布加迪Bolide全球首發 性能媲美一級方程式賽車

　　【太平洋汽車網 新車頻道】日前，大眾旗下布加迪品牌正式發布了Bolide超級跑車。新車定位于極限賽道跑車，其重量/功率比達到了史無前例的0.67kg/PS,，幾乎可以與一級方程式賽車（F1）媲美。

　　外觀上，新車采用了極為激進的設計語言，并且每一處設計都完美考究了空氣動力學。其中前臉上布加迪標志性的馬蹄型中網格柵得以保留；兩側各配有碩大的進氣口和通風罩，并與前機艙蓋形成連通的空氣橋設計，極大地增加了車頭的下壓力。

　　而兩側頭燈組則破天荒的設計為“X”LED燈帶樣式，不過這也是為致敬賽車上所使用的“X”形膠布。

　　側面上，新車采用了勒芒LM賽車級別的扁平且狹長的車身形式，大量復雜的線條勾勒出整個車身，并深入融合空氣動力學，將氣流快速規整的流動，以進一步提升整個車輛的下壓力。細節上，新車還將電子后視鏡集成在側擾流板上。

　　此外，新車在車頂還首次搭載了可變形的車頂進氣口，從而實現主動氣流優化；低速行駛時，鏟子的表面保持光滑。但在高速行駛時，就會隆起一個弧形的氣泡將的空氣阻力降低10％，并確保舉升力降低17％。另外，從車頂到后擾流板的氣流得到優化，在時速為320公里/小時下車尾部的下壓力高達1800公斤，車頭下壓力達到800公斤。

　　車尾上，新車配備了造型激進的巨大的擾流板和縱向定風翼，可進一步提升車輛彎道時的下壓力；而下方則為醒目的X形LED尾燈，整個造型也與頭燈相呼應；而下方還配有中置四出排氣（樣式呈上下矩陣排列）、大尺寸擴散器和F1式剎車燈。

　　進入車內，新車由于其賽道的定位，內飾進行了大量精簡，僅保留有數字化全液晶儀表、賽車方向盤以及賽用桶椅。（這也符合那就老化，想改車先減重！）

　　動力部分，新車依然搭載8.0T W16四渦輪增壓發動機，最大功率1850PS，最大扭矩1850N·m。2.17秒內完成了0-100km/h加速，在4.36秒內完成0-200km/h加速，.37秒內完成0-300km/h加速，在12.08秒內達到0-400km/h和20.16秒內完成0-500km/h！。

　　此外，它能夠實現最大2.8G的橫向加速度。布加迪還表示，“Bolide”只需要3：07.1分鐘即可完成勒芒薩爾特賽車場的一圈，而繞過紐伯格林賽道Nordschleife只需5分23秒1。

　　為了使Bolide變得如此輕巧，布加迪Bolide使用了鈦螺釘、緊固元件、陶瓷制動器、3D打印的航空鈦合金薄壁等功能組件，同時還加入了大量的碳纖維用于單體殼和其他組件。布加迪Bolide被描述為“公司近期歷史上最極端，最妥協，最快和最輕的車輛概念”，理論上可以達到最高時速超過500km/h的最高速度。

　　不過最可怕的還屬其重量/功率比達到了史無前例的0.67kg/PS,，幾乎可以與一級方程式賽車（F1）媲美。（目前其全車重量僅為1240kg）

　　而在散熱方面，新車采用了先用水冷系統對空氣進行預冷卻，然后再用迎風面進行二次空氣冷卻，以達到極致的冷卻效果，在賽道上實現最佳性能。新車進氣從前包圍兩側通過車輛一條內部和一條外部兩個空氣管道盡心引流。布置在前軸前部的兩個水冷器在空氣流量方面比F1賽車的散熱效果更加有效。

　　同時全車還搭載了三個大尺寸油冷，分別用于發動機、變速箱和帶冷卻器的差速器。這樣即使在動態要求很高的賽道上，也不會出現高溫狀況。此外，新車還使用了新開發的碳-鈦混合材質的渦輪風扇，向高性能制動系統進行冷卻。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 熊睿鋒）