寶馬旗艦純電SUV iX首發(fā) 在他面前特斯拉就是玩具

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】11月11日，寶馬正式發(fā)布了iNEXT量產(chǎn)版本“iX”。新車定位于中大型SUV，是全新純電平臺(tái)打造的第一款車型，動(dòng)力基于第五代eDrive技術(shù)，可產(chǎn)生370kW（500PS）的最大功率，并可實(shí)現(xiàn)超過600km的純電續(xù)航。此外，新車將于2021年下半年在寶馬丁格芬工廠開始生產(chǎn)，隨后2021年底投放市場。

　　寶馬表示， iX的設(shè)計(jì)是由內(nèi)而外的，旨在為駕駛員和乘客提供優(yōu)質(zhì)的生活體驗(yàn)，其簡約的外觀設(shè)計(jì)展示了一種全新的出行方式。

　　外觀上，新車融入了寶馬強(qiáng)大的設(shè)計(jì)功力和品牌形象特色，面相未來的設(shè)計(jì)將新能源元素與量產(chǎn)化合二為一，而碩大的“雙腎”中網(wǎng)格柵雖然不再采用敞開式，但其通過鋪滿不規(guī)則的菱形元素依然營造出最經(jīng)典的模樣，同時(shí)在中網(wǎng)格柵內(nèi)部還集成了智能駕駛輔助系統(tǒng)所需的雷達(dá)傳感器。

　　官方表示，為了在使用安裝在腎格柵后面的雷達(dá)傳感器時(shí)確保最大的精度，格柵制造中采用了納米級(jí)真空的涂層工藝，通過使用激光技術(shù)在高真空下將等離子燒結(jié)，并產(chǎn)生兩種顏色和可見的3D效果。

　　在兩側(cè)全系標(biāo)配的矩陣式LED頭燈，看上去總感覺少了什么，但全新的雙條狀日行燈似乎比“天使眼”來的更有味道；而全新燈組還支持“隱藏模式”，只有在打開頭燈時(shí)才可見其模塊，而每個(gè)大燈單元中還集成了固定裝置，可共同產(chǎn)生近光和遠(yuǎn)光。此外，新車可選配最新一代的BMW Laserlight（激光大燈），全新的選擇性光束矩陣功能增加了可視范圍，同時(shí)有效避免過度照明。

　　側(cè)面上，短車頭/長車身的比例讓這輛寶馬告別了燃油車的自己，迎來了新能源時(shí)代下更合理的布局；而簡約的腰線、隱藏式的門把手、藍(lán)色的裝飾條、全新的懸浮式D柱設(shè)計(jì)以及寬大的輪眉又告訴您這就是全新的寶馬。細(xì)節(jié)上，新車還在前后包圍、側(cè)裙、外后視鏡等處配備更高效的空氣動(dòng)力學(xué)套件，也因此讓整車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25。值得一提的是，新車還首次在鋁制車架的基礎(chǔ)上引入了碳纖維材質(zhì)，不僅可以保證整車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)還進(jìn)一步降低了全車質(zhì)量。

　　無框車門還是首次出現(xiàn)在中大型寶馬SUV上，而這種設(shè)計(jì)不僅擁有更流暢的外觀，還可與高光黑色飾邊的B柱形成鮮明的對(duì)比。

　　此外，iX上所搭載的后視鏡采用了創(chuàng)新設(shè)計(jì)，可有助于減少風(fēng)噪并優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)和全方位視野；其中后視鏡基座就固定在側(cè)窗玻璃邊框的下邊緣，從而無需在側(cè)窗玻璃的前部使用經(jīng)典的鏡面三角形；而鏡子纖細(xì)的幾何形狀和精確定位的氣唇增強(qiáng)了空氣聲學(xué)效果。

　　車身尺寸上，雖然還未公布具體的數(shù)字，但官方表示iX在長度和寬度上可與X5媲美，高度幾乎與X6相同，但超大輪轂會(huì)讓您想起了X7。而說到車輪，新車標(biāo)配經(jīng)過空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)的20英寸輕合金車輪，大部分封閉的表面有效地減少了車輪周圍產(chǎn)生的空氣湍流，而重量減輕了約15％，同時(shí)還可選裝21英寸和22英寸規(guī)格的低風(fēng)阻輪轂。

　　來到尾部，現(xiàn)代簡約設(shè)計(jì)產(chǎn)生了富有表現(xiàn)力的外觀，尤其突出了iX寬大的身材；而極簡主義的設(shè)計(jì)帶來了少量的連接點(diǎn)和特征線，散發(fā)出精致的氛圍；與頭燈相呼應(yīng)的狹長LED尾燈同樣令人驚艷，造型好似側(cè)翼，而燈腔內(nèi)三維的設(shè)計(jì)更讓其極具辨識(shí)度。此外，倒車燈、后霧燈都與反光板一起位于后裙板的藍(lán)色飾條中，而在尾門開口之外的邊緣處還設(shè)有輔助照明單元，確保在尾門打開時(shí)相關(guān)的照明信號(hào)仍然可見。

　　進(jìn)入車內(nèi)，寶馬iX很好的詮釋了如何將豪華與現(xiàn)代相融合，纖細(xì)的中控臺(tái)展現(xiàn)出前所未有的現(xiàn)代、寬敞感，再利用藍(lán)灰的Sensatec材質(zhì)進(jìn)行包裹，配合大量幾何狀金色金屬飾條的點(diǎn)綴帶給用戶全新的體驗(yàn)；而六角形方向盤似乎則進(jìn)一步打破了常規(guī)。

　　此外，創(chuàng)新的曲面寬屏娛樂系統(tǒng)，將12.3英寸全液晶儀表和14.9英寸中控屏融為一體，按鍵數(shù)量較以往減少約50%，并內(nèi)嵌最新的iDrive系統(tǒng)；不過最難人可貴的還屬在支持觸屏的同時(shí)，依然保留了水晶制成的物理旋鈕。

　　而最新一代HUD平視顯示器首次采用無框架設(shè)計(jì)，相比以往中控臺(tái)內(nèi)凹的設(shè)計(jì)，現(xiàn)在可以做到齊平安裝在儀表板的表面；而支持的顯示內(nèi)容包括：實(shí)時(shí)速度、有效的速度限制、消息，駕駛員輔助系統(tǒng)的狀態(tài)指示、來自Apple Carplay的導(dǎo)航指引詳細(xì)以及電話和娛樂信息列表。

　　由于沒有前排中央排擋，因此中控臺(tái)的下層還裝有兩個(gè)杯架、一個(gè)帶感應(yīng)充電功能的智能手機(jī)托盤、一個(gè)12V電源連接和兩個(gè)USB-C端口。而一旁的中控扶手，采用了蝶形打開方式，并可以選擇加熱功能。

　　而車內(nèi)布局上，全新開發(fā)的座椅采用了紡織品和微纖維織物混搭材質(zhì)，并在表面加入了不對(duì)稱的菱形縫線工藝和天然橄欖葉提取物處理，配合超大尺寸全景玻璃天窗，為車內(nèi)的五位乘客提供了豪華的休息室氛圍。此外，后排的兩個(gè)座椅還支持加熱功能、內(nèi)置頭枕揚(yáng)聲器以及40:20:40的比例放倒。

　　科技配置上，新車采用了寶馬集團(tuán)全新一代數(shù)字化架構(gòu)和感應(yīng)器系統(tǒng)，數(shù)據(jù)處理能力是目前車輛的20倍，而實(shí)時(shí)處理來自車輛傳感器的數(shù)據(jù)量可增加大約一倍。同時(shí)，新車還首次支持了5G技術(shù)，可提供更豐富的互聯(lián)網(wǎng)功能。

　　在動(dòng)力方面，寶馬iX搭載了第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，采用了前后雙電機(jī)總成，其中最大功率達(dá)到了370kW（500PS），0-100km/h的加速可小于5s；與之匹配的電池組將超過100kW·h，根據(jù)EPA的FTP-75測試程序，在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下可實(shí)現(xiàn)超過600km的純電續(xù)航。

　　充電系統(tǒng)上，新車支持200kW的直流快速充電，可在40分鐘內(nèi)從10%充電至80%，或在10分鐘內(nèi)獲取120km的續(xù)航里程。此外，新車還提供了11kW的標(biāo)準(zhǔn)交流充電，從從0％充電到100％所需的時(shí)間可不到11小時(shí)。

　　值得一提的是，iX所裝電池的是長期資源循環(huán)的一部分，可實(shí)現(xiàn)極高的回收率，并可回收用于未來生產(chǎn)電池單體和整個(gè)高壓電池。

（文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）