采用全新混動(dòng)系統(tǒng) 長安UNI-Z上市 售11.79萬元起

　　【太平洋汽車 新車頻道】UNI家族的新成員，長安UNI-Z在3月28日上市，新車共推出3款車型，官方指導(dǎo)價(jià)格為11.79-13.19萬元。長安UNI-Z是一款插電式緊湊型SUV，它最大的亮點(diǎn)是首款搭載新藍(lán)鯨插電混動(dòng)系統(tǒng)的車型。

購車權(quán)益如下（以上權(quán)益僅限4月30日（含）前下定用戶并在5月31日（含）前開票實(shí)銷的車輛限時(shí)享受）：

躍級無憂禮：非營運(yùn)車輛限時(shí)整車終身質(zhì)保（首任車主）；

躍級換新禮：限時(shí)全品牌置換補(bǔ)貼10000元；

躍級金融禮：首付低至15%，期限至長60期；或24期0息；

躍級充電禮：888元享價(jià)值3500元7kW充電樁及免費(fèi)安裝；

躍級智聯(lián)禮：基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)，增值流量5年免費(fèi)（其中愛奇藝流量60天免費(fèi)）；終身免費(fèi)OTA系統(tǒng)升級。

　　外觀方面，長安UNI-Z（詢底價(jià)|查參配）沿用了UNI家族的縱橫萬象設(shè)計(jì)語言，前臉采用無邊界格柵配合參數(shù)化點(diǎn)陣設(shè)計(jì)，與兩側(cè)大燈組融為一體，提升了車頭的視覺寬度的同時(shí)，營造出不錯(cuò)的科技氛圍。同時(shí)，兩側(cè)通風(fēng)口則加入了亮黑色飾板與銀色飾條，且下方散熱口配有黑色前唇，進(jìn)一步提升了一定的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　兩側(cè)LED大燈組很好地和無邊界格柵融為一體，大燈組由94顆LED燈珠組成，加上銳利的流光式造型，讓整車看起來更顯靈動(dòng)。

　　  車身側(cè)面，長安UNI-Z采用了流行的溜背造型，凌厲的腰線搭配造型別致的大尺寸輪轂，營造出不錯(cuò)運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。官方表示，整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.329。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4730mm/1890mm/1660mm，軸距為2795mm。新車還配備了Face ID 3.0人臉識別系統(tǒng)，可同時(shí)授權(quán)5人，用戶能夠通過系統(tǒng)識別人臉來啟動(dòng)車輛并完成其他調(diào)節(jié)。

　　其次右后配備充電接口，除了快充口外，車上還附帶了原廠的充電口轉(zhuǎn)接插口，打開對外放電模式之后，你就可以把車當(dāng)成一個(gè)巨大的移動(dòng)電源了，輕松應(yīng)對露營毫無問題。

　　尾部同樣采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，夜間點(diǎn)亮后很有辨識度，配合機(jī)械式尾翼設(shè)計(jì)和下方兩個(gè)大尺寸的尾喉，進(jìn)一步增強(qiáng)了車身的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。最后實(shí)拍車配備了19英寸的多輻式輪轂，配備了朝陽RADIAL RP76系列一款主打靜音和舒適性的輪胎。

　　長安UNI-Z采用了一體式環(huán)抱座艙設(shè)計(jì)，整體氛圍簡約大氣。據(jù)悉，它的座艙皮質(zhì)包覆面積達(dá)到了11.5㎡，大量的皮質(zhì)包裹更是增強(qiáng)了內(nèi)飾的質(zhì)感和檔次。車內(nèi)最搶眼的莫過于14.6英寸懸浮式中控大屏+10.25英寸全液晶儀表盤，整體的科技氛圍相當(dāng)?shù)轿唬灿蠒r(shí)下年輕消費(fèi)者的用車習(xí)慣。方向盤也采用了撞色處置，雙輻平底方向盤握感適中，左右兩邊集成了巡航、智能語音等多功能控制按鍵。

　　中控臺中央位置還布置了一個(gè)戰(zhàn)艦造型的，亮著類似核反應(yīng)堆燈光的部件，該部件是全新的氛圍燈，它能與車輛駕駛狀態(tài)產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)，夜間的話挺酷炫的。

　　10.25英寸全液晶儀表盤顯示清晰細(xì)膩，集成了多種信息的顯示，包括時(shí)速、里程數(shù)、駕駛模式等。14.6英寸懸浮式中控大屏內(nèi)置了最新高德地圖、CarPlay/CarLife、空調(diào)盲操作、智慧旅游管家、語音交互、無麥K歌、手勢識別、燈語交互等功能。

       值得一提的是，除了在車內(nèi)進(jìn)行語音控制外，長安UNI-Z還配備了車外語音功能，駕駛者可以在車外語音控制開啟車窗、后備廂、播放音樂等功能。需要注意的是，車外語音需要車鑰匙在身上才能喚醒。

　　UNI-Z采用了大五座的設(shè)計(jì)，前后排的乘坐空間表現(xiàn)都不錯(cuò)，尤其是后排座椅，座墊對腿部支撐到位，靠背也可進(jìn)行一定的角度調(diào)節(jié)，加上軟硬適中的座椅，乘坐感比較舒服，即便長途久坐也不容易累。后備廂的空間也足夠?qū)挸ǎ粘３鲂型耆珱]問題，而且后排座椅可按比例放倒，地臺基本純平，偶爾裝載一些大件物品也沒問題。

　　  運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅也為全皮覆蓋，座椅填充物軟硬適中，乘坐感舒適。175cm體驗(yàn)者前排調(diào)到合適位置后，頭部還剩余不少空間。

　　后排座椅靠背角度可調(diào)節(jié)，坐墊對腿部支撐也足夠到位，整體乘坐空間也不錯(cuò)。175cm體驗(yàn)者坐后排，頭部同樣剩余不少空間，腿部空間很寬敞。值得點(diǎn)贊的是，后排中間地臺是純平的設(shè)計(jì)，就算滿載5人，后排中間乘客腿部也有著不錯(cuò)的舒適性。

　　后備廂的縱深和高度都足夠大，后排座椅也可按比例放倒，基本能夠做到純平，裝載能力不錯(cuò)。

　　 動(dòng)力方面，長安UNI-Z搭載了由1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的新藍(lán)鯨插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率72kW，峰值扭矩125N·m；電動(dòng)機(jī)最大功率158kW，峰值扭矩330N·m，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為7.4秒，虧電油耗為5.15L/100km。

       續(xù)航方面，長安UNI-Z搭載容量為18.4kW時(shí)磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程125km。另外，新車支持快充，30分鐘即可將電量由30%充至80%。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是E-CVT無級變速箱。采用游艇擋把樣式的電子換擋機(jī)構(gòu)，質(zhì)感不錯(cuò)。

　　UNI-Z擁有兩款車型，如果經(jīng)常有遠(yuǎn)門出行需求，那么卓越型可以直接考慮，并且對于倒車技術(shù)不太好的司機(jī)朋友們非常友好，因?yàn)榕鋫淞说管囓噦?cè)預(yù)警系統(tǒng)、自動(dòng)泊車入位和遙控泊車等都非常實(shí)用。假設(shè)車主對自己的駕駛技術(shù)比較放心的話，低配一點(diǎn)的超越型也是值得考慮。

　　同樣是插電式混動(dòng)，相同車型級別，長安UNI-Z的競品會(huì)是宋PLUS DM-i和銀河L6。在價(jià)位接近的車型對比之下，長安UNI-Z和銀河L6的純電賬面數(shù)值最長。不過長安UNI-Z最長純電續(xù)航都是125km，因此在低配車對比上它會(huì)有純電續(xù)航優(yōu)勢。另外UNI-Z的設(shè)計(jì)會(huì)偏向動(dòng)感一點(diǎn)，入門即高配，全系標(biāo)配L2級輔助駕駛。通過IACC集成式自適應(yīng)巡航、FCW前碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警等11項(xiàng)主動(dòng)安全功能，換作競品只能在中高配車型才會(huì)出現(xiàn)。另外像全語音AI泊車助理和APA自動(dòng)泊車6.0系統(tǒng)也是別的車型所沒有。

（宋PLUS）

（銀河L6）

　　長安UNI-Z雖然車身尺寸表現(xiàn)不俗，但內(nèi)部空間尤其是后排頭部空間不算占優(yōu)，好在A-ECMS軟件算法加持，全地形駕駛主動(dòng)自適應(yīng)行駛能使得后排乘客不暈車。其次整體的電機(jī)輸出功率不算最強(qiáng)那一個(gè)。最后另外兩臺競品已經(jīng)立足多年，并且推出相應(yīng)的降價(jià)增配策略，因此給到UNI-Z的壓力不小。

　　總結(jié)：長安UNI-Z是一款實(shí)力均衡、特點(diǎn)也十分明顯的緊湊型SUV車型。并且幸運(yùn)地成為首款搭載新藍(lán)鯨插電混動(dòng)系統(tǒng)的車型，如果成功了就能順便帶火這套混動(dòng)，其次這個(gè)價(jià)位配合自身配置表現(xiàn)，它整體的性價(jià)比還是很高。因此長安UNI-Z是有能力加入這個(gè)卷得十分激烈的緊湊型SUV市場。

　　提到長安的車型就不得不提藍(lán)鯨動(dòng)力，而藍(lán)鯨動(dòng)力最早是出現(xiàn)2019年的時(shí)候，比國內(nèi)的比亞迪、長城和吉利等動(dòng)力系統(tǒng)都要早。當(dāng)然早發(fā)力必須早更新才能保持在技術(shù)上的領(lǐng)先，近期長安發(fā)布新的藍(lán)鯨動(dòng)力系統(tǒng)。

　　新藍(lán)鯨動(dòng)力不僅充分發(fā)揮了混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、PHEV、電驅(qū)、增程器以及電控的技術(shù)價(jià)值，將所有長安汽車一流的動(dòng)力技術(shù)攘括其中，而且其最大的亮點(diǎn)還在于：可以用一套系統(tǒng)完成插混和增程兩種動(dòng)力技術(shù)的自由切換。

　　新藍(lán)鯨系統(tǒng)對比上一代藍(lán)鯨，雖然藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)保持不變，但是平臺變更為混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)平臺，其變速器完全被電控系統(tǒng)取代。其中藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)擁有500bar、150mJ、以及16:1的超高壓縮比等幾個(gè)特點(diǎn)。

　　其次在電驅(qū)這一塊，長安UNI-Z采用了全球電混首發(fā)的10層Hairpin扁線油冷電機(jī)技術(shù)。相比行業(yè)普遍采用的6層或8層電機(jī)，10層Hairpin扁線技術(shù)通過增加電機(jī)層數(shù)，有效提升了材料利用率和電機(jī)效率。這使得電機(jī)的最大功率達(dá)到了158kW，最大扭矩為330N·m，最高效率更是高達(dá)97.8%，綜合效率也達(dá)到了89.6%。在高電量高動(dòng)力模式下，長安UNI-Z的零百加速時(shí)間僅需7.4秒。

(混動(dòng)模式）

（增程模式）

　　最后在電池這一塊，長安UNI-Z搭載的長安金鐘罩混動(dòng)專用電池在-30℃的極端低溫環(huán)境下，通過先進(jìn)的微核脈沖加熱技術(shù)，依舊可實(shí)現(xiàn)每分鐘電池溫度提升最高4℃，動(dòng)力提升50%，充電時(shí)間縮短15%

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）