四款小型SUV的角逐 女士們的又一俘虜

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】“在城市中駕車簡直是一種自虐”是真理估計(jì)沒人會(huì)對(duì)此提出非議，每天你需要圍困在隨意變道小車、橫跨3條行駛道的公交車以及喇叭的音量足以讓人心撕肺裂的大貨車之中，而且還需要行駛在經(jīng)過各家電信公司、電網(wǎng)公司、供水公司、煤氣公司、國防部門等等等開挖后，并充滿沙井蓋、電纜井蓋、排水口、減速帶、坑洼等等等的道路上。小型SUV幾乎就是為了克服上述的情況量身訂造的，它具有不錯(cuò)的舒適性和通過性，同時(shí)它小巧易于城市中穿梭，如果再加上時(shí)尚的標(biāo)簽，它或許是繼包包、衣服和化妝品之后又一女士們的俘虜，這也導(dǎo)致了筆者周末在家里加班寫這篇文章的時(shí)候，為了不讓家中的媳婦看到，也只能尷尬地采用偷偷摸摸方法進(jìn)行。

●雪佛蘭創(chuàng)酷/標(biāo)致2008以及將要上市的本田繽智/雷諾Captur簡介：

●外觀設(shè)計(jì)：陽剛、樸實(shí)、矯健、酷斃樣樣齊。

　　盡管這四款車的定位都非常接近，但今天的這四位主角都采用了不同的設(shè)計(jì)去演繹自己的品牌的性格和俘獲消費(fèi)者們的心。雪佛蘭創(chuàng)酷依然遵循了所謂的盾形雙格柵前臉設(shè)計(jì)的家族式風(fēng)格，碩大的頭燈以及車身上的簡單線條，都勾勒出這款雪佛蘭創(chuàng)酷非常陽剛的一面，擁有俊俏臉蛋的它自然而然在即將上映《變形金剛》4中擔(dān)任角色。 

　　標(biāo)致2008的前臉也采用了標(biāo)致最新的家族設(shè)計(jì)語言，不過現(xiàn)在標(biāo)致的設(shè)計(jì)已經(jīng)逐漸地往居家風(fēng)格去靠攏，因此這款標(biāo)致2008站在一眾青春少艾兼時(shí)尚潮流的小型SUV群體面前，還是顯得有點(diǎn)過于樸實(shí)，或許是以前法國人的設(shè)計(jì)總是超前，讓消費(fèi)者難以接受，但現(xiàn)在好像有樸實(shí)過頭，缺少特點(diǎn)。

　　本田繽智的外觀很大程度上就是移植了新一代本田飛度的前臉，后排的把手采用了隱藏式設(shè)計(jì)，而尾部的造型與雷克薩斯RX有異曲同工之妙。繽智與概念車的差別也非常小，整體輪廓和尾燈幾乎一樣，與概念車差別小是本田的優(yōu)良傳統(tǒng)了，唯一明顯區(qū)別是前大燈設(shè)計(jì)。現(xiàn)在本田在小型車上都開始普及LED大燈，本田Vezel也沒有例外，這一點(diǎn)值得稱道。

　　雷諾Captur則是在四款車中最有個(gè)性最有時(shí)尚的，估計(jì)您也不會(huì)對(duì)此提出非議。這款雷諾Captu的車頂和外后視鏡采用不同于車身顏色的雙色設(shè)計(jì)無疑是它最活潑的一面，圓潤整車設(shè)計(jì)就似乎向著它的女主人在賣萌。再配合上造型奇異的輪圈，時(shí)尚個(gè)性就是這款雷諾Captur外觀設(shè)計(jì)最簡單的描述。

　　在車身尺寸方面，雪佛蘭創(chuàng)酷、本田繽智、雷諾Captur基本不相伯仲，基本處于同一水平線上，其中本田繽智擁有最長的軸距和車身長度，可能在本環(huán)節(jié)中具有輕微的優(yōu)勢(shì)，而標(biāo)致的2008的各項(xiàng)指標(biāo)都要落后于對(duì)手，因此在同屬小型SUV較量中還是偏向身材嬌小的一類。

　　雖然我們總不能要求這類的小型SUV能有多大的尺寸，而且小巧的外形也是這些車型的特點(diǎn)，但結(jié)合國內(nèi)的汽車市場，無論是大型豪華車，中型車還是小型車，車身的尺寸往往對(duì)它們來說還是非常重要的。因此我們也相信，小型SUV的潛在消費(fèi)者，車身的尺寸也將是他們選擇的重要依據(jù)。

●四款小型SUV的由來

　　為了研發(fā)上的開支以及市場等因素，小型SUV通常都會(huì)采用現(xiàn)款小型車平臺(tái)打造。今天所介紹的四位主角當(dāng)然也不例外。

●雪佛蘭創(chuàng)酷：1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)在同級(jí)別中具有優(yōu)勢(shì)

　　海外版的雪佛蘭創(chuàng)酷搭載的是1.4T汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6L、1.7L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而在國內(nèi)，雪佛蘭創(chuàng)酷僅推出1.4T一款動(dòng)力，這款1.4TEcotec發(fā)動(dòng)機(jī)就是由通用旗下的德國歐寶所研發(fā)，研發(fā)初期確實(shí)也是針對(duì)歐洲市場，其最大功率為103kW(140PS)，峰值扭矩200Nm。

　　雖然這款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)并非十分搶眼，但與我們熟知的大眾EA211 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的水平接近，推動(dòng)創(chuàng)酷1380-1480kg的整備質(zhì)量在市區(qū)中駕駛可以說是綽綽有余。在變速箱方面，這款創(chuàng)酷提供了6速手動(dòng)和6速自動(dòng)變速箱兩種選擇。

　　在國內(nèi)在售的最高配創(chuàng)酷還搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，這款系統(tǒng)采用了中央多篇離合器結(jié)構(gòu)，雖然不敢奢求它有多強(qiáng)的越野能力，因?yàn)樗�也只是為了城市特殊路況作足了充分的準(zhǔn)備而已，而且一般城市駕駛的情況下，使用到它機(jī)會(huì)也是少之又少，但還是那句老話，有總比沒有強(qiáng)，對(duì)吧！

●標(biāo)致2008：1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)不給力，更期待1.2SC的引入

　　目前，國內(nèi)推出的標(biāo)致2008也只搭載了一款1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為86kW(117PS)，最大扭矩為150Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)提供了5速手動(dòng)和4擋自動(dòng)變速箱兩種選擇。對(duì)！你沒聽錯(cuò)，4速自動(dòng)變速箱，雖然筆者并不是想以變速箱的檔位數(shù)去論英雄，但都到2014年了，還推搭載4擋自動(dòng)變速箱的新車，您的潛在消費(fèi)者會(huì)怎么想呢？

　　其實(shí)筆者更為關(guān)心的是海外版的1.2SC三缸機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)何時(shí)引進(jìn)國內(nèi)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為96kW（131PS），最大扭矩為230Nm，這個(gè)數(shù)值一點(diǎn)都不輸給當(dāng)下主流的1.4T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這里值得一提的是，國內(nèi)的標(biāo)致2008與海外車型一樣，并沒有配備四驅(qū)系統(tǒng)。

●本田繽智：混合動(dòng)力和7速雙離合是亮點(diǎn)

　　動(dòng)力絕對(duì)是這款本田繽智的亮點(diǎn)所在，雖然目前官方并未公布國產(chǎn)車型的詳情，但海外版本采用稱之為SPORT HYBRID I-DCD的混合動(dòng)力系統(tǒng)。這款系統(tǒng)采用了1.5L直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而鋰電池組為超薄型點(diǎn)擊供電，傳動(dòng)系統(tǒng)則為7速雙離合變速箱。

　　本田也知道，推出混合動(dòng)力車型是需要付出代價(jià)的，那就是相對(duì)昂貴的售價(jià)，因此本田也推出搭載與新一代飛度上屬同款的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)版本，其最大功率為96kW（131PS），最大扭矩為155Nm，相信這款發(fā)動(dòng)機(jī)車型才是繽智在國內(nèi)真正擔(dān)起銷量大旗的主力。

　　海外版的繽智（Vezel）也將提供四驅(qū)車型可選，該四驅(qū)系統(tǒng)也采用了中央多片離合器的結(jié)構(gòu)，在大部分的時(shí)候默認(rèn)只有前輪驅(qū)動(dòng)，在極端情況下才會(huì)將部分動(dòng)力分配到后輪。

●雷諾Captur：主打小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　雷諾Captur雖然與日產(chǎn)的Juke使用同一平臺(tái)，但發(fā)動(dòng)機(jī)則完全不一樣，主打小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然數(shù)據(jù)并未十分搶眼，但與城市駕車以及主要針對(duì)女性消費(fèi)者的定位非常相符。

　　其中0.9T渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為66kW（90PS），峰值扭矩135Nm；1.2T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為85kW（116PS），峰值扭矩190Nm。變速系統(tǒng)方面，有5速手動(dòng)和6速自動(dòng)可選。此外，這款雷諾Captur也并沒有提供四驅(qū)版本車型。

●想買昂科拉請(qǐng)先看雪佛蘭創(chuàng)酷。

　　雪佛蘭創(chuàng)酷已經(jīng)在本屆的北京車展上已經(jīng)正式上市，其售價(jià)區(qū)間為11.99-15.89萬，這個(gè)價(jià)格的確給我們帶來了不少驚喜，相對(duì)于他同胞兄弟別克昂科拉14.99-19.69萬元的定價(jià)要便宜了不少，即使目前昂科拉在經(jīng)銷商中有不少的優(yōu)惠，即使別克昂克拉的配置要比雪佛蘭創(chuàng)酷要高，但依然無法掩蓋創(chuàng)酷誠意的價(jià)格，不得不說，創(chuàng)酷的定價(jià)非常具有競爭力，甚至在一定的程度上搶占了本來屬昂克拉的市場份額。

　　除此之外，雪佛蘭創(chuàng)酷還有著更加年輕的外觀，另外值得一說的是，雪佛蘭創(chuàng)酷還標(biāo)配了18英寸的鋁合金輪轂，安裝在本來尺寸就不大的車上，杜絕了小腳的可能性。但除了這項(xiàng)配置之外，筆者感覺創(chuàng)酷就其他配置可以拿來炫耀的了，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、氙氣大燈、自動(dòng)空調(diào)等全系沒有，就連真皮座椅也只有最高配的車型配備。

　　哪誰會(huì)選擇這次角逐中的的雪佛蘭創(chuàng)酷呢？第一，他能夠接受動(dòng)感陽剛的外形設(shè)計(jì)，第二，他對(duì)動(dòng)力有一定的要求，第三他不能對(duì)配置有著任何過分的要求。因此，筆者真心覺得，這款雪佛蘭創(chuàng)酷就是一款屬于年輕人的車。

●要性價(jià)比，配置，不在乎動(dòng)力，選標(biāo)致2008。

　　這四款車型中，還有一款車型目前也在國內(nèi)正式上市，他就是標(biāo)致的2008，其售價(jià)區(qū)間為9.97-13.67萬元。這個(gè)定價(jià)無疑具有非常大的誘惑力，當(dāng)然你必須接受一個(gè)現(xiàn)實(shí)，那就是他目前只有1.6L一款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，而且動(dòng)力的參數(shù)也只能勉強(qiáng)滿足日常的使用。

　　這款標(biāo)致在價(jià)格上建立其自己的優(yōu)勢(shì)，但配置一點(diǎn)都不寒酸，它竟然配備了全景天窗，也許浪漫的法國人認(rèn)為這是一項(xiàng)非常重要的配置。除此之外，您還能在標(biāo)致2008上找到無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)、ESP、自動(dòng)駐車、自動(dòng)空調(diào)等等配置。

　　那他有適合那些人呢？第一他不高調(diào)，不祈求自己的車受人注意，第二他要接受不太給力的動(dòng)力水平，第三對(duì)配置有一定的要求。因此，筆者認(rèn)為標(biāo)致2008的市場人群年齡要比其他三款車型要高。

●本田繽智實(shí)力均衡，實(shí)用的空間以及擁有混合動(dòng)力。

　　這款基于飛度平臺(tái)打造的本田繽智，需要到今年的第四季度才能正式上市，鑒于目前新一代飛度1.5L手動(dòng)車型7.38萬的起步預(yù)售價(jià)，以及繽智在日本本土10.88-15.65萬（人民幣）的售價(jià)，筆者大膽估計(jì)，這款國產(chǎn)繽智在國內(nèi)的售價(jià)區(qū)間約為12-18萬左右。

　　不過非常遺憾的是，由于車展期間，廠家將這款本田繽智的車門鎖上，我們到目前為止都無法給大家展示。不過，本田一向在車內(nèi)空間的利用上的能手，旗下的飛度就是一個(gè)最具有代表性的例子，而這款基于飛度平臺(tái)打造的繽智，車內(nèi)的空間也將會(huì)成為他的一大亮點(diǎn)。

　　預(yù)計(jì)本田繽智前期只會(huì)引進(jìn)1.5L自然吸氣版本車型，即使混動(dòng)動(dòng)力版本無疑是個(gè)亮點(diǎn)，但畢竟市場的取向非常重要，預(yù)計(jì)混動(dòng)動(dòng)力版本車型的最大作用也只是為了繽智拔高形象而已。

●賺回頭率的一時(shí)尚女青年。

　　雷諾Captur的定位無疑是四款車型定位最為清晰的，一身極為潮流卻非常和諧的著裝很好顯示出法國佬的設(shè)計(jì)天賦，這樣設(shè)計(jì)注定了它與街車無緣，當(dāng)然這句話也看以看出成貶義，那就是它的銷量恐怕……

　　他的同胞兄弟日產(chǎn)Juke在歐洲賣得非常火爆，而目前這款車型也有引進(jìn)國內(nèi)的消息，這兩款車型都是走特立獨(dú)行的路線，Jeke是另類個(gè)性，而雷諾Captur走的是時(shí)尚潮流。預(yù)計(jì)進(jìn)口到國內(nèi)的雷諾Captur約16萬元起步，而未來國產(chǎn)的車型大約為13萬元起步。

　　與此同時(shí)0.9T和1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)也同樣值得我們的期待，不過筆者認(rèn)為，對(duì)于準(zhǔn)備購買雷諾Captur的人來說，這個(gè)或許根本不是他們所關(guān)心的問題，她們更關(guān)心的是，以后會(huì)推出多少種輪轂的樣式？有多少種車身顏色可選？還有那些個(gè)性化的選裝？

總結(jié)：

　　其實(shí)筆者對(duì)小型SUV也是情有獨(dú)鐘，原因很簡單，他們實(shí)用，符合我們大部分人的用車習(xí)慣，而且價(jià)格都不貴。目前雖然小型SUV的市場還沒達(dá)到如火中天的日子，但各大廠商都不遺余力紛紛向這個(gè)市場發(fā)力，相信不用過多久，您就能在同一個(gè)停車場上見到今天所介紹的四款車型。