比亞迪海豹正式上市 售20.98-28.68萬(wàn)元

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】7月29日，比亞迪海豹（詢(xún)底價(jià)|查參配）正式上市，新車(chē)共推出4款車(chē)型，官方指導(dǎo)售價(jià)為20.98-28.68萬(wàn)元。海豹作為比亞迪e平臺(tái)3.0技術(shù)的集大成之作，擁有諸多先進(jìn)技術(shù)和創(chuàng)新設(shè)計(jì)，最長(zhǎng)續(xù)航可達(dá)700km（CLTC）。

　　與最近比亞迪推出的海豚、驅(qū)逐艦05等新車(chē)一樣，海豹的造型也是基于海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念打造，不過(guò)海豹在比例和氣質(zhì)的呈現(xiàn)上更為時(shí)髦瀟灑。其實(shí)去年成都車(chē)展亮相的Ocean-X概念車(chē)，就已經(jīng)是海豹的預(yù)告，如今量產(chǎn)車(chē)更把概念車(chē)的設(shè)計(jì)神韻全數(shù)展現(xiàn)，車(chē)身線條流暢、舒展，強(qiáng)調(diào)車(chē)身各部的比例關(guān)系。其擁有2920mm的超長(zhǎng)軸距，配合溜背式車(chē)頂，呈現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)轎跑車(chē)的優(yōu)雅。加之前機(jī)艙蓋起伏的姿態(tài)，以及后輪拱處的隆起，讓人感受到健美的肌肉線條。

　　從元PLUS、海豚等新車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以看到，如今比亞迪新車(chē)的內(nèi)飾風(fēng)格可謂相當(dāng)前衛(wèi)和放飛。來(lái)到海豹身上同樣也有獨(dú)特的演繹手法。巨大的波浪形曲線裝飾能瞬間搶占視線焦點(diǎn)，儀表臺(tái)還通過(guò)材質(zhì)和色調(diào)的差異，劃分出不同的功能區(qū)域，通過(guò)與門(mén)板線條的自然過(guò)渡，構(gòu)成環(huán)抱式的整體效果，給人感覺(jué)優(yōu)雅、流暢，高級(jí)感十足。此外，由于e平臺(tái) 3.0技術(shù)的加持，座艙布局更靈活，海豹的A柱位置也更加靠前，車(chē)內(nèi)視野更廣闊。

　　海豹采用10.25英寸全液晶儀表+15.6英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad的組合布局，并內(nèi)嵌最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持5G網(wǎng)絡(luò)連接。除了常規(guī)功能外，還支持語(yǔ)音指令、遠(yuǎn)程控制、千里眼、手機(jī)互聯(lián)、手機(jī)NFC車(chē)鑰匙和VTOL放電等當(dāng)下非常主流的功能，實(shí)用性還是非常高的，因此海豹車(chē)機(jī)的強(qiáng)大程度也無(wú)須擔(dān)心。

　　動(dòng)力方面，比亞迪海豹將提供四個(gè)版本的車(chē)型。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版CLTC續(xù)駛里程為550km，搭載150kW電動(dòng)力總成；四驅(qū)性能版CLTC續(xù)駛里程為650km，可以輸出390kW的總功率，零百加速時(shí)間僅為為3.8秒。值得留意的是，長(zhǎng)續(xù)航版CLTC續(xù)航里程達(dá)到了比亞迪純電車(chē)型中最長(zhǎng)的700km之多。

　　通過(guò)上表我們不難發(fā)現(xiàn)，海豹將提供兩個(gè)版本的快充解決方案，得益于e平臺(tái)3.0技術(shù)，最高支持150kW的直流快充，根據(jù)電池電量的不同，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和長(zhǎng)續(xù)航版的30%-80%快充時(shí)間都在30分鐘以?xún)?nèi)，在保證續(xù)航的前提下可以利用快充快速補(bǔ)電。

　　另外，熱泵空調(diào)是全系標(biāo)配，可以對(duì)整車(chē)能耗進(jìn)行更高效的控制，目前已經(jīng)搭在熱泵空調(diào)的海豚在剛過(guò)去的冬天續(xù)航表現(xiàn)頗為優(yōu)秀，海豹的冬季續(xù)航和實(shí)際能耗都有望延續(xù)此前的表現(xiàn)。

　　作為比亞迪首款采用后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)的車(chē)型，海豹不僅采用了前雙叉臂+后五連桿的懸掛配置，高配版本還提供一般在高性能跑車(chē)或賽車(chē)上常見(jiàn)的固定式前制動(dòng)卡鉗，因此其操控性能讓人相當(dāng)期待。

　　海豹官方指導(dǎo)售價(jià)為20.98-28.68萬(wàn)元，意味著它會(huì)觸及Model 3這些熱賣(mài)車(chē)型，日后它們同臺(tái)對(duì)壘也在所難免，而且考慮到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們累積的口碑，可見(jiàn)海豹的壓力并不小。

　　Model 3可以說(shuō)是所有同級(jí)別車(chē)型繞不開(kāi)的標(biāo)桿，莫說(shuō)新能源車(chē)，就連汽油車(chē)的客戶(hù)也被它奪去不少。2021年，Model 3全年銷(xiāo)量高達(dá)57.2萬(wàn)輛，成為全球十大最賣(mài)座車(chē)型之一，在國(guó)內(nèi)也達(dá)到了150890輛的年銷(xiāo)量。

（特斯拉Model 3   補(bǔ)貼后售價(jià): 27.99-36.79萬(wàn)）

　　雖然國(guó)產(chǎn)以來(lái)，有關(guān)于Model 3的社會(huì)輿論和爭(zhēng)議諸見(jiàn)報(bào)端，但仍未對(duì)它的高銷(xiāo)量造成致命沖擊，品牌的號(hào)召力和內(nèi)在科技含量一直是Model 3的制勝法寶。海豹的頂配價(jià)格為28.68萬(wàn)，而Model 3入門(mén)車(chē)型的補(bǔ)貼后售價(jià)為27.99萬(wàn)，把它們列入購(gòu)買(mǎi)選項(xiàng)里面的消費(fèi)者或者也會(huì)對(duì)品牌有一番糾結(jié)。根據(jù)此前的消息，特斯拉海外超級(jí)工廠的產(chǎn)能在今年紛紛跟上，承擔(dān)出口任務(wù)的上海工廠壓力相對(duì)減輕，可以專(zhuān)心應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)的訂單，但由于上海工廠因?yàn)橐咔榈木壒剩a(chǎn)能受到影響，雖然目前已逐漸開(kāi)始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但此前積壓的大量訂單也可能會(huì)使往后購(gòu)買(mǎi)的消費(fèi)者需要一定時(shí)間的等待。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：比亞迪在眾多主流車(chē)廠銷(xiāo)量均有大跌的環(huán)境下，逆市創(chuàng)出搶眼的銷(xiāo)量成績(jī)，旗下多款車(chē)型均在不同領(lǐng)域霸占第一或前十名的位置，可見(jiàn)其品牌和技術(shù)都已經(jīng)收到廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。而海豹無(wú)論從設(shè)計(jì)理念還是技術(shù)亮點(diǎn)都比起此前的比亞迪純電車(chē)型有更為誘人的表現(xiàn)，就目前來(lái)看，海豹要成為下一個(gè)比亞迪的爆款車(chē)型，似乎只是時(shí)間的問(wèn)題，我們拭目而待。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 宇智波民）