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  • 一汽豐田格瑞維亞正式上市 售35.58-41.08萬元

    2022-12-16 19:33:44 作者:宇智波民

      【太平洋汽車 新車頻道】12月16日,一汽豐田格瑞維亞詢底價|查參配)正式上市,新車共發(fā)布四款車型,官方指導(dǎo)售價為35.58-41.08萬元。造型上沿用了美規(guī)賽那運動版XSE的套件,整體觀感呈現(xiàn)出更多的運動氣質(zhì)。

    一汽豐田格瑞維亞 官方指導(dǎo)售價
    車型官方指導(dǎo)售價(萬元)
    尊貴版35.58
    尊爵版38.68
    旗艦版41.08
    尊貴福祉版39.18

      外觀方面,新車延續(xù)了美規(guī)塞納XSE版本經(jīng)典的設(shè)計語言,還原度還是非常高的。對于它和廣豐賽那的不同之處就在于,格瑞威亞的前臉運動化元素更多,因為賽那前格柵會比較居家風(fēng),而格瑞威亞蜂窩網(wǎng)的中網(wǎng)會更凸顯運動化,而且前杠霧燈區(qū)域也是有些造型上的變化,總體而言格瑞威亞會更有個性,更張揚一些。

    測試格瑞維亞

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    測試格瑞維亞

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      車側(cè)也比較修長超過5米1的車長,以及超過3米的軸距,也是這個級別比較標(biāo)準(zhǔn)的尺寸。它和賽那的區(qū)別就在于車身長度長了10mm,而且側(cè)裙邊會有些不同,再有就是輪轂樣式也會更運動一些了。

    測試格瑞維亞

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      車尾同樣就是中央英文標(biāo)識不一樣,再有就是蜂窩網(wǎng)的后杠也是和車頭有了很好的呼應(yīng),最后就是一個是廣汽豐田,一個是一汽豐田了。接下來看看車內(nèi)配置和空間表現(xiàn)怎么樣。

    測試格瑞維亞

      內(nèi)飾其實與廣豐塞納基本一致,均采用了家族經(jīng)典的設(shè)計語言,液晶儀表以及中控觸屏尺寸較大,車機功能也進(jìn)行了本土化的設(shè)計,語音指令、駕駛輔助、APP下載、手機互聯(lián)等時下主流的功能也配備比較全面。整體的配置其實相比過往的日系MPV車型還是有很大提升的。

    測試格瑞維亞

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      七座布局也是MPV車型比較家用化的承載標(biāo)準(zhǔn),二排雙座椅設(shè)定也是為了更好的提升乘客的舒適性,腿托、通風(fēng)加熱功能也比較齊全。另外就是儲物拓展會是它的一大優(yōu)勢,對于家庭使用會非常方便。另外就是三排采用了魔術(shù)座椅折疊方式可以將座椅隱藏在后備廂下方,形成純平地臺,增加了后備廂使用容積,這也是日系車型比較值得稱贊的地方,設(shè)計結(jié)構(gòu)會非常的巧妙。

    測試格瑞維亞

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      動力系統(tǒng)方面,沿用了家族最新的第四代THS II混動系統(tǒng),這套系統(tǒng)技術(shù)還是非常成熟的,并且也應(yīng)用與旗下很多車型了,搭載了一臺2.5L阿特金森自然吸氣發(fā)動機,與之匹配的是E-CVT無級變速器,發(fā)動機最大功率191PS,最大扭矩239N·m,永磁同步電機最大馬力182PS,最大扭矩270N·m,綜合最大功率183kW,最大扭矩249N·m,參數(shù)表現(xiàn)尚可。另外,格瑞威亞全系也標(biāo)配了豐田Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)。

    測試格瑞維亞

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      畢竟是油電混合驅(qū)動,對于起步的平順性控制的會比較好,線性的加速初段由電機驅(qū)動,不僅省油而且會很直接,并沒有突兀的低檔位頓挫的現(xiàn)象,而中高車速時發(fā)動機介入可實現(xiàn)并聯(lián)驅(qū)動,動力釋放會更加直接,對于中后程的急加速也有了很好的保證,整體的動力調(diào)校不僅開著輕快,還有助于提升燃油經(jīng)濟性。

    測試格瑞維亞

      轉(zhuǎn)向調(diào)校的比較輕柔,但十分的跟手,這一點來說還是非常友好的,既能讓駕駛員開著并沒有體型很大車的那種笨拙感,而且也能很好的確保它的指向性和精準(zhǔn)性,另外就是它的轉(zhuǎn)向半徑其實不大,對于走窄路遇到掉頭問題的時候也會非常的從容。

    測試格瑞維亞

      隔音表現(xiàn)比較出色,畢竟這樣流線型的車身設(shè)計有助于優(yōu)化風(fēng)阻,而且輪胎也采用了更加適合城市行駛的降噪胎,包括它的發(fā)動機不工作時車廂內(nèi)部就很安靜,而當(dāng)發(fā)動機介入時,也是那種很安靜的介入過程,并沒有一下就讓駕乘者察覺出來,確實能夠營造出高級豪華車的NVH靜謐性標(biāo)準(zhǔn)了。

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      底盤前麥弗遜獨立懸架、后雙叉臂獨立懸架,這樣的設(shè)定對于路面上的震動過濾效果會非常干脆,也是這個級別車型比較常用的設(shè)定。更加偏向舒適化的懸掛阻尼可以很好的抑制住回彈,在通過溝坎或者顛簸的時候,既能確保它有足夠的支撐性,同時也可以充分的釋放壓縮回彈行程,保證了行駛舒適性。

      編輯總結(jié):對于這臺格瑞威亞來說,它的到來必然是豐富了自身的產(chǎn)品序列,讓其在現(xiàn)階段MPV盛行的時期,可以給到消費者更多的選擇余地。當(dāng)然了,這其中也勢必會對它的兄弟車型有一些競爭,但肯定還是良性的關(guān)系,畢竟對于消費者來說,除了產(chǎn)品力夠硬之外,更多的在于還是性價比是否突出,相信它在市場競爭中一定會有一席之地的。(圖/文/攝:太平洋汽車 宇智波民)

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