阿爾法·羅密歐Giulia GTA測試中 或明年入華

　　【太平洋汽車網 新車頻道】近日阿爾法·羅密歐Giulia（詢底價|查參配） GTA和GTAm的實車測試在阿爾法·羅密歐賽車部門調校車間和Balocco賽道進行。阿爾法·羅密歐F1車隊的兩位車手基米·萊科寧和安東尼奧·吉奧維納茲參與了調校和測試工作。此外，有消息稱阿爾法·羅密歐Giulia GTA將在明年下半年限量引入國內銷售。

Giulia GTA

       兩位車手在測試中通過對GTA和GTAm賽道表現的深度分析，共同完成了一系列專注于整車空氣動力學表現和操控性的優化調校。吉奧維納茲分享了對于整車裝飾件材質的建議，特別是碳纖維材質的新組件以及為搭配原型車輪轂的新技術中央鎖緊螺母，取代了此前GTAm概念車所采用的樣式。此外，萊科寧還協同空氣動力學部門，對GTA車型增設了整合在前保險杠的可調節分流器，同時在尾部引入了全新的可手動調節尾翼。

Giulia GTAm

       阿爾法·羅密歐F1車隊的合作伙伴索伯（Sauber）生產應用于GTA和GTAm的大部分碳纖維部件，包括新的前保險杠、側裙、分流氣裝置，GTA和GTAm的運動尾翼等有利于提升空氣動力學表現的部分。其中，得益于可手動調節的前后導流板，Giulia GTAm 可根據駕駛員的需求和駕駛習慣，實現整車空氣動力學性適應任何類型的賽道或公路。值得一提的是，兩款車型風洞測試的范圍并不局限于對尾翼配件性能的調校，還包括與研發Giulia四葉草版相同標準、針對車輛底板平整度的空氣流動性能測試。

       不僅如此，GTA和GTAm還受益于一種特殊的新型空氣擴散器，該擴散器能夠賦予整車更強的下壓力，從而確保在高速行駛時車輛具備出色的穩定性。在Giulia GTAm車型上，高下壓力的空氣動力學的設定打造出令人驚嘆的表現，甚至升力系數達到了GTA的兩倍、以及Giulia 四葉草版的3倍。

       作為少數具備風洞測試條件的F1車隊之一，阿爾法·羅密歐F1車隊總部位于瑞士欣維爾，坐擁歐洲最先進技術的專屬工廠，緊密的溝通協作為原型車項目的快速落地和零部件量產提供了得天獨厚的有利條件。得益于與索伯的長期合作，Giulia GTA項目得到了索伯工程空氣動力學部門的巨大支持，并通過強強合作共同制定了專屬的整車空氣動力優化方案。

　　阿爾法·羅密歐Giulia GTA對比起四葉草版擁有更為激進的空氣動力學套件，大幅提高了整體的視覺沖擊力。值得一提的是，Giulia GTA的傳動軸、發動機艙蓋、車頂、前保險杠、翼子板等處均采用碳纖維材質，合計為其減重約100kg。此外，發動機、車門、底盤等地方也加入了更多鋁合金零件，而側窗以及后窗更是換成了聚碳酸酯樹脂材質，達到進一步減重的目的。

Giulia GTA

Giulia GTAm

　　Giulia GTA對比起四葉草版車型其尾部最大的變化在于下半部分，全新的擴散器設計配合中置雙出的Akrapovic（天蝎）排氣，觀感上更為兇悍。而Giulia GTAm的尾部在Giulia GTA基礎上，加入了大型固定式碳纖維尾翼，競技風格進一步加強。

　　內飾方面，Giulia GTA對比起四葉草版本車型加入了更多Alcantara的包覆，包括門板、儀表臺、中央扶手以及座椅等。值得一提的是，Giulia GTAm的車廂采用了更為賽車化的設定，采用了雙座的設定，加入了六點式賽車座椅、發防滾架等。

　　動力部分，Giulia GTA的發動機由四葉草版車型所搭載2.9T V6雙渦輪增壓發動機升級而來，其最大功率被上調至403kW（548PS），讓其百公里加速僅需3.6秒。（文：太平洋汽車網 趙信杰）