小米汽車技術(shù)發(fā)布會：電驅(qū)系統(tǒng)解讀

　　【太平洋汽車 新車頻道】12月28日，小米汽車舉辦了一場技術(shù)發(fā)布會，發(fā)布會上主要以電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛以及智能座艙五部分為核心進(jìn)行技術(shù)講解，這次我們先從小米汽車發(fā)布的電驅(qū)技術(shù)開始聊。

　　在前驅(qū)技術(shù)部分，小米汽車給我們帶來了小米超級電機(jī) V6、V6s以及V8s三款電機(jī)。其中V6電機(jī)的最高轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到21000rpm，峰值功率為220kW，峰值扭矩為400N·m，支持400V電氣電壓架構(gòu)。

　　作為參考，我們拿阿維塔11后驅(qū)版來對比一下，阿維塔11后驅(qū)版搭載華為DriveONE三合一電驅(qū)系統(tǒng)，電機(jī)最高轉(zhuǎn)速18000rpm，峰值功率230kW，峰值扭矩370N·m。從動力參數(shù)來看，小米超級電機(jī) V6雖然在功率上稍微遜色于阿維塔11后驅(qū)版搭載華為DriveONE點擊，但在其它性能參數(shù)上有著更明顯的優(yōu)勢。

　　入門的小米超級電機(jī) V6看完了，再來看看性能更強(qiáng)的小米超級電機(jī) V6s。V6s電機(jī)的最高轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到21000rpm，峰值功率為275kW，峰值扭矩為500N·m，支持800V電氣電壓架構(gòu)。發(fā)布會上雷總也毫不客氣的拿V6s電機(jī)與特斯拉Model S Plaid以及保時捷Taycan Turbo搭載的電機(jī)進(jìn)行對比。

　　從上表不難看出，小米超級電機(jī) V6s在性能參數(shù)上有著更強(qiáng)的表現(xiàn)，但21000rpm的最高轉(zhuǎn)速與華為全新一代DriveONE電驅(qū)系統(tǒng)還是有一定差距，該電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速為22000rpm（鎖定在22000rpm，還可解鎖至25000rpm）。

　　不過不用擔(dān)心，小米汽車也是一位技術(shù)宅，小米超級電機(jī) V8s正式登場！ V8s的最高轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到27200rpm，峰值功率為425kW，峰值扭矩為635N·m。

　　27200rpm的最高轉(zhuǎn)速在目前電驅(qū)系統(tǒng)上已經(jīng)屬于“遙遙領(lǐng)先”水平，為了達(dá)到如此高的轉(zhuǎn)速，小米汽車針對電機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，電機(jī)內(nèi)部采用54槽6極設(shè)計，并用上8層Hairpin扁線繞組，讓轉(zhuǎn)子的槽滿率達(dá)到77％

　　不過想要實現(xiàn)更高的轉(zhuǎn)速，最需要克服的是轉(zhuǎn)子在高速旋轉(zhuǎn)時的強(qiáng)大的離心力以及旋轉(zhuǎn)帶來的高溫。特斯拉Model S Plaid為了保證電機(jī)轉(zhuǎn)子在高速運轉(zhuǎn)時能正常工作，他們給電機(jī)轉(zhuǎn)子加入了碳纖維涂層。碳纖維的加入可以減少高轉(zhuǎn)速下的離心變形，同時碳釬維能有效減少熱傳導(dǎo)，可以減少磁鋼退磁風(fēng)險。

　　小米超級電機(jī)如何達(dá)到如此高的轉(zhuǎn)速？為了保證高速旋轉(zhuǎn)時離心力不會撕裂電機(jī)，小米超級電機(jī)的轉(zhuǎn)子采用0.35mm的超級硅鋼片，該鋼片為業(yè)界首發(fā) 960MPa高強(qiáng)度特種硅鋼片，是行業(yè)主流的 2 倍多（450Mpa）。散熱方面則是雙向全油冷散熱技術(shù)，通過S型立體油路設(shè)計，更快帶走電機(jī)旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的熱量。

　　你以為這就完了？小米汽車在電驅(qū)技術(shù)上還給我們帶來更大驚喜！他們還對超級電機(jī)的轉(zhuǎn)子進(jìn)行了預(yù)研，在激光纏繞轉(zhuǎn)子的加持下（碳纖維纏繞轉(zhuǎn)子，預(yù)緊力更好），該超級電機(jī)在實驗室已實現(xiàn)35000rpm最高轉(zhuǎn)速。

　　目前小米在電機(jī)電控領(lǐng)域已經(jīng)申請了155項專利，其中60項已經(jīng)被授權(quán)。大家也不用擔(dān)心這只是“PPT”技術(shù)，在發(fā)布會上雷總表示小米超級電機(jī) V6/V6s已量產(chǎn)上車，預(yù)計將會搭載在小米汽車首款新車SU7上；小米超級電機(jī) V8s也已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)，并在2025年正式上車。此外，小米還表示將持續(xù)投入電機(jī)研發(fā)力爭成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

　　在強(qiáng)大的技術(shù)，也需要落地才能吸引消費者，在小米超級電機(jī)的加持下，全新的SU7雙電機(jī)版峰值功率達(dá)到495kW，峰值扭矩838N·m，零百加速時間只要2.78秒，最高急速高達(dá)265km/h。

編輯點評：

　　從目前公布的性能參數(shù)來看，小米超級電機(jī)的確有著強(qiáng)大實力，也讓新車SU7有著強(qiáng)大的性能表現(xiàn)，作為一個車圈的新人，小米汽車純電汽車的關(guān)鍵技術(shù)電驅(qū)系統(tǒng)上給了我們很大的驚喜，也沒有辜負(fù)各位的期待。

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　　在燃油車時代，起初我們中國品牌只能借用別人的技術(shù)，甚至直接在自己的新車上裝上別人的發(fā)動機(jī)。電氣化時代的到來我們中國品牌抓住了機(jī)會，不僅在技術(shù)上有更多的創(chuàng)新，甚至不少技術(shù)領(lǐng)先于行業(yè)水平，中國電車技術(shù)也在全球發(fā)光發(fā)亮，小米汽車的到來，讓市場變得更加卷，家人們，好戲才剛剛開場！（圖/文：太平洋汽車 何展鵬）