買車的看過來 今年中國(guó)品牌這幾款新車不容錯(cuò)過

　　【太平洋汽車 新車頻道】在剛剛過去的2023上海車展，據(jù)太平洋汽車的不完全統(tǒng)計(jì)，這次展出的新車在250臺(tái)以上，這么多車也令人眼花繚亂、目不暇接。其中，自主品牌的光芒幾乎有掩蓋合資品牌之勢(shì)，百萬高端產(chǎn)品和各種各樣智能化新能源產(chǎn)品多到數(shù)不清，本文就讓小編為大家一一盤點(diǎn)，看看今年中國(guó)品牌這幾款新車不容錯(cuò)過。

　　U8是仰望品牌首款量產(chǎn)車型，定位百萬級(jí)新能源硬派越野，而這次上海車展上，仰望U8（詢底價(jià)|查參配）也正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為109.8萬元。新車前臉采用了依舊由沃爾夫?qū)?middot;約瑟夫·艾格操刀的家族式設(shè)計(jì)“時(shí)空之門”，配備了分體式大燈通過光柵相連，整體呈鼎形設(shè)計(jì)，一條縱向的日間行車燈位于前機(jī)蓋上方，四組前大燈隱藏在前臉兩側(cè)，圍繞大燈的菱形點(diǎn)狀裝飾讓新車前臉富有科技感，也極具辨識(shí)度。

　　車身側(cè)面整體輪廓采用了類似奔馳G級(jí)、路虎衛(wèi)士等硬漢形象的越野車風(fēng)格，輪廓棱角分明。細(xì)節(jié)方面，新車配備了隱藏式門把手，在輪拱后方配備了動(dòng)態(tài)模糊狀的裝飾點(diǎn)綴，側(cè)后視攝像頭隱藏在輪拱裝飾之中，D柱橫向飾條上內(nèi)嵌有發(fā)光燈帶。新車長(zhǎng)度達(dá)到了5300mm，軸距為3050mm，配備了尺寸為275/60 R20的輪胎。

　　來到車尾，尾燈為分體式L字形設(shè)計(jì)，下方的倒L型布局內(nèi)包裹著點(diǎn)陣式燈光，點(diǎn)亮效果相當(dāng)惹眼獨(dú)特。另外，新車還擁有“小書包”外掛式備胎，看上去更具硬派感覺。

　　車頭上方配備有三個(gè)犄角狀凸起，其中包括有混合固態(tài)激光雷達(dá)。其中，U8豪華版搭載了高階智駕輔助系統(tǒng)，整車配備 38個(gè)高精度感知元件，包含 3個(gè)激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、14個(gè)超聲波傳感器和 16個(gè)攝像頭，環(huán)境感知能力更強(qiáng)，提升了駕控安全性。

　　內(nèi)飾方面，仰望U8為用戶打造了極致的豪華座艙。星環(huán)座艙巧妙利用多重曲線，打造了強(qiáng)烈的環(huán)抱感。獨(dú)創(chuàng)的 12.8 英寸星河曲面屏，打破以往直屏的對(duì)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的限制，塑造了前所未有的一體化、無邊界的座艙氛圍。車規(guī)級(jí)曲面 OLED 中控屏，基于真實(shí)人體數(shù)據(jù)模型，選定 37°為最佳傾斜角度，時(shí)刻保證用戶以最方便的姿態(tài)操作屏幕。

        仰望U8軸距達(dá)到3050mm，是名副其實(shí)的奢闊大空間，前后排駕乘人員都能在旅途中怡然自得。同時(shí)，還配備了智能隨動(dòng)座椅，可根據(jù)實(shí)時(shí)路況信息，主動(dòng)支撐腰部側(cè)翼，為用戶腰部、背部提供更強(qiáng)有力支撐。特別是在顛簸的越野路況下，良好的包覆感，為資深越野玩家提供更多的操控樂趣。

        仰望U8配備了證據(jù)系列Hi-End級(jí)音響系統(tǒng)、星空律動(dòng)天窗、主動(dòng)香氛等高端配置，搭配U8超靜謐的NVH品質(zhì)，帶給用戶超豪華的私享空間。智能座艙方面，仰望U8通過開放式的生態(tài)，讓車機(jī)擁有和手機(jī)一樣的無差別體驗(yàn)，同時(shí)，具備多音區(qū)人車交互、70英寸AR-HUD等功能，將智能科技注入到越野體驗(yàn)之中。

　　仰望U8定位為百萬級(jí)高端新能源硬派越野車。基于兩大自主研發(fā)的核心技術(shù)成果——易四方技術(shù)和云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，帶給仰望U8前所未有的性能天賦。“易四方”的核心是一套以四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)為核心的動(dòng)力系統(tǒng)，包括前后雙電機(jī)、中央控制器以及刀片電池，可適用于純電動(dòng)及混合動(dòng)力平臺(tái)。它能夠?qū)崿F(xiàn)極限操穩(wěn)、應(yīng)急浮水、原地掉頭和敏捷轉(zhuǎn)向等場(chǎng)景功能，為用戶帶來極致的安全、性能與體驗(yàn)。U8的最大動(dòng)力輸出超1100匹馬力，百公里加速時(shí)間最快僅為3.6s，澎湃的動(dòng)力和精準(zhǔn)的控制能力，讓U8具備超強(qiáng)的越野實(shí)力，在阿拉善大V溝輕松完成沙漠干拔沖坡挑戰(zhàn)。

        云輦-P系統(tǒng)，是全球首款新能源越野車專屬的智能液壓車身控制系統(tǒng)。它可實(shí)現(xiàn)高度自主調(diào)節(jié)，仰望U8懸架總調(diào)節(jié)行程達(dá)到150mm，無涉水喉最大涉水深度1000mm，有效提升車輛通過性。云輦-P具備3級(jí)剛度調(diào)節(jié)，阻尼支持連續(xù)自適應(yīng)調(diào)節(jié)，通過快速智能調(diào)節(jié)應(yīng)對(duì)不同路況。在高速過彎等激烈駕駛時(shí)，提升車身穩(wěn)定性，讓操控性更強(qiáng)；在通過顛簸路段或減速帶時(shí)，顯著提升駕乘舒適感。

　　四臺(tái)電機(jī)可以進(jìn)行獨(dú)立控制，配合從感知、決策、執(zhí)行三個(gè)維度圍繞新能源汽車的特性進(jìn)行的全面重構(gòu)，可以通過感知力更強(qiáng)的電驅(qū)系統(tǒng)，以毫秒級(jí)的速度獨(dú)立調(diào)整車輛四輪輪端動(dòng)態(tài)，從而更好地控制車身姿態(tài)。通過單獨(dú)控制四個(gè)輪子的動(dòng)力輸出及轉(zhuǎn)動(dòng)方向，“易四方”平臺(tái)車型可以實(shí)現(xiàn)原地掉頭、橫向移動(dòng)、爆胎繼續(xù)行駛和浮水模式等。

　　原地掉頭俗稱“坦克掉頭”，在坦克上并沒有傳統(tǒng)汽車的轉(zhuǎn)向輪，通過兩側(cè)履帶的轉(zhuǎn)速差來控制坦克的行進(jìn)方向。“坦克掉頭”是讓兩側(cè)輪胎以相同的速度、相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，車輛便可以以車輛中心為圓形畫圓，實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向。在近期出現(xiàn)的奔馳EQG、美國(guó)造車新勢(shì)力Rivian等車型上也配備了類似的技術(shù)。仰望U8的一大亮點(diǎn)在于可以在柏油馬路等高附著力路面完成該動(dòng)作，這對(duì)車輛的動(dòng)力輸出和控制精細(xì)度都有更高的要求，不過由于原地掉頭過程中車輪會(huì)與地面強(qiáng)烈摩擦，對(duì)輪胎損耗較大，并不建議車附著力很高的路面上頻繁使用該功能。

　　“蟹行模式”則是讓兩側(cè)的車輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差，不依賴方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)便可以讓車輛在行進(jìn)中出現(xiàn)橫向移動(dòng)，控制得當(dāng)可以減小轉(zhuǎn)彎半徑，比傳統(tǒng)方向盤轉(zhuǎn)向更加靈活，包括悍馬EV等車型上也配備了類似的功能。當(dāng)然“蟹行模式”并不能在與車身垂直方向移動(dòng)，完全的橫向移動(dòng)需要配合特制的車輪。通過對(duì)對(duì)車輪的矢量控制，車輛甚至可以不依賴方向盤行進(jìn)、轉(zhuǎn)向，甚至剎停，官方表示“易四方”平臺(tái)甚至可以在轉(zhuǎn)向器、制動(dòng)器不工作的同時(shí)實(shí)現(xiàn)低于 40m 的百公里剎停距離、大型SUV實(shí)現(xiàn)小于12米的專為半徑。

　　更加獨(dú)特的是在仰望U8發(fā)布前就引發(fā)熱議的“浮水模式”。搭載“易四方”技術(shù)的車型整車核心系統(tǒng)防護(hù)能力達(dá)到 IP68 級(jí)別，擁有良好的車身及座艙密閉性，同時(shí)憑借四輪獨(dú)立矢量控制功能，在車輛完全漂浮在水面上時(shí)可以獨(dú)立控制車輪輸出，讓車輛保持受控，沿前輪指向的方向繼續(xù)前進(jìn)，在車輛誤入深水區(qū)時(shí)脫困。不過一定要注意，此功能主要應(yīng)用于緊急脫困，汽車畢竟不是船，切不可貿(mào)然駛?cè)牒础⒑恿鞯壬钏畢^(qū)。

　　而爆胎繼續(xù)行駛有著很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義，高速爆胎是一種極其危險(xiǎn)的場(chǎng)景，在高速行駛時(shí)一個(gè)輪胎突然失去抓地力，即便是經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)也很難確保車輛的安全。“易四方”技術(shù)能夠以每秒 1000 次的頻率精準(zhǔn)調(diào)整剩余三輪的扭矩，通過驅(qū)動(dòng)輪及時(shí)對(duì)車身姿態(tài)進(jìn)行強(qiáng)有力的補(bǔ)償干預(yù)，幫助駕駛員將車輛穩(wěn)定可控地停下來。這一功能將有望從動(dòng)力的根源最大限度避免二次事故的發(fā)生。這也是“易四方”主打的安全性能的重要體現(xiàn)。

　　除了可以四輪獨(dú)立控制外，電機(jī)性能方面，“易四方”平臺(tái)最高轉(zhuǎn)速做到了20500rpm，整車馬力超1100匹，可以適應(yīng)街道、越野、賽道等多種極限場(chǎng)景的性能需求。此外，新車配備了易四方刀片電池，四輪四電機(jī)技術(shù)可支持獨(dú)立控制單個(gè)車輪的扭矩，相較于傳統(tǒng)機(jī)械式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，電控四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)速度快了100倍，同時(shí)調(diào)整范圍達(dá)到20倍。

編輯點(diǎn)評(píng)：

        不知道大家還記不記得當(dāng)年那臺(tái)采用“四輪邊獨(dú)立驅(qū)動(dòng)模式”的概念車ET，當(dāng)時(shí)看起來確實(shí)有點(diǎn)天馬行空，但20年后的今天它以全新的品牌、方式再次來到大家眼前，正是我們今天所認(rèn)識(shí)的仰望汽車所使用的“易四方”平臺(tái)。仰望U8定位百萬級(jí)硬派越野車，身上搭載了很多先進(jìn)科技，為的是讓用車體驗(yàn)更好、駕駛更安全、使用更智能，這也恰恰對(duì)應(yīng)著仰望U8預(yù)售海報(bào)上那句話：將現(xiàn)代文明帶到曠野戶外。我們也針對(duì)新車第一時(shí)間展開了詳細(xì)的剖析，敬請(qǐng)點(diǎn)擊下方了解新車更多詳情！

　　新年伊始，比亞迪帶來了全新高端品牌仰望以及品牌核心技術(shù)“易四方”，發(fā)布會(huì)上不僅展示了曝光許久的全新新能源硬派越野車仰望U8，同時(shí)還帶來全新的驚喜，一款零百加速達(dá)到2秒級(jí)的超跑產(chǎn)品仰望U9（詢底價(jià)|查參配）。未來，“易四方”技術(shù)將標(biāo)配搭載于仰望品牌全系車型。“易四方”技術(shù)是量產(chǎn)的四電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，能夠憑借四電機(jī)獨(dú)立矢量控制技術(shù)對(duì)車輛四輪動(dòng)態(tài)實(shí)現(xiàn)控制。

　　仰望 U9 定位百萬級(jí)純電動(dòng)性能超跑，整車搭載易四方動(dòng)力系統(tǒng)，零百加速達(dá)到2秒級(jí)。設(shè)計(jì)方面同樣采用了“時(shí)空之門”設(shè)計(jì)語(yǔ)言。整車外觀既保留了經(jīng)典超跑的設(shè)計(jì)元素，又增添了電動(dòng)超跑的整體感。

　　車身側(cè)面采用燃油車經(jīng)典的車身比例構(gòu)造，低趴的車身姿態(tài)呈現(xiàn)出躍躍欲試的動(dòng)感效果，前車門下窗框邊沿造型動(dòng)感，將會(huì)采用蝴蝶門開啟方式，車身側(cè)面可以顯著看到空氣動(dòng)力學(xué)套件。車尾處還采用了大尺寸的電動(dòng)擾流板，并搭配造型夸張的擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)，展現(xiàn)了新車不俗的性能。

　　新車最大的亮點(diǎn)是搭載易四方平臺(tái)技術(shù)，提供四輪四電機(jī)，整車最大輸出功率將超過1100馬力，零百加速達(dá)2秒級(jí)別。而云輦技術(shù)是一個(gè)驚喜，云輦-C、云輦-A、云輦-P.云輦-X四套車身控制系統(tǒng)中，U9將搭載云輦-X: 智能全主動(dòng)車身控制系統(tǒng)。

　　這套系統(tǒng)就是最高階的車身控制系統(tǒng)，也將搭載在更高級(jí)的車型上，比如仰望U9。硬件層面由前向雙目攝像頭、雙閥減振器、主動(dòng)式防傾桿、空氣彈簧、高度傳感器、云輦智算中心等部分組成。在感知層面，除了雙目攝像頭，云輦-X未來還會(huì)采用激光雷達(dá)來更精確地識(shí)別路面狀態(tài)（正如開頭所提到的，識(shí)別精度高達(dá)±3mm），看得更清也更遠(yuǎn)，進(jìn)而提升整套系統(tǒng)的感知能力。

　　這套系統(tǒng)具有全主動(dòng)控制的能力，據(jù)官方資料來看，可以實(shí)現(xiàn)最大調(diào)節(jié)速率可以達(dá)到 500mm/s、最大穩(wěn)態(tài)側(cè)向加速度可以做到 1.2g 、實(shí)現(xiàn)零側(cè)傾和零俯仰的平穩(wěn)行駛效果。這樣就可以帶來很多創(chuàng)新的功能，比如我們此前在云輦系統(tǒng)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)看到的仰望U9那樣，可以跳舞（甚至可以原地起跳），甚至在單側(cè)前輪脫落的情況下，還可以繼續(xù)行駛，確實(shí)很驚艷。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　易四方我們?cè)谘鐾鸘8發(fā)布以來已經(jīng)了解了許多，最亮眼的還是仰望U9這套云輦X底盤控制技術(shù)，能為其帶來多強(qiáng)大的性能和舒適度的提升呢？這是我們非常期待的地方。未來仰望U9一定會(huì)在各大賽道上反復(fù)刷新一些成績(jī)，比亞迪在這個(gè)時(shí)間推出仰望品牌，推出U8和U9絕對(duì)是適逢其會(huì)的，希望仰望U9能夠成為國(guó)產(chǎn)超跑之光。

　　作為最家喻戶曉的中國(guó)汽車品牌之一，紅旗在不少中國(guó)車迷心目中一直擁有獨(dú)特的地位，而旗下的L5、L7頂級(jí)豪華轎車也成為國(guó)產(chǎn)豪華的巔峰作品。這次車展亮相的全新一代紅旗L5（詢底價(jià)|查參配），則非常聰明地延續(xù)了此前CA770般的前臉風(fēng)格，繼續(xù)走致敬經(jīng)典的復(fù)古路線，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行更多順應(yīng)時(shí)代的升級(jí)，并且同步開啟預(yù)訂。

　　全新一代紅旗L5的造型設(shè)計(jì)更加高級(jí)精致，前臉明顯變得更加厚重，整個(gè)中網(wǎng)被拉高放大，視覺沖擊力明顯提升。經(jīng)典的復(fù)古圓燈被繼續(xù)保留，但大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，更為立體。轉(zhuǎn)向燈的造型被重新優(yōu)化，與霧燈集成于一體，保險(xiǎn)杠也重新設(shè)計(jì)。而全新一代車型采用了大膽的配色方案，偏藍(lán)車身加白色車頂雙色彰顯獨(dú)特。

　　車身側(cè)面在維持車型輪廓的同時(shí)，車身長(zhǎng)度進(jìn)一步加長(zhǎng)，同時(shí)相比現(xiàn)款車型在部分地方做了鈍化，沒有現(xiàn)款車型那么方剛。展車采用了規(guī)格為275/45 R21的玲瓏GRIP MASTER國(guó)賓車系列輪胎，輪圈樣式也更加華貴高雅。

　　新一代L5的尾部保持現(xiàn)款經(jīng)典收窄設(shè)計(jì)，這也是頂級(jí)豪華常見的設(shè)計(jì)手法。不過新一代車型尾燈及尾箱門做了全新設(shè)計(jì)，尾燈樣式更加修長(zhǎng)立體，并且尾燈也用上了LED光源。其下方雙邊共兩出的扁口狀排氣布局也更加貼合當(dāng)下的審美。

　　全新一代車型內(nèi)飾布局保持與現(xiàn)款一致，但每一個(gè)部分都重新做了“精裝修”，首先是中控屏加入了儀表盤/中控屏的貫穿式雙聯(lián)屏幕，副駕駛表板則是有木紋圖案裝飾，中部擋把前方有大面積的實(shí)體按鍵區(qū)域，并沒有將所有功能融入中控屏。車內(nèi)采用了大面積的皮質(zhì)包覆，即便是一些較少觸摸到的區(qū)域也覆蓋了皮，這點(diǎn)符合頂級(jí)轎車的身份。同時(shí)全新一代車型內(nèi)飾配色也極為大膽，采用了紫色+白+綠的搭配，這樣的搭配讓L5更有年輕感。后排座椅寬大厚實(shí)，中央扶手放下后可以通過實(shí)體按鍵交互。

　　動(dòng)力方面，全新一代車型采用自主研發(fā)的V8T動(dòng)力總成，擁有高精度平衡燃燒技術(shù)，缸體“Y”型擬圓高剛度結(jié)構(gòu)，兩級(jí)三層雙面靜音鏈正時(shí)系統(tǒng)等。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為中式豪華的代表作之一，紅旗L5此前一直只在新聞媒體上看到，這次的換代帶來更多時(shí)髦又符合智能化潮流的更新，最重要是，外形并沒有太激進(jìn)的變化，依然是在向經(jīng)典的紅旗CA770轎車的造型致敬，令不少車迷大感欣慰。如今預(yù)售是啟動(dòng)了，未知接下來紅旗會(huì)否大力將L5推進(jìn)至民用市場(chǎng)？實(shí)在令人相當(dāng)期待。

　　備受關(guān)注的小鵬G6（詢底價(jià)|查參配）定位中型純電SUV，采用溜背的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并且是SEPA2.0“扶搖”全域智能進(jìn)化架構(gòu)下的首款戰(zhàn)略車型，此外小鵬G6搭載XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)、X-EEA新一代電子電氣架構(gòu)、Xmart OS 4.0智能車載系統(tǒng)、X Combo私人訂制、800V高壓SiC碳化硅平臺(tái)、前后一體式鋁壓鑄車身、CIB電池車身一體化技術(shù)等多項(xiàng)小鵬先端科技。小鵬G6不僅有著類似于特斯拉Model Y的大溜背造型，在尺寸及定位上也與Model Y十分相近，可以說這是小鵬推出的首款在定位上與特斯拉直接競(jìng)爭(zhēng)的新車。

　　小鵬G6采用了小鵬典型的家族化設(shè)計(jì)，不過元素細(xì)節(jié)上相較此前車型更顯圓潤(rùn)，與整車更具動(dòng)感的設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。小鵬車標(biāo)鑲嵌在貫穿式燈帶中間，燈帶在車標(biāo)位置有一小段斷開。激光雷達(dá)仍然未選裝，布置在前大燈下方，與大燈融為一體。

　　車身側(cè)面采用溜背式設(shè)計(jì)，線條簡(jiǎn)潔流暢，側(cè)后視攝像頭布置在前翼子板處。車身下沿采用了黑色包圍，并在輪拱外圍設(shè)計(jì)有一圈黑色裝飾。輪轂采用雙色雙五幅設(shè)計(jì)，尺寸有235/60 R18和255/45 R20兩種可選。車尾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，貫穿式尾燈在中間部分有一小段斷開與前臉相呼應(yīng)，尾部攝像頭布置在這一位置。此外，新車還可以選裝可升降式尾翼。

　　小鵬G6在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上同樣延續(xù)了簡(jiǎn)約的科技感路線，全新中控設(shè)計(jì)語(yǔ)言「矢量星環(huán)」帶來簡(jiǎn)約、精致的沉浸式智能座艙體驗(yàn)。中控屏、方向盤、中控臺(tái)的設(shè)計(jì)都與此前小鵬車型有差異。另外G6座椅創(chuàng)新性的大面積使用超細(xì)纖維絨面和有機(jī)硅皮革等面料，抗菌耐污、柔軟親膚又易清潔。

　　小鵬G6搭載了Xmart OS 4.0車載智能系統(tǒng)，支持行業(yè)首創(chuàng)的全場(chǎng)景語(yǔ)音2.0功能，能夠?qū)崿F(xiàn)全車全時(shí)語(yǔ)音對(duì)話、四音區(qū)識(shí)別、極速對(duì)話、無網(wǎng)絡(luò)對(duì)話等多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的語(yǔ)音交互體驗(yàn)。此外，小鵬G6還配備了高性能、高安全、端云一體的X-EEA新一代電子電氣架構(gòu)和X Combo私人定制等智能科技。而XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)支持城市及高速的NGP導(dǎo)航輔助駕駛功能，目前XNGP第一階段的能力正式開放，并計(jì)劃于今年下半年開放XNGP第二階段的能力。

　　動(dòng)力方面，新車配備了前后雙電機(jī)，前后電機(jī)最大功率分別為140kW和218kW。而在續(xù)航力上，小鵬G6采用全域800V高壓SiC碳化硅平臺(tái)并標(biāo)配3C電芯，實(shí)現(xiàn)755km的續(xù)航表現(xiàn)，最快可以實(shí)現(xiàn)充電10min，續(xù)航增加300km的補(bǔ)能效果。同時(shí)小鵬是國(guó)內(nèi)首款采用前后一體式鋁壓鑄車身并采用CIB電池車身一體化技術(shù)的汽車。

· 編輯點(diǎn)評(píng)

　　目前，可以看出新車無論是從車型定位還是技術(shù)參數(shù)上都明確的指向了特斯拉Model Y。在此之前，關(guān)于小鵬P7對(duì)比特斯拉Model 3以及小鵬G9對(duì)比特斯拉Model Y等都備受消費(fèi)者關(guān)注，但長(zhǎng)期以來小鵬針對(duì)特斯拉都更多采用了錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的策略。參考小鵬G9的售價(jià)區(qū)間，我們預(yù)計(jì)新車在售價(jià)上相較特斯拉Model Y會(huì)有所降低，但預(yù)期不會(huì)有特別大的差價(jià)，未來在市場(chǎng)上的表現(xiàn)令人期待。關(guān)于小鵬G6的更多信息，我們會(huì)繼續(xù)保持關(guān)注。

　　在2023上海車展上，2023款蔚來ET7（詢底價(jià)|查參配）正式上市，新車共推3款車型，售價(jià)區(qū)間為45.80-53.60萬元。值得一提的是，新款蔚來ET7將全部搭載蔚來最新Banyan智能系統(tǒng)，并且新增150kWh的固態(tài)電池包可選，續(xù)航里程超過1000km。此外，4月10日蔚來剛剛發(fā)布了最新的換電權(quán)益以及訂閱權(quán)益，6月1日起購(gòu)買蔚來ET7車型的首任車主，充電樁將調(diào)整為付費(fèi)購(gòu)買安裝，每月免費(fèi)換電次數(shù)統(tǒng)一調(diào)整為4次，另外，NOP+自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)也將調(diào)整為按月訂閱，價(jià)格為每月380元，執(zhí)行時(shí)間以及對(duì)應(yīng)車型與換電權(quán)益相同。

　　外觀方面，2023款ET7相比舊款變化不大，整車的設(shè)計(jì)采用ET Preview概念車延伸而來的極簡(jiǎn)主義風(fēng)格，其一體式LED大燈和日間行車燈融入封閉式前臉X-Bar設(shè)計(jì)，整體造型看起來非常前衛(wèi)時(shí)尚。尺寸方面，該車長(zhǎng)寬高為5098/1987/1505mm，軸距3060mm。

　　蔚來ET7的內(nèi)飾采用可再生的木飾板裝飾，并且全系標(biāo)配穹頂式玻璃車頂、Microfiber超纖絨頂棚、HUD抬頭顯示和Nappa內(nèi)飾套裝?？照{(diào)出風(fēng)口采用了隱藏式設(shè)計(jì)，并且配備12.8英寸的中控屏和10.2英寸儀表盤，其分辨率和對(duì)比度都得到了提升。新車采用環(huán)繞式瀑布氛圍燈，并且具有64種顏色可調(diào)，能與不同光影效果和場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)，為駕駛者營(yíng)造出家居氛圍。 此外，該車全系標(biāo)配23個(gè)揚(yáng)聲器，可實(shí)現(xiàn)7.14沉浸聲系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，新車采用全新材料打造的NT2第二代高效電驅(qū)平臺(tái)，且搭載了180kW前永磁+300kW后感應(yīng)的電機(jī)組合，綜合功率為480kW，峰值扭矩為850N·m，0-100km/h加速時(shí)間為3.9s，0-100km/h制動(dòng)距離33.5m，風(fēng)阻系數(shù)Cd=0.23，并且標(biāo)配Brembo剎車卡鉗。

　　續(xù)航力上，該車有電池容量為70kWh、100kWh和150kWh三種電池包可選，其NEDC工況下續(xù)航里程分別超過500km、700km和1000km。此外，新車采用鋼鋁混合車身，其全系標(biāo)配空氣懸架CDC動(dòng)態(tài)阻尼控制，并且基于高精地圖與高精度傳感器的4D車身控制系統(tǒng)可提前感知路面顛簸，主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架。

編輯點(diǎn)評(píng)：

        蔚來最近收到權(quán)益縮水問題的困擾，但此次1000km續(xù)航半固態(tài)電池的率先量產(chǎn)裝機(jī)將成為點(diǎn)燃市場(chǎng)的有一個(gè)爆點(diǎn)。這塊半固態(tài)電池應(yīng)該是來自湖州衛(wèi)藍(lán)科技，參數(shù)方面150kWh 半固態(tài)電池，采用固液混動(dòng)電解質(zhì)，能量密度可達(dá) 360Wh/kg，與當(dāng)初吹得牛皮基本上完全符合。相比2022 年寧德時(shí)代發(fā)布的麒麟電池能量密度為 255Wh/kg，以及主流190Wh/kg 左右的三元鋰電池包，蔚來的半固態(tài)電池可謂突破天際了。那么問題來了，這塊電池的售價(jià)將格外昂貴，你是否會(huì)愿意為此付出比較離譜的真金白銀？更快的充電速度是否會(huì)讓換電成為雞肋？

　　在蔚來ES8推出之后，蔚來汽車著實(shí)驚艷了大家一把。緊接著ES6的問世，由于價(jià)格更低，也讓蔚來的銷量有了積極的上漲。時(shí)隔五年，在ES8等NT2平臺(tái)車型的迭代或者推新，ES6的新款自然也將基于NT2平臺(tái)打造。在2023上海車展上，全新蔚來ES6（詢底價(jià)|查參配）正式首發(fā)亮相，新車將于5月份下旬開始上市，在本屆車展上，新車支持限時(shí)預(yù)售。

　　全新的蔚來ES6，當(dāng)然也采用了全新的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，封閉式進(jìn)氣格柵給人的感覺比較簡(jiǎn)潔，兩側(cè)大燈組采用了分體式設(shè)計(jì)，日行燈位于前艙蓋邊緣，造型比較銳利，遠(yuǎn)近光燈則位于格柵兩側(cè)，采用了垂直布局，風(fēng)格顯得足夠個(gè)性。當(dāng)然車頂?shù)牟t望塔設(shè)計(jì)大家也已經(jīng)非常熟悉了，激光雷達(dá)+兩邊廣角攝像頭的布局，不知道大家看膩了沒有。

　　下包圍部分采用的是梯形進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，內(nèi)部使用了橫幅式結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝飾，有效增加了車頭的層次感；進(jìn)氣口周圍配備有粗壯的黑色飾板，進(jìn)一步增強(qiáng)了力量感表現(xiàn)。輪眉處則變得更加圓潤(rùn)，由于取消了標(biāo)志性的輪眉燈，所以整體也變得更細(xì)長(zhǎng)也更圓潤(rùn)。

　　車身尺寸上，新車長(zhǎng)寬高分別為4854/1995/1703mm，軸距為2915mm。車尾材料采用了熏黑式的貫穿尾燈組。此外，新車將有20英寸以及21英寸多種不同造型的輪圈可選。

 　　換代ES6的內(nèi)飾在車展上并未開放拍攝，從發(fā)布上的官圖來看，新車基本延續(xù)了上一代車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格。從新一代ES8來看，蔚來或許會(huì)為其配備升級(jí)版的PanoCinema全景數(shù)字座艙，N-Box增強(qiáng)娛樂主機(jī)等，對(duì)智能駕駛、智能座艙等方面進(jìn)行煥新。

　　動(dòng)力方面，參考蔚來旗下其他車型，或?qū)⑴鋫錁?biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh），CLTC續(xù)航達(dá)465公里；長(zhǎng)續(xù)航電池包（100kWh），續(xù)航達(dá)605公里，以及超長(zhǎng)續(xù)航電池包（150kWh），續(xù)航達(dá)900公里。

編輯點(diǎn)評(píng)：

        全新蔚來ES6在智能系統(tǒng)、自動(dòng)輔助駕駛方面也有新的提升，與品牌其它車型標(biāo)準(zhǔn)看齊，進(jìn)一步提升蔚來ES6的產(chǎn)品實(shí)力。另外，新車售價(jià)區(qū)間預(yù)計(jì)依舊會(huì)在30萬-60萬元之間。而在這個(gè)價(jià)位的中型SUV市場(chǎng)中，蔚來與BBA的產(chǎn)品間不可避免地將成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象。那么蔚來ES6能否敵過BBA旗下的豪華車型呢？

　　在上海車展正式開幕的前一晚，也就是4月17日，在華為全場(chǎng)景發(fā)布會(huì)上，問界M5（詢底價(jià)|查參配）智駕版正式上市，新車共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為27.98-30.98萬元，并將會(huì)在2023上海車展上亮相。問界M5智駕版將成為首個(gè)同時(shí)搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)和鴻蒙智能座艙3.0的車型，官方表示可以提供無限接近L3的智能駕駛體驗(yàn)。

　　另外，新車還搭載了HUAWEI DriveONE純電驅(qū)平臺(tái)和HUAWEI DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)等技術(shù)，擁有255km的純電續(xù)航和1425km的超長(zhǎng)綜合續(xù)航 。激光雷達(dá)、HUAWEI MagLinkTM魔吸車載接口等全新硬件上車，合感知GOD（General Obstacle Detection通用障礙物檢測(cè)）網(wǎng)絡(luò)、空間音頻等技術(shù)的突破。

　　HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)軟件包的標(biāo)配功能已涵蓋高速LCC（Lane Centering Control車道巡航輔助）、城區(qū)LCC、高速NCA（Navigation-based Cruise Assist智駕領(lǐng)航輔助）等19項(xiàng)功能；

　　選配高階包還包括城區(qū)NCA、AVP（Automated Valet Parking 代客泊車輔助）及城區(qū)LCC增強(qiáng)三項(xiàng)功能，一次性購(gòu)買售價(jià)36000元，包年訂閱價(jià)7200元，包月訂閱價(jià)720元。

　　預(yù)售期（2023年4月17日到6月30日）能享受定金膨脹、選裝基金贈(zèng)送以及6個(gè)月HUAWEI ADS 2.0高階包贈(zèng)送等首銷權(quán)益；本品多車型置換還能享受額外的1萬元置換補(bǔ)貼。

　　問界M5智駕版是首個(gè)搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)的車型，配備1個(gè)頂置激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、11顆高清攝像頭以及12個(gè)超聲波雷達(dá)，疊加全新天線技術(shù)帶來信號(hào)翻倍，率先實(shí)現(xiàn)不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛功能，帶來無限接近于L3的高階智能駕駛體驗(yàn)，預(yù)計(jì)在今年Q2將無圖商用高階智能駕駛方案 推廣到全國(guó)15城，Q4推廣到45城。

　　問界M5智駕版在融合BEV（Bird Eye View鳥瞰圖）感知能力基礎(chǔ)上，業(yè)界首創(chuàng)GOD網(wǎng)絡(luò)，可以識(shí)別通用障礙物白名單外的異形物體；結(jié)合道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)，有圖無圖都能開。

（注：純電續(xù)航里程為問界M5后驅(qū)智駕版電池組的CLTC綜合工況續(xù)航里程，綜合續(xù)航里程為問界M5后驅(qū)智駕版滿油滿電CLTC綜合工況總續(xù)航里程。無圖商用高階智能駕駛方案指不依賴高精地圖的高階智能駕駛方案。）

　　在城區(qū)路況下，問界M5智駕版能主動(dòng)避讓各種占道車輛，有效應(yīng)對(duì)“開門殺”、“鬼探頭”等場(chǎng)景，即使在夜間強(qiáng)眩光行人“鬼探頭”等場(chǎng)景下，最高剎停時(shí)速都能達(dá)到50km/h。

　　高速場(chǎng)景下，跨城也不再疲勞，問界M5智駕版可自主匯入?yún)R出高速匝道，成功率高達(dá)98.86%，且長(zhǎng)距離領(lǐng)航MPI（Miles Per Intervention平均接管里程）高達(dá)114km，可靠程度堪比“老司機(jī)”。

　　新車首度搭載的記憶泊車，使車輛能在車庫(kù)環(huán)境自主學(xué)習(xí)并3D立體建模，固定停車位一次泊入后，后續(xù)將自動(dòng)規(guī)劃路線泊入。得益于華為自研泊車規(guī)控算法，問界M5智駕版能處理包括斷頭路泊入/泊出、自動(dòng)整車泊出、低速自動(dòng)找車位、代客泊車輔助等超過160種泊車場(chǎng)景，車位識(shí)別率高達(dá)96%，泊入成功率95%。智能泊車輔助，真正實(shí)現(xiàn)停車位可見即可泊。

　　問界M5智駕版搭載了HarmonyOS 3智能座艙，車內(nèi)智能感知更進(jìn)一步，讓車適應(yīng)人，實(shí)現(xiàn)座椅位置、HUD高度、后視鏡位置等全方位自動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　多項(xiàng)全新軟硬件技術(shù)的上車，也讓問界M5智駕版實(shí)現(xiàn)了“移動(dòng)的全屋智能”：空間音頻技術(shù)的首次上車，結(jié)合19單元專業(yè)級(jí)音響，讓用戶如同親臨國(guó)家大劇院演出現(xiàn)場(chǎng)；后排HUAWEI MagLink^TM魔吸車載接口，即掛即連實(shí)現(xiàn)多設(shè)備聯(lián)動(dòng)，緲刂坪笈牌槳逕蝦⒆庸劭吹哪諶蕁⑶昂笈拋槎佑蝸貳⑺兩尤牖嵋櫚齲夢(mèng)式鏜5智駕版輕松成為用戶的專屬書房、游戲廳或會(huì)議室。HarmonyOS 3也使車機(jī)與手機(jī)得以進(jìn)一步融合：PC車機(jī)互聯(lián)功能，讓車內(nèi)臨時(shí)辦公更高效；手機(jī)應(yīng)用內(nèi)地返己攪髯δ?，手机一劈w純沙禱己健�

　　問界M5智駕版擁有隱藏式門把手、賽車級(jí)側(cè)圍導(dǎo)流進(jìn)氣口和尖尾雨燕式擾流尾翼，帶來了更優(yōu)異的氣動(dòng)設(shè)計(jì)，使整車風(fēng)阻降低11%

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，問界M5智駕版依舊搭載HUAWEI DriveONE電驅(qū)平臺(tái)，提供增程式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)版本可選。其中，增程式混合動(dòng)力版本的增程器采用的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率152馬力，增程器發(fā)電機(jī)的額定功率60kW，綜合峰值功率200kW，WLTC工況下的油耗為0.53L/100km，純電續(xù)航達(dá)到255km，綜合續(xù)航里程1425km。純電版本預(yù)計(jì)繼續(xù)提供后驅(qū)版和四驅(qū)版。后驅(qū)版電機(jī)最大功率為272馬力，峰值扭矩為360牛·米；四驅(qū)版電機(jī)總功率為428馬力或496馬力，峰值扭矩為720牛·米或675牛·米。

編輯點(diǎn)評(píng)：

       從外表看，問界M5智駕版的升級(jí)似乎不大，但其實(shí)內(nèi)在大有乾坤，問界M5智駕版是首個(gè)同時(shí)搭載HUAWEI ADS 2.0階智能駕駛系統(tǒng)和鴻蒙智能座艙3.0的車型。HarmonyOS 3智能座艙將本就很好的系統(tǒng)錦上添花，成為了更加優(yōu)秀的作品，不管是手機(jī)/電腦互聯(lián)、語(yǔ)音交互還是隱私保護(hù)，HarmonyOS 3都走到了行業(yè)前端。而HUAWEI ADS 2.0階智能駕駛系統(tǒng)，更是將智能系統(tǒng)的水平推向一個(gè)新高度，這讓問界M5智駕版在智能化的綜合實(shí)力得到飛躍式的提升。

　　高合旗下的車型一向是“貌不驚人不罷休”，整個(gè)造型宛如外太空來客般前衛(wèi)，開上路無不令路人嘩然。不過，此前的兩款車除了過于前衛(wèi)，價(jià)格太昂貴也是阻礙其銷量提升的一大因素之一。這次車展，高合就帶來了旗下第三款車型——HiPhi Y。新車定位為科技豪華SUV，相比此前的高合HiPhi X以及HiPhi Z，HiPhi Y的設(shè)計(jì)算是回歸“正常”，但品牌標(biāo)志性的鷗翼后門，預(yù)計(jì)其銷售門檻會(huì)降低，承擔(dān)品牌走量的重任。

　　高合HiPhi Y（詢底價(jià)|查參配）外觀依舊保留家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，貫穿式日行燈搭配異形大燈十分有特點(diǎn)。細(xì)節(jié)方面，我們可以看到該車在翼子板處以及B柱處都配備有攝像頭，同時(shí)車頂上方配備了激光雷達(dá)。尾部同樣是貫穿式燈帶設(shè)計(jì)，高合HiPhi Y整體設(shè)計(jì)相比此前的家族車型要更為“克制”一些，并沒有高合HiPhi Z那般夸張和出格。不過這樣的風(fēng)格或許更合適走量車型。

　　車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4938/1958/1658mm，軸距為2950mm。相較高合HiPhi X小了一圈。而高合標(biāo)志性的上下對(duì)開式后門在HiPhi Y上有了一點(diǎn)變化，后門上半部分依舊采用分段式開啟方式，只是下半部分回歸了傳統(tǒng)，這算是為給成本和噱頭做了妥協(xié)。

　　動(dòng)力方面，據(jù)此前信息，新車電機(jī)最大功率分別為247kW和371kW,，電池將會(huì)擁有76.6kWh和115kWh兩種，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版搭載比亞迪提供的76.6kW·h磷酸鐵鋰電池，長(zhǎng)續(xù)航版則搭載寧德時(shí)代提供的115kW·h三元鋰電池。續(xù)航里程則會(huì)有560km、765km和810km三種。此外，新車還將采用前雙叉臂、后五連桿式獨(dú)立懸架。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　目前網(wǎng)上預(yù)估高合HiPhi Y的售價(jià)在35-45萬元，高合方面尚未公布具體價(jià)格，新車預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)將在今年3季度開始交付。同時(shí),高合的海外戰(zhàn)略正式啟動(dòng),HiPhi Y預(yù)計(jì)2023年底開始接受預(yù)定、2024年歐洲交付。高合此前靠HiPhi X和HiPhi Z累積下來的高端定位、高科技、前衛(wèi)設(shè)計(jì)的形象，來到更親民的HiPhi Y會(huì)否繼續(xù)湊效？

　　經(jīng)過一輪突飛猛進(jìn)之后，比亞迪在國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)里可謂闖出了一片天，旗下的宋PLUS、漢、海豚等車型都成為了各自級(jí)別的“香餑餑”。如今，比亞迪繼續(xù)在新能源領(lǐng)域發(fā)力，帶來更多類型及功能的新車，在2023上海車展上就推出了比亞迪宋L概念車（以下簡(jiǎn)稱：宋L（詢底價(jià)|查參配）），它定位中型純電SUV，以先鋒、運(yùn)動(dòng)、科技為開發(fā)理念，主打年輕消費(fèi)市場(chǎng)。

　　宋L是比亞迪王朝網(wǎng)的全新車型，雖然以“概念車”自稱，但其完成度還是比較高的，造型上已經(jīng)很接近量產(chǎn)車了。除了運(yùn)動(dòng)、激進(jìn)的轎跑造型外，宋L的后視鏡也是其亮點(diǎn)之一，在法規(guī)允許的情況下，宋L很可能直接使用攝像頭+顯示屏的形式來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的反光式外后視鏡。

　　宋L采用了王朝系列的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言——先鋒龍顏美學(xué)，前臉為封閉式的設(shè)計(jì)，兩側(cè)是耀光龍晶大燈，左右大燈通過黑色裝飾條連貫，并且裝飾條內(nèi)部有精致的立體日行燈設(shè)計(jì)。在車身側(cè)面，新車擁有凌厲的腰線，線條從前翼子板上的裝飾板開始向后擴(kuò)散延伸，極具運(yùn)動(dòng)感。

　　車身通過簡(jiǎn)約具有力量感的腰線與尾部連接，整車線條十分流暢，再配合超寬后肩環(huán)繞設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出滿的肌肉感。另外。電動(dòng)尾翼和無框車門首次在比亞迪車型上呈現(xiàn)，強(qiáng)化了宋L的運(yùn)動(dòng)氣息，實(shí)現(xiàn)馭風(fēng)降阻與性能美學(xué)的結(jié)合。

　　雙色輪毅的輻條采用鉗式造型設(shè)計(jì)，層次感豐富，也很顯運(yùn)動(dòng)感;匹配的是米其林PS4 SUV輪胎，主動(dòng)運(yùn)動(dòng)操控性和干濕地制動(dòng)性能，輪胎尺寸為265/40 R21。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　宋L目前還是概念原型車的狀態(tài)，其內(nèi)飾官圖也暫未公布。據(jù)消息稱，宋L將會(huì)集成比亞迪最新的黑科技，基于e平臺(tái)3.0打造，采用CTB電池車身一體化技術(shù)，配備智能電四驅(qū)、云輦智能車身控制系統(tǒng)、全新一代智能座艙等。由此可見，宋L量產(chǎn)后的表現(xiàn)還是很值得期待的。

　　奇瑞TJ-1主打“輕越野”，新車將提供燃油和混動(dòng)兩種動(dòng)力版本車型，其中TJ-1 C-DM載1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，WLTC工況綜合油耗僅1L/100km，純電續(xù)航100km+。據(jù)悉，新車有望在今年7-8月之間正式上市。

　　奇瑞TJ-1的前臉的部分采用了非常粗獷的風(fēng)格打造，同時(shí)擁有一個(gè)占比面積非常大的進(jìn)氣格柵，格柵上采用了波浪紋式的網(wǎng)格覆蓋，整體比較顯立體感。車的大燈采用分體式的設(shè)計(jì)，日行燈的樣式和前大燈設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，在設(shè)計(jì)上下方采用內(nèi)凹式的輪廓。前臉的底部是非常細(xì)致化的包圍，上面有深灰色的裝飾。

　　車身側(cè)面采用了非常方正的車身輪廓，這一設(shè)計(jì)風(fēng)格有路虎的影子，和極光有點(diǎn)像。側(cè)面很硬派，黑色車頂?shù)杰囄碴┤欢梗珼柱大幅度的前傾，車身的側(cè)面腰線很有力度感不出意外，把手設(shè)計(jì)上依舊采用了隱藏式設(shè)計(jì)，門板下方采用黑色裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，搭配徹底黑色包圍，顯得時(shí)尚且厚重。尺寸方面，奇瑞TJ-1的長(zhǎng)寬高分別為4538/1898/1680mm，軸距為2672mm，是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)SUV。

　　在車的尾部，奇瑞TJ-1看起來比較厚實(shí)，后擋風(fēng)玻璃的傾斜很大，承托出更尖銳立體的輪廓。尾燈采用貫穿式的設(shè)計(jì)，車身的下半部分的輪廓比較方正，走的就是硬派時(shí)尚的風(fēng)格，這種風(fēng)格與路虎的產(chǎn)品有點(diǎn)不謀而合了。

　　車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4538/1898/1680mm，軸距為2672mm，新車尾部將會(huì)配備貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常有特點(diǎn)，另外下包圍還有兩個(gè)鍍鉻排氣裝飾孔，十分動(dòng)感。

　　相比于外觀的粗獷，TJ-1 內(nèi)飾要精致不少。整體內(nèi)飾整體采用的是橫平豎直的硬朗風(fēng)格，兩輻式的多功能方向盤，搭配豎狀的大尺寸中控屏以及矩形的空調(diào)出風(fēng)口，讓整體的內(nèi)飾風(fēng)格非常的前衛(wèi)。車內(nèi)代用了雙色拼接設(shè)計(jì)，并且看起來用上了大面積的軟包覆材料，視覺感或觸感更有保障。同時(shí)，該車還在座椅處加入菱形紋設(shè)計(jì)，提升車輛視覺質(zhì)感。動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)新車有望搭載1.5T及插電混動(dòng)系統(tǒng)，并配備四驅(qū)系統(tǒng)，目前還沒有更詳盡的信息公布我們將持續(xù)關(guān)注。

編輯點(diǎn)評(píng)：

       據(jù)悉，奇瑞TJ-1將于2023年第三季度正式上市，也將同步推出混動(dòng)車型，不過奇瑞在緊湊級(jí)別退出的SUV種類不少，可能會(huì)出現(xiàn)搶占份額的情況，市場(chǎng)反饋如何只能等到之后揭曉了，感興趣的朋友可以期待一下了。

　　在2023上海車展上，星途旗下首款高端智能純電動(dòng)轎車星紀(jì)元STERRA ET正式亮相。新車定位為中大型純電轎車，基于全新EOX高性能平臺(tái)打造，并將在今年第四季度投放市場(chǎng)。

　　外觀方面，新車的整體設(shè)計(jì)十分前衛(wèi)科技，前臉處的造型較為犀利，并采用了貫穿式的LED燈帶，其上方還帶有EXEED的星途品牌標(biāo)識(shí)。前包圍的兩側(cè)采用外擴(kuò)的“八”字型通風(fēng)開口，具有一定的運(yùn)動(dòng)氛圍。車身側(cè)面采用了溜背式的造型及隱藏式的門把手，新車定位為中大型純電轎車，其車長(zhǎng)大約4.95米，軸距大約是2.9米，寬度大約是1.96米。

　　尾部采用了貫穿式的尾燈組及一塊大尺寸的后窗玻璃，該設(shè)計(jì)將成為新車的特點(diǎn)，以提升辨識(shí)度。此外，在專利圖中，我們還可以看到新車預(yù)計(jì)將擁有激光雷達(dá)可選，并配有更加智能的駕駛輔助功能。

　　內(nèi)飾方面，新車將采用家族化的雙輻式多功能方向盤及長(zhǎng)條狀的液晶儀表，并搭配了一塊大尺寸的懸浮式觸控屏。副儀表臺(tái)區(qū)域取消了物理按鍵，僅保留兩個(gè)杯架與儲(chǔ)物空間。整體設(shè)計(jì)上看上去十分簡(jiǎn)潔且具有不錯(cuò)的科技感。

　　動(dòng)力方面，新車或?qū)⒉捎?a >奇瑞NP2.0技術(shù)的電池包，根據(jù)不同車型將提供60kWh、82kWh、100kWh版本，覆蓋500-700km不同的續(xù)航里程，快充效率最快可達(dá)到5分鐘充電150km的續(xù)航里程。

編輯點(diǎn)評(píng)：

       奇瑞品牌在高端新能源方面進(jìn)展緩慢，在自主品牌紛紛推出旗下中高端品牌和新能源品牌的時(shí)候，奇瑞時(shí)候掉隊(duì)了，星途和捷途都不溫不火，眼下捷途憑借時(shí)尚越野出了圈，星途也將如出豪華新能源的屬性。 星途星紀(jì)元STERRA系列的誕生讓奇瑞擁有了高端新能源產(chǎn)品，但目前詳細(xì)的數(shù)據(jù)和上市時(shí)間節(jié)點(diǎn)都不得而知，產(chǎn)品的成熟度還是相當(dāng)可以的，應(yīng)該很快就能跟上主流的腳步。 

      在上海車展期間，騰勢(shì)汽車也宣布騰勢(shì)N7正式開啟盲訂。騰勢(shì)N7（詢底價(jià)|查參配）采用騰勢(shì)家族π-Motion勢(shì)能美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，新車將保留了INCEPTION概念車前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格，定位為大五座中型SUV。據(jù)官方表示，騰勢(shì)N7搭載獨(dú)有全新電池溫控技術(shù)，優(yōu)化純電車低溫駕乘體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)電池溫控+補(bǔ)能不受限，解決新能源車目前低溫充電慢、續(xù)航衰減嚴(yán)重的痛點(diǎn)。

　　騰勢(shì)N7的前臉采用與騰勢(shì)D9相近的“π-Motion”勢(shì)能美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體上看并沒有過多的線條，追求的是整體、扎實(shí)、有肌肉感，造型像一個(gè)穿梭向前的“子彈頭”，速度感十足。前大燈組造型獨(dú)特，每個(gè)拐點(diǎn)都相互連接，十分犀利，頗具辨識(shí)度。下方日行燈是整個(gè)車頭的亮點(diǎn)，采用了半個(gè)“流行利劍”的設(shè)計(jì)，造型的獨(dú)特以至于整車的車頭擁有獨(dú)一無二的辨識(shí)度。

        在下方兩側(cè)霧燈改板處還配備了兩個(gè)激光雷達(dá)，與小鵬、蔚來等近乎赤裸的激光雷達(dá)不同，騰勢(shì)N7的激光雷達(dá)用黑水晶的材質(zhì)，把激光雷達(dá)和前臉融合起來，彰顯出智能時(shí)代的科技感設(shè)計(jì)。新車的智能駕駛輔助配置豐富，擁有高速路、快速路的領(lǐng)航駕駛輔助、以及停車場(chǎng)自動(dòng)尋車位泊車等等，市面上的已經(jīng)出現(xiàn)智能駕駛輔助基本上它均有配備。芯片方面，高配車型將搭載Orin芯片，技術(shù)方面則是比亞迪自研的駕駛輔助技術(shù)，與仰望車型同源。

       騰勢(shì)N7的側(cè)面線條流暢，整體造型有點(diǎn)類似獵裝跑車，姿態(tài)較為低趴，豪華SUV保時(shí)捷 Macan、阿斯頓·馬丁 DBX采用了類似的設(shè)計(jì)，來視覺上的沖擊力之外，讓人感覺放松、從容、舒適的穩(wěn)定性。側(cè)身腰線同樣來源于π-Motion 勢(shì)能美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，結(jié)合20寸的大輪轂以及獵裝跑車的姿態(tài)，運(yùn)動(dòng)感氛圍十足。另外新車配備了主動(dòng)空氣懸掛，在靜止時(shí)新車最低高度為1602mm，較低的姿態(tài)也讓其擁有了獵裝車的味道。

　　新車尾部采用了貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，同時(shí)配備了較大尺寸的固定式后擾流板，車窗下沿也在B柱之后快速上揚(yáng)，這都預(yù)示產(chǎn)品定位會(huì)較為運(yùn)動(dòng)和年輕化。整體大量橫向線條的使用，拉伸了整車車尾的橫向視覺效果，充分展現(xiàn)寬大的車體輪廓，呈現(xiàn)出獵裝跑車的寬體感。另外后輪拱后輪包處，采用了跑車上常用的凹陷的肌肉感設(shè)計(jì)，凸顯其運(yùn)動(dòng)豪華感。

        新車基于e平臺(tái)3.0打造，動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)由南京市比亞迪汽車有限公司生產(chǎn)型號(hào)為TZ200XYC的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率為230千瓦。同時(shí)，該車還將提供前交流異步；后永磁同步雙電機(jī)版本，最大功率分別為160千瓦和230千瓦，四驅(qū)版本動(dòng)力與比亞迪海豹一致，預(yù)計(jì)百公里加速時(shí)間也在3秒級(jí)之內(nèi)。

        電池方面，預(yù)計(jì)將配備比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池組。騰勢(shì)官方此前透露，騰勢(shì)N7將搭載獨(dú)有的全新電池溫控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電池溫控+補(bǔ)能不受限，解決新能源車目前低溫充電慢、續(xù)航衰減嚴(yán)重的痛點(diǎn)。得益于此技術(shù)，新車也將會(huì)搭載騰勢(shì)D9上全球首創(chuàng)的雙槍并充，官方數(shù)據(jù)顯示，使用雙充可實(shí)現(xiàn)166千瓦的最大充電功率，能夠在15分鐘補(bǔ)能250公里，大大減少了充電時(shí)間，提升出行效率。

　　騰勢(shì)N7的內(nèi)飾采用對(duì)稱式布局，采用“無限探索”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。雖然整體設(shè)計(jì)，延續(xù)了騰勢(shì)D9的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)配備大尺寸液晶屏，同時(shí)還有全液晶儀表，但是觀感方面非常有新鮮感以及不錯(cuò)的原創(chuàng)度。

　　非旋轉(zhuǎn)的中空Pad，尺寸達(dá)到了17.3英寸，搭載騰勢(shì)Link超智能交互車機(jī)系統(tǒng)，支持騰勢(shì)SHARE多屏共享、小憩模式等多種情景模式，并支持OTA升級(jí)。

　　騰勢(shì)N7為副駕座的乘客配備了一塊屏幕，對(duì)稱的設(shè)計(jì)使用屏幕尺寸與液晶儀表一樣，都為10.25英寸。雖然尺寸不大，但是豐富的娛樂功能也能帶來不錯(cuò)的體驗(yàn)效果。

　　車內(nèi)音響系統(tǒng)則首次與帝瓦雷合作，帝瓦雷也是第一次在汽車音響上發(fā)力，騰勢(shì)N7也是其首家合作品牌，整車幾乎所有的音響罩上，孔洞紋理都包含帝瓦雷的元素。帝瓦雷的16揚(yáng)聲器系統(tǒng)，總功率達(dá)到了960瓦，總體體驗(yàn)十分不錯(cuò)，畢竟帝瓦雷作為輕奢品牌，一個(gè)藍(lán)牙音響也要賣到3-4萬，音質(zhì)方面無需擔(dān)心。

　　在細(xì)節(jié)上可以看到，騰勢(shì)N7車內(nèi)做工和用料都十分用心，同時(shí)前排座椅支持非常豐富的電動(dòng)調(diào)節(jié)方向，副駕駛還有女神副駕，并支持在駕駛過程中，在一定的速度前提下可以使用。與此同時(shí)，全景天幕也讓座艙顯得更為通透。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　根據(jù)騰勢(shì)在今年1月公布的產(chǎn)品規(guī)劃，騰勢(shì)N7將會(huì)在年內(nèi)正式上市，而7座SUV車型騰勢(shì)N8也將在隨后亮相。此外，騰勢(shì)旗下車型將以騰勢(shì)英文名D、E、N、Z、A五個(gè)字母打造5大系列多款車型，其中MPV品類將延續(xù)D9為首的D系列命名，而SUV系列將以N加數(shù)字命名，接下來還將打造轎車和轎跑車系列。N7和N8比起過去的騰勢(shì)車型，座艙豪華程度都有質(zhì)的飛躍，如果配以合適的售價(jià)，有望成為新一屆的“卷王”。

　　在本屆上海車展上，比亞迪海洋網(wǎng)迎來了新成員——驅(qū)逐艦07。新車定位為位B+級(jí)超混轎車，也是比亞迪繼漢、海豹后第三款中型轎車產(chǎn)品。與同屬海洋網(wǎng)的海豹一樣，驅(qū)逐艦07采用了“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，相比起驅(qū)逐艦05，驅(qū)逐艦07的整體設(shè)計(jì)更加貼近海豹，2900mm的軸距配合溜背式車頂，呈現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)轎跑車的優(yōu)雅。加之前機(jī)艙蓋銳利的棱線，以及深刻的前后腰線，讓人感受到健美的肌肉線條。

　　“飛梭”式前大燈樣式與海豹如出一轍，在驅(qū)逐艦07身上，大燈主體更加纖長(zhǎng)，線條更加舒展。保險(xiǎn)杠兩側(cè)除了加入通風(fēng)口以外，還有可以點(diǎn)亮的橫條狀燈帶，辨識(shí)度極高。

　　驅(qū)逐艦07采用了雙腰線的設(shè)計(jì)，同時(shí)凌厲的腰線在車身上塑造出深刻的光影效果，使得車身側(cè)面看上去更具力量感。尾部后備廂邊緣微微上揚(yáng)的擾流設(shè)計(jì)，巧妙地承接了溜背造型。“貫穿式粼光點(diǎn)陣尾燈”設(shè)計(jì)十分精致，內(nèi)部結(jié)構(gòu)立體感強(qiáng)，夜間辨識(shí)度足夠高。

       目前驅(qū)逐艦07尚未正式公布內(nèi)飾設(shè)計(jì)，結(jié)合此前來自“迪粉之家”的諜照以及現(xiàn)場(chǎng)探館諜照來看，新車內(nèi)飾采用比亞迪海洋系列的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，特別是方向盤中央的BYD字樣，所以也加強(qiáng)了該車或?yàn)楹Ｑ笙盗械娜萝囆?。同時(shí)，標(biāo)志性的可旋轉(zhuǎn)中控屏也沒有缺席，全液晶儀表以及中控屏幕尺寸都非常不錯(cuò)，而且內(nèi)飾的分層式設(shè)計(jì)看上去也與海豹類似。

　　驅(qū)逐艦07搭載DM-i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，共有驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)及驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti發(fā)動(dòng)機(jī)兩套動(dòng)力總成可選，匹配EHS電混系統(tǒng)以及超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池。同時(shí)，新車提供121km和200km兩種NEDC純電續(xù)航里程，滿足不同用戶的需求。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　根據(jù)官方消息透露，驅(qū)逐艦07預(yù)計(jì)售價(jià)為20萬-25萬元，新車或?qū)⒂诮衲耆径日缴鲜?。?qū)逐艦07延續(xù)了海豹上備受好評(píng)的設(shè)計(jì)理念，外觀上已十分討好眼球，加上DM-i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)加持，與海豹形成純電、插混全覆蓋的態(tài)勢(shì)，其未來市場(chǎng)表現(xiàn)十分值得期待。

　　星途旗下最新新能源序列—星紀(jì)元STERRA旗下首款中大型純電轎車：星紀(jì)元STERRA ES也迎來了正式首發(fā)亮相。新車定位為中大型純電轎車，其車長(zhǎng)大約4.95米，軸距大約是2.9米，寬度大約是1.96米。外觀方面，星紀(jì)元STERRA ES采用了非常簡(jiǎn)約化的設(shè)計(jì)，新車的車身比較流暢。新車的前大燈下方采用了羽翼式的燈組，主燈采用了非常簡(jiǎn)約化的設(shè)計(jì)，并且采用貫穿式的燈帶。新車的前側(cè)額頭上配備有激光雷達(dá)，車身側(cè)面采用了流暢的車身，車窗的尾端有一個(gè)小觸角設(shè)計(jì)，采用了隱藏式的門把手。

　　新車內(nèi)飾此前已發(fā)布，其采用了全新樣式的兩幅式的方向盤，它的儀表占比面積很小，中間有一個(gè)懸浮式的大屏。新車的中控臺(tái)上還采用了水晶面板裝飾，并且配備有氛圍燈，整體視覺效果很不錯(cuò)。細(xì)節(jié)方面，中控屏下方設(shè)計(jì)有無線充電面板和儲(chǔ)物槽，方向盤前方還配有HUD抬頭顯示。

　　動(dòng)力方面，新車或有單電機(jī)版和雙電機(jī)版本可選擇，未來或配備后輪轉(zhuǎn)向和空氣懸掛。目前官方給出的信息是，新車的零百加速達(dá)到了3秒級(jí)，續(xù)航700+公里，快充功能可實(shí)現(xiàn)5分鐘充電150km的續(xù)航里程。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　  奇瑞品牌在高端新能源方面進(jìn)展緩慢，在自主品牌紛紛推出旗下中高端品牌和新能源品牌的時(shí)候，奇瑞時(shí)候掉隊(duì)了，星途和捷途都不溫不火，眼下捷途憑借時(shí)尚越野出了圈，星途也將如出豪華新能源的屬性。 目前新車的內(nèi)飾官圖、三電信息尚未披露，對(duì)其競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)弱仍很難評(píng)論，我們也將會(huì)對(duì)其繼續(xù)保持關(guān)注。

　　2023上海車展，廣汽傳祺插電式混動(dòng)MPV——E9開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格33-39萬元。E9是基于傳祺M8宗師版衍生出來首款傳祺智電混動(dòng)，簡(jiǎn)單來說就是傳祺M8的插電版本。傳祺E9采用搭載自研2.0TM混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+2.GMC 400混合動(dòng)力專用變速箱+25kW·h彈匣電池包，在這套動(dòng)力組合下，整臺(tái)車的WLTC工況綜合續(xù)航超1000km，WLTC饋電百公里油耗6.05L。

　　雖然說傳祺E9和傳祺M8有一定關(guān)聯(lián)性，但為了明顯區(qū)別兩款車型在定位和動(dòng)力系統(tǒng)的不同，傳祺E9在傳祺M8的基礎(chǔ)上做了一些調(diào)整，最主要的變化集中在前臉上。首先傳祺M8宗師版的醒獅前臉威嚴(yán)霸氣，到了傳祺E9就是橫幅式鍍鉻飾條，官方稱之為“鯤鵬展翼”，其實(shí)后者這種設(shè)計(jì)更符合新能源車型的設(shè)計(jì)走向。另外在外觀顏色方面，傳祺E9擁有刃影白、典雅黑、殿藏金、錦衣紫。

　　傳祺E9的內(nèi)飾設(shè)計(jì)大體上延續(xù)傳祺M8宗師版，還是那套“天鵝之翼”座艙設(shè)計(jì)，并且擁有歌劇殿堂”和“云山珠水”兩種內(nèi)飾主題。不過相比于M8宗師版，傳祺E9在副駕上增加了一套12.3多媒體娛樂液晶屏，形成一種三屏起飛的視覺效果。

　　二排座椅支撐電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)加熱、按摩，同時(shí)后排還有專屬的小桌板以及頂吸電視。

　　動(dòng)力方面，傳祺E9采用搭載自研2.0TM混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+2.GMC 400混合動(dòng)力專用變速箱+25kW·h彈匣電池包，在這套動(dòng)力組合下，整臺(tái)車的WLTC工況綜合續(xù)航超1000km，WLTC饋電百公里油耗6.05L。其中2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140kW，最大扭矩為300N·m，官方百公里加速時(shí)間為8.8s。

編輯點(diǎn)評(píng)：

       當(dāng)下插電式MPV產(chǎn)品不算特別多，它相比傳統(tǒng)油電混動(dòng)的MPV，在用電方面變得更加持久。假設(shè)你是商務(wù)出行用戶，電量多的情況可以在大熱天開著空調(diào)等客戶，相同的道理同樣適用于家庭用戶，如果出外自駕游，傳祺E9的對(duì)外放電功能能滿足部分戶外需求。而傳祺E9延續(xù)傳祺M8宗師版的優(yōu)良設(shè)計(jì)、高端的內(nèi)飾用料以及出色空間表現(xiàn)，相信傳祺E9有能力爭(zhēng)奪插混MPV的頭名位置。

       作為合創(chuàng)旗下首款全新純電旗艦MPV車型，V09此前已經(jīng)在2022廣州車展上發(fā)布，但當(dāng)時(shí)僅公布外觀，這次上海車展則帶來了內(nèi)飾首曝。新車設(shè)計(jì)上沿用了合創(chuàng)Concept-M概念車的風(fēng)格，基于H-GEA合創(chuàng)自研全球純電架構(gòu)打造，是首款標(biāo)配800V高壓系統(tǒng)的量產(chǎn)MPV。

　　合創(chuàng)V09（詢底價(jià)|查參配）的前臉采用十分夸張的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，同時(shí)擁有獨(dú)特的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，與兩側(cè)的燈組連在一起。大燈組預(yù)計(jì)采用貫穿式的設(shè)計(jì)，霧燈區(qū)域則是大尺寸的進(jìn)氣裝飾，并有望采用鍍鉻材質(zhì)進(jìn)行點(diǎn)綴。車身側(cè)面的設(shè)計(jì)相對(duì)比較精簡(jiǎn)，采用了方正的車身設(shè)計(jì)，加上凌厲的腰線貫穿整個(gè)車身。此外，概念車上的電子后視鏡也換裝為常規(guī)樣式，充電口則位于右側(cè)前翼子板處。

　　車尾也采用了貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，不過兩側(cè)的燈源稍顯獨(dú)特，有助于辨識(shí)度的提升。尾燈下方預(yù)計(jì)使用大尺寸的鍍鉻裝飾，與前臉相呼應(yīng)的同時(shí)，也增加了不少科幻屬性。

　　智能配置方面，新車采用了新的H-VIP 3.0智駕互聯(lián)系統(tǒng)，配備24個(gè)頂級(jí)傳感器，包括等效130線數(shù)激光雷達(dá)*1，8MP前視廣角攝像頭*1，2MP后視攝像頭*1，3MP超清魚眼環(huán)視攝像頭*4，毫米波雷達(dá)*5，AK2超聲波雷達(dá)*12，可實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)輔助駕駛能力。

　　其搭載的激光雷達(dá)最遠(yuǎn)探測(cè)距離可達(dá)300m，ROI區(qū)域（智能聚焦視野）角分辨率達(dá)0.15°x0.17°，可在100m外精準(zhǔn)感知行人信息，對(duì)車輛的精準(zhǔn)探測(cè)達(dá)250m。這種遠(yuǎn)距離高精度的探測(cè)能力，為L(zhǎng)2級(jí)以上的高階輔助駕駛功能提供了更全面的安全保障。

　　新車座艙內(nèi)部垂向空間達(dá)到1288mm，垂向空間利用率達(dá)68%；艙內(nèi)前后空間2834mm（駕駛員加速踏板踏點(diǎn)-第三排人體軀干與大腿的連接點(diǎn)），艙內(nèi)前后空間利用率達(dá)55%。此外，新車還搭載了雙8155芯片，單顆的SOC算力可以達(dá)到105K DMIPS。

　　目前官方尚未公開新車的動(dòng)力參數(shù)，其配備了三元鋰電池，電芯能量密度達(dá)到257wh/kg。續(xù)航方面，官方綜合續(xù)航里程超過750km。此外，新車包括標(biāo)配800V高壓快充，可實(shí)現(xiàn)最快充電5min，續(xù)航增加200km。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　此前一直主攻年輕人市場(chǎng)的合創(chuàng)，即使在MPV車型身上也不會(huì)缺乏年輕化的元素，官方還表示合創(chuàng)V09還將與雷蛇等不同圈層的頭部品牌、跨界設(shè)計(jì)師展開合作，通過更多元的潮改維度和方式、以及用戶共創(chuàng)，提供更多的不同選擇。

　　在2023上海車展上，一汽奔騰M9正式上市，新車共推兩款車型，官方指導(dǎo)售價(jià)為22.98-24.98萬元。新車定位中級(jí)大型MPV，是奔騰產(chǎn)品序列中規(guī)格尺寸最大的車型。

　　奔騰M9將采用全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉設(shè)計(jì)有碩大橫幅式的前進(jìn)氣格柵，燈組采用了分體式設(shè)計(jì)，上方日間行車燈等中間通過共四出飾條相連。車標(biāo)采用了奔騰全新的橫臥式車標(biāo)，且專利圖標(biāo)注該車標(biāo)為可發(fā)光設(shè)計(jì)。遠(yuǎn)近光一體式大燈位于前格柵兩側(cè)，外圍有發(fā)散性條狀飾條。

　　奔騰M9（詢底價(jià)|查參配）配備了雙側(cè)滑門，D柱位置同樣設(shè)計(jì)有一段粗壯的外飾造型。車尾方面，新車采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，整體造型簡(jiǎn)潔。新車尾部還配備了配備大尾翼造型等。車身尺寸方面，奔騰M9為5280*2005*1945mm，超長(zhǎng)軸距3200mm。

        新車內(nèi)飾配備有大尺寸懸浮式中控屏，下方保留了物理按鍵，方向盤上配備觸控式多功能按鍵，配合用料以及配色，整體比較偏向商務(wù)。

        車內(nèi)座椅采用2+2+3座椅布局，第二排采用航空座椅，低配車型為手動(dòng)調(diào)節(jié)，預(yù)計(jì)高配版本將會(huì)擁有電動(dòng)調(diào)節(jié)以及加熱、按摩等功能。

        動(dòng)力方面，新車將會(huì)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185千瓦（252馬力），傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。

　　今年2月份，極氪正式官宣第三款車型命名——ZEEKR X。新車基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，定位緊湊型純電SUV，外觀承襲極氪家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。極氪X（詢底價(jià)|查參配）作為極氪旗下的第三款車，改變了極氪以往數(shù)字命名的模式。極氪官方表示這款全新SUV會(huì)躋身3秒俱樂部，售價(jià)在20萬以上。新車外觀由史蒂芬·西拉夫先生（Stefan Sielaff）領(lǐng)銜的團(tuán)隊(duì)傾力打造，承襲極氪家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。極氪X采用了同級(jí)獨(dú)有無門把手設(shè)計(jì)，另外還有無框車門、無邊框外后視鏡、以及隱藏式充電口蓋設(shè)計(jì)，近乎偏執(zhí)的干凈利落。

　　在造型方面，極氪X以棱角出眾的線條，呈現(xiàn)出飽滿立體的車身姿態(tài)。浮雕立體側(cè)圍腰線，配合0.618:1比例設(shè)計(jì)，凌厲亦優(yōu)雅。同時(shí)，極氪X裝備有內(nèi)含41顆LED發(fā)光單元的立體晶雕LED日行燈、1.45m整體成型的流光一體貫穿式尾燈、1.21平方米全景雙天幕。

　　座艙設(shè)計(jì)同樣巧思滿滿，設(shè)計(jì)師將車內(nèi)14.6英寸屏進(jìn)行滑移設(shè)計(jì)，通過手勢(shì)滑移，可以順暢的從中間位置移動(dòng)到副駕位置，同時(shí)滿足主駕功能需求和副駕娛樂需求。既能在功能和娛樂之間互不干擾，也可以實(shí)現(xiàn)信息分享，讓交流更便利。

　　細(xì)節(jié)處理上，極氪X配備Microfiber超纖絨眼鏡盒、玫瑰金點(diǎn)綴的B柱掛鉤、飛機(jī)撥桿設(shè)計(jì)玻璃升降按鍵、小巧的懷擋等都能體現(xiàn)其細(xì)膩時(shí)尚的氣質(zhì)。此外，新車還有獨(dú)創(chuàng)的“Ice Block冰晶多色氛圍燈”，展現(xiàn)年輕氣息。

　　動(dòng)力方面，極氪X搭載三元鋰離子電池，并提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)車型可選，其中單電機(jī)車型最大功率200kW，雙電機(jī)車型則在此基礎(chǔ)上，在前軸增加了一個(gè)最大功率115kW的電機(jī)，官方表示四驅(qū)車型將躋身3秒俱樂部。電池方面，新車將搭載三元鋰離子電池。續(xù)航方面，新車將提供500km、512km、540km和560km版本可供選擇。

編輯點(diǎn)評(píng):

　　極氪每次的產(chǎn)品都令人眼前一亮，這次極氪X同樣驚艷。作為家族中最小巧的一員，極氪X主打小型化和高級(jí)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)巧思均可以看到極氪在開發(fā)這輛小車時(shí)的誠(chéng)意度。更強(qiáng)悍是，極氪X還有能夠躋身3秒俱樂部的雙電機(jī)版本，再結(jié)合如此小巧的車身，無疑將會(huì)是一枚勁辣小鋼炮。

　　在中國(guó)，10萬元以內(nèi)代步小車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，幾乎已經(jīng)完全新能源化了，極少人在這個(gè)價(jià)位內(nèi)還會(huì)去考慮燃油車。隨著各個(gè)品牌不斷推出相應(yīng)的產(chǎn)品，這個(gè)市場(chǎng)也越來越內(nèi)卷了。而比亞迪海鷗（詢底價(jià)|查參配），可以說是把10萬內(nèi)代步小電車卷出了新高度。新車基于e平臺(tái)3.0技術(shù)打造，海鷗靈動(dòng)個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)以及四種潮酷配色非常吸睛，內(nèi)飾方面也是我們熟悉的海洋美學(xué)設(shè)計(jì)，通過流暢線條和色彩勾勒出層次感，營(yíng)造出柔和的海洋美感，而且海鷗四種外觀配色會(huì)對(duì)應(yīng)不同顏色的內(nèi)飾?！?/p>

      海鷗的造型設(shè)計(jì)整體風(fēng)格偏向運(yùn)動(dòng)，外觀造型上融入賽博朋克元素，采用簡(jiǎn)約的線條。 不同于目前市面上大部分小型車圓潤(rùn)可愛的造型，海鷗棱角分明，簡(jiǎn)約犀利的線條勾勒出動(dòng)感輪廓。前大燈的斜杠設(shè)計(jì)讓人聯(lián)想到冰刀劃過冰面的刻痕，讓大燈更顯堅(jiān)定有神。前格柵的造型如同海鷗展翅飛翔的姿態(tài)。

　　車身側(cè)面如同海鷗翅膀后掠的俯沖姿態(tài)，海鷗之翼動(dòng)感腰線的設(shè)計(jì)為其添加了強(qiáng)烈的速度感。裙線部位的深色裝飾條微微上揚(yáng)，讓人想到海鷗的飛行姿態(tài)。懸浮式車頂同樣有海鷗飛翔的象形姿態(tài)，營(yíng)造出輕盈靈動(dòng)的姿態(tài)。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm。 

　　車尾部分，后保險(xiǎn)杠的造型同樣采用掠風(fēng)之翼設(shè)計(jì)元素與前保形成呼應(yīng)。尾部細(xì)節(jié)也非常有氣勢(shì)，貫穿式尾燈具有很強(qiáng)的辨識(shí)度，兩側(cè)是“冰晶凝霜”造型，立體漸變的設(shè)計(jì)非常有科技感。

       海鷗內(nèi)飾通過流暢線條和色彩勾勒出層次感，營(yíng)造出柔和的海洋美感。據(jù)悉，海鷗四種外觀配色會(huì)對(duì)應(yīng)不同顏色的內(nèi)飾，讓海鷗更加個(gè)性潮流。前方懸浮式儀表臺(tái)與海鷗之翼前臉呼應(yīng)，與門板自然銜接，形成環(huán)抱感。內(nèi)門板通過曲線設(shè)計(jì)和色彩反差，營(yíng)造出“掠風(fēng)之翼”的效果，帶來靈動(dòng)感和速度感。

　　位于中控屏下方easy-going控制中樞整體造型精致，不僅節(jié)省空間，也方便駕駛員操作。下方的副儀表臺(tái)營(yíng)造出一種海鷗全力沖刺的感覺，懸浮式設(shè)計(jì)不僅與儀表臺(tái)呼應(yīng)，還增加了儲(chǔ)物空間。

　　海鷗在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上也有很多亮點(diǎn)，比如三輻式方向盤偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，流暢的曲線猶如海浪的波動(dòng)，帶給用戶更多新鮮感；10.1英寸自適應(yīng)旋ad科技感強(qiáng)，位于正中便于駕駛員安全操作。

　　內(nèi)門把手和揚(yáng)聲器保護(hù)罩采用了“冰晶凝霜”元素，菱形造型非常炫酷，內(nèi)門把手像是海鷗的翅膀，每次開門都是一次儀式感滿滿的牽手；空調(diào)出風(fēng)口加入了賽博朋克元素，內(nèi)飾配色呼應(yīng)外觀配色的同時(shí)給人一種潮流活潑的感覺。

　　海鷗采用了一體式運(yùn)動(dòng)座椅，皮質(zhì)包覆，大大提升了質(zhì)感。得益于e平臺(tái)3.0，海鷗的軸距達(dá)到了2500mm，軸長(zhǎng)比為66.1%，內(nèi)部空間可媲美A級(jí)車，另外寬厚拇蚩鬃婕由洗科降匕逕杓?，给后排带厘N叩某俗媸市浴�

　　動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)型號(hào)為TZ180XSH的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率為55千瓦。另外，比亞迪海鷗采用前麥弗遜+后扭力梁懸架，由比亞迪首席底盤調(diào)校專家漢斯柯克率領(lǐng)的專業(yè)團(tuán)隊(duì)精心調(diào)校，在確保乘坐舒適性的同時(shí)，還有不錯(cuò)的駕控體驗(yàn)。

　　續(xù)航力上，海鷗提供305km/405km的兩種續(xù)航里程（CLTC綜合工況），并分別配備30kW及40kW的快充，可在30分鐘內(nèi)從30%充電至80%，大幅度縮短充電等候時(shí)間，活動(dòng)范圍遠(yuǎn)近隨心。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　目前國(guó)內(nèi)10萬元以下的純電代步小型車，可以列舉出很多，但受限于成本，它們大多偏科。要么尺寸太小，要么配置太簡(jiǎn)陋，要么機(jī)械質(zhì)感太差，而比亞迪海鷗則是在各方面都表現(xiàn)出色，而且相當(dāng)均衡，沒有哪一方面的硬傷。光是憑借潮酷的造型、405km的續(xù)航能力和十二項(xiàng)標(biāo)配，就足以吸引一大批想要顧客。尤其是對(duì)于那些已經(jīng)擁有了燃油車但想要增購(gòu)一輛短途代步小電車的人，這款車內(nèi)外所營(yíng)造的精致感更是讓人難以拒絕。毫無疑問，海鷗必然會(huì)是比亞迪下一款暢銷車型。

       經(jīng)過20多年的發(fā)展，自主品牌早已經(jīng)不是當(dāng)年的簡(jiǎn)單粗略的“模仿秀”，而是在設(shè)計(jì)品味、智能化和豪華感程度都能令人由衷地發(fā)出“Wow！”的感嘆。對(duì)于這些重磅新車的上市信息、試車報(bào)告等等，我們太平洋汽車也將時(shí)刻跟蹤，鎖定我們的新車頻道，以第一時(shí)間獲取新車資訊！ （文：太平洋汽車 楊嘉臻）