11年歷程功成身退 瑪莎拉蒂Ghibli將于2024年停產(chǎn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】 近日，瑪莎拉蒂官方稱，旗下的Ghibli轎車將于2024年正式停產(chǎn)，并由總裁Quattroporte接手轎車領域的重大責任，同時在電能化品牌策略的驅(qū)使下，大排氣量動力也將成為歷史，Trofeo高性能系列使用的3.8T雙渦輪增壓V8發(fā)動機也將停產(chǎn)，未來瑪莎拉蒂將全面轉(zhuǎn)向電動化發(fā)展。

　　在瑪莎拉蒂逐漸邁向電動化的品牌策略規(guī)劃下，準備在明年推出的新一代跑車GranTurismo也宣告會有純電版本的車型，而較為入門級的Ghibli，此前外界還一直好奇怎么遲遲未有純電版后續(xù)車型的預告，如今瑪莎拉蒂終于公布答案。不過，瑪莎拉蒂并不會全然SUV化，雖然Ghibli將在2024年退出市場，但更高級一別的總裁將會扛起轎車產(chǎn)品的重責大任，官方表示，換代總裁的體型將會有所縮減，以承接Ghibli退場后的空缺。

（瑪莎拉蒂 總裁）

（瑪莎拉蒂“海神”V6發(fā)動機）

　　此外，過往的3.8T雙渦輪增壓V8發(fā)動機也將停產(chǎn)淘汰，改由自家研發(fā)的3.0升V6 Nettuno雙渦輪增壓發(fā)動機接手。瑪莎拉蒂品牌將會以2030年全面電動化為目標，在這段期間里，旗下新車將會由較小排量的發(fā)動機加上電動馬達的油電系統(tǒng)來挺過這段過渡期。

　　作為瑪莎拉蒂的入門級轎車，Ghibli自2013年發(fā)布以來一直銷量不俗，比總裁更“親民”的價格和更小巧的車身，使其受到不少年輕族群的喜愛。總的來說，Ghibli可以算是功成身退。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）