現金優惠/多重寵粉權益 阿爾法S競爭力將提升幾何？

　　【太平洋汽車 新車頻道】回想起兩年前極狐阿爾法S高舉“軟件定義汽車”的旗幟閃耀入市，世人無不被極狐的品牌魄力、產品自信以及技術落地所震撼。時隔兩年，阿爾法S Hi先行版再度對新能源高端智能汽車市場發起沖擊，新車懷揣對用戶需求、喜好的奔赴而來。麥格納專業團隊的背書，強大的硬件感知，行業領先且與感知系統、道路數據高度融合的算法、算力的支撐成了阿爾法S Hi先行版的絕對招牌，而32.98萬的售價以及極富誠意的銷售福利政策都為新車貼上了“無法繞開”的寶藏標簽。那么，阿爾法S Hi先行版的競爭力到底怎么樣呢？

　　外觀：啞光專屬車漆，新增感知硬件

　　要說極狐阿爾法S的外形設計，在熟悉的人眼中依然保持著凌厲和前衛的既視感。首先，新車采用了亞光專屬色的車漆（維克黑/海巖灰），這為阿爾法S Hi先行版增添了不少犀利感。從車頭望去，阿爾法S有著和主流電車類似的低趴造型，“破風”之勢呼之欲出。

　　封閉式的前臉、層次分明的棱角和線條以及簡約又不失精致的燈組，使得阿爾法S的設計感和立體的視覺效果明顯強過同級別車型。

　　前杠正中部位新增的3顆激光雷達讓極狐阿爾法S Hi先行版和市面幾乎所有的同價位車型都形成了明顯的區分，確切地說這是新車強大感知能力的核心基礎，也是同價位車型可望而不可及的硬實力。

　　溜背的造型設計配合低矮的車頭、流暢的車身，創造出低至0.25的風阻系數。原本銀色的車窗飾條以及裙邊飾條，在阿爾法S Hi版上都進行了熏黑處理，整個側面的視覺沖擊力得到了大幅增強。

　　此外，阿爾法S Hi先行版的兩側翼子板處還新增了后視攝像頭，這是新車彰顯和普通車型異同的地方，也是樹立其“高階智駕車型”頭銜的重要組成。

　　車尾延續了簡潔的設計風格，順著腰線在尾門上營造出了小尾翼；黑色的“ARCFOX”品牌英文位于車尾中央，讓阿爾法S Hi版顯得既低調又運動。

　　內飾：強調科技與質感

　　阿爾法S HI版的鴻蒙OS智能座艙簡約且充滿檔次感，翻毛皮、仿麂皮、紋路精致的飾板等一系列豪華用料足夠看出它在車廂豪華氛圍的營造上不惜成本，值得一提的是，4K高清大屏搭配液晶儀表盤和HUD抬頭顯示的三屏聯動則令阿爾法S HI版具有了前沿的科技體驗。

　　阿爾法S Hi先行版的座艙有著濃厚的科技氛圍，在既有的簡約科技座艙的基礎上，極狐團隊顯然對用料和做工還有著極其考求甚至是挑剔的要求。

　　方向盤采用的是雙輻式近似平底的設計，方向盤底部還有醒目的紅色“Hi”LOGO。而懷擋設計一方面提升了車輛的駕控儀式感，另一方面節省了更多中央扶手區域的儲物空間。

　　全系標配12.3英寸全液晶儀表，界面UI如同手機、平板一樣清新、簡潔，可顯示的信息相當豐富，另外，阿爾法S Hi版還配備了HUD抬頭顯示系統。

　　極狐算是比較早和華為深度合作的品牌，在2022年初便推出擁有華為技術加持的阿爾法S 全新 HI版。相比于普通版的阿爾法S車型，HI版在科技、智能、舒適等多方面的配置都進行了升級。深度合作從車載系統開始，21.7英寸的大屏搭載了最新的華為鴻蒙OS。相信大家對華為鴻蒙系統并不陌生，據資料顯示，迄今為止已經有超過2.2億部華為設備安裝并使用了鴻蒙系統，群眾基礎龐大也有賴于系統的良好體驗；如今阿爾法S HI版將這套系統搬進了車機大屏里，設計界面盡得華為移動設備的真傳，帶來便捷且高效的交互方式，還能進行多任務操作，打通了手機與汽車的互聯。

　　α-Pilot：L2.5級智能輔助駕駛

　　阿爾法S Hi先行版車型配備了34個感知硬件，除了外觀篇提及3顆激光雷達，還有6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達以及9枚ADS攝像頭和4枚環視攝像頭，可以真正意義上實現360°的全環繞探測。

　　極狐旗下的車型能以智駕聞名，能喊出“軟件定義汽車”的口號，背后的軟件平臺勢必發揮著核心作用。

　　新車搭載了華為MDC810智能駕駛計算平臺，憑借α-Pilot高級輔助駕駛方案，車輛可以實現跟車起步的自適應巡航、高速公路自動變道輔助、開門防撞預警、后向車輛穿行預警以及自動緊急制動和交通標志識別等20多項高階智能輔助駕駛配置。

　　基于全新Hi版車型的4次OTA，新車的NCA使用里程已經突破60萬公里，LCC（原ICA）使用里程達41萬公里，行駛軌跡已覆蓋260座城市以上。另外，繼深圳、上海、廣州之后，極狐即將開放開通杭州、重慶、北京三大城市的高精地圖，這使得極狐阿爾法S成為了全國首個面向六稱開放用戶地圖的高階智駕車型。

　　購車政策：至高享3萬限定福利

　　針對剛剛上市的阿爾法S Hi先行版車型，官方共制定了3種購車好禮，分別是HI享嘗鮮禮、HI享搶訂禮和HI享寵粉禮。

　　“嘗鮮禮”部分，用戶最高可以享受30萬元的0利息貸款，同時對品牌置換或增購最高還能享受3萬元的高額補貼。在許多人看來，這既是“嘗鮮禮”，也是不可多得的“見面禮”，極大程度地降低了用戶的購車門檻，這在同級別或同價位產品的購車政策中并不常見。

　　關于“搶訂禮”，此次阿爾法S Hi先行版車型的“搶訂禮”主要體現在用戶可以免費為車輛升級賽道或狂暴模式，同時新用戶還能升級上文提及的“啞光專屬色”的車漆或者享受終身20G/月的贈送流量。

　　在“寵粉禮”方面，車主可以享受到三重權益，分別是“終身免費道路救援”、“5年/20萬公里整車質保”、“終身免費三電質保”的暢行權益，“免費車機流量（首年20G/月）”、“終身免費OTA升級”的智聯權益以及“免費壁掛式7kW充電樁及30m內線纜免費安裝服務”的充電禮。
總體來看，極狐廠商完全做到了向用戶所想，徹底解決了用戶購車的“門檻之憂”、“痛點之憂”和“后顧之憂”，是對用戶購車真正意義上的一條龍支持，如此支持力度、溫度和廣度在其它造車新勢力品牌中并不多見。

　　結合極狐 阿爾法S Hi先行版32.98萬的售價以及產品定位來看，像特斯拉Model 3  2022款 Performance高性能全輪驅動版、蔚來ET5 2022款 75kWh都算得上是前者的潛在對手，后兩者的售價分別為33.19萬和32.80萬。

　　外形對比：

　　從外形上來看，三款車造型各異，風格各異，但總體來說阿爾法S Hi先行版有恰到好處的前衛感和運動感，同時又多了一絲穩重，這種穩重能給人可靠、踏實感覺，畢竟該車也是一臺以高水平智能駕駛聞名的“新汽車”，重心在智慧、智能方面。

　　Model 3的造型相信大家都非常熟悉了，從國產到現在，Model 3的外形已經深入大大小小城市消費者的記憶，確實有未來感，確實有美麗的弧線，但反觀這種設計語言，又有點過于簡約甚至是簡單。

　　ET5的外觀也十分在線，相比起前兩者該車有著強烈的運動感，且更加棱角分明。不過ET5無論是外形還是坐姿都讓人感覺有些“高”，這就是純粹的懸架行程高，電池厚度“高”，整體雖然是轎跑溜背造型，但實際更像是一臺跨界SUV。

　　內飾對比：

　　可以肯定的是三臺車都有著簡約的內飾布局，從簡約（簡單）程度由高到低來看，Model 3＞ET5＞阿爾法S，反過來看阿爾法S是所謂的必要元素像物理按鍵、旋鈕等保留得最多的。同時，前兩者均以中控屏幕為主，而阿爾法S則是給到了顯示效果更加突出的懸浮式雙聯屏。此外，在翻毛皮的覆蓋面積上，阿爾法S也要比Model 3和ET5更具誠意。

　　尺寸對比：

　　從車身尺寸數據來看，阿爾法S在各個方面都基本做到了對特斯拉Model 3、蔚來ET5的“秒殺”，近似的價格，但阿爾法S顯然可以具備更大的車身和更理想的車內空間，對消費者用戶而言，“既要還要”的劃算買賣，誰又會拒絕呢？

　　阿爾法S座椅&空間舒適性展示：

　　三款車型都采用了雙電機的四驅布局，不過阿爾法S Hi先行版的綜合最大功率要比另外兩臺車大得多，峰值扭矩三車基本屬于同一水平。

　　從官方公布的零百加速成績來看，阿爾法S Hi先行版和特斯拉Model 3  2022款 Performance高性能全輪驅動版都能做到4s內的零百加速，而蔚來ET5 2022款 75kWh的零百加速成績剛好4s。

　　關于續航，阿爾法S Hi先行版的NEDC續航為500km，特斯拉Model 3  2022款 Performance高性能全輪驅動版和蔚來ET5 2022款 75kWh的CLTC續航分別為675km和560m。三款車并沒有一個直觀的續航比對，但阿爾法S的續航亮點在于更加精準，而非“虛標”，阿爾法S可以讓用戶做到更加準確的路線規劃和行程安排，避免了許多“猝不及防”的“缺電”尷尬。

　　30萬級別的高端電動轎車市場是一個競爭白熱化，甚至是刀刃見血的拼殺市場，可以看得出各家品牌都祭出了壓箱底的核心產品。想要做到脫穎而出就必須面面俱到，光單向拔尖顯然不夠，阿爾法S就是這樣一個全能的“六邊形選手”，雖然以高質量高水平超越同級的智能駕駛聞名，但在顏值、動力、續航方面也依然能打。可以肯定的是，阿爾法S Hi先行版的市場一片光明，但具體會有多少擁躉還需要時間的沉淀。

　　文章最后再給大家送個福利：2023年5月25日至2023年6月25日參與注冊的用戶，即可有機會參與抽取Apple iPhone 14 /臺256GB，本次活動獎品由太平洋汽車網承擔，獎品將在活動結束后統一發放，與本活動相關的任何疑問，可咨詢客服：010-82667102-247