比亞迪海豚將提供301/405km兩種續(xù)航版本

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在最新一期的工信部申報(bào)目錄上，曝光了一組比亞迪海豚的續(xù)航里程信息。據(jù)悉，新車基于e平臺 3.0打造，將提供NEDC工況續(xù)航301km和405km兩個(gè)版本可供選擇，而動力將搭載最大功率70kW的永磁同步電機(jī)，并搭載磷酸鐵鋰刀片電池。

　　動力部分，新車搭載了代號為TZ180XSF的八合一電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率70kW，綜合效率超89%，最高時(shí)速150km/h。據(jù)悉，全新一代SiC電控的功率密度也提升了30%，最高效率99.7%，且該平臺還具備800V高壓閃充技術(shù)。電池方面，新車配備了30.72/44.928kWh的電池，車輛的NEDC續(xù)航里程分別為301km和405km。

　　EA1整車造型設(shè)計(jì)由比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格帶領(lǐng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造，首次采用“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，造型簡約時(shí)尚，整體輪廓圓潤飽滿，具有海洋生物的靈動感和親和感。貫穿式的日間行車燈，在靈動的光線中透出前衛(wèi)與科技感。車身側(cè)面輪廓流暢靈動，標(biāo)志性雙腰線與流動的光影交相輝映，營造出時(shí)尚動感的造型效果和俯身沖刺的姿態(tài)，極具辨識度與未來感。

　　尾部造型圓潤精致，飽滿的車尾線條配合貫穿式LED尾燈設(shè)計(jì)，更顯層次感，交錯(cuò)相間的尾燈造型動感時(shí)尚。懸浮式車頂設(shè)計(jì)讓整車更顯年輕活力。前后保多種風(fēng)格設(shè)計(jì)，既有簡約家居，也有時(shí)尚潮流，同時(shí)通過不同的紋理設(shè)計(jì)運(yùn)用于前燈中網(wǎng)和D柱，更突顯年輕和個(gè)性。專屬的雙色車身，加上裙板上獨(dú)具一格的裝飾條設(shè)計(jì)，更滿足年輕人對樂趣、自由和個(gè)性的追求。

　　內(nèi)飾上，新車采用了“海洋美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，整個(gè)中控是以一條曲線從左側(cè)門板為起點(diǎn)，經(jīng)過整個(gè)儀表臺，一直貫穿到右側(cè)門板，形成環(huán)繞的視覺效果；同時(shí)新車還提供豐富的內(nèi)飾配色方案可以滿足年輕用戶的個(gè)性化需要。同時(shí)其整體風(fēng)格顯著區(qū)別于王朝系列車型，輕盈且奔放的車廂氛圍加上尺寸不大的三輻平底方向盤，進(jìn)一步突出了新能源屬性。

　　不得不提的是海豚（詢底價(jià)|查參配）的“控制中樞”。據(jù)悉，該設(shè)計(jì)被稱作easy-going，是一種全新的人機(jī)交互方式，其位于屏幕下方區(qū)域，讓駕駛者觸手可及，操作非常方便，兩側(cè)的滾邊設(shè)計(jì)看上去做工非常精致。尤其是左側(cè)的換擋設(shè)計(jì)，與傳統(tǒng)的地排擋相比，占用空間更少；與旋鈕換擋相比，操作更順手，更有利于盲操；與懷擋相比，能減少新手誤操作的幾率。

　　副儀表臺和中央扶手的造型給人以“海豚”跳躍的動感，不僅線條流暢，還提供了諸多實(shí)用的儲物空間。中央扶手前方帶有手機(jī)無線充電槽，手機(jī)取放非常方便。特別要提到的是中央扶手下方的半開放式儲物空間，可以收納一些傳統(tǒng)扶手箱放不了的東西。

　　座椅則采用一體式鏤空頭枕設(shè)計(jì)，座椅的側(cè)翼包圍突出，整體造型偏運(yùn)動。我們注意到海豚有兩種不同的座椅表面，圖中噗噗粉的款式，面料采用打孔處理，明顯是主打舒適輕奢；另一款颯颯綠則采用特殊的紋理，主打個(gè)性時(shí)尚。據(jù)悉，比亞迪海豚的座椅面料采用了一種業(yè)界首創(chuàng)的工藝，解決了面料多層次紋理加工的一系列難題，同時(shí)也能讓皮革面料看上去更像織物面料的質(zhì)地，更有層次感。

　　內(nèi)門板設(shè)計(jì)同樣非常用心，揚(yáng)聲器罩采用水波紋樣式處理，而內(nèi)門把手更像是“海豚”的胸鰭，這樣的感覺絕對夠酷。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）