RS e-tron GT/國(guó)產(chǎn)A7L等 奧迪上海車(chē)展新車(chē)陣容

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】我們從相關(guān)渠道獲悉，奧迪將攜RS e-tron GT、國(guó)產(chǎn)A7L、新款Q5L等新車(chē)亮相4月開(kāi)幕的上海車(chē)展。

　　外觀上，奧迪e-tron GT（詢(xún)底價(jià)|查參配）整車(chē)應(yīng)用了激進(jìn)前衛(wèi)的設(shè)計(jì)手法，前臉造型家族氣息濃重，與奧迪最新的A5、A7均有幾分相似；一體式進(jìn)氣格柵于位于前臉的正中央，與奧迪e-tron和相比，奧迪e-tron GT采用了更多平直設(shè)計(jì)， 進(jìn)氣格柵上部采用車(chē)身同色系的封閉設(shè)計(jì)，并配其蜂窩狀的設(shè)計(jì)，整體像極了中世紀(jì)重甲騎士身上鎧甲的鱗片，新穎且具備很強(qiáng)的視覺(jué)吸引力。

　　同時(shí)，前臉的大型進(jìn)氣口結(jié)合精準(zhǔn)設(shè)計(jì)的導(dǎo)流槽，可更加高效、精確地對(duì)總成、電池和制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。 機(jī)蓋表面的空氣力學(xué)設(shè)計(jì)造型線(xiàn)可通過(guò)合理的設(shè)計(jì)使氣流包裹車(chē)身，從而減少不必要渦流。而兩側(cè)狹長(zhǎng)的矩陣式大燈搭載了最新的LED和激光技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)畫(huà)投影功能，可以生成動(dòng)態(tài)離家和回家動(dòng)畫(huà)，光波水平延展。

　　車(chē)身側(cè)面造型具有極強(qiáng)的轎跑風(fēng)味，后輪拱上的側(cè)圍肩線(xiàn)挺立并向外延伸，與飽滿(mǎn)的駕駛艙形成了鮮明的對(duì)比；凹凸有致的車(chē)身側(cè)面造型，吸引視線(xiàn)下移至車(chē)身地板區(qū)域。而輪轂的設(shè)計(jì)，也遵循了空氣力學(xué)理念，每個(gè)輪轂都搭載雙五輪輻設(shè)計(jì)，此設(shè)計(jì)可使制動(dòng)盤(pán)獲得最佳通風(fēng)效率，同時(shí)減少空氣阻力。

　　此外，新車(chē)還配備285/30 R22尺寸的輪胎，使得全新奧迪e-tron GT的側(cè)面造型更顯張力。

　　來(lái)到車(chē)尾，一條“魚(yú)骨”式的尾燈貫穿車(chē)尾，在兩側(cè)邊緣處分散成獨(dú)立的菱形LED燈塊，辨識(shí)度十足；后包圍上大尺寸的擴(kuò)散器暗示了其擁有強(qiáng)悍的性能。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4990/1960/1410mm，軸距2900mm。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)兼具更多的日常實(shí)用性以及質(zhì)感，熏黑的主題配色搭配貫穿式銀色飾板，營(yíng)造出寬闊的內(nèi)部空間感。而中控、上部的大尺寸觸摸屏以及貫穿車(chē)門(mén)與駕駛艙處的線(xiàn)條，形成環(huán)抱式的座艙，層次分明，功能布局也清晰規(guī)整，造就更人性化的人機(jī)交互空間。

　　方向盤(pán)則采用標(biāo)志性的奧迪三幅式設(shè)計(jì)，整體呈D字型布局，并采用翻毛皮進(jìn)行包裹，而兩側(cè)分布著實(shí)體多功能按鍵，下方則為鏤空設(shè)計(jì)，并配有專(zhuān)屬標(biāo)識(shí)。

　　此外，新車(chē)還采用了全新的電子檔桿，不過(guò)與全新A3上所使用的有明顯不同，造型更為小巧精致，搭配一圈銀色底板，猶如航空艙的動(dòng)力推拉桿。

　　全新的12.3英寸數(shù)字液晶儀表盤(pán)（分辨率1920 x 720），不僅首次采用了六邊形樣式，更是在功能上能根據(jù)駕駛員的喜好調(diào)節(jié)顯示信息，包括虛擬儀表盤(pán)、帶有里程信息的導(dǎo)航以及娛樂(lè)功能菜單等。而一旁的10.1英寸中控屏，通過(guò)下方黑色面板對(duì)造型的塑造，從而營(yíng)造出懸浮屏的既視感；內(nèi)嵌系統(tǒng)則為MIB 3，支持自然語(yǔ)音控制系統(tǒng)、無(wú)線(xiàn)Carplay/Android AUTO等先進(jìn)功能。

　　同時(shí)內(nèi)置的奧迪connect網(wǎng)聯(lián)服務(wù)提供奧迪connect緊急呼叫服務(wù)集成了奧迪connect遠(yuǎn)程操控功能，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程鎖定、充電、溫度調(diào)控等服務(wù)。此外，還提供奧迪智能互聯(lián)導(dǎo)航&信息娛樂(lè)服務(wù)，支持在線(xiàn)交通信息查詢(xún)、Google Earth™導(dǎo)航服務(wù)、Amazon Alexa等功能。

　　其他配置上，e-tron GT還支持手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電功能、710W的Bang & Olufsen高級(jí)音響系統(tǒng)（配有16個(gè)揚(yáng)聲器，其中包含兩個(gè)3D音效揚(yáng)聲器）。

　　在智能輔助配置上，奧迪e-tron GT和RS e-tron GT標(biāo)配奧迪預(yù)防式前部安全系統(tǒng)、奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)，并可選配“長(zhǎng)途旅行”、“城市路況”、“泊車(chē)輔助”系統(tǒng)，三個(gè)系統(tǒng)均包含在輔助駕駛系統(tǒng)增強(qiáng)版中。此外，還可選裝夜視輔助系統(tǒng)、全景泊車(chē)輔助系統(tǒng)。

　　而座椅部分，新車(chē)搭載了源自賽車(chē)的前后排運(yùn)動(dòng)座椅設(shè)計(jì)，出色的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，使奧迪e-tron GT即使在急速轉(zhuǎn)彎時(shí)也能提供橫向支撐。空間上，奧迪e-tron GT共有兩個(gè)行李廂，配合大尺寸尾門(mén)設(shè)計(jì)的后部空間，可提供高達(dá)405L的行李廂容積；此外，機(jī)蓋下方還配備額外的81L儲(chǔ)物空間。

　　車(chē)架結(jié)構(gòu)上，奧迪e-tron GT由多種材料制造而成，在車(chē)身側(cè)圍的A柱、B柱、車(chē)頂梁、地板等位置使用了熱成型鋼材（超高強(qiáng)度鋼），頂部分由碳纖維和鋁型材制作而成（這項(xiàng)技術(shù)是保時(shí)捷Taycan是沒(méi)有的！）。

　　奧迪e-tron GT還搭載了一套e-sound系統(tǒng)，可對(duì)車(chē)內(nèi)、車(chē)外進(jìn)行了主動(dòng)發(fā)聲的特殊設(shè)計(jì)。

　　而車(chē)輛聲學(xué)警示系統(tǒng)（AVAS），其中安裝在車(chē)輛前部的揚(yáng)聲器可發(fā)出AVAS聲音（低速行駛發(fā)出警示音）；同時(shí)還可選裝在后部增加第二個(gè)大喇叭，因此可讓駕駛室內(nèi)的兩個(gè)揚(yáng)聲器提供了富有情感的聲音體驗(yàn)，兩個(gè)控制單元還根據(jù)車(chē)速或油門(mén)位置等變量來(lái)模擬引擎的聲音。

　　動(dòng)力部分，奧迪e-tron GT搭載了總功率達(dá)350kW（476PS）的前、后橋雙永磁同步電機(jī)，峰值扭矩630N·m，可實(shí)現(xiàn)quattro四輪驅(qū)動(dòng)，0-100km/h加速僅為4.1s，最高時(shí)速被控制在245 km/h；而奧迪RS e-tron GT最大功率更是達(dá)到了440kW（598PS），峰值扭矩830N·m，0-100km/h加速僅為3.3s，最高時(shí)速被控制在250 km/h。

　　同時(shí)由于前、后橋之間沒(méi)有機(jī)械連接，所以e-quattro四驅(qū)系統(tǒng)可以精準(zhǔn)的控制前、后橋之間的動(dòng)力分配以及同橋間左、右車(chē)輪之間的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)不同工況下雙電機(jī)動(dòng)力在四個(gè)車(chē)輪間的最優(yōu)化的分配。

　　此外，新車(chē)還搭載了動(dòng)態(tài)四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)使，可極大提高車(chē)輛的敏捷性、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性，以及出色的方向穩(wěn)定性。

　　懸掛系統(tǒng)上，e-tron GT采用雙叉臂式懸架結(jié)構(gòu)，包括連桿及副懸架在內(nèi)的幾乎所有零件，都由鋁合金制成；其搭載的電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)。此外，主軸驅(qū)動(dòng)裝置最高能將后輪反方向旋轉(zhuǎn)2.8度，在時(shí)速達(dá)50km/h左右時(shí)，再以約50km/h的速度旋轉(zhuǎn)至同方向，進(jìn)一步提升轉(zhuǎn)向精確性和車(chē)身穩(wěn)定性。

　　電池部分，新車(chē)搭載了93 kWh的鋰離子電池（33個(gè)模組，每個(gè)模組中有12個(gè)軟包電芯），可帶來(lái)超過(guò)488km的純電續(xù)航（WLTP），并全部安裝在整個(gè)地板下方及前、后橋之間，實(shí)現(xiàn)了極低重心，對(duì)整車(chē)在動(dòng)態(tài)操控維度受益頗多；配合全新的能量回收系統(tǒng)，將雙電機(jī)及電控液壓整合制動(dòng)系統(tǒng)完美融合，可實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程30%的提升。

　　同時(shí)能量回收系統(tǒng)還擁有不同的回收模式組合：使用換檔撥片調(diào)節(jié)回收力度實(shí)現(xiàn)滑行能量回收、通過(guò)基于攝像頭和毫米波雷達(dá)的預(yù)測(cè)效率輔助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)滑行回收、以及通過(guò)在電機(jī)動(dòng)能回收減速和液壓制動(dòng)系統(tǒng)減速之間平穩(wěn)地過(guò)渡實(shí)現(xiàn)制動(dòng)回收，僅通過(guò)電機(jī)就可回收0.3g的動(dòng)能，且無(wú)需使用傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)器，并適用于90％以上的制動(dòng)場(chǎng)景。

　　對(duì)于充電，奧迪e-tron GT標(biāo)配11kW交流充電（后期可升級(jí)22kW），同時(shí)還支持直流充電，標(biāo)準(zhǔn)輸出功率最高可達(dá)270kW，5分鐘充電可滿(mǎn)足100km續(xù)航；23分鐘內(nèi)電池電量即可從5%充到80%。

　　結(jié)合此前的諜照可以發(fā)現(xiàn)奧迪A7L外觀上，前臉與目前國(guó)內(nèi)進(jìn)口版本基本一致，“寬與扁”的設(shè)計(jì)基調(diào)，并搭以各處分明的折線(xiàn)線(xiàn)條，同時(shí)多余的裝飾元素被減少至最低；其中一體式單框進(jìn)氣格柵更為寬大，位置也較低，讓人一眼就能辨認(rèn)出這款四門(mén)轎跑車(chē)的運(yùn)動(dòng)特性。

　　由于軸距和車(chē)身的加長(zhǎng)，可以發(fā)現(xiàn)整個(gè)側(cè)面，比例發(fā)生了一定的變化，其中加長(zhǎng)部位集中在后門(mén)和車(chē)尾處，使得整車(chē)更為修長(zhǎng)同時(shí)也進(jìn)一步降低了視覺(jué)重心，值得一提的是，無(wú)框車(chē)門(mén)并沒(méi)有因加長(zhǎng)而取消。來(lái)到車(chē)尾，整體設(shè)計(jì)則與進(jìn)口版一直，標(biāo)志性的貫穿式尾燈也得以保留。

　　而車(chē)身尺寸上，參考進(jìn)口版A7的長(zhǎng)寬高分別為4976/1908/1414mm，軸距為2928mm，預(yù)計(jì)A7L的軸距將超過(guò)3米(預(yù)計(jì)軸距加長(zhǎng)100mm)，車(chē)身長(zhǎng)度超過(guò)5米。

　　動(dòng)力部分，奧迪A7L將提供第三代EA888 2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)（40/45TFFSI）和3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（55TFFSI），其中40TFSI最大功率為190PS，峰值扭矩320N·m，0-100km/h加速時(shí)間為8.3秒；45TFSI最大功率為245PS，峰值扭矩370N·m，0-100km/h加速時(shí)間為7秒；55TFSI最大功率為340PS，峰值扭矩500N·m。傳動(dòng)部分，其均匹配7速雙離合變速箱。

　　售價(jià)方面，參考進(jìn)口版A7搭載了2.0T和3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其售價(jià)區(qū)間為57.38-85.98萬(wàn)元，國(guó)產(chǎn)版A7L售價(jià)有望進(jìn)一步下探（小編預(yù)測(cè)起售價(jià)或在48萬(wàn)上下），想買(mǎi)個(gè)性化轎跑車(chē)的朋友可以說(shuō)是十分值得期待。　

　　據(jù)悉，上汽集團(tuán)和大眾汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃共同投資41.3億元人民幣（約合5.9億美元）來(lái)改造二者合資公司上汽大眾位于上海的制造工廠(chǎng)，并在此地生產(chǎn)奧迪和大眾品牌旗下的新車(chē)。因此未來(lái)上汽奧迪A7L將會(huì)在安亭三廠(chǎng)投產(chǎn)，規(guī)劃的產(chǎn)能將會(huì)達(dá)到每年6萬(wàn)輛。

　　外觀上，雖然新車(chē)為中期改款車(chē)型，不過(guò)在細(xì)節(jié)上均升級(jí)為奧迪最新的家族式設(shè)計(jì)，其中中網(wǎng)更換為最新的八邊形Singleframe樣式，不僅開(kāi)孔面積更大，并內(nèi)嵌帶有主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的蜂窩網(wǎng)狀格柵；兩側(cè)頭燈組雖然輪廓沒(méi)變，但內(nèi)嵌的矩陣式OLED燈腔較現(xiàn)款更為精致，并支持最新的大燈系統(tǒng)（遠(yuǎn)光燈可分為24個(gè)可以單獨(dú)調(diào)控的光段）和動(dòng)態(tài)光語(yǔ)。

　　值得一提的是，新車(chē)還提供了S line運(yùn)動(dòng)套件和Advanced line豪華套件，其中豪華套件中網(wǎng)則為垂直鍍鉻飾條，而前后包圍防擦護(hù)板由黑色變?yōu)殂y色。車(chē)身尺寸上，新車(chē)有了一定的升級(jí)，其中長(zhǎng)度增至4770mm，高度增至1667mm。

　　側(cè)面上，新車(chē)整體輪廓與現(xiàn)款基本一致，僅在側(cè)門(mén)下方進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并新增了門(mén)檻飾板。車(chē)身尺寸上，新車(chē)的長(zhǎng)度較老款增加了19mm，而寬度、高度以及軸距依舊保持不變。

　　來(lái)到尾部，新車(chē)最大的變化集中在尾燈組上，全新的OLED尾燈組與大哥Q7一樣，都采用了由一條貫穿式鍍鉻飾條將兩側(cè)連接起來(lái)，而功能上除了奧迪的獨(dú)家秘笈多種“燈光動(dòng)畫(huà)效果”外，還支持近感探測(cè)功能，可當(dāng)探測(cè)到車(chē)輛后方兩米內(nèi)有行人或車(chē)輛時(shí)，尾燈會(huì)自動(dòng)亮起。此外，新車(chē)下方的包圍還裝配有重新設(shè)計(jì)的擴(kuò)散器和雙邊雙出排氣布局，讓運(yùn)動(dòng)特性進(jìn)一步加強(qiáng)。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，整體內(nèi)飾則與現(xiàn)款大致相同， 還是我們熟悉的味道。不過(guò)在細(xì)節(jié)上，新車(chē)還是順應(yīng)潮流更新了車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)，標(biāo)配10.1英寸中控屏幕（頂配為12.3英寸），并內(nèi)嵌最新的MIB 3信息娛樂(lè)系統(tǒng)，支持無(wú)線(xiàn)Apple CarPlay和Google Android Auto。不過(guò)值得一提的是，奧迪考慮到海外版的MIB 3由于對(duì)國(guó)內(nèi)本地化支持不夠，因此預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)版新款Q5會(huì)與新款奧迪A4L一樣，搭載國(guó)產(chǎn)定制化基于安卓9.0的MIB 3，擁有更多本地化功能。

　　配置上，新車(chē)配備有帶有3D聲場(chǎng)的Bang＆Olufsen音響系統(tǒng)（19個(gè)揚(yáng)聲器、705W、16聲道放大器）、無(wú)線(xiàn)充電、全車(chē)多色氛圍燈等；而安全配置上，新車(chē)升級(jí)最新的駕駛員輔助系統(tǒng)，包括：側(cè)面預(yù)警、車(chē)道偏離警告、尾部感應(yīng)預(yù)警、增強(qiáng)版停車(chē)系統(tǒng)、后交叉交通輔助、夜視攝像頭系統(tǒng)以及帶有交通擁堵輔助系統(tǒng)的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。

　　動(dòng)力上，新車(chē)將延續(xù)現(xiàn)款布局，繼續(xù)為2.0T汽油引擎+12V輕混（40 / 45TFSI）、2.0T+電動(dòng)機(jī)（55TFSIe）。此外，SQ5的0-100km/h僅為4.7s，較現(xiàn)款快了0.4s，傳動(dòng)匹配七速S tronic雙離合器變速箱。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 楊高宇）