飾。尺寸方面，新車長寬高分別為4626/1860/1662mm，軸距為2730mm。

　　內(nèi)飾方面，根據(jù)圖片顯示，新車采用了與探岳采用了相同的大眾家族式設(shè)計(jì)，向駕駛員傾斜的中控臺(tái)表面采用銀色飾板進(jìn)行裝飾，并通過不同顏色和材質(zhì)進(jìn)行區(qū)分；同時(shí)配合標(biāo)志性的全液晶儀表+全尺寸中控顯示屏的組合，讓整車科技感得到了提升。值得一提的是，新車配備的中控大屏支持Carplay、Baidu Carlife等手機(jī)映射、手勢(shì)控制、全景影像等功能可謂十分豐富。

　　動(dòng)力部分，新車將搭載第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供330/380TSI版本，其中最大功率分別為137kW（184PS）和162kW（220PS），傳動(dòng)匹配7速雙離合變速箱，并搭載四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評(píng)：大眾看著自主品牌造轎跑SUV造得熱火朝天，想自己也來分一杯羹，于是就有了探岳X這款產(chǎn)品。當(dāng)然相對(duì)自主品牌，探岳X在包裝上稍顯欠缺，那就要看它是否能依靠更好的品質(zhì)打動(dòng)消費(fèi)者了。

新車看點(diǎn)：搭載比亞迪刀片電池

        2020粵港澳車展于6月20日正式開幕，在展會(huì)上我們太平洋汽車前方團(tuán)隊(duì)拍攝到了比亞迪旗下全新旗艦級(jí)轎車產(chǎn)品——漢DM / EV。據(jù)悉，新車定位于中大型車，而國內(nèi)EV版本擁有506km/550km以及605km三種續(xù)航版本，搭載比亞迪最新研發(fā)的全新一代磷酸鐵鋰“刀片電池”。

　　外觀上，新車都承襲E-SEED GT概念車的設(shè)計(jì)元素，不過細(xì)節(jié)上，漢DM前臉配備了大面積進(jìn)氣格柵，觀感更為犀利。狹長的燈組與Dragon Face標(biāo)志性的飾條渾然天成，進(jìn)一步增加了前臉視覺寬度。下唇部貫穿左右空氣導(dǎo)流槽的金屬裝飾件設(shè)計(jì)靈感來源于漢代“八面漢劍”，優(yōu)雅與凌厲完美結(jié)合；而漢EV采用的是半封閉式前臉設(shè)計(jì)，logo位置還留有細(xì)長的仿進(jìn)氣口設(shè)計(jì)（實(shí)際密封），相比以往比亞迪純電動(dòng)車型保留的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，摒棄傳統(tǒng)進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)后也更符合純電動(dòng)車的身份，也是擺脫傳統(tǒng)印象、傳統(tǒng)設(shè)計(jì)和傳統(tǒng)審美的方法。

　　側(cè)面造型方面，漢的造型弧線塑造出了溜背式的造型，腰線以上揚(yáng)的姿態(tài)從后門處一直延伸至車尾，視覺效果矯健且富有力量感。配合隱藏式門把手設(shè)計(jì)，加強(qiáng)了車側(cè)的氣流走向，有效縮小渦流，進(jìn)一步降低風(fēng)阻。值得一提的是，漢EV還配備了比亞迪自主研發(fā)的“氣動(dòng)”輪圈，其鏤空比在8%左右，這樣的造型設(shè)計(jì)能夠在保證剎車散熱的需要下，將風(fēng)阻系數(shù)降到更低。

　　車尾部分，相比前臉的設(shè)計(jì)，新車車尾的設(shè)計(jì)稍顯平淡，貫穿式的尾燈搭配了鍍鉻飾條裝飾，尾燈組點(diǎn)亮后效果不錯(cuò)。同樣，在降低風(fēng)阻方面漢的尾部設(shè)計(jì)同樣有所強(qiáng)化，官方表示低風(fēng)阻轎車設(shè)計(jì)追求“前圓后方”的設(shè)計(jì)理念，車輛前段越“圓”，在風(fēng)最開始沖擊到車上時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)快速貼合車身的效果，而車尾越“方”，則能夠讓風(fēng)在車尾能夠快速的離開車身，流線的造型使得漢的風(fēng)阻系數(shù)低至0.233Cd。

　　進(jìn)入車內(nèi)，對(duì)于比亞迪的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，相信大家都有一個(gè)印象，一塊可旋轉(zhuǎn)的大屏基本就是全部了，設(shè)計(jì)是相當(dāng)?shù)暮唵巍Ｏ啾戎拢瑵h的內(nèi)飾顯然是下了不少功夫，豪華感的味道是終于有了；而中央的中控大屏大家并不陌生，不過相比兄弟車型，漢EV上搭載的這塊大屏邊框要更加的細(xì)，提高屏占比帶來的視覺效果是顯而易見的。

　　舒適配置方面，新車配備12向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、菱形縫線工藝座椅、后排出風(fēng)口、后排USB以及220V電源等；而科技配置上，包括：12.3英寸液晶儀表盤、15.6英寸中控屏（內(nèi)嵌DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)）、APA全場(chǎng)景自動(dòng)泊車、整車OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、15W手機(jī)無線充電等。

　　而安全配置上，其搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，DiDAS（包含自動(dòng)緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、單車道集成式巡航、交通擁堵輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、盲區(qū)檢測(cè)、自動(dòng)泊車、全景影像、遙控駕駛等）。值得一提的是，APA自動(dòng)泊車將是首次應(yīng)用于比亞迪漢車型。

　　動(dòng)力方面，漢DM車型搭載由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁同步電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141kW（192PS），電動(dòng)機(jī)最大功率180kW（245PS）。

　　而漢EV將提供單電機(jī)兩驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)車型，其中單電機(jī)版本搭載最大功率163kW（222PS），最大扭矩330N·m，NEDC續(xù)航里程為605km，百公里耗電量14.1kWh/100km；雙電機(jī)版前/后電機(jī)最大功率分別為163kW（222PS）和200kW（272PS），總功率達(dá)到363kW，最大扭矩680N·m，NEDC續(xù)航里程為550km，百公里耗電量15.4kWh/100km，0-100公里加速僅需3.9秒。官方稱新車在快充模式下，電量從30%充至80%需要30分鐘。

編輯點(diǎn)評(píng)：本次粵港澳車展是漢DM首次與公眾見面。相比現(xiàn)在比亞迪的其他在售車型，Dragon Face再次得到了進(jìn)化。同時(shí)對(duì)于那些喜歡漢EV而對(duì)用車機(jī)動(dòng)性要求很高的用戶來說，漢DM應(yīng)該是他們的不二之選。

全新路虎衛(wèi)士

新車看點(diǎn)：硬派越野車換裝承載式車身

　　2020粵港澳車展上，全新一代路虎衛(wèi)士在國內(nèi)正式亮相。新車推出短軸版和長軸版兩款車型。

　　全新一代路虎衛(wèi)士繼續(xù)保持方正硬派的形象，但相比現(xiàn)款車型多了更多時(shí)尚元素，整體給人感覺簡潔有力。前后燈組都帶有LED燈帶設(shè)計(jì)，并且尾部還有外置備胎，整體視覺效果更顯寬大。此外車身還提供四種選裝風(fēng)格，分別是探險(xiǎn)套裝、遠(yuǎn)征套裝、叢林套裝和都市套裝，每種選裝包都提供一種獨(dú)特的風(fēng)格，以滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

　　全新一代路虎衛(wèi)士家族推出了90和110兩款車身設(shè)計(jì)，對(duì)應(yīng)的分別是三門短軸距版和五門的長軸距版車型。新車的長寬高分別為4758/2008/1967mm，軸距為3022mm（90車型軸距為2587mm）。110長軸距版本車型將會(huì)擁有900mm的最高涉水深度、291mm的最小離地間距、38°的接近角、28°的翻轉(zhuǎn)角以及40°的離去角。

　　全新一代路虎衛(wèi)士使用了較為立體的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，相比現(xiàn)有的路虎車型實(shí)用性會(huì)更高，新鮮感更強(qiáng)。同時(shí),新車也加入了更多的舒適與科技性配置，例如全液晶儀表盤、電子擋把、帶溫控顯示屏空調(diào)面板等，相比現(xiàn)款車型來說要現(xiàn)代不少，這也讓衛(wèi)士更有底氣對(duì)抗同級(jí)對(duì)手。

　　全新一代路虎衛(wèi)士車型采用了D7x全鋁架構(gòu)，開始采用承載式車身結(jié)構(gòu)，并搭載第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)的四驅(qū)系統(tǒng)，可選裝Active Locking后差速器。動(dòng)力方面,全新衛(wèi)士110汽油版車型將會(huì)配備3.0T 400Ps 直列六缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率406馬力、最大扭矩550牛·米，以及一款300Ps的四缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。而柴油版車型將會(huì)配備2.0T 240Ps 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率284馬力、最大扭矩430牛·米，以及低功率版的200Ps車型。均匹配8擋自動(dòng)變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：承載式車身、大圈薄胎，即使外觀還是這么方正，但全新衛(wèi)士已不再硬派。新車摒棄了很多硬派越野車的元素，轉(zhuǎn)而為實(shí)用性做出更多的妥協(xié)，這是市場(chǎng)逼著路虎衛(wèi)士轉(zhuǎn)型升級(jí)的結(jié)果。

新款捷豹F-TYPE

新車看點(diǎn)：眼睛變細(xì)嘴巴變大

　　2020年粵港澳車展，新款捷豹F-TYPE正式亮相。新款F-TYPE外觀的變化主要集中于前臉，前大燈組樣式由老款的縱置布局改變?yōu)闄M置布局并內(nèi)置L形日間行車燈。前大燈整體造型更為修長，線條更為銳利，讓前臉更為扁平化、更富有侵略性的同時(shí)也拉寬了前臉的視覺寬度。

　　車身造型以及側(cè)面線條與老款車型基本保持一致，而尾燈組則采用了全新樣式，有棱有角的造型更凸顯力量感，配合全新樣式的擴(kuò)散器，整體觀感孔武有力。

　　來到車內(nèi)，新款F-TYPE的變化沒有外觀來得明顯，整體設(shè)計(jì)布局與老款車型如出一轍，在此基礎(chǔ)上，新款F-TYPE采用了全液晶儀表以取代老款車型的機(jī)械式儀表，豐富了儀表盤顯示功能。10英寸觸摸屏內(nèi)置JaguarInControl Touch ProTM信息娛樂系統(tǒng)，該系統(tǒng)支持Apple CarPlay和Android Auto，同時(shí)支持無線軟件更新。

　　動(dòng)力層面，新款F-TYPE提供了三種氣缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為2.0T四缸、3.0升V6機(jī)械增壓以及5.0升V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，值得一提的是，新款F-TYPE新增了一款功率相對(duì)稍小的5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

編輯點(diǎn)評(píng)：捷豹F-TYPE一直標(biāo)榜自己是E-TYPE的正統(tǒng)繼承人，但自推出后一直叫好不叫座。此次改款把E-TYPE最重要的元素之一——圓形前大燈去掉后，F(xiàn)-TYPE也失去了原來的氣質(zhì)。好在低配的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)讓年輕人離自己的跑車夢(mèng)又近了一步。

新車看點(diǎn)：與GT3賽車同源的雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)

        太平洋汽車前方團(tuán)隊(duì)拍攝到了賓利歐陸GT V8（現(xiàn)款國內(nèi)僅上市了W12版本，而此次V8版本為首次國內(nèi)上市）共推出硬頂版與敞篷版共2款車型，售價(jià)260.90-287.00萬元。據(jù)悉，新車較W12版本，外觀細(xì)節(jié)上進(jìn)行了小幅調(diào)整。

　　歐陸GT的V8車型沿用了目前在售W12車型的外觀設(shè)計(jì)，僅在細(xì)節(jié)處做出調(diào)整。雙門硬頂與敞篷版前臉造型一致，是典型的賓利家族式模樣：近似矩形的大尺寸中網(wǎng)，配圓形LED矩陣式前大燈組。前包圍線條簡單卻十分凌厲，扁平狹長的梯形進(jìn)氣格柵讓強(qiáng)悍的動(dòng)力系統(tǒng)更好地散熱。

　　腰線從前翼子板前端出發(fā)，與外凸的后翼子板相接帶來了“力量之美”，前翼子板處還貼上“V8”標(biāo)識(shí)以表身份。車身側(cè)面修長的車頭搭配溜背式造型的造型（雙門硬頂版）相當(dāng)舒展協(xié)調(diào)，也與高性能GT跑車的定位契合。

　　車尾造型亦與現(xiàn)款在售的W12版本相同，排氣布局有所修改，采用一套尾喉為橢圓形的雙邊雙出排氣，而W12版本則是用左右各一個(gè)碩大的橢圓形裝飾罩，內(nèi)部隱藏著雙邊雙出排氣。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)充滿了奢華的風(fēng)味，中控為環(huán)抱式風(fēng)格，材質(zhì)用料和配色代表了民用量產(chǎn)車?yán)镒詈廊A的水準(zhǔn)。12.3英寸的中控屏能夠翻轉(zhuǎn)，背面是三塊分別顯示溫度、指南針和計(jì)時(shí)器的鐘表，讓中控風(fēng)格能夠隨意地在科技感與機(jī)械感間切換。空調(diào)出風(fēng)口為賓利標(biāo)志性的圓形鍍鉻設(shè)計(jì)。

　　車內(nèi)配置方面，新車標(biāo)準(zhǔn)配置可提供7種漆面顏色，5種真皮顏色，以及一套標(biāo)準(zhǔn)配色方案；還可提供名為“直紋胡桃木”的內(nèi)飾裝飾面板。而舒適配置方面，新車還可選擇氛圍燈套件、感應(yīng)式手機(jī)充電器、迎賓燈、空氣進(jìn)化器以及賓利旋轉(zhuǎn)顯示屏。

　　動(dòng)力方面，賓利歐陸GT V8版本這副4.0T引擎最大功率405kW（550PS），峰值扭矩770N·m，帶閉缸技術(shù)，支持在一定工況條件下最多關(guān)閉4個(gè)氣缸。匹配一套主動(dòng)式四驅(qū)系統(tǒng)以及空氣懸掛，官方0-100km/h加速時(shí)間，雙門硬頂版為4.0s，敞篷版4.1s。

編輯點(diǎn)評(píng)：全新賓利歐陸GT V8的發(fā)動(dòng)機(jī)早已在GT3賽車上運(yùn)行了一年有多，可靠性可以說非常有保障，加之今年年初搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的賓利歐陸GT3賽車在澳大利亞巴瑟斯特奪冠，使得全新賓利歐陸GT V8擁有了冠軍車的光環(huán)。

新車看點(diǎn)：“最美”911再進(jìn)化

　　我們的2020粵港澳大灣區(qū)車展前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)剛剛在現(xiàn)場(chǎng)拍攝到了即將全球首發(fā)的新一代保時(shí)捷911 Targa（992）的實(shí)車圖片。此前，911 Targa和 911 Targa 4S（992）已經(jīng)公布了國內(nèi)售價(jià)，其中911 Targa 4 建議零售價(jià)為1499000元，911 Targa 4S為1695000元。

　　繼硬頂和敞篷后，第八代911發(fā)布又帶來了第三款車身形式——911 Targa 4和911 Targa 4S，讓高富帥們多了一種新選擇。最獨(dú)特之處在于，911 Targa搭配與車身異色的寬防滾架，側(cè)面標(biāo)識(shí)“Targa”字樣以示不凡，再加上環(huán)繞式后擋風(fēng)玻璃，英姿颯爽，過目不忘。

　　全新911 Targa的車身延續(xù)了992車型的設(shè)計(jì)元素，與其前代車型相比，車身的前輪拱明顯更加突出。LED大燈之間明顯下凹的車前蓋則是在致敬初代911的設(shè)計(jì)。

　　車尾采用了加寬的無級(jí)調(diào)節(jié)伸展式后擾流板和與車身無縫融合的燈帶，光看尾部已經(jīng)被其魅力所震懾。除了前部和后部之外，整個(gè)車身外殼現(xiàn)在完全由鋁材制成。另外，車頂可在19秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)開合。

　　其內(nèi)飾設(shè)計(jì)則與 911 Carrera 車型相同，靈感源于1970年代的911車型。除了保時(shí)捷特有的中央轉(zhuǎn)速表之外，左右兩側(cè)的多邊形液晶顯示屏為無邊框設(shè)計(jì)，能顯示時(shí)速、水溫、機(jī)油溫度、油量等信息。

　　10.9英寸中央顯示屏下方布置了緊湊的開關(guān)裝置，上面的五個(gè)按鈕用于直接操控主要的車輛功能。標(biāo)配的PCM包含在線導(dǎo)航功能以及Apple Car Play® 等功能。

　　配置方面，新車標(biāo)配了多種駕駛輔助系統(tǒng)。包括首次配備的Smartlift功能（前橋自動(dòng)抬升功能），主動(dòng)提升離地間隙，可以保存車輛曾去過的位置，并在下一次再經(jīng)過該位置時(shí)自動(dòng)將車輛前橋升高。

　　兩款新車均配備 3.0 升六缸水平對(duì)置雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。911 Targa 4 輸出功率達(dá) 283 kW (385 PS)，結(jié)合選裝的 Sport Chrono 組件從靜止加速至 100 km/h 僅需 4.2 秒，較前代車型縮短了 0.1 秒。

　　911 Targa 4S 輸出功率達(dá) 331 kW (450 PS)，結(jié)合 Sport Chrono 組件從靜止加速至 100 km/h 僅需 3.6 秒，較前代車型縮短了 0.4 秒。911 Targa 4 的最快車速現(xiàn)在為 289 km/h，提升了2 km/h；而 911 Targa 4S 可達(dá)到 304 km/h，提升了 3 km/h。

　　兩款新車均標(biāo)配保時(shí)捷 8 速雙離合器變速箱（PDK）與智能四驅(qū)的保時(shí)捷牽引力管理系統(tǒng)（PTM），還可選裝原廠保時(shí)捷精裝配件（Porsche Tequipment）和保時(shí)捷獨(dú)家定制部門 Porsche Exclusive Manufaktur 配置選項(xiàng)。

　　另外，保時(shí)捷還將在6月發(fā)布 911 Targa 特別版車型。

編輯點(diǎn)評(píng)：Targa車型一直是911系列中的活化石，標(biāo)志性的銀色防滾架一直是Targa車型的標(biāo)志。在此基礎(chǔ)上新車加入了大量科技配置，讓這一經(jīng)典車型在新時(shí)代也能繼續(xù)煥發(fā)光彩。

新車看點(diǎn)：保時(shí)捷首款電動(dòng)車入門車型

        6月20日，保時(shí)捷在公告開幕的粵港澳大灣區(qū)車展上帶來了Taycan入門版車型Taycan 4S車型，這也是該車在國內(nèi)的首度公開亮相。此前，保時(shí)捷已公布了該車在國內(nèi)的售價(jià)為114.80萬元。據(jù)悉，Taycan將于今年年中在國內(nèi)開始交付。

　　全新Taycan以清晰簡潔的設(shè)計(jì)開啟了一個(gè)新的時(shí)代，并同時(shí)傳承了保時(shí)捷獨(dú)特的設(shè)計(jì)基因。從正面看，輪廓鮮明的翼子板強(qiáng)調(diào)了扁平而寬闊的車身。從側(cè)面看，動(dòng)感的車頂線條呈現(xiàn)向車尾下行的溜背造型。雕塑感的車身兩側(cè)也極具特色。纖長的座艙、內(nèi)收的 C 柱和突出的翼子板肩部勾勒出保時(shí)捷特有的車尾輪廓。此外，Taycan 車尾還采用了嵌入貫穿式燈帶的玻璃質(zhì)感 “PORSCHE” 標(biāo)志。

　　區(qū)別于Turbo和Turbo S車型，Taycan 4S亦可通過獨(dú)特的外觀細(xì)節(jié)識(shí)別身份，包括經(jīng)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的19英寸Taycan S Aero車輪，紅色制動(dòng)卡鉗塑造獨(dú)特外觀，采用全新幾何學(xué)的前包圍，以及黑色的側(cè)門檻和后擴(kuò)散器。帶保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)升級(jí)版（PDLS Plus）的LED大燈為標(biāo)配。

　　全新設(shè)計(jì)的駕駛艙結(jié)構(gòu)十分簡潔，開啟保時(shí)捷內(nèi)飾新時(shí)代。獨(dú)立的曲面組合儀表處于儀表板的最高點(diǎn)，凸顯了以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念。中央的10.9英寸信息娛樂系統(tǒng)顯示屏和選裝的副駕駛側(cè)顯示屏組合成一個(gè)整體的黑色面板外觀玻璃帶。Taycan 4S標(biāo)配部分使用真皮的內(nèi)飾和帶14向電動(dòng)調(diào)節(jié)和記憶功能組件的前排舒適座椅。在全新 Taycan 上，保時(shí)捷首次提供完全不使用真皮的內(nèi)飾。由創(chuàng)新的回收材料制成的座椅內(nèi)飾與這款純電跑車的可持續(xù)理念相得益彰。

　　動(dòng)力部分，新車提供兩種電池型號(hào)：標(biāo)配的單層性能蓄電池Performance Battery為79.2kWh，可助力車輛輸出390kW（530PS）的超增壓功率；還可選裝旗艦車型的 93.4 kWh雙層高性能蓄電池Performance Battery Plus，以激發(fā)車輛高達(dá)420 kW（571PS）的超增壓功率。兩種電池版本車型均可在4秒內(nèi)從靜止加速到 100 km/h，并實(shí)現(xiàn)最高車速250km/h。兩個(gè)版本的最大充電功率分別為225kW（Performance Battery）和270kW（Performance Battery Plus）。

　　全新Taycan 4S擁有車系的諸多性能優(yōu)勢(shì)：震撼的加速，跑車典型的牽引力表現(xiàn)，以及出眾的持續(xù)功率輸出。后橋上的永磁同步電機(jī)有效長度為 130 mm，比Taycan Turbo S 和 Taycan Turbo 的后橋電機(jī)短了80mm。全新Taycan 4S前后橋上的脈沖控制逆變器分別可實(shí)現(xiàn)300A和600A的電流峰值。前后橋上的永磁同步電機(jī)組成了一套四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，搭配后橋上的兩速變速器，使得全新Taycan 4S的驅(qū)動(dòng)裝置具備了旗艦車型的技術(shù)亮點(diǎn)。智能的充電管理和標(biāo)桿的空氣動(dòng)力學(xué)同樣是一脈相承的家族特色。

編輯點(diǎn)評(píng)：保時(shí)捷電動(dòng)車的一大特點(diǎn)是，它首先是一輛保時(shí)捷，然后才是一輛電動(dòng)車。所以我們從Taycan上很容易發(fā)現(xiàn)很多保時(shí)捷的元素，開起來也保留了保時(shí)捷的動(dòng)感，即使是最低配的車型也不例外。

蘭博基尼Huracan Evo RWD

新車看點(diǎn)：更加狂暴的后驅(qū)小牛

          蘭博基尼在今日開幕的粵港澳大灣區(qū)車展上帶來了后驅(qū)的Huracan Evo RWD車型，早前，官方已經(jīng)公布新車在國內(nèi)的指導(dǎo)價(jià)為254萬元。

　　外觀方面，Huracan Evo RWD前臉相較Huracan Evo少了一些“Y”字形的元素，看起來沒有那么兇悍而富有攻擊性。新車長寬高分別為4520/1933（不含后視鏡）/1165mm，軸距為2620mm，整備質(zhì)量僅1389kg。

　　車尾最大的變化來自于全新設(shè)計(jì)的擴(kuò)散器造型，并提供與車身同色的選裝。新車標(biāo)配雙五輻19英寸輪轂，匹配倍耐力P Zero高性能輪胎，前胎規(guī)格245/35 R19，后胎規(guī)格305/35 R19。此外，新車還提供20英寸輪轂及碳陶瓷剎車盤可選。

　　動(dòng)力方面，Huracan Evo RWD依然搭載與Huracan Evo同排量的5.2L V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但參數(shù)略有下調(diào)，最大功率449kW(610PS)，最大扭矩560Nm，匹配的是7速雙離合變速箱，最高車速325km/h，0-100km/h加速僅需3.3s。新車依然采用前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，并提供電磁減振器和LDS動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可選。

編輯點(diǎn)評(píng)：后驅(qū)的小牛相比四驅(qū)會(huì)更加難以控制，因?yàn)楦哌_(dá)449kW的動(dòng)力會(huì)全部釋放到后輪。所以來到Huracan Evo RWD的駕駛座上，千萬不要貿(mào)然踩油門。

新車看點(diǎn)：AMG入門車型再添新選擇

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2020粵港澳車展于6月20日正式開幕，在展會(huì)上我們太平洋汽車前方團(tuán)隊(duì)拍攝到了全新梅賽德斯-AMGAMG A35兩廂版。據(jù)悉，新車共推出普通版和先行特別版，售價(jià)：39.98-42.98萬元（國產(chǎn)版A35 L售價(jià)39.98-41.98萬元）。

　　AMG A35在最新款奔馳A級(jí)兩廂版的造型基礎(chǔ)上，換裝了一系列更加凸顯高性能氣質(zhì)的套件，中網(wǎng)改為雙橫幅條+AMG標(biāo)識(shí)的式樣，中網(wǎng)內(nèi)部呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，前杠為三段式設(shè)計(jì)，兩側(cè)增加有黑色風(fēng)刀，下部配有黑色前唇。輪轂選用19英寸密條輻式樣，前剎車卡鉗為四活塞，搭配330mm打孔剎車碟。上述這些套件的樣式預(yù)計(jì)都將與國產(chǎn)A35L一致。

　　車尾裝配樣式很有競技感的尾翼和后擴(kuò)散器，排氣為雙邊單出布局，尾喉相當(dāng)粗壯，這些性能化的元素令A(yù)35外觀有了濃濃的“性能鋼炮”氣息，而且不顯得夸張。

　　AMG A35的中控設(shè)計(jì)與國產(chǎn)AMG A35L完全相同，配有AMG專屬的帶大撥片的三幅平底方向盤、帶AMG標(biāo)識(shí)的全液晶儀表盤和中控面板，五個(gè)圓形的空調(diào)出風(fēng)口精致且玩味十足，這套內(nèi)飾可以說兼具了檔次、科技與戰(zhàn)斗感。

　　AMG A35的引擎代號(hào)是m260，采用同型號(hào)引擎的還有A220L，而E300、C300等的m264引擎則可以看成是這副機(jī)器的縱置版本。m260在A35上被調(diào)校為最大功率225kW（306PS）/6100rpm、峰值扭矩400N·m/3000-4000rpm，匹配7擋雙離合變速箱和4Matic適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，官方0-100km/h加速為4.7s，較A35L提升0.2s。

　　A35所搭載的AMG DYNAMIC SELECT駕駛程序提供Slippery、Comfort、Sport、Sport +和Inpidual五種駕駛模式選擇。該車沿用普通A級(jí)的底盤懸架結(jié)構(gòu)，但換裝AMG RIDE CONTROL懸架部件以做優(yōu)化，還配有自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，可提供三種不同阻尼。目前國產(chǎn)A35L的指導(dǎo)售價(jià)是39.98-41.98萬，因此進(jìn)口A35的售價(jià)或?qū)⒊^45萬，來到上代AMG A45車型此前在國內(nèi)的價(jià)位區(qū)間。

編輯點(diǎn)評(píng)：當(dāng)下30-50萬的價(jià)格，似乎僅剩國產(chǎn)AMG A35L一款緊湊型性能車可選，而且對(duì)于一些追求極致性能的車迷來說，“加長”車顯然是不純粹的。AMG A35兩廂版的到來可以說拯救了這部分車迷。

新車看點(diǎn)：新架構(gòu)平臺(tái)，搭載L3駕駛輔助系統(tǒng)

         2020粵港澳車展上我們太平洋汽車前方團(tuán)隊(duì)拍攝到了長安UNI-T。據(jù)悉，新車作為長安汽車全新產(chǎn)品系列的首款車型，有著令人眼前一亮的設(shè)計(jì)，動(dòng)力搭載1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132kW（180PS）。此外，UNI-T采用全新的架構(gòu)平臺(tái)打造而來，在智能化方面，UNI-T還將搭載L3級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。

　　作為長安汽車全新產(chǎn)品系列的首款車型，UNI-T的設(shè)計(jì)著實(shí)令人眼前一亮，造型前衛(wèi)科幻，高度還原了此前發(fā)布的概念車。設(shè)計(jì)最大的特點(diǎn)之一就是采用了“無邊界”的設(shè)計(jì)，碩大的中網(wǎng)已經(jīng)大到與車頭融為一體了，營造出很強(qiáng)的視覺沖擊力。而分體式的前大燈設(shè)計(jì)也是時(shí)下的潮流設(shè)計(jì)之一，在UNI-T車型上發(fā)揮得淋漓盡致，造型夸張銳利。最終的效果正如大家所見，這個(gè)全新的家族臉譜辨識(shí)度相當(dāng)高，過目不忘。

　　尾部修長銳利的多邊形尾燈依然足夠搶眼，與車頭設(shè)計(jì)理念保持一致，整體感很強(qiáng)。另外雙邊四出的排氣布局以及大尺寸的尾部擾流板，都營造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氣息。新車長寬高分別為4515/1870/1565mm，軸距為2710mm，并提供225/55 R19、245/45 R20兩種規(guī)格的輪轂/輪胎尺寸供消費(fèi)者選擇。

　　內(nèi)飾方面，整個(gè)中控臺(tái)采用了非對(duì)稱的設(shè)計(jì)，線條比較飄逸，營造出不錯(cuò)的層次感，靈感來源于飛機(jī)駕駛艙。最搶眼的莫過于一體式雙10.25英寸高清觸摸屏，這也是目前比較流行的設(shè)計(jì)方式，數(shù)字化程度較高。中控屏略微傾向主駕的8.1°夾角設(shè)計(jì)，具備光線自適應(yīng)功能。通過搭載的國產(chǎn)AI芯片，系統(tǒng)可識(shí)別駕駛員眨眼和打哈欠的頻次，判定疲勞駕駛等級(jí)，采用語音預(yù)警等方式進(jìn)行疲勞干預(yù)等。

　　據(jù)悉，根據(jù)車型不同，長安UNI-T將搭載前大燈延遲關(guān)閉、自動(dòng)大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、后霧燈、LED日間行車燈、外后視鏡電動(dòng)折疊、外后視鏡除霜/加熱、自動(dòng)空調(diào)、PM0.1綠凈系統(tǒng)、車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)、全景影像、自動(dòng)泊車、Incall 3.0-T車載系統(tǒng)、手機(jī)互聯(lián)、手機(jī)無線充電、全景影像、自動(dòng)駐車、自適應(yīng)巡航、前碰撞預(yù)警、AEB車輛預(yù)警輔助制動(dòng)、LAS車道偏離預(yù)警、BA剎車輔助、HHC坡道輔助、HDC坡道緩降、DBF動(dòng)態(tài)駐車、ROM防側(cè)翻等。

　　動(dòng)力方面，長安UNI-T搭載代號(hào)JL473ZQ5的1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132kW（180PS），在1250-3500rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間即可輸出高達(dá)300N.m的最大扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)40%，匹配藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱。值得一提的是，UNI-T采用全新的架構(gòu)平臺(tái)打造而來，在智能化方面，UNI-T還將搭載L3級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評(píng)：造型設(shè)計(jì)上，長安UNI-T是奪目的，甚至很多朋友認(rèn)為它僅是概念車，它的內(nèi)飾雖然沒那么科幻，但也足夠吸引人了。獲得眾多科技配置的加持，長安UNI-T的高度提升到了新的層次，AI智能交互讓你和長安UNI-T相處得更加融洽。

新車看點(diǎn)：預(yù)售價(jià)16.48萬元起

        2020粵港澳車展上我們太平洋汽車前方團(tuán)隊(duì)拍攝到了北京現(xiàn)代第十代索納塔。據(jù)悉，新車預(yù)售16.48-20.58萬元，隨后于7月22日（成都車展期間）正式上市；而動(dòng)力上搭載1.5T和2.0T全新Nu系列發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7DCT雙離合變速箱和8AT變速箱。

　　外觀方面，第十代索納塔基于“Sensuous Sportiness(感性運(yùn)動(dòng))”設(shè)計(jì)理念打造，外形個(gè)性而獨(dú)特，整個(gè)車身造型低矮扁平，設(shè)計(jì)線條復(fù)雜多變極具沖擊力。此外，車身側(cè)面采用了溜背式造型，再加上低矮的車身高度，讓該車的側(cè)面動(dòng)感十足，并且尺寸較現(xiàn)款大幅加長。

　　新車尾部有著很強(qiáng)的立體感和層次感，后尾燈還采用了時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，并且與“小鴨嘴”的尾翼相輔相成，排氣管采用了雙邊共雙出的布局，外部還有多邊形鍍鉻飾件，既顯檔次又不失運(yùn)動(dòng)。

　　第十代索納塔內(nèi)飾與海外版車型有著一些不同，配備了12.3英寸的LCD全液儀表盤和10.25英寸車機(jī)系統(tǒng)，尺寸與海外版一致，但兩者連屏的設(shè)計(jì)為時(shí)下流行設(shè)計(jì)。其中，中控屏搭載的是北京現(xiàn)代最新的車機(jī)系統(tǒng)。

　　新車配備了平底運(yùn)動(dòng)方向盤，檔把采用了電子式換擋設(shè)計(jì)。此外，新車在座椅、車門飾板、中控飾板以及中央扶手等處，均采用輕質(zhì)織物和皮革結(jié)合的材質(zhì)進(jìn)行包裹，以提升車內(nèi)質(zhì)感。而在座椅的設(shè)計(jì)上，搭配了紅色縫線用來突顯運(yùn)動(dòng)感。

　　安全配置方面，第十代索納塔搭載了第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)與Hyundai SmartSense“智心合一”安全系統(tǒng)，集成23項(xiàng)L2級(jí)別高級(jí)安全駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），全面應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的用車場(chǎng)景。

　　空間方面，172cm的體驗(yàn)者坐在前排，第十代索納塔頭部空間剩余4指，在保持前排座椅不變的情況下，體驗(yàn)者坐在后排，頭部空間剩余3指，腿部空間剩余2拳有余。

　　動(dòng)力上，新車確認(rèn)提供兩套動(dòng)力總成，其中1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)配備高效7DCT雙離合變速箱，最大功率125kW，最大扭矩253N·m，配合全球首創(chuàng)CVVD技術(shù)、Hyundai Smartstream新一代動(dòng)力總成技術(shù)，百公里綜合油耗僅為5.6L，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油性能提升5%、燃油效率提升4%，以及減少12%的污染排放。

　　而2.0T全新Nu系列發(fā)動(dòng)機(jī)配備8AT變速箱黃金動(dòng)力組合，有著喜人的176.5kW最大功率、353N·m最大扭矩，可實(shí)現(xiàn)百公里綜合油耗6.8L。此外，第十代索納塔采用了前雙叉臂后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)。

編輯點(diǎn)評(píng)：想不到北京現(xiàn)代還學(xué)會(huì)了吊胃口這一招，在2019上海車展第一次亮相后，全新索納塔直到今天才正式公布售價(jià)。新的外觀設(shè)計(jì)看著很唬人，前雙叉臂懸掛是運(yùn)動(dòng)化車型才有的配置。這讓我對(duì)全新索納塔的操控性有了一定的期待。

新車看點(diǎn)：新增生命體征監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

　　2020粵港澳車展于6月20日正式開幕，在展會(huì)上我們太平洋汽車前方團(tuán)隊(duì)拍攝到了新款WEY VV6。據(jù)悉，新車為年度小改款，主要針對(duì)配置上面進(jìn)行升級(jí)，并新增生命體征監(jiān)測(cè)技術(shù)；而動(dòng)力上繼續(xù)搭載2.0T引擎。

　　由于僅為年度改款，因此造型上與在售車型基本一致，延續(xù)了標(biāo)志性的WEY家族設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感十足；相比VV7和VV5，其前大燈組等方面略有所調(diào)整，此外前包圍兩側(cè)霧燈處的樣式也進(jìn)行了重新調(diào)整，下格柵為貫穿設(shè)計(jì)，讓整車看上去會(huì)更為犀利。

　　配置上，新車新增了生命體征監(jiān)測(cè)、訊飛語音交互等配置。

　　其中這套生命體征監(jiān)測(cè)技術(shù)，根據(jù)官方資料顯示，其可在車輛熄火后，所有車門均關(guān)閉、車鎖上鎖時(shí)，位于車輛B柱上方頂棚內(nèi)的毫米波雷達(dá)進(jìn)入正常監(jiān)測(cè)狀態(tài)，開始對(duì)車內(nèi)生命體征進(jìn)行多次循環(huán)監(jiān)測(cè)，計(jì)時(shí)截止且無生命體征后，退出正常監(jiān)測(cè)模式。如果監(jiān)測(cè)到生命體征，系統(tǒng)會(huì)在30秒內(nèi)進(jìn)行報(bào)警提示，同時(shí)持續(xù)循環(huán)監(jiān)測(cè)，保證車內(nèi)遺留生命體征的監(jiān)測(cè)精度。期間將通過鳴笛/雙閃提示，且云平臺(tái)會(huì)同步向車主手機(jī)WEY道App推送消息提醒，短信提醒等多維度報(bào)警，最大限度上保障遺留活體的生命安全。

  　　動(dòng)力部分，WEY VV6依然搭載2.0T電控渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率227PS，峰值扭矩387N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱。值得一提的是，四驅(qū)車型提供了全地形控制系統(tǒng)，內(nèi)含標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥地、沙地等六種駕駛模式。

編輯點(diǎn)評(píng)：新款WEY VV6在WEY產(chǎn)品線中的

新車看點(diǎn)：搭配R-Line外觀套件

        近日，大眾新增車型——3.0TSI 銳尊版在深圳舉辦的2020粵港澳大灣區(qū)車展上正式上市，并公開亮相。作為目前最新的頂配車型，其售價(jià)高達(dá)82.18萬元。相比其他車型，3.0TSI 銳尊版最大不同在于搭配了R-Line風(fēng)格的曜黑外觀套件，同時(shí)引入更豐富的配置。

　　作為新增車型，3.0TSI 銳尊版的外觀大體延續(xù)在售車型設(shè)計(jì)，區(qū)別更多的是在于曜黑外觀套件所彰顯的“特殊身份”。

　　新車中網(wǎng)的多條橫向飾條與兩側(cè)的矩陣式LED大燈相連，更添精致感，而在R-Line風(fēng)格曜黑外觀套件（包括黑色下包圍和熏黑式輪轂等）的裝點(diǎn)下，視覺效果更加運(yùn)動(dòng)帥氣。車身尺寸方面，新車與其他車型一樣，長寬高分別為4878/1984/1686mm，軸距為2899mm。

　　內(nèi)飾方面，新車同樣打造12英寸的全液晶儀表盤，以及15英寸的中控多媒體觸摸屏，搭配三輻式多功能方向盤與車內(nèi)氛圍燈，在中控臺(tái)輔以木紋材質(zhì)裝飾，進(jìn)一步增強(qiáng)內(nèi)飾的豪華感氛圍。

　　作為一臺(tái)80萬級(jí)別的頂配大眾SUV，它的配置當(dāng)然會(huì)盡可能滿足車主需求。相比于次頂配車型銳智版，銳尊版增加了360度全景影像，而相對(duì)更低一級(jí)的銳享版，則新增了夜視系統(tǒng)、電調(diào)帶記憶和加熱功能的方向盤、副駕駛座椅記憶、后排座椅加熱以及后排獨(dú)立雙溫區(qū)空調(diào)等配置。

　　動(dòng)力方面，新車將繼續(xù)搭載3.0T渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250kW（340PS），最大扭矩450N·m，符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)；傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車將匹配8速手自一體變速箱，同時(shí)還配備了4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評(píng)：途銳自誕生以來一直是大眾在豪華SUV領(lǐng)域的旗幟，但可能只有極其內(nèi)斂的有錢人才可能會(huì)欣賞它。本次增加搭配R-Line套件的車型一定程度上讓途銳稍微張揚(yáng)了一些。

新車看點(diǎn)：支持中國高精地圖技術(shù)

        在2020粵港澳車展上，廣汽新能源Aion V亮相。新車定位緊湊型純電動(dòng)SUV，可以說是Aion LX的親民版本，目前提供有60智領(lǐng)版（400km）、70智領(lǐng)版（500km）、70PLUS智領(lǐng)版（530km）以及80智領(lǐng)版/MAX版（600km）四種不同續(xù)航版本，售價(jià)區(qū)間為15.96-23.96萬元。

　　作為Aion（埃安）家族第三款車型，Aion V（埃安V）前臉以機(jī)甲獸為原型，運(yùn)用縱深和穿插的霧燈、密集豎條形狀的下進(jìn)氣格柵等強(qiáng)視覺效果元素，保留了廣汽在電動(dòng)化時(shí)代獨(dú)有的標(biāo)志性元 素——”穿云箭”眉眼組合。

　　與前臉一樣，Aion V的尾部采用了極具層次感的設(shè)計(jì)，分體式的尾燈恰到好處，與前大燈相互協(xié)調(diào)。Aion V長寬高分別為4586/1920/1728mm，軸距為 2830mm。

　　內(nèi)飾部分，Aion V則是使用了埃安車系的設(shè)計(jì)：大尺寸的儀表、中控連體式大屏和分體式中通道面板，還使用了大量的皮質(zhì)和軟包覆蓋。

　　據(jù)悉，Aion V將集成各種最新的黑科技，包括海量道路數(shù)據(jù)的AR實(shí)景導(dǎo)航、中藥香氛座艙以及遠(yuǎn)程一鍵醫(yī)療級(jí)濾殺、ADIGO 3.0 L3級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等。自動(dòng)駕駛方面，Aion V有望將在全球首個(gè)可交付應(yīng)用中國高精地圖技術(shù)支持下，在法規(guī)允許的情況下，在國內(nèi)所有高速路、快速路支持駕駛員長時(shí)間脫手（路段使用權(quán)有待逐步開放）。

　　Aion V配備了廣汽新能源自主研發(fā)的中國首個(gè)集成5G+C-V2X車載智能通訊系統(tǒng)，搭載華為新一代5G車載模組MH5000。官方宣稱，該車擁有高速率、低延時(shí)、廣連接三大優(yōu)勢(shì)，傳輸速度超4G百倍。Aion V基于廣汽GEP2.0全鋁純電平臺(tái)打造，搭載最大功率135kW（184PS）、最大扭矩350N·m的永磁同步電機(jī)。根據(jù)車型配置不同，Aion V的NEDC工況續(xù)航里程分為400km/530km/600km三種。

編輯點(diǎn)評(píng)：又一款將5G技術(shù)作為自身宣傳重點(diǎn)的車型，但Aion V在高級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)的基礎(chǔ)上還增加了高精度導(dǎo)航系統(tǒng)。我們都知道高精度導(dǎo)航系統(tǒng)對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)有多么重要，所以我很期待這套導(dǎo)航系統(tǒng)的表現(xiàn)。

        粵港澳車展作為疫情之后的首個(gè)大型車展，很多廠商都推出了自己的當(dāng)家新產(chǎn)品。從這些產(chǎn)品很容易可以看出，新能源和5G智能網(wǎng)聯(lián)將是未來汽車的重點(diǎn)發(fā)展方向。此外，熱門車型和超豪華車型也足夠吸引人。雖然因?yàn)橐咔楹芏嘬嚸远紵o法現(xiàn)場(chǎng)感受粵港澳車展的魅力，但我們利用12小時(shí)超長直播和高水平的圖片為大家成呈現(xiàn)每一款新車